Archives de catégorie : Newsletter N°15 – Actu Aéro

Environnement

Bye Aerospace présente l’eFlyer 800, un bimoteur électrique de 8 places motorisé par Safran

Safran et la startup américaine Bye Aerospace, déjà partenaires sur le projet d’avions légers électriques, annoncent le lancement d’un avion bimoteur 100% électrique à huit places, l’eFlyer 800. Les performances prévues pour l’appareil sont remarquables, avec 320 noeuds en vitesse de croisière, à une altitude de 35 000 pieds, pour un rayon d’action de 500 NM, en considérant une réserve IFR de 45 minutes à la vitesse de croisière de 280 nœuds, détaille Aerobuzz.

Aerobuzz du 27 avril

On ne peut pas transiger avec la transition écologique », selon Geoffroy Roux de Bézieux

Le président du MEDEF, Geoffroy Roux de Bézieux, accorde un entretien à Ouