La FAA publie un plan de développement des taxis aériens

Dans un document publié mardi 18 juillet, la FAA dévoile un plan de développement des taxis aériens pour lancer un premier marché concurrentiel d’ici 2028, avec des opérations limitées dès 2025. Joby Aviation et Archer Aviation font partie des compagnies américaines de taxis aériens les plus avancées dans le processus de certification. « Elles espèrent toutes deux disposer d’appareils certifiés et lancer des services commerciaux en 2025, avant l’objectif de 2028 fixé par la FAA. Pour atteindre leurs objectifs, elles devront obtenir l’approbation de l’agence fédérale et des autorités locales pour des services et des itinéraires spécifiques », observe le New York Times.

The New York Times du 20 juillet

Intelligence artificielle – « Enjeux éthiques : ne nous trompons pas de combat ! » par Patrice Caine

Patrice Caine, PDG de Thales, s’exprime dans une tribune publiée par l’hebdomadaire Les Echos Investir. Face aux grandes questions que soulève dans le débat public les progrès de l’IA, il souligne que « des réponses juridiques et techniques sont déjà apportées », mais que seules « l’éducation et la lutte contre la culture de l’immédiateté » permettront d’en limiter les vrais risques. Thales développe déjà des réponses techniques aux enjeux liés aux discriminations, qui peuvent être amplifiées par l’IA, et à la dissémination de fausses informations : « chez Thales, voilà plusieurs années que nous nous sommes engagés à ne pas construire de « boîtes noires » lorsque nous créons des systèmes d’IA. Nous nous sommes dotés de lignes directrices qui garantissent leur transparence et leur explicabilité. Nous veillons aussi, par le choix des données d’entraînement, par la composition de nos équipes, à minimiser les biais (de genre et d’apparence physique, notamment) dans la conception des algorithmes ».

Les Echos Investir du 15 juillet

3 personnes tirées au sort pour le prochain vol spatial de Virgin Galactic

Le 2ème vol commercial de Virgin Galactic, l’entreprise du milliardaire Richard Branson, amènera 3 gagnants d’un tirage au sort dans l’Espace. La mission « Galactic 02 » s’élancera le 10 août prochain, alors que le 1er vol a été effectué fin juin. En prenant en compte les tests, ce sera la 7ème fois que le vaisseau se rendra dans l’Espace. Virgin Galactic est d’ailleurs en concurrence avec l’entreprise du milliardaire Jeff Bezos, Blue Origin, qui propose elle aussi des vols suborbitaux courts. Un homme de 80 ans, atteint de la maladie de Parkinson, ancien participant aux Jeux Olympiques de 1972, a été choisi lors d’un tirage au sort, aux côtés d’une mère et de sa fille, originaires d’Antigua-et-Barbuda. Elles doivent devenir les premières personnes originaires des îles caraïbes à flotter en apesanteur. Ils avaient participé à une levée de fonds organisée par Virgin Galactic, dont les montants n’ont pas été révélés, mais ceux-ci commençaient dès 10 $ seulement. Le vol durera environ 1h30, mais les passagers ne passeront que quelques minutes dans l’Espace. L’avion porteur larguera à 15 km d’altitude le vaisseau, qui ressemble à un gros jet privé. Celui-ci allumera alors son moteur et accélèrera à la verticale jusqu’à dépasser les 80 km d’altitude, ce qui correspond à la limite de l’Espace selon l’armée américaine. Il redescendra ensuite en planant. Virgin Galactic, qui a promis un vol spatial tous les mois, semble avoir trouvé un public puisqu’environ 800 clients ont acheté leur billet pour un prix d’abord compris entre 200 000 et 250 000 $ par passager, qui a par la suite été rehaussé à 450 000 $.

Ensemble de la presse du 18 juillet

Baptisé « Idéfix », l’astromobile franco-allemande doit explorer les lunes de Mars pour la JAXA

