Archives de catégorie : Newsletter Actu Aéro N°71

UKRAINE

Les Etats-Unis confirment la livraison d’une batterie Patriot à l’Ukraine

Les Etats-Unis ont confirmé, mercredi 21 décembre, la livraison d’un système de défense antiaérienne Patriot aux troupes de Kiev. L’annonce a été faite en marge de la visite du président ukrainien, Volodymyr Zelensky, à Washington. Cette livraison vient compléter les précédentes livraisons de matériels de défense sol-air effectuées par les Occidentaux. Début octobre, l’Allemagne a envoyé en Ukraine une batterie de moyenne portée IRIS-T, dont 3 autres exemplaires ont été promis par Berlin. En novembre, les Etats-Unis, l’Espagne et la Norvège ont livré 8 systèmes de longue portée Nasams et des batteries de courte portée Aspide. La France a envoyé 2 batteries de courte portée Crotale sur les 12 qu’elle détient.

Ensemble de la presse du 22 décembre

Vladimir Poutine promet tous les financements nécessaires pour mener à bien son « opération spéciale » en Ukraine

Mercredi, lors d’une intervention en clôture d’une réunion avec les hauts gradés, le président russe a affirmé que son pays allait continuer de développer son potentiel militaire. Au moment où le président ukrainien, Volodymyr Zelensky, était en visite à Washington, Vladimir Poutine a assuré qu’il n’y aurait aucune limite financière pour les équipements et les matériels militaires : « Le pays et le gouvernement fourniront tout ce que l’armée demande », a-t-il insisté. « Les Russes se mettent dans la perspective d’une guerre de longue durée et d’attrition », analyse Thomas Gomart, directeur de l’Institut français des relations internationales (IFRI), cité par Les Echos.

Ensemble de la presse du 22 décembre

Moscou annonce avoir mis en service un nouveau système de missile hypersonique Avangard, dans l’Oural

La Russie a annoncé samedi 17 décembre avoir mis en service un nouveau système de missile hypersonique Avangard, « dans la région d’Orenbourg, dans le sud de l’Oural », une arme que le Kremlin présente comme « invincible ». Selon le communiqué du ministère de la Défense, ce système de missiles, « doté d’une unité hypersonique, complétera efficacement le système d’armes des forces de missiles stratégiques et renforcera les capacités de combat de la composante terrestre des forces nucléaires stratégiques ». Cette mise en service a nécessité l’installation d’un missile balistique intercontinental (ICBM) qui permet de lancer le planeur hypersonique. Ce système fait partie d’une nouvelle génération de missiles, capables, selon Moscou, d’atteindre une cible quasiment partout dans le monde et de surpasser n’importe quel bouclier antimissile existant.

Le Figaro du 22 décembre

SÉCURITÉ

« La cyberdéfense de la France a besoin de moyens humains et technologiques » : tribune d’Alexandre Papaemmanuel et Cédric Perrin

Le chercheur Alexandre Papaemmanuel et le sénateur (LR) Cédric Perrin appellent, dans une tribune au Monde, à accorder les financements nécessaires au commandement de la cyberdéfense (Comcyber) pour lui permettre de remplir ses missions. « Depuis dix ans, la France a intégré la cybersécurité dans le concept de sécurité nationale. Cette ambition est devenue récemment un objectif stratégique pour disposer d’une résilience cyber de premier rang. Des défis de taille en découlent pour nos militaires en termes de fidélisation de ressources humaines, d’intégration des effets cyber aux opérations et de gestion des partenariats publics et privés », soulignent-ils. La prochaine LPM devra comporter une augmentation des ressources humaines du Comcyber, et devra « renforcer les capacités d’animation des politiques nationale et internationale de cyberdéfense, notamment dans l’élaboration et la mise en œuvre des plans de coopération. Cet outil de diplomatie militaire numérique placera la France au rang des partenaires lucides à haute valeur ajoutée », estiment Alexandre Papaemmanuel et Cédric Perrin.

Le Monde du 19 décembre

INTERNATIONAL

Boeing : échéance pour la certification des B737 MAX 7 et 10

Boeing fait face à une échéance imminente pour certifier les B737 MAX 7 et 10. Une loi spécifie en effet que tous les jets certifiés après 2022 doivent posséder un système modernisé permettant d’alerter le personnel navigant en cas de danger. Pour l’heure, le B737 MAX n’est pas équipé d’un tel système. Boeing souhaite obtenir une prolongation, qui permettrait de certifier les B737 MAX 7 et 10 selon les anciennes règles, sans quoi l’avionneur devra redessiner les cockpits des jets pour répondre aux nouvelles normes modernes d’alerte de l’équipage, ou annuler les plans de fabrication des avions.

