ATR livre des appareils pour Satena et Renagade Air
ATR a récemment livré plusieurs turbopropulseurs à des compagnies aériennes. La compagnie colombienne Satena a reçu 1 ATR 42-600, son 1er appareil acquis directement auprès d’ATR, qui entrera en service début octobre, renforçant sa flotte de 10 ATR actuellement. Au Kenya, Renegade Air a reçu 1 ATR 42-500 converti en cargo, loué auprès d’Abelo. Enfin, Afrijet au Gabon a signé une commande pour 1 ATR 42-600, avec une option pour un 2nd appareil, prévu pour 2025 et 2026, respectivement.
Air Journal du 30 septembre
T’Way Air acquiert 5 A330neo auprès du loueur Avolon
La compagnie sud-coréenne T’Way Air a conclu un accord avec le loueur Avolon pour la location de 5 A330neo, prévus pour livraison en 2026. Ces avions soutiendront l’expansion de T’Way, qui dessert actuellement 55 destinations internationales. L’A330neo offre une autonomie de plus de 13 300 km et réduit la consommation de carburant et les émissions de CO2 de 25% par rapport à la génération précédente.
Air Journal du 30 septembre
2 A380 redécollent après 4 ans d’immobilisme
Après 4 ans d’inactivité, 2 A380 ont repris les airs en septembre 2024 depuis l’aéroport de Teruel, en Espagne. L’un a rejoint la flotte d’Etihad, l’autre celle de Lufthansa. Ces appareils avaient été immobilisés lors de la crise du Covid. La reprise du trafic et l’attrait des passagers pour cette gamme d’appareils poussent plusieurs compagnies, comme Emirates, à moderniser ces avions pour prolonger leur exploitation, malgré l’arrêt de leur production en 2019.
France 3 du 30 septembre
Elbe Flugzeugwerke va assurer des services de maintenance lourde de l’A380
Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW), coentreprise de ST Engineering et Airbus, annonce la reprise de ses services de maintenance lourde pour l’A380. Dès le 4ème trimestre 2024, EFW assurera la maintenance de la cellule du 1er A380 de Global Airlines sur son site de Dresde. D’autres compagnies ont également passé commande pour ces services, marquant un retour en force de l’appareil.
Zonebourse du 30 septembre
Le premier A350 d’Emirates a effectué son vol inaugural
Le mercredi 25 septembre, le 1er A350-900 d’Emirates a effectué son vol inaugural depuis Toulouse. Au total, Emirates a commandé 65 appareils de ce type. La compagnie vise à mettre en service 10 A350 d’ici mars 2025, avec un 1er vol régulier programmé pour décembre. Fin août 2024, Airbus avait reçu des commandes fermes pour 1 330 A350 et en avait livré 618 exemplaires à ses clients.
Aerobuzz du 1er octobre
Après Toulouse, easyJet va quitter l’aéroport de Beauvais
La compagnie easyJet a annoncé la fermeture de ses 3 lignes desservant l’aéroport de Beauvais, dans l’Oise, après avoir ouvert ses liaisons vers Nice, Lisbonne et Milan en 2022. La dernière, vers Nice, fermera en octobre 2024. Cette décision suit la fermeture de la base toulousaine de la compagnie, annoncée début septembre. La compagnie explique se concentrer sur les lignes à forte demande et maintient sa présence en France avec 22 aéroports desservis et plus de 20 nouvelles lignes ouvertes cette année.
La Dépêche du 30 septembre
Qatar Airways souhaite acquérir 25% de sa concurrente Virgin Australia
Qatar Airways a proposé d’acquérir 25% de Virgin Australia, ce qui pourrait transformer le marché australien du transport aérien, dominé par Qantas. Bien que le montant de l’opération n’ait pas été divulgué, les 2 compagnies ont indiqué que cet accord permettrait d’accroître le nombre de vols directs entre l’Australie et Doha, améliorant ainsi les liaisons vers l’Europe. L’accord doit recevoir l’approbation des régulateurs.
Le Figaro du 1er octobre
Le gouvernement souhaite tripler la taxe de solidarité sur les billets d’avion
Le gouvernement français prévoit d’augmenter la taxe de solidarité sur les billets d’avion dans le projet de loi de finances 2025 pour lever 1 Md€. Cette hausse pourrait tripler la taxe actuelle, avec des montants allant jusqu’à 200 € pour les vols long-courriers en classe affaires. Air France avertit que cette mesure entraînera une hausse des prix des billets. La fiscalité accrue pourrait inciter les passagers à choisir des aéroports étrangers, aggravant le déficit de compétitivité des compagnies françaises.
