Toray CFE investit 100 M€ pour ses capacités de fibres de carbone dans les Pyrénées-Atlantiques
La filiale Toray Carbon Fibers Europe (CFE) du groupe japonais Toray va investir 100 M€ pour construire une 6ème ligne de production de fibres de carbone sur son site d’Abidos (Pyrénées-Atlantiques). Le groupe japonais, leader mondial du secteur, a annoncé cet investissement le 30 novembre 2022, dont l’objectif est de porter les capacités de 5 200 à 6 200 tonnes d’ici à fin 2025, date prévue de la mise en service. Le projet permettra la création d’une cinquantaine d’emplois sur le site. Toray CFE recense déjà 370 salariés dans le bassin, entre l’usine de fibres de carbone et celle de polyacrylonitrile (PAN). Cet investissement vient s’ajouter aux 1,3 Md€ déjà injectés au total sur cette base française depuis 1982, date d’arrivée du chimiste japonais sur les lieux. La future ligne produira des fibres de carbone à haut module d’élasticité, un grade destiné à des applications de haute performance. « Il ne s’agit pas d’un grade standard de fibres de carbone mais d’un premium, destiné à répondre à la demande soutenue en fibres de carbone de haute performance sur les marchés français et européen », précise un porte-parole de Toray CFE. Ces futures productions viseront à 40% des applications dans le domaine du nucléaire, et à 20% dans l’aéronautique.
L’Usine Nouvelle du 2 décembre
Airbus bientôt indépendant du titane russe
Interrogé à l’occasion du sommet annuel d’Airbus, le 1er décembre à Munich, Michael Schoellhorn, Directeur général d’Airbus Defence and Space, est revenu sur la volonté du groupe de se passer du titane russe : « Pour le moment, nous nous procurons toujours un certain pourcentage de titane russe, mais sommes heureusement en train de devenir indépendants de cet approvisionnement ». Sans apporter plus de précision sur les quantités encore importées, il a précisé que ce processus de découplage du titane était « une histoire de mois, pas des années ». Avant l’été, Guillaume Faury, Président exécutif d’Airbus, déclarait ainsi « être entré dans la crise avec 6 à 12 mois d’inventaire en stock sur le titane et les pièces en titane ». Michael Schoellhorn précise : « Du côté militaire, nous avons fait tout le travail et nous n’avons plus besoin de titane russe. Du côté commercial, il nous faut encore un peu de temps avant de pouvoir passer à des sources non russes ». Le nombre de pays producteurs d’éponges et de semi-produits en titane de qualité aéronautique pour les avions est ainsi très limité. Sur 240 000 tonnes produites par an à ces standards, le Japon en représente la moitié, la Russie 30% à 40%, suivi par le Kazakhstan. Les politiques traditionnelles de stock zéro ne sont désormais plus appropriées à cette situation, en particulier dans le domaine de la Défense, impliquant des coûts supplémentaires, qui nécessitent un arbitrage entre les gouvernements et les industriels.
La Tribune du 2 décembre
Europe technologies décroche le trophée Inpi dans la catégorie Industrie
L’entreprise Europe technologies, spécialisée dans la fabrication de procédés innovants du traitement de surface, du soudage et de l’usinage, a reçu, le 30 novembre, le trophée Inpi (Institut national de la propriété industrielle) dans la catégorie Industrie. La cérémonie a réuni près de 200 personnes à Paris. Installée à Carquefou depuis 1993, la société travaille principalement avec les secteurs de l’aéronautique, du naval, de l’automobile, du spectacle, de l’agroalimentaire ou de la santé. En 2022, son chiffre d’affaires était évalué à 77 M€. Europe technologies, qui compte 450 salariés, tente de développer l’usine 4.0 : des machines automatisées, moins énergivores et conçues à partir de matériaux recyclés. S’appuyant sur 14 sites en France et à l’étranger, le groupe vend ses produits dans 50 pays.