Financial Times du 20 décembre

Avio Aero lance un démonstrateur de technologie hybride électrique en Europe

Avio Aero (GE Aviation) lance un nouveau démonstrateur technologique, baptisé AMBER, pour développer des technologies de propulsion électrique hybride destinée au transport aérien. Le projet est soutenu par le programme « Clean Aviation » de la Commission européenne. L’objectif est de faire mûrir, d’intégrer et de valider les technologies clés nécessaires à un système de propulsion hybride-électrique de classe mégawatt (MW) alimenté par des piles à combustible à hydrogène. Le démonstrateur AMBER étudiera l’intégration de composants électriques hybrides – y compris un moteur/générateur, des convertisseurs de puissance et des systèmes de transmission de puissance – avec des piles à combustible pour des essais sur banc au milieu de la décennie, en utilisant le turbopropulseur Catalyst d’Avio Aero.

Air & Cosmos du 20 décembre

Le moteur PW4000-94 de Pratt & Whitney a accumulé 150 millions d’heures de vol en 35 ans

Pratt & Whitney a annoncé, lundi 19 décembre, que le moteur PW4000-94 a dépassé les 150 millions d’heures de vol et les 35 ans d’expérience opérationnelle. Plus de 2 500 moteurs ont été livrés depuis leur mise en service en 1987. Le moteur PW4000-94 dessert actuellement plus de 70 clients dans 30 pays, équipant les A300/310, les B747/767 et MD-11, et le KC-46A dans le cadre de missions de transport de passagers, de fret et de missions militaires. « Cette étape importante témoigne de l’héritage de fiabilité et de performance du moteur PW4000-94 pouces », a déclaré Bernie Zimmerman, vice-président Moteurs commerciaux opérationnels au sein de Pratt & Whitney.

Air & Cosmos du 21 décembre

Boeing pourra achever la certification des deux dernières versions du B737 MAX

Le Congrès américain a décidé, mardi 20 décembre, d’accorder à Boeing une exemption concernant l’installation, sur les deux dernières versions du B737 MAX (le MAX 7 et le MAX 10), d’un équipement de sécurité qui aurait dû devenir obligatoire à compter du 1er janvier 2023. Boeing pourra donc achever la certification de ces deux nouveaux modèles, dont les livraisons devraient commencer courant 2023.

Le Figaro, Les Echos et Air & Cosmos du 21 décembre

INDUSTRIE

CFM International : Fadec Alliance concevra et développera l’architecture du système de contrôle électronique du moteur du démonstrateur RISE

Fadec Alliance, coentreprise qui comprend GE, BAE Systems et Safran Electronics & Defense, concevra et développera l’architecture du système de contrôle électronique pour le programme de démonstrateur de moteur RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) de CFM International. Les technologies développées dans le cadre du programme RISE serviront de base à la prochaine génération de moteurs CFM, qui devrait être disponible au milieu des années 2030. Les objectifs du programme comprennent la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 de plus de 20% par rapport aux moteurs actuels, ainsi que la garantie d’une compatibilité totale avec les sources d’énergie alternatives telles que les carburants aéronautiques durables (SAF) et l’hydrogène. Les activités de développement destinées à soutenir le programme RISE auront lieu sur le site de BAE Systems à Endicott, dans l’État de New York, et sur celui de Safran à Massy, en France.

Air & Cosmos du 16 décembre

La startup française Cognitive Design Systems réduit les temps de conception

La startup toulousaine Cognitive Design Systems a mis au point une solution logicielle, composée d’intelligence artificielle, permettant de réduire de manière drastique la durée de conception d’un produit, en intervenant à la phase du design. « On réduit de 80% en moyenne le temps du design d’un produit », se félicite le cofondateur Vincent Ung. Récemment distinguée à Toulouse par le Club Galaxie, qui réunit les professionnels de la filière du spatial, pour ses perspectives de développement, la startup compte Safran et Latécoère, notamment, parmi ses clients. Grâce à sa technologie, elle est aussi présente sur les marchés de la santé et de la défense.

