La Marine nationale s’équipe en drones aériens auprès de Survey Copter, filiale d’Airbus Defence and Space
La Marine nationale a choisi de s’équiper de systèmes de drones aériens (SMDM) fabriqués par la PME Survey Copter. Les drones SMDM avaient été qualifiés par la DGA fin juillet après une campagne d’essais en mer menée avec la participation de la Marine nationale et des équipes de Survey Copter. L’entreprise d’une cinquantaine de personne, basée à Pierrelatte (Drôme) constitue la branche mini drones d’Airbus Defence and Space. Chaque système de drones « Aliaca » destiné à la Marine nationale est constitué de 2 drones aériens, facilement mis en œuvre en moins de 15 minutes par seulement 2 opérateurs. Avec une envergure de 3,6 m pour une longueur de 2,2 m, les appareils disposent d’une autonomie de 3 heures et peuvent évoluer dans un rayon d’action de 50 km. Le drone maritime « Aliaca » est lancé par une catapulte et termine son vol par un atterrissage automatique grâce à une solution spécifique d’atterrissage en filet. Destinés à renforcer les capacités aériennes de surveillance, de détection et d’identification des patrouilleurs et des frégates, les drones embarquent une caméra haute performance et un système de transmission de vidéos. « 3 systèmes ont été livrés et pourront prochainement être déployés en opération », a indiqué le ministère des Armées dans un communiqué. Au total, la Marine nationale a commandé 11 systèmes, soit 22 mini-drones pour un montant d’environ 20 M€.
L’Usine Nouvelle du 4 septembre
L’armée américaine commande des ravitailleurs KC-46A de Boeing pour Israël
Un contrat d’une valeur de 927 M$, a été signé jeudi entre le ministère américain de la Défense et le constructeur, portant sur la livraison de 4 Boeing KC-46A qui seront financés par l’aide américaine à Israël, a précisé la branche israélienne de l’entreprise dans un communiqué. Les avions doivent être livrés à partir de 2025-2026 et remplaceront les avions de type 707 utilisés depuis des années. Ils « offriront la possibilité à Israël de ravitailler tous les avions de l’armée de l’Air en activité et de transporter des troupes », d’après Boeing. L’accord de vente comprend également 17 turboréacteurs Pratt & Whitney, dont un de rechange, 18 récepteurs Raytheon Miniature Airborne 2000-GPS à disponibilité sélective, des radios numériques programmables Collins AN/ARC-210 U/VHF et transpondeurs d’identification ami ou ennemi Raytheon APX-119, ainsi que des pièces de rechange et services de formation. Le ministre israélien de la Défense, Benny Gantz, a remercié Washington, estimant dans un communiqué que les « avions ravitailleurs qui sont achetés, en plus de l’acquisition d’un escadron de F35, d’hélicoptères, de sous-marins et de munitions modernes, permettront à l’armée israélienne d’affronter les défis proches et lointains ».
Ensemble de la presse du 5 septembre
La Pologne passe une commande de 96 AH-64 Apache
La Pologne devait se décider pour une commande de 32 hélicoptères de combat, entre l’AH-1Z Viper et l’AH-64 Apache. En plus d’annoncer leur choix de passer commande auprès de Boeing, les Forces armées polonaises comptent acquérir trois fois plus d’hélicoptères de combat que prévu, soit 96 AH-64 Apache capables d’équiper l’équivalent de 6 escadrons. Il s’agit de la dernière version de l’Apache, soit l’AH-64Ev6, dont le premier vol a été effectué en 2020. Cette nouvelle version de l’Apache serait plus efficace car elle demande moins de maintenance. Par ailleurs, Boeing aurait également mis sur la table la capacité MUM-T (Manned UnManned Teaming), qui permet à un Apache d’utiliser plusieurs drones dans une mission. C’est une capacité toute récente, puisque l’armée de Terre américaine n’a confirmé cette capacité que depuis le 27 octobre 2020.