Ouest France du 2 décembre
Le C919 obtient l’approbation pour une production en masse
L’avion de ligne gros porteur C919, qui a été développé par la Chine, a obtenu son certificat de production le mardi 29 novembre, permettant au modèle d’entrer en production en masse. La société Commercial Aircraft Corporation of China, qui a développé le C919, a reçu le certificat de l’administration régionale de l’est de la Chine de l’Administration de l’aviation civile de Chine. Le Comac C919 avait reçu un certificat de type fin septembre déclarant que le modèle répondait aux critères de navigabilité et aux exigences de l’environnement, mais chacun des avions fabriqués avait besoin d’une autorisation individuelle du régulateur pour être produit. Le 1er client, China Eastern Airlines, prendra livraison de son 1er Comac C919 en décembre 2022 et devrait assurer des vols de passagers à partir du 1er semestre 2023. L’appareil fait largement appel à des composants occidentaux, moteurs et avionique, provenant de sociétés telles que General Electric, Safran et Honeywell International.
Air & Cosmos du 2 décembre
Les bonnes prévisions d’Airbus des activités de services
Les activités de services chez Airbus, si elles sont encore réduites actuellement, sont promises à un bel avenir. Le groupe a récemment détaillé ses prévisions en la matière, incluant la maintenance, la formation des personnels et la rénovation des appareils. Le marché devrait ainsi plus que doubler en 20 ans et passer de 95 à 232 Md$ en 2041, selon Airbus. En 2022, avec un montant de 95 Md$, le marché des services se situe encore en deçà de son niveau de 2019, où il avait culminé à 105 Md$. Mais il devrait connaître une croissance annuelle de 3,7% pour la période 2019-2041. Il faut dire que la flotte d’avions devrait passer de 22 900 à 46 900 appareils. A lui seul, le marché de la maintenance, qui garantit le maintien en opération des avions, pourrait bondir de 78 à 189 Md$ d’ici à 2041. Alors que les activités de services du transport aérien représentent 11 millions de personnes, elles nécessiteront l’emploi de 2 millions de personne supplémentaires.
L’Usine Nouvelle du 5 décembre
La Rega commande 12 hélicoptères H145 supplémentaires à Airbus
Le service de secours aériens suisse Rega a commandé une 2ème série de 12 hélicoptères H145 à 5 pales qui seront exploités depuis ses bases de montagne. Ils remplaceront la flotte actuelle d’hélicoptères AW109SP. Cette nouvelle commande de la Rega fait suite à un 1er contrat portant sur 9 H145, annoncé en mars 2022. D’ici 2026, la Rega, qui exploite 14 stations HEMS en Suisse, disposera d’une flotte entièrement composée d’hélicoptères Airbus comprenant 21 H145 à 5 pales. Ces appareils seront équipés d’un système de navigation de pointe, spécialement adapté aux besoins de l’opérateur, qui améliorera les capacités de mission et la sécurité des opérations. Le système utilisera les nouvelles capacités du système de gestion de vol GTN750 Xi de Garmin. Il intégrera et contrôlera un système multi-capteurs qui fournit des capacités de navigation très précises et fiables. Même en cas de perte du signal GPS, l’hélicoptère naviguera en toute sécurité grâce au système de navigation inertielle de Thales.
Ensemble de la presse du 6 décembre
Alexandre Saubot et Patrice Caine reconduits à la tête de France Industrie
Le Conseil d’administration de France Industrie s’est réuni le 25 novembre 2022 pour procéder au renouvellement de sa gouvernance aux postes de Président, Vice-Président et Trésorier, constituant le Bureau de l’association. A l’unanimité, le Conseil a renouvelé sa confiance au Bureau actuel pour un nouveau mandat de 2 ans. Alexandre Saubot, Directeur général d’Haulotte Group et Vice-président du Conseil national de l’industrie, a donc été réélu au poste de Président de France Industrie. Patrice Caine, PDG de Thales et Président de l’Association Nationale de la Recherche et de la Technologie (ANRT), a lui été réélu au poste de Vice-président.