La Tribune du 16 décembre

Energie : les aides aux entreprises prolongées jusqu’en décembre 2023

Selon un décret publié samedi au Journal officiel, les aides aux entreprises visant à compenser la hausse des coûts de l’énergie sont prolongées jusqu’en décembre 2023. Les entreprises éligibles à ce dispositif de soutien, dont la prolongation et la simplification avaient été annoncées début décembre 2022, sont celles dont les dépenses en énergie ont été équivalentes à au moins 3% de leur chiffre d’affaires en 2021 et dont la facture a augmenté de plus de 50% par rapport à cette année-là.

La Tribune du 19 décembre

Chez Safran, « l’impression 3D entre dans une nouvelle ère » : focus sur le SAMC du Haillan

L’inauguration par Safran, en octobre dernier, de son pôle d’excellence en fabrication additive, le Safran Additive Manufacturing Campus (SAMC), situé au Haillan, près de Bordeaux, marque un changement d’échelle pour l’impression 3D appliquée à l’aéronautique, souligne L’Usine Nouvelle. Safran mise notamment sur un procédé reposant sur la fusion de poudres métalliques par laser. Le site du Haillan, doté de 8 imprimantes laser sur lit de poudre (nickel, titane et aluminium), va livrer 4 000 pièces cette année et le double en 2023.

L’Usine Nouvelle du 19 décembre

USAIRE Student Awards : Marwan Lahoud reçoit le prix « Personnalité de l’année »

Le concours international des USAIRE Student Awards a remis ses prix vendredi 25 novembre. Organisé depuis 2006 par le club aéronautique USAIRE, il propose chaque année aux étudiants de réfléchir à une problématique en lien avec le secteur. 5 propositions ont été retenues, sur 50 contributions de la part de 64 étudiants issus de 30 écoles et universités réparties dans 10 pays. Le premier prix est revenu à deux étudiants de l’Université de technologie de Delft (TU Delft), Mathis Simoens et Tomas Machado (TU Delft), le deuxième à deux Français, Alix Berthelon (Sciences Po Paris) et Hippolyte Goutebroze (ISAE-SUPAERO). Le prix de la « Personnalité de l’année », créé avec Air & Cosmos depuis 2016, a été décerné à Marwan Lahoud, président exécutif du fonds Tikehau Ace Capital, qu’il anime depuis 2020. Une récompense qui souligne le rôle essentiel du dirigeant pour la sauvegarde et la consolidation de plusieurs fournisseurs clés de la filière aéronautique, spatiale et de Défense dans le cadre du Plan de relance du gouvernement.

Air & Cosmos du 16 décembre

En Wallonie, Safran Aero Boosters crée une usine d’aubes de compresseur pour moteurs aéronautiques

Safran Aero Boosters annonce la création d’une nouvelle usine de production d’aubes de compresseur pour moteurs d’avion, en Wallonie, dans la province de Liège. Ce centre d’excellence de 10 000 m2, représentant un investissement de 50 M€, produira des aubes de compresseur en titane, entre autres pour le moteur LEAP, et viendra renforcer l’expertise industrielle de Safran Aero Boosters dans son produit phare, le compresseur basse pression. Portant le nom de Safran Blades, il est créé en partenariat avec les pouvoirs publics fédéraux belges et wallons, la Société Régionale dʼInvestissement de Wallonie (SRIW) et la Société Fédérale de Participations et d’Investissement (S.F.P.I.M). Safran Aero Boosters est majoritaire, avec 56%, les deux partenaires détenant chacun 22%. « Les aubes sont les ailettes présentes par centaines dans le compresseur. C’est un composant clé dans notre chaine d’approvisionnement. Maîtriser leur production aussi bien en termes techniques que logistiques permettra de garantir notre performance », explique François Lepot, CEO de Safran Aero Boosters.

Air & Cosmos du 20 décembre

Image et connaissance des métiers de la filière aéronautique et spatiale : enquête de l’association Tarmaq