Air & Cosmos et Le Journal de l’Aviation du 10 septembre
Safran Helicopter Engines renouvelle son contrat pour la maintenance des moteurs des hélicoptères UH-72 Lakota de l’U.S. Army
Safran Helicopter Engines a signé avec Airbus Helicopters le renouvellement du contrat de support des moteurs Arriel équipant la flotte d’hélicoptères UH-72 Lakota de l’armée de Terre américaine. Le contrat porte sur des services de maintenance, réparation et révision (MRO) pour plus de 900 moteurs Arriel 1E2 et Arriel 2E équipant les hélicoptères UH-72A et UH-72B. Piloté par Safran Helicopter Engines USA, depuis le site de Grand Prairie (Texas) et l’antenne de Daleville (Alabama), le contrat assurera en direct le support de cette flotte d’hélicoptères d’entraînement principalement basée à Fort Rucker (Alabama). « Safran Helicopter Engines est fier de poursuivre aux côtés d’Airbus le soutien des moteurs des Lakota de l’U.S. Army. Notre équipe est aux côtés d’Airbus et de l’U.S. Army au travers de ses installations de proximité qui démontrent l’importance de notre présence aux États-Unis » a déclaré Thierry Derrien, Président exécutif de Safran Helicopter Engines USA. Développant des puissances allant de 650 à plus de 1000 shp, la famille Arriel équipe plus de 40 types d’hélicoptères différents. Particulièrement bien implanté aux Etats-Unis, avec plus de 3 000 moteurs en service, la flotte d’Arriel cumulent plus de 50 millions d’heures de vol dans le monde.
Zonebourse.com du 13 septembre
La Marine nationale recevra son 1er H160 jeudi 22 septembre
Le jeudi 22 septembre 2022, la Direction générale de l’armement (DGA) va livrer à la Marine nationale le 1er des 6 hélicoptères H160 dits de la flotte intérimaire. La Marine nationale a décidé de recourir à une flotte d’hélicoptères afin d’assurer la continuité de ses missions entre le retrait du service actif de l’Alouette III et l’arrivée de l’hélicoptère Guépard Marine programmée à partir de 2029. Cette flotte intérimaire permettra aux flottilles de Caïman Marine et Panther d’être pleinement investies sur les missions de combat depuis les frégates. Une partie de cette flotte, constituée de Dauphin N3, a vocation à opérer depuis les bâtiments à la mer. L’autre volet de la flotte intérimaire, constitué de 6 hélicoptères H160, opérera depuis la terre afin de conduire des missions de secours et d’intervention en mer. Le H160, version civile qui sert au développement du HIL Guépard, est issu d’un travail entre la Marine nationale, la DGA, Babcock, Airbus Helicopters et Safran Helicopter Engines. Les premiers équipages formés sur H160 composeront la flottille 32F et seront implantés au sein de la base d’aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic. Des détachements de secours maritime H160 se déploieront également à Cherbourg et Hyères.
Aerobuzz du 20 septembre
Airbus teste un système de chargement de fret militaire hors gabarit à bord du Beluga
Airbus Defence and Space a mis au point et testé un système de chargement permettant d’embarquer du fret militaire hors gabarit à bord du Beluga A300-600ST. Cette capacité a été testée avec succès lors d’un exercice de vérification avec les forces armées allemandes, premier client du système, en chargeant un hélicoptère militaire de moyen tonnage CH53 dans le Beluga. « La demande de capacité de fret aérien surdimensionnée est en hausse. La capacité est rare et, à la lumière des développements géopolitiques actuels, de nombreux clients recherchent des solutions nouvelles, rapides et efficaces. C’est exactement ce que nous proposons avec notre flotte BelugaST », a déclaré Michael Schoellhorn, CEO d’Airbus Defence and Space. « Nos équipes ont travaillé sur une solution remarquable pour faciliter une manipulation rapide, efficace et autonome pour charger de lourdes cargaisons militaires sur l’avion. La vitesse, l’agilité et l’autonomie sont des éléments cruciaux pour nos clients lorsqu’il s’agit de telles opérations », ajoute-t-il.
Zone-Bourse.com du 22 septembre