Les Echos du 2 octobre
Transavia se déploie en région et propose de nouvelles destinations pour l’été 2025
Pour l’été 2025, Transavia, la filiale low-cost d’Air France-KLM, lance de nouvelles lignes depuis Paris Orly, Nantes et Lyon. À partir d’avril, 2 vols hebdomadaires vers Belgrade seront proposés, à partir de 65 € l’aller simple. D’autres destinations incluent Essaouira depuis Nantes et Paphos depuis Lyon, à partir de juillet. De plus, Transavia ouvre une base à Bordeaux pour remplacer Ryanair, avec des vols vers Porto, Séville, Marrakech et plus, renforçant ainsi son réseau en région.
Le Figaro du 2 octobre
Air Serbia lance ses vols vers Guangzhou après avoir reçu son 3ème A330
Après avoir réceptionné un 3ème A330-200 dans sa flotte, Air Serbia a lancé une nouvelle ligne sans escale entre Belgrade (Serbie) et Guangzhou (Chine), avec des vols opérés 2 fois par semaine. Sa flotte compte désormais 4 destinations long-courriers. Un 4ème appareil du même type, issu de la flotte d’Air Belgium, devrait également arriver au 4ème trimestre 2024 au sein de la compagnie serbe.
Aerobuzz du 2 octobre
Un rapport sur la réforme du contrôle aérien présenté au Sénat
Le sénateur Vincent Capo-Canellas a dévoilé, à la commission des finances du Sénat, un protocole social qui doit permettre de remédier aux médiocres performances des services de la navigation aérienne. La France gère environ 30 % du trafic aérien européen, mais est aussi à l’origine de 35 % des retards aux services de la navigation aérienne. Les différentes mesures de « compensation » accordées aux contrôleurs aériens en contrepartie de l’effort de réorganisation devraient augmenter les charges de personnel de la DGAC d’environ 100 M€ par an, à compter de 2027, sur un montant total de 1 259 M€ en 2023. Les sénateurs veulent aller plus loin en séparant les services de la navigation aérienne (DSNA) des autres services de la DGAC, comme c’est déjà le cas dans la plupart des pays européens.
Les Echos du 3 octobre
Une Fête de l’Aviation réussie
Dimanche 29 septembre, la Communauté de communes des Grands Lacs (Landes) organisait la première édition de la Fête de l’Aviation qui a rassemblé 5 000 personnes sur l’aérodrome de Lahitte. L’aérodrome des Grands Lacs abrite depuis une cinquantaine d’années un site de formation de l’École nationale d’aviation civile qui ouvrait ses portes pour l’occasion. La Communauté de communes des Grands Lacs, qui porte un projet ambitieux de développement de l’aérodrome, y a organisé la Fête de l’aviation, un événement national visant à susciter des vocations. L’événement était entre autres soutenu par le GIFAS, la FNAM et l’OSAC.
Sud-Ouest du 30 septembre
Le vol des oies sauvages inspire la recherche pour un avion plus sobre en énergie
Le nouveau projet de recherche industrielle nommé GEESE, « Gagner en efficacité environnementale en économisant de l’énergie » est une extension du concept de « Wake Energy Retrieval », qui consiste à faire voler deux avions de ligne en formation. Ce procédé permet à l’avion suivant de bénéficier de la portance générée par les tourbillons de l’avion précédent, réduisant ainsi la poussée requise de ses moteurs. Mené par Airbus*, GEESE, nom donné aussi en clin d’œil aux volées d’oies qui utilisent une technique similaire lorsqu’elles migrent en formation, est un projet de 10 M€ financé par l’initiative « Horizon Europe » de l’Union européenne et par les industriels. GEESE a reçu le feu vert pour commencer sa phase d’exécution de 3 ans. Une série de simulations est prévue pour valider les procédures de couplage, impliquant les compagnies aériennes Air France, French Bee, Delta et Virgin Atlantic.
Aerocontact du 2 octobre
Embraer affiche ses ambitions
Le 3ème constructeur mondial affiche un carnet de commandes au plus haut depuis 7 ans et comptabilise 118 commandes fermes depuis le début de l’année ainsi qu’une quarantaine d’appareils en options. Arjan Meijer, PDG de la division Embraer Commercial Aviation, estime que « le marché a évolué après la crise Covid, les comportements de voyage ont changé, les compagnies aériennes ont revu leurs flottes et, nous constatons un important manque de capacité, en particulier sur les segments des avions à fuselage étroit. Nous voyons de bonnes opportunités à venir. Cette année, nous espérons réaliser entre 6 et 6,4 Mds$ de revenus pour l’entreprise ». L’avionneur brésilien a comme avantage de pouvoir proposer des livraisons d’ici 3 ou 4 ans contrairement à Airbus et Boeing dont les carnets de commandes débordent.