L’association Tarmaq, qui porte le projet de Cité des savoirs aéronautiques et spatiaux, à Mérignac (Nouvelle-Aquitaine), a réalisé en septembre 2022, avec le concours de l’école de commerce Kedge BS, une enquête en ligne auprès de 1 211 répondants en France, dont 772 en Nouvelle-Aquitaine, en constituant un échantillon représentatif en termes de genre, âge et catégories socio-professionnelles. L’enquête révèle notamment que le public connaît mal les métiers de la filière aéronautique, spatiale et de Défense. Seulement 51% des Néo-aquitains interrogés sont capables de citer trois métiers différents de ce secteur. Les répondants citent surtout les métiers de pilote et ingénieur, ce qui reflète à la fois une mauvaise connaissance de la diversité des métiers concernés et une image élitiste des compétences, le niveau de diplôme requis étant systématiquement surévalué. L’enquête révèle par ailleurs que l’image globale de la filière est bonne auprès des répondants, qui sont 83% en Nouvelle-Aquitaine et 85% dans la France entière à exprimer une opinion positive, c’est à dire supérieure à 5/10 sur une échelle de 1 (très négative) à 10 (très positive). Seulement 17% ont une mauvaise image de la filière.

La Tribune du 21 décembre

Le Plan de relance se rapproche de ses objectifs économiques

Sur les 100 Md€ du Plan de relance, 89,4 Md€ avaient été engagés fin août, selon France Stratégie, qui a présenté mardi le deuxième rapport du comité d’évaluation. Bâti sur trois piliers, écologie, compétitivité et cohésion, le plan a atteint son « objectif macro-économique de court terme », qui consistait à « retrouver à l’été 2022 le niveau de PIB d’avant-crise », souligne l’organisme. Au troisième trimestre 2022, le produit intérieur brut (PIB) de la France était ainsi supérieur de « 1,1% à son niveau du quatrième trimestre 2019 ». Concernant la baisse des impôts de production de 10Md€ par an, le comité d’évaluation note que la mesure a bénéficié à l’industrie et qu’elle a été « bienvenue pour la trésorerie des entreprises ».

Les Echos et BFMTV du 21 décembre

Condor prend livraison de son premier A330neo

La compagnie aérienne allemande Condor Flugdienst a pris livraison de son premier gros porteur A330-900, sur une commande de 16 A330neo. L’appareil remplacera ceux de la génération précédente dans sa flotte, afin de réduire les coûts d’exploitation de Condor ainsi que sa consommation de carburant et ses émissions de CO2. L’A330neo de Condor pourra accueillir 310 passagers. Il est équipé de la cabine Airspace. L’A330neo intègre la dernière génération de moteurs Rolls-Royce Trent 7000, de nouvelles ailes et une série d’innovations aérodynamiques. Il offre une réduction de 25% de la consommation de carburant et des émissions de CO2. À la fin du mois de novembre, la famille A330 avait enregistré un total de plus de 1 700 commandes fermes, dont 275 sont des A330neo, émanant de 24 clients, précise Airbus.

Air & Cosmos du 21 décembre

GMI Aero développe la numérisation des réparations pour les structures composites

La société GMI Aero (basée à Paris), spécialiste des technologies pour la fabrication et la réparation des structures composites aéronautiques, fournit une gamme d’équipements et de services de réparation aux compagnies aériennes, aux MRO (Maintenance, Repair and Operation) et aux OEM (Original Equipment Manufacturers). Aviation Week consacre un article aux consoles de collage Anita, équipement approprié pour la réparation par collage de structures d’aéronefs de haute performance. Les consoles Anita les plus récentes s’appuient sur la connectivité cloud. GMI Aero a récemment lancé plusieurs applications de mise en réseau pour ces consoles, afin de faciliter le suivi des réparations. GMI Aero participe à plusieurs projets européens de recherche et développement visant à innover pour la réparation des composites, notamment le projet Evolved-5G, qui vise à numériser les processus de réparation des composites à l’aide de l’infrastructure 5G.

Aviation Week du 29 novembre

Les livraisons d’Airbus et Boeing attendues en hausse d’au moins 25% en 2023, selon CFRA Research

Le cabinet d’études CFRA Research (New-York) a estimé, mercredi 21 décembre, que les livraisons réunies de Boeing et d’Airbus devraient progresser d’au moins 25% en 2023, à la faveur d’une reprise de la demande de voyages. Le cabinet juge que les chaînes d’approvisionnement seront en mesure de soutenir cette cadence en 2023, les livraisons de moteur LEAP ayant notamment augmenté. « Nous ne pensons pas que le marché intègre pleinement cette amélioration majeure dans la chaîne d’approvisionnement, ni la forte croissance qui en résultera pour Boeing et Airbus en 2023 », écrit Colin Scarola, de CFRA Research.

