Safran, champion de France des brevets

Le palmarès 2022 de l’Institut national de la propriété industrielle (INPI) est publié ce vendredi. Ce classement comptabilise les demandes déposées entre le 1er juillet 2020 et le 30 juin 2021, en raison du délai légal de publication de 18 mois. Par effet de la pandémie et des confinements successifs, « Il y a eu un petit décrochage dans la chaîne de l’innovation, puis la tendance est repartie à la hausse », indique Pascal Faure, directeur général de l’INPI. Safran occupe le 1er rang des déposants français, avec 931 demandes publiées dans ce palmarès. L’équipementier maintient un budget de recherche et technologie (R&T) fixé à 4,2 Md€ sur la période 2021-2025, qu’il consacre à 75% à la décarbonation de l’aviation (propulsion, allégement, électrification…). Thales et Air Liquide sont ex-aequo au 8ème rang, Airbus au 11ème rang des dépôts de brevets, selon le classement publié par Les Echos.

Les Echos du 17 mars

La Pologne va fournir des MiG-29 à l’Ukraine, une première pour l’OTAN

La Pologne va livrer un premier lot de 4 chasseurs-bombardiers MiG-29 à l’Ukraine, a annoncé jeudi le président polonais Andrzej Duda, ce qui constituera la première livraison de ce type par un membre de l’OTAN. Les MiG transférés à l’Ukraine seront remplacés par des appareils sud-coréens FA-50 et des F-35 américains. La décision polonaise «ne change rien» toutefois au refus américain d’en faire autant, a assuré John Kirby, porte-parole du Conseil de sécurité nationale à la Maison-Blanche. Le porte-parole de l’armée de l’Air ukrainienne, Yuriy Ignat, a déclaré : «Les MiG ne résoudront pas les problèmes, nous avons besoin de F-16. Mais les MiG contribueront à renforcer nos capacités».

Ensemble de la presse du 17 mars

Signature du pacte de l’Alliance Aukus – Rishi Sunak annonce une nouvelle augmentation des dépenses de Défense du Royaume-Uni

Le Premier ministre britannique, Rishi Sunak, a annoncé une nouvelle augmentation des investissements dans la Défense « afin de relever les défis d’un monde de plus en plus volatil et complexe ». 5 Md£ supplémentaires seront ainsi alloués dans les deux prochaines années. Ces sommes serviront à reconstituer les stocks de munitions essentiels, à moderniser l’arsenal nucléaire et à financer le programme de sous-marins Aukus. Cette enveloppe fait suite à une augmentation de 24 Md£ sur quatre ans des dépenses de Défense annoncée en 2020 et décrite comme la plus importante depuis la guerre froide. À plus long terme, Rishi Sunak affiche l’ambition de porter les dépenses de Défense à 2,5% du PIB. L’annonce est intervenue depuis les Etats-Unis, où le dirigeant a rejoint une réunion de la nouvelle alliance Aukus. Les Etats-Unis, l’Australie et le Royaume-Uni ont signé un partenariat pour produire des sous-marins à propulsion nucléaire. Le plan, qui s’étend sur des décennies, représente la concrétisation de l’accord annoncé en septembre 2021.

Le Figaro et Ensemble de la presse du 14 mars

Un drone américain a été percuté par un avion russe

Mardi 14 mars, un chasseur Sukhoï Su-27 russe est entré en collision avec un drone MQ-9 Reaper américain au-dessus de la mer Noire, provoquant la perte de contrôle et la chute de ce dernier. « Notre drone effectuait des opérations de routine dans l’espace aérien international quand il a été intercepté et touché par un avion russe, entraînant le crash et la perte du MQ-9 », a déclaré le général James Hecker, commandant des forces aériennes américaines en Europe, dans un communiqué. Il s’agit du premier incident direct entre les Etats-Unis et la Russie depuis le début de la guerre en Ukraine. Les Etats-Unis ont dénoncé un acte « irréfléchi », « non professionnel » et « dangereux », et convoqué l’ambassadeur russe. Le ministère russe de la Défense a démenti tout contact entre les appareils.

Ensemble de la presse du 15 mars

Reprise des livraisons du B787

Vendredi 10 mars, la FAA a autorisé Boeing à reprendre les livraisons du B787 Dreamliner, dès cette semaine, selon Reuters. Les livraisons avaient été interrompues le 23 février 2023, après que Boeing a découvert, lors de l’examen des dossiers de certification, une erreur d’analyse de données liée à la cloison de pressurisation avant de l’avion. Boeing a déclaré qu’il n’envisageait aucun changement dans ses perspectives de production et de livraison pour l’année 2023 malgré cette interruption.