Décidée en 2015 par l’Agence spatiale japonaise, la JAXA, la mission MMX (Martian Moons Exploration) doit être expédiée en septembre 2024 vers les 2 lunes de la planète Mars, Deimos et Phobos. L’enjeu principal de la mission est la collecte d’échantillons sur la surface de Phobos et leur rapatriement sur Terre, dans le but d’explorer les origines de la vie et de préparer l’arrivée de l’homme sur Mars. La contribution du CNES et du DLR se traduit en premier lieu par la conception et la fourniture d’une astromobile très innovante de 25 kg, qui effectuera des analyses du régolithe de Phobos. L’engin est actuellement en train de subir différents tests de qualification à Toulouse et devra être livré mi-septembre au Japon. La cérémonie officielle de signature de l’accord entre la JAXA, le CNES et le DLR s’est tenu le 20 juin, lors du Salon du Bourget 2023. Pour l’occasion, l’astromobile franco-allemande, en accord avec les éditions Albert René, a reçu le nom Idéfix, comme le petit compagnon d’Obélix, dans la bande dessinée « Astérix le Gaulois ». En novembre 1965, le 1er satellite français placé sur orbite autour de la Terre, avait déjà été surnommé Astérix. Philippe Baptiste, président du CNES, a commenté : « C’est un personnage qui est joli et résilient, car il est animé d’une idée fixe, comme notre rover qui va explorer la surface de Phobos ! ».

Air et Cosmos du 17 juillet

Internet satellitaire : comment Orange compte défendre sa place face à Elon Musk

Jeudi 13 juillet, Christel Heydemann, directrice générale d’Orange, accompagnée de Jean-Noël Barrot, ministre délégué chargé de la Transition numérique et des Télécommunications, s’est rendue sur le site du groupe à Bercenay-en-Othe (Aube) pour annoncer le lancement, en novembre prochain, d’une nouvelle offre satellite sous la marque Orange. « Je pousse pour qu’on vende plus d’offres satellite en France et pour qu’on ne laisse pas la place à Starlink », a assuré Christel Heydemann. En présentant son plan stratégique en février dernier, la directrice générale avait déjà évoqué le lancement en octobre 2023 d’une offre pour les particuliers en France métropolitaine. A Bercenay, Christel Heydemann a précisé que cette offre s’appuiera sur Nordnet, la filiale d’Orange déjà en compétition avec Starlink et Numerisat. Orange, qui revendique défendre une activité cruciale pour la souveraineté française et européenne, développe aussi son activité de distributeur pour les satellites de constellations. Des négociations sont en cours afin que les antennes de Bercenay-en-Othe puissent faire transiter des données entre la France et les milliers de satellites des projets OneWeb et de l’européen Iris².

Les Echos et Challenges du 20 juillet

Accord sur l’emploi des seniors et sur les reconversions chez Safran

Safran a signé un accord avec l’ensemble des syndicats en avril dernier afin d’essayer de retenir ses seniors, le temps de préparer la relève. Elisabeth Borne s’était alors rendue sur un site de Safran pour saluer l’initiative sur l’emploi des seniors. L’accord fixe l’objectif de 30% minimum de salariés de plus de 50 ans, contre 32% aujourd’hui, qui devront représenter au moins 10% des recrutements annuels, contre 8,7% ces 3 dernières années. Le texte s’attaque à plusieurs freins au maintien dans l’emploi, et prévoit notamment une décroissance progressive de l’activité à partir de 60 ou 61 ans. « Si l’on veut que les travailleurs expérimentés restent plus longtemps, il faut que les entreprises acceptent de modifier leur organisation du travail », explique Stéphane Dubois, DRH chez Safran. Le deuxième grand chantier est celui de la reconversion professionnelle. « On ne peut pas dire à 30% des gens que leur avenir est bloqué, justifie Stéphane Dubois. Il y aura un engagement fort de la médecine du travail pour évaluer le vécu physique des salariés, un renforcement des formations à partir de 50 ans et un travail sur les reconversions ». Un congé « proche aidant » est créé, de 6 mois renouvelables une fois. L’entreprise propose aussi un « congé solidaire » et organise le mécénat de compétences. « Il est important de garder un sens du collectif, qui passe notamment par un lien entre générations », conclut le DRH.

L’Usine Nouvelle du 18 juillet

« Il faut faire évoluer l’image de l’industrie auprès des jeunes filles », selon Frédérique Le Grevès (IndustriELLES)

Frédérique Le Grevès, présidente France de STMicroelectronics et marraine du collectif IndustriELLES, relancé par le ministère de l’Industrie en mai 2023, accorde un entretien à La Tribune. Elle revient sur les raisons de la faible part de femmes au sein du secteur industriel et sur les actions à mettre en œuvre pour y remédier. « IndustriELLES a pour objectif de mobiliser des femmes, mais aussi des hommes, de techncien(nes) à cadres supérieur(e)s ou dirigeant(e)s, sur tout le territoire national, pour agir en faveur de la mixité dans l’industrie. Pour cela, il faut faire évoluer son image auprès des jeunes filles afin de leur donner envie et de leur faire comprendre tout ce qu’elle peut leur apporter. Ainsi, l’industrie est un pilier essentiel de l’économie et elle joue un rôle clé dans la transformation digitale et la transition énergétique, des enjeux sociétaux majeurs qui parlent à toutes les générations. Et puis, l’industrie recrute », détaille-t-elle.