L’Usine Nouvelle et Reuters du 22 décembre

ESPACE

Retour sur Terre et collisions dans l’Espace, les dangers de la prolifération des débris spatiaux

L’ESA a recensé à ce jour 36 000 débris spatiaux de plus de 10 centimètres, dont 5 000 satellites inactifs. Les plus petits objets, inférieurs au centimètre voire au millimètre, sont estimés à une centaine de millions. Chaque jour, un objet de plus de 10 centimètres revient sur la Terre, et c’est le cas tous les 4 jours pour un satellite ou un étage entier. Ces objets brûlent en entrant dans l’atmosphère, mais de 10% à 40% de leur masse reste intacte. La prolifération des débris entraîne aussi un risque de collision dans l’espace. En dix ans, le nombre des satellites en activité est passé de 900 à 6 750. Avec le développement des constellations (notamment Starlink, Kuiper et celle du programme chinois), il pourrait atteindre les 40 000 à l’horizon 2030. Les Européens surveillent l’évolution des débris dans l’espace avec l’European Space Surveillance and Tracking (EU SST), auquel participent quinze pays. Les Etats-Unis disposent du Space Surveillance Network.

Le Monde du 16 décembre

Dernier vol pour le Boeing 747SP SOFIA de la NASA

Le Boeing 747SP SOFIA (Stratospheric Observatory for infrared astronomy) immatriculé N747NA a décollé pour la dernière fois du Armstrong Flight Research Center de la NASA, en Californie, pour rejoindre le Pima Air & Space Museum de Tucson, en Arizona. L’appareil, acquis par la NASA en 1997, avait été modifié pour transporter un télescope géant (2,5 m, 17 000 kg), fourni par l’Agence spatiale allemande (DLR), partenaire de la NASA pour la mission SOFIA.

Air & Cosmos du 16 décembre

Lancement réussi du satellite SWOT de Thales Alenia Space

Le satellite SWOT a été placé en orbite vendredi 16 décembre par un lanceur Falcon 9 de SpaceX depuis la base spatiale américaine de Vandenberg en Californie. SWOT est une mission conjointe du CNES et de la NASA, avec la collaboration des agences spatiales canadienne (CSA) et britannique (UKSA). Elle est dédiée à l’étude de la topographie des océans et des eaux de surface continentales, et permettra la mesure précise du niveau des eaux de surface des lacs et des cours d’eau, du débit des rivières, et la détermination très fine de la dynamique océanique. SWOT repose sur une rupture technologique majeure avec l’instrument KaRIn, conçu par le Jet Propulsion Laboratory (JPL), auquel le CNES et Thales Alenia Space contribuent en réalisant la partie radiofréquences de l’instrument. KaRIN comporte deux antennes SAR en bande Ka éloignées de 10 mètres l’une de l’autre. Elles offrent une observation bidimensionnelle de 120 km de large, avec une résolution horizontale de l’ordre de 50-100 m. La fabrication de la plateforme du satellite a été confiée à Thales Alenia Space. SWOT embarque de plus le module Nadir, équipé notamment de l’altimètre à double fréquence Poseidon fabriqué par Thales Alenia Space.

Air & Cosmos et L’Usine Nouvelle du 17 décembre

Airbus franchit une étape clé pour le système européen d’augmentation de la navigation par satellite EGNOS V3

Airbus a passé avec succès la revue critique de conception (CDR) du système d’augmentation par satellite EGNOS V3 (European Geostationary Navigation Overlay Service). EGNOS V3 est conçu pour ajouter des fonctions de sécurité essentielles pour les applications les plus critiques en matière de sécurité, telles que la navigation et l’atterrissage des avions, et fournira des services entièrement nouveaux aux utilisateurs maritimes et terrestres. EGNOS V3 est la deuxième génération du système de superposition et améliorera les performances du GPS et de Galileo. La nouvelle génération V3 d’EGNOS développée par Airbus Defence and Space introduira de nouveaux services basés sur des fréquences multiples de constellations multiples (GPS, Galileo), et intégrera une protection de sécurité sophistiquée contre les cyber-attaques. François Gaullier, responsable des télécommunications et systèmes de navigation chez Airbus Defence and Space, a déclaré : « EGNOS est un service clé à travers l’Europe […] il est essentiel pour nombre d’applications, du contrôle du trafic aérien aux opérations maritimes, et Airbus s’engage à poursuivre le développement du service. La réalisation de cette étape clé dans les délais prévus d’ici la fin de l’année nous rapproche encore un peu plus de l’amélioration des performances des systèmes de navigation par satellite pour les applications critiques en matière de sécurité ». EGNOS est une composante du programme spatial de l’Union européenne et est géré dans le cadre de l’accord de partenariat établi entre la Direction générale de la défense, de l’industrie et de l’espace (DG-DEFIS) de la Commission européenne, l’Agence de l’Union européenne pour le programme spatial (EUSPA) et l’Agence spatiale européenne (ESA). Jean-Marc Piéplu, responsable du programme d’exploitation d’EGNOS au sein de l’EUSPA, a souligné que « la robustesse accrue d’EGNOS V3 permettra à l’Europe de développer davantage sa résilience et aux acteurs européens de continuer à développer des applications multimodales ».