Air & Cosmos du 15 mars

L’Arabie saoudite commande 78 B787

Boeing annonce que les compagnies Saudia Airlines et Riyadh Air ont passé commande de 39 long-courriers B787 Dreamliner chacune, et posé des options pour 43 appareils supplémentaires. Ces avions seront équipés de moteurs General Electric. La Maison Blanche a estimé la valeur de la transaction à près de 37 Md$.

Ensemble de la presse du 15 mars

La Corée du Nord confirme avoir lancé jeudi un missile balistique intercontinental

La Corée du Nord a confirmé ce vendredi avoir lancé la veille un missile balistique intercontinental (ICBM), le deuxième cette année. Le missile, lancé en direction de la mer du Japon, était un Hwasong-17, a annoncé l’agence officielle KCNA, ajoutant que ce tir était une riposte aux exercices militaires américano-sud-coréens «frénétiques».

Ensemble de la presse du 17 mars

Taxe carbone aux frontières : les industriels européens redoutent une perte de compétitivité

L’instauration de la« taxe carbone aux frontières », qui a fait l’objet d’un accord à Bruxelles en décembre, suscite l’inquiétude des industriels français. Le « mécanisme d’ajustement carbone aux frontières » (MACF), assorti d’une disparition progressive des quotas carbone gratuits, leur fait craindre une perte de compétitivité. « C’est une bonne idée de taxer le carbone, à condition que tout le monde le fasse, et aujourd’hui ce n’est clairement pas le cas » insiste Alexandre Saubot, président de France Industrie. « Nous partageons totalement la philosophie de la réforme : l’industrie doit en effet se décarboner. Mais sa mise en œuvre nous paraît toujours impraticable. Le risque, c’est de remplacer un système qui préserve la compétitivité de notre industrie par une machine à désindustrialiser l’Europe », alerte-t-il.

Les Echos du 17 mars

Vers une intégration de l’aviation à la taxonomie verte européenne ?

Selon Les Echos, la Commission européenne aurait décidé d’inclure l’aviation dans la liste des activités pouvant prétendre au label de la taxonomie « verte ». Ce terme désigne une classification des activités ayant un impact favorable sur l’environnement, avec l’objectif d’orienter les investissements vers les activités durables. D’après le quotidien, un acte délégué de Bruxelles pourrait être dévoilé cette semaine. En fin de semaine dernière, « Contexte », site web spécialisé dans les institutions publiques politiques, a publié une version provisoire du projet. D’après cette version, le label vert serait réservé aux avions zéro émission, ainsi qu’aux avions qui ont vocation à remplacer les flottes actuelles en respectant certains critères d’efficacité énergétique. À partir de 2028, s’ajouterait l’obligation pour ces avions de pouvoir fonctionner avec des carburants durables (SAF). Pour les constructeurs aéronautiques, inclure le transport aérien dans la taxonomie européenne est nécessaire pour soutenir la décarbonation complète de l’industrie. Des associations de défense de l’environnement, telles que l’ONG Transport & Environnement, estiment quant à elles que de tels critères permettraient un accompagnement de la croissance de l’aéronautique dans des conditions qui ne seraient pas compatibles avec les objectifs climatiques de l’Union européenne.

Les Echos du 14 mars

Un A321neo vole avec 100% de SAF

Airbus a lancé, depuis le début du mois de mars, une série de tests de vols alimentés par un carburant 100% durable (SAF). L’opération a eu lieu dans le cadre du projet VOLCAN (Vol avec Carburant Alternatif Nouveau), en partenariat avec Safran, Dassault Aviation, l’ONERA et le ministère des Transports. Un A321neo, motorisé par deux réacteurs LEAP 1-A de CFM International, a volé avec 100% de SAF, à Toulouse, le 7 mars. Il était suivi par un jet Falcon 20E du Centre aérospatial allemand DLR, équipé « de capteurs du banc d’essai pour capturer les données d’émissions en vue d’une analyse détaillée », a précisé Airbus. Il s’agit du troisième avion Airbus à avoir testé le vol entièrement pris en charge par du SAF dans les deux moteurs, après l’A350-900 et l’A330 MRTT.