La Tribune du 20 juillet

Delta commande 12 A220-300 supplémentaires

Delta Air Lines a annoncé une commande portant sur 12 A220-300 supplémentaires. Les commandes fermes de la compagnie aérienne américaine pour la famille A220 totalisent désormais 131 appareils, dont 45 A220-100 et 86 A220-300. Delta avait réceptionné son 1er A220 en octobre 2018 et a été la 1ère compagnie américaine à opérer avec ce type d’appareil. Elle exploite actuellement une flotte de 433 avions commerciaux produits par Airbus, dont 61 A220, 280 appareils de la famille A320, 42 A330ceo, 22 A330neo et 28 A350-900. La compagnie aérienne d’Atlanta vient justement d’enregistrer un chiffre d’affaires et des bénéfices trimestriels record pour son 2ème trimestre. Le chiffre d’affaires a bondi de 13% à 15,58 Md$ et le résultat net a plus que doublé à 1,82 Md$.

Ensemble de la presse du 17 juillet

Focus sur le nouveau tri bagages de l’aéroport Paris-CDG

Exploité depuis un an par le groupe ADP, le TBS4 de Paris-CDG est le tri bagages le plus moderne du groupe et le plus grand en France. Un monstre de métal et de systèmes automatisés qui traite en moyenne 12 000 bagages par jour. En service depuis avril 2022, cet équipement de 150 M€, conçu et construit par Siemens, contribue à ce que le groupe ADP absorbe sans heurts le retour d’un trafic aérien quasiment revenu au niveau d’avant-crise. A la veille d’une nouvelle saison estivale, cette installation de 300 m de long, inconnue des voyageurs et nichée en sous-sol, va connaître son baptême du feu. La structure métallique qui a nécessité 3 ans de construction, compte 6 km de tapis convoyeurs et 7,5 km de circuit à bacs, le tout mis en mouvement par quelque 2 500 moteurs. Elle peut traiter jusqu’à 4,3 millions de bagages par an, avec des pointes à 170 000. « Le système est désormais robuste et prêt à accueillir le flux de passagers de cet été », assure Emmanuel Lefèvre, directeur des projets du groupe ADP. Les bagages suivent un circuit 100% automatisé de contrôle sûreté et de tri au sein d’une cinématique complexe. Lorsqu’ils entament leur périple dans le TBS4, ils sont visualisés par des postes d’identification, équipés de têtes laser et de caméras. En cours de route, chaque bagage passe dans des tomographes pour s’assurer de la non-dangerosité de ce qu’ils renferment. « Tout l’enjeu avec le TBS4 est de diminuer le délai de correspondance à maximum 25 minutes pour un bagage, soit moitié moins qu’avant, et de réduire le défaut de chargement », résume Baptiste Maurand, directeur de l’ingénierie et des projets du groupe ADP.

L’Usine Nouvelle du 18 juillet

COMAC livre un 2ème C919 à China Eastern Airlines

Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) a livré le 2ème exemplaire de série de son monocouloir C919 à China Eastern Airlines le dimanche 16 juillet. L’appareil sera mis en service « dans un avenir proche ». Le programme du monocouloir chinois était entré en service commercial le 28 mai dernier en reliant les plateformes de Shanghai Hongqiao et de Pékin Daxing. Depuis, l’appareil a réalisé moins de 2 vols par jour en moyenne. Les C919 China Eastern Airlines sont aménagés en configuration bi-classe de 164 places, dont 8 en classe affaires. Lancé en 2011, le programme C919 prévoyait une entrée en service du 1er appareil en 2016. Après plusieurs reports, le monocouloir chinois avait décroché sa certification de type le 29 septembre dernier. Selon COMAC, ce programme motorisé par des LEAP-1C de CFM International, a enregistré plus de 1 200 commandes et engagements.

Ensemble de la presse du 18 juillet

Emirates lance un service de vols charters en jet Phenom 100

Emirates lance un nouveau service de vols à la demande opérés par des jets de poche Phenom 100 d’Embraer. Ce nouveau service sera proposé depuis l’aéroport international Al Maktoum de Dubaï pour des destinations situées dans les pays du CCG et en particulier vers l’Arabie saoudite, le Bahrein, le Koweit, ou Oman. Les appareils peuvent transporter jusqu’à 4 passagers. Emirates proposera une expérience de bout en bout, avec la mise à disposition d’un chauffeur et un traitement VIP. La grande compagnie aérienne de Dubaï dispose de 5 Phenom 100EV, dont le 1er exemplaire était livré en 2017, des appareils qui jusqu’à présent étaient utilisés pour les besoins de formation des pilotes de l’Emirates Flight Training Academy.

Le Journal de l’Aviation du 18 juillet

Qatar Airways étend sa présence en France

Qatar Airways ouvre 3 vols par semaine entre Doha et Toulouse (en A330-200), après avoir ouvert le 3 juillet une ligne à Lyon avec 4 vols hebdomadaires (en B787). La compagnie qatarie a également relancé en mai sa liaison avec Nice, interrompue pendant trois ans en raison de la pandémie, à raison de 4 à 5 vols par semaine. Elle opère par ailleurs 18 vols hebdomadaires à Roissy-Charles de Gaulle, où elle est arrivée en 2000. « Nous devenons la première compagnie du Golfe en France en nombre de destinations », a déclaré Akbar Al Baker, directeur général de la compagnie, qui annoncera « bientôt une cinquième ligne ». « Nous avons des relations économiques étroites avec la France et les Qataris veulent dépenser dans le tourisme, donc il était indispensable de venir à Toulouse », a déclaré le dirigeant.

Les Echos, La Tribune et La Dépêche du Midi du 19 juillet

Le dispositif « grands départs » efficace face à la reprise du trafic aérien

Lundi 17 juillet, Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, et Olivia Grégoire, ministre déléguée chargée des Petites et Moyennes Entreprises, du Commerce, de l’Artisanat et du Tourisme, se sont rendus à Orly pour constater les effets « du plan pour une meilleure qualité de service dans le transport aérien ». Le dispositif « grands départs » était notamment à l’œuvre durant deux week-ends de fortes affluences dans les aéroports parisiens, les 8-9 juillet et 15-16 juillet. « L’amélioration du parcours voyageur » est notable, indique Groupe ADP, gestionnaire de Paris-Charles-de-Gaulle et d’Orly, qui souligne que « les premiers week-ends de grands départs se sont très bien passés ». Cela alors qu’en juillet et août, la reprise du trafic, qui a retrouvé 90% de son niveau de 2019, est plus forte que prévu. « A Orly, nous sommes déjà au-dessus de l’été 2019, en termes de trafic. A Roissy, nous sommes au-dessus de 2022 », note Groupe ADP. Environ 47,1 millions de voyageurs ont déjà transité entre janvier et juin par les deux aéroports parisiens (+ 25,7% sur un an).

Le Monde du 19 juillet

Air France devient sponsor des Jeux olympiques de Paris

Ce jeudi 20 juillet, Air France annonce la signature d’un accord de partenariat avec le Comité d’Organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques (COJOP) de Paris 2024. La compagnie devient ainsi partenaire officiel des JO de Paris et réitère son soutien à l’organisation de l’évènement, après avoir été partenaire de la candidature de Paris 2024 dès 2016. « Nous sommes fiers de renouveler notre soutien aux Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024. […] Les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 résonnent avec l’ambition et les valeurs d’Air France. Plus que jamais, à l’été 2024, nous ferons rayonner le meilleur de la France à travers le monde en promouvant l’excellence, le respect et l’inclusivité » a déclaré Benjamin Smith, directeur général d’Air France-KLM. « Les équipes d’Air France sont dès à présent mobilisées pour faire des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 un succès. Le travail de préparation a déjà débuté depuis plusieurs mois et va s’intensifier jusqu’à l’été prochain pour transporter les athlètes et les supporters vers les différents sites olympiques et paralympiques. C’est une véritable aventure humaine qui a débuté et que nos 38 000 collaborateurs – pilotes, personnels navigants commerciaux et personnels au sol – ont hâte de partager avec les visiteurs du monde entier » a déclaré Anne Rigail, directrice générale d’Air France.

Le Figaro du 20 juillet