Air & Cosmos du 19 décembre

GKN Aerospace et ArianeGroup prolongent leur partenariat sur les sous-systèmes du moteur d’Ariane 6

GKN Aerospace a signé un contrat avec ArianeGroup pour la fourniture de la prochaine phase de turbines Ariane 6 et de tuyères Vulcain. Le contrat comprend la fabrication et la fourniture d’unités pour les 14 prochains lanceurs Ariane 6, qui seront produits d’ici à 2025. « GKN Aerospace, sur son site de Trollhättan en Suède, se concentre actuellement sur l’industrialisation et l’intégration de technologies nouvelles et innovantes dans ses produits Ariane 6. Cela inclut la paroi du canal de la tuyère, qui comprendra des technologies entièrement nouvelles dans une application de vol. Ceci est essentiel pour préparer l’augmentation de la production lors de la prochaine phase d’exploitation du lanceur », précise GKN Aerospace.

Air & Cosmos du 19 décembre

Portrait de Sophie Adenot, nouvelle astronaute de l’ESA

L’Usine Nouvelle consacre un portrait à Sophie Adenot, qui figure parmi les 5 personnes choisies par l’Agence spatiale européenne (ESA) pour intégrer sa promotion d’astronautes (laquelle comprend aussi 11 astronautes réservistes et un parastronaute).Formée à l’Institut supérieur de l’aéronautique et de l’espace de Toulouse (ISAE-SUPAERO), puis au MIT (Massachusetts Institute of Technology), elle rejoint Airbus Helicopters, où elle travaille à la conception de cockpits avant d’intégrer l’armée de l’Air en 2005. Elle y devient pilote d’hélicoptères et participe à des opérations de secours militaire. Fin 2018, elle devient la première femme pilote d’essais expérimentaux d’hélicoptères au sein de la Direction générale de l’armement (DGA). Elle est décorée en 2022 de l’ordre national du Mérite.

L’Usine Nouvelle du 19 décembre

Airbus Defence and Space a livré à l’ESA le premier instrument de surveillance de l’air Sentinel-4

Airbus Defence and Space a livré le premier modèle de vol de l’instrument multispectral Sentinel-4/UVN (ultraviolet, visible et proche infrarouge) à l’Agence Spatiale Européenne (ESA). Il sera intégré au satellite MTG-S1 l’année prochaine. L’instrument surveillera en permanence les principaux gaz à l’état de traces (notamment dioxyde d’azote (NO2), ozone (O3), dioxyde de soufre (SO2) et formaldéhyde) et les aérosols impactant la qualité de l’air au-dessus de l’Europe et de l’Afrique du Nord, depuis une orbite géostationnaire. Le développement et la fabrication du spectromètre Sentinel-4 pour le programme Copernicus ont été menés par Airbus à Ottobrunn/Munich, en Allemagne. « Les mesures de l’instrument Sentinel-4 aideront les décideurs à façonner les politiques européennes en matière de santé publique et de sécurité du trafic aérien afin de protéger les citoyens Européens », a déclaré Philippe Pham, directeur de l’observation de la Terre et des sciences chez Airbus. « La combinaison d’un satellite géostationnaire et d’un instrument tel que Sentinel-4 permet de quantifier les gaz à l’état de traces dans l’atmosphère terrestre au-dessus de l’Europe en un temps record d’environ 1 heure ». L’instrument Sentinel-4 est un spectromètre à haute résolution avec un temps de revisite rapide, fonctionnant dans trois bandes couvrant les longueurs d’onde de l’ultraviolet (305-400 nm), du visible (400-500 nm) et du proche infrarouge (750-775 nm).