La Tribune du 1er octobre
Cebu Pacific commande 70 A321neo
La compagnie low-cost philippine transforme en commande ferme son protocole d’accord signé avec Airbus lors du Farnborough Airshow, avec une révision à la baisse par rapport au volume initialement annoncé. Les achats fermes portent sur 70 Airbus A321neo. Les termes financiers de ce contrat n’ont pas été dévoilés par l’avionneur. Cebu Pacific a sélectionné le motoriste Pratt&Whitney et son turboréacteur GTF qui se décline en plusieurs versions. La compagnie opère 61 appareils de la famille A320 sur son réseau régional, dont 19 A320neo et 15 A321neo.
Air&Cosmos et Les Echos du 2 octobre
La France en manque de Canadair
Alors qu’il faut s’attendre à une recrudescence des feux de forêts, la flotte vieillissante de la Sécurité civile comptant 12 Canadair est souvent indisponible, à cause de pannes fréquentes. Outre l’incapacité à assurer les missions, c’est également la sécurité des vols qui est clairement mise en cause. Le futur bombardier d’eau DHC 515 de De Havilland a été commandé par plusieurs pays, dont la France, la chaine de production va donc être relancée. Mais la certification promise en 2025 pourrait prendre plus de temps. Le projet de Frégate 100 de la startup bordelaise Hynaero dirigée par David Pincet pourrait être un sérieux concurrent. L’entreprise devrait commencer la production d’ici 2030.
Aviation et Pilote du mois d’octobre
La hausse des taxes risque de mettre le secteur en danger
Le projet du gouvernement français de lever 1 Md€ en augmentant les taxes sur l’aviation perturbe le secteur. « Si ces taxes sont appliquées, ce sera un désastre pour la France », a prévenu le directeur général de l’Association internationale du transport aérien (IATA), Willie Walsh. « Le secteur aérien stimule l’emploi et la prospérité, et il est prouvé qu’il dope la croissance d’autres secteurs de l’économie », a-t-il poursuivi. Une hausse de la fiscalité nuirait à l’économie et aux citoyens ont déclaré d’une même voix les compagnies aériennes et les aéroports européens.
Ensemble de la presse du 3 Octobre
Les aéroports Corses bloqués par un mouvement social
Outre les ports, les 4 aéroports de Corse ont été paralysés ce jeudi en raison d’un mouvement social initié par le Syndicat des Travailleurs Corses. Un mouvement provoqué par une annonce du secrétaire général aux Affaires corses, qui a émis des doutes sur la mise en place de syndicats mixtes ouverts, permettant à la Chambre de commerce et d’industrie de Corse de continuer à gérer les ports et aéroports de l’île. Ces syndicats devaient permettre à la CCI de rester gestionnaire des infrastructures, un projet perçu comme garant de l’emploi et de l’efficacité locale.
La Dépêche du 3 Octobre
Modernisation de l’aéroport Paris-Beauvais
Le groupement Bellova, constitué d’Egis, Serena Industrial Partners, Bouygues Construction, Aéroports de la Côte d’Azur et TIIC, a été choisi pour exploiter et moderniser l’aéroport de Beauvais-Tillé. Classé 10ᵉ aéroport français en termes de trafic, l’aéroport situé à une centaine de km au nord de Paris, souffre d’une saturation de ses infrastructures actuelles. En 2023, ce sont près de 34 000 rotations et 5,6 millions de passagers qui ont été enregistrés. Avec ce plan de modernisation, l’aéroport augmentera ses surfaces commerciales de 1 000 m² et créera 2 000 places de parking supplémentaires. Ces agrandissements permettront d’améliorer l’expérience des passagers, mais aussi de fluidifier les flux tout en réduisant l’empreinte environnementale.
Aerobernie du 2 Octobre
La Compagnie se dote d’un 3ème avion
Le transporteur spécialiste des vols en classe affaires La Compagnie fête ses 10 ans et boucle une 3ème année de bénéfices avec un chiffre d’affaires supérieur à 100 M€. Les deux A321 neo de La Compagnie se composent d’une unique classe de 76 places « business ». Ils relient New York à Paris et Nice, puis Milan. La livraison d’un 3ème appareil, prévue en 2026, permettra d’ouvrir une 4ème ville en Europe.
Challenges du 3 Octobre