Le Figaro du 6 décembre
Airbus obtient 2 prêts d’un montant total de 2,14 Md€ auprès de l’Espagne
L’Espagne va accorder 2 prêts pluriannuels d’un montant total de 2,14 Md€ au groupe Airbus, a annoncé lundi le ministère de l’Industrie du pays. Ces 2 prêts, dont les montants s’établissent à 1,43 Md€ et 707 M€, ont respectivement vocation à soutenir le groupe dans le développement des programmes de drone de reconnaissance Euromale RPAS et d’hélicoptère d’attaque Tigre MK III. Le programme Euromale devrait permettre la création de 3 000 emplois par an en Espagne au cours des 15 prochaines années, a notamment indiqué le ministère de l’Industrie dans un communiqué. Ces financements bénéficieront aux installations espagnoles d’Airbus, situées à Getafe, Séville, Cadix et Albacete, précise le ministère.
Les Echos du 6 décembre
Airbus n’atteindra pas son objectif de 700 livraisons en 2022
Dans un communiqué, Airbus a reconnu ne pas être en mesure d’atteindre son objectif d’environ 700 livraisons d’avions civils cette année. « Sur la base de ses livraisons de 68 avions commerciaux en novembre et de l’environnement opérationnel complexe, Airbus considère que son objectif d’atteindre environ 700 livraisons d’avions commerciaux en 2022 est désormais hors d’atteinte indique le communiqué. Le chiffre final ne devrait pas être sensiblement inférieur à l’objectif d’environ 700 livraisons ». Airbus avait livré 565 appareils fin novembre, ce qui rendait l’objectif des 700 difficile à atteindre. Le groupe aéronautique précise néanmoins que les objectifs financiers restent d’actualité. Le Directeur exécutif de Safran, Olivier Andriès, qui fournit notamment avec GE une partie des moteurs de l’A320, avait également indiqué que les retards de livraisons, bien que stabilisés, se prolongeraient en 2023 du fait de problèmes d’approvisionnements sur la chaîne de sous-traitants, fragilisée par 2 années de fonctionnement à cadence réduite et certaines pénuries de composants. Airbus maintient son objectif pour 2023 et 2024 de monter les cadences de production de l’A320, à 65 appareils par mois, et de 75 appareils par mois « vers le milieu de la décennie ».
Ensemble de la presse du 7 décembre
Airbus Corporate Jets ajoute Citadel Completions LLC à son réseau de centres de services
Airbus Corporate Jets (ACJ) a profité du salon MEBAA qui se tient à Dubaï jusqu’au 8 décembre pour annoncer un accord de partenariat avec Citadel Completions LLC, une société américaine spécialisée dans l’aménagement intérieur et implantée sur l’aéroport de Chennault en Louisiane. Citadel Completions LLC fournira ainsi aux clients d’ACJ un large éventail de capacités, y compris des services de maintenance, d’ingénierie, de modification et de mise à niveau de leurs appareils, notamment au niveau de la connectivité. ACJ s’appuie déjà sur les compétences de Sabena technics à Bordeaux, de Jet Aviation à Bâle et à Dubai, de Comlux à Indianapolis et d’HAECO à Xiamen.
Le Journal de l’Aviation du 7 décembre
Aura Aero entre au Comité de Pilotage de l’AZEA
La 1ère assemblée générale de l’Alliance for Zero Emission Aviation (AZEA) s’est tenue le 14 novembre dernier à Bruxelles, autour des différents acteurs du secteur de l’aviation. Aura Aero, concepteur et constructeur d’ERA (Electric Regional Aircraft), un avion européen de transport régional de 19 places à propulsion hybride électrique, a été choisi par l’Union Européenne pour siéger au Comité Directeur de l’AZEA, aux côtés d’Airbus. Les débats de cette assemblée ont mis en évidence l’urgence à définir ce que sera la feuille de route commune pour transformer et décarboner le transport aérien dans les prochaines années. « Nous sommes honorés de représenter, avec Airbus, les constructeurs aéronautiques européens au sein de l’AZEA, une nouvelle mission qui vient renforcer notre engagement en faveur de la décarbonation. Une véritable chance de choisir ensemble les priorités face à l’urgence », a déclaré Jérémy Caussade, co-fondateur et Président d’Aura Aero.
Aeroweb du 5 décembre