Air & Cosmos du 20 décembre

Entretien avec Stanislas Maximin, président de l’Alliance NewSpace France

Stanislas Maximin, président de l’Alliance NewSpace France et CEO de Latitude, accorde un entretien à Cap’IDF, magazine publié par le MEDEF Ile-de-France. La filière regroupe une centaine d’organisations, allant de la startup à la PME en passant par des organismes de recherche, explique-t-il. Cette filière est en croissance exponentielle. Sa place est stratégique au sein du tissu spatial industriel français, « car ces nouveaux acteurs innovent très vite, vont croître à l’international quasiment dès le départ, et offrent des solutions parfois souveraines ». Le dirigeant souligne que le spatial est une brique fondamentale des technologies d’aujourd’hui : « chaque jour, un Français utilise environ 47 satellites ».

Cap’IDF de décembre 2022

ISS : fuite de liquide de refroidissement sur le vaisseau Soyouz MS-22

Une fuite de liquide de refroidissement sur le vaisseau spatial Soyouz MS-22, arrimé à la Station spatiale internationale (ISS), est survenue mercredi. Elle serait potentiellement due à un impact de micrométéorite. L’agence spatiale russe Roscosmos a reconnu vendredi 16 décembre une « légère » hausse de la température à bord du vaisseau arrimé à la Station spatiale internationale (ISS), selon elle sans danger. « Un certain nombre de tests » ont été effectués sur le vaisseau spatial Soyouz MS-22, selon Roscosmos, « notamment en mesurant la température dans l’espace de vie du vaisseau ». Elle est désormais de 30° C, a précisé l’agence spatiale russe sur Telegram. « Il s’agit d’un léger changement de température », a poursuivi Roscosmos, qui affirme que cette situation « n’est pas critique pour le fonctionnement des équipements et le confort de l’équipage de la station ». L’enjeu est de déterminer si le vaisseau sera toujours capable de ramener sur Terre deux cosmonautes russes et leur collègue américain Frank Rubio, dont la fin de mission est prévue en mars 2023. La température dans le vaisseau est actuellement maintenue « au moyen du segment russe de l’ISS », a précisé Roscosmos.

Le Monde et AFP du 20 décembre

Aux Etats-Unis, L3Harris souhaite racheter Aerojet Rocketdyne, spécialiste de la propulsion spatiale

L’équipementier de défense américain L3Harris a annoncé un accord pour racheter le fabricant de moteurs de fusée Aerojet Rocketdyne (Californie), à raison de 58 $ par action, ce qui valorise la société à 4,7 Md$. En 2020, Lockheed Martin avait déposé une offre de rachat, bloquée par les autorités fédérales de la concurrence, qui avaient craint que Lockheed Martin ne soit en trop grande position de force par rapport aux armées américaines, son principal client. Aerojet Rocketdyne fabrique une gamme de moteurs de fusées, y compris des moteurs hypersoniques et des systèmes d’alimentation électrique pour la NASA, mais aussi pour Boeing, Raytheon et Lockheed Martin. « Avec cette acquisition, nous utiliserons les talents combinés de plus de 50 000 employés pour répondre au mieux aux besoins de la NASA et du DOD », a commenté le CEO de L3Harris, Christopher Kubasik.

Les Echos et Financial Times du 20 décembre

Space X va livrer 10 000 antennes satellites Starlink supplémentaires à l’Ukraine

Le vice-premier ministre ukrainien, Mykhailo Fedorov, a conclu un accord avec Space X concernant la livraison de 10 000 nouvelles antennes satellites Starlink à l’Ukraine. Le pays en compte déjà 22 000, à usage civil et militaire. Alors que la Russie bombarde les infrastructures ukrainiennes, les satellites Starlink sont vitaux pour les efforts de défense. Les antennes satellites Starlink fonctionnent grâce au réseau électrique, mais peuvent aussi être alimentées grâce à des générateurs. L’Ukraine dépend d’autant plus des satellites Starlink que le projet de constellation à basse orbite européen Iris² ne sera déployé qu’à partir de 2024, comme celui porté par le Pentagone, ou comme Kuiper, développé par Amazon, rappellent Les Echos.

Les Echos du 21 décembre

L’armateur CMA CGM monte à 10,43% du capital d’Eutelsat

Le groupe de transport maritime et de logistique CMA CGM a déclaré avoir franchi le 13 décembre le seuil de 10% du capital et des droits de vote de l’opérateur de satellites Eutelsat, et détenir 10,43% du groupe. Ce franchissement de seuils résulte de l’exercice par CMA CGM de l’option pour le paiement en actions nouvelles Eutelsat du dividende distribué par l’opérateur de satellites au titre de l’exercice clos le 30 juin 2022, a précisé l’Autorité des marchés financiers (AMF).