Capital du 15 mars et Air Journal du 13 mars

« L’aviation d’affaires sera décarbonée avant l’aviation commerciale » selon Eric Trappier

La Tribune revient sur les déclarations d’Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, lors de la présentation des résultats du groupe la semaine dernière. Le dirigeant estime que « l’aviation d’affaires se décarbonera avant l’aviation commerciale pour la simple raison que quelqu’un qui utilise un avion d’affaires est prêt à payer un peu plus cher son carburant qui sera un carburant bio ou un carburant synthétique alternatif ». Il a insisté sur l’importance des carburants d’aviation durables (SAF) pour atteindre l’objectif de net zéro émissions. Dassault Aviation fait « déjà aujourd’hui » voler ses avions d’affaires « potentiellement à 50% de fioul alternatif ». En cours de développement, le Falcon 10X sera capable de voler avec 100% de SAF. « On travaille pour le futur à faire en sorte qu’il y ait des développements de nouveaux fioul alternatifs et en particulier des e-fiouls qui pourraient, ne serait-ce que par leur fabrication, être des capteurs de CO2 », a indiqué Eric Trappier.

La Tribune du 15 mars

204 aéroports européens sont accrédités au programme environnemental d’ACI-Europe

En 2022, le programme « Airport Carbon Accreditation », programme de décarbonation aéroportuaire initié par ACI-Europe, a atteint un total de 204 plateformes accréditées à un des six niveaux du programme, soit une croissance de 32% par rapport à 2021. Les aéroports européens ont globalement réduit de 11,9% leurs émissions de carbone de « Scope 1 » (c’est-à-dire les émissions directes issues de combustibles fossiles) et de « Scope 2 » (émissions indirectes issues de la consommation d’électricité et des réseaux thermiques). La réduction totale se monte à 242 626 tonnes de CO2.

Air & Cosmos du 15 mars

Airbus Helicopters : focus sur le DisruptiveLab

Le magazine Air & Cosmos a visité, en février 2023, le DisruptiveLab, nouveau laboratoire volant dévoilé par Airbus en novembre 2022, conçu pour tester des technologies destinées à améliorer les performances des appareils et à réduire les émissions de CO2 des hélicoptères. L’aérodynamique, mais aussi la masse, font l’objet de recherches de gains. « Le DisruptiveLab comporte un fuselage aérodynamique en aluminium et en composite, les pièces en alliage d’aluminium ayant été fournies par Airbus Atlantic, et les parties ou éléments réalisés en composite ont été fabriqués par la société Rexiaa », explique Tomasz Krysinski, directeur R&T d’Airbus Helicopters. « La cible de cette première étape est de réduire la consommation de carburant à hauteur de 25%. La seconde étape est de passer à l’hybridation, ce qui nous apportera un gain supplémentaire de 10% ». Le démonstrateur DisruptiveLab fait partie de la feuille de route du CORAC et a été partiellement financé par la DGAC dans le cadre du plan de relance français.

Air & Cosmos du 16 mars

Akira Technologies, société impliquée dans l’aviation décarbonée

Air & Cosmos consacre un portait à Sylvain Loumé, président d’Akira Technologies, société d’ingénierie mécanique spécialisée, notamment, dans l’hybridation des chaînes de propulsion. Dans le cadre du programme MAELE, Akira Technologies participe à la réalisation du système propulsif hybride du Cassio de VoltAero. Sur l’hydrogène, « plutôt que de nous lancer sur la pile à combustible, nous avons préféré opter pour l’adaptation des moteurs à combustion d’hydrogène. Nous figurons parmi les rares sociétés à disposer d’une installation d’essais moteurs à hydrogène fonctionnelle », explique le dirigeant. La société va devenir également fournisseuse de machines tournantes en buid-to-spec petite et moyenne série pour le secteur aéronautique.

Air & Cosmos du 16 mars

Les entreprises aéronautiques proposent 3 000 offres d’emploi dans le bassin toulousain

Un salon de l’emploi dédié à l’aéronautique se tient ce 14 mars à Toulouse, au stade Ernest-Wallon. L’événement est organisé par l’agence Synergie Aéro, en partenariat avec Toulouse Métropole, le GIFAS et Pôle Emploi. De grands donneurs d’ordre du secteur sont représentés, Airbus, Daher, Dassault Aviation, Thales, Safran, mais également de grands équipementiers comme Liebherr-Aerospace, Mecachrome ou Latécoère, ainsi que des organismes spécialisés dans l’emploi et la formation professionnelle, comme l’Apec ou Cap emploi. « Ce sera notre 10ème édition à Toulouse, et on a rarement eu une offre aussi dense, on parle de 3 000 postes à pourvoir » précise Thierry Abad, directeur des opérations chez Synergie Aéro.

La Dépêche du Midi du 14 mars