Les Echos du 21 décembre

Echec du premier vol commercial du lanceur léger européen Vega-C

Mardi 20 décembre, environ 2 minutes 30 après son décollage du Centre spatial guyanais, le lanceur Vega-C, qui devait mettre en orbite deux satellites d’observation Pléiade d’Airbus, a quitté sa trajectoire. Selon la procédure standard, l’ordre de destruction de cette fusée a alors été donné. Une commission d’enquête indépendante sera mise en place, a indiqué le président exécutif d’Arianespace, Stéphane Israël.

Ensemble de la presse du 22 décembre

Comment Daher se renforce dans les convois de transport de satellites

Les Echos rappellent que le groupe Daher a annoncé le rachat de l’entreprise de transport routier de satellites Transports Chabrillac, à Castanet-Tolosan, près de Toulouse (Haute-Garonne). L’entreprise transporte les satellites pour Thales Alenia Space, Airbus Defence and Space et ArianeGroup. « Daher devient le principal acteur de transport spatial en Europe après ce rachat », précisent Les Echos. Daher est aussi très présent dans la logistique aéronautique, rappelle le quotidien : le groupe transporte les moteurs d’avions et des pièces techniques pour Airbus, des tronçons d’avions Falcon de Dassault Aviation et les ailes des avions ATR. La logistique industrielle forme 40% du chiffre d’affaires du groupe, qui se développe aussi dans la construction aéronautique. Il construit les avions TBM à Tarbes (Hautes-Pyrénées) et Kodiak aux Etats-Unis, et fabrique des équipements tels que le carénage ventral de l’A330 et la trappe de train d’atterrissage de l’A350. Il a racheté une usine de Triumph aux Etats-Unis cet été et réalisera un chiffre d’affaires de 1,5 Md€ en 2022.

Les Echos du 22 décembre

SpaceX : 60ème tir en 2022

SpaceX procédera, le 29 décembre, au 60ème tir de l’année de son lanceur Falcon 9. Le groupe en prévoit une centaine pour 2023. Le dernier vol de Falcon 9 date du 17 décembre, avec l’envoi de 54 nouveaux satellites pour la constellation Starlink. Le constructeur a par ailleurs annoncé avoir utilisé pour la 15ème fois un premier étage de Falcon 9. La constellation Starlink compte quant à elle, à ce jour, 3 600 satellites mis en orbite par Falcon 9 et annonce, dès le mois prochain, le lancement d’une deuxième génération de satellites, plus puissants et performants, apte à desservir des zones déjà saturées, notamment aux Etats-Unis.

Les Echos du 22 décembre

Mars : la sonde InSight s’éteint après 4 ans

La NASA a annoncé, mercredi 21 décembre, avoir perdu le contact sur Mars avec sa sonde InSight. La sonde, depuis plusieurs semaines, n’avait que très peu d’énergie restante, en raison de la poussière accumulée sur ses panneaux solaires. Equipée d’un sismomètre ultrasensible de fabrication française, InSight était arrivée sur Mars en novembre 2018, et avait opéré en collaboration notamment avec le CNES. La sonde a enregistré plus de 1 300 « tremblements de Mars », dont certains provoqués par des impacts de météorites.

Le Monde du 22 décembre

Sonde Juno : la NASA dévoile une photographie inédite d’une lune volcanique de Jupiter, Io

La sonde Juno, arrivée sur Jupiter en 2016, avait pour objectif principal d’analyser en profondeur l’atmosphère et la magnétosphère de Jupiter. Cette mission, qui devait initialement se terminer en 2018, a été prolongée par la NASA jusqu’en 2025, avec pour objectif une série de survols de ses lunes. Après Ganymède et Europe, c’est Io, dont les entrailles rocheuses sont liquéfiées par les forces de marées gigantesques exercées par Jupiter, qui doit faire l’objet d’une série de neuf survols rapprochés, à moins de 1 500 km pour deux d’entre eux, programmés d’ici la fin 2023. À cette occasion, la NASA a dévoilé un cliché inédit pris l’été dernier, à 80 000 km de distance.

Le Figaro du 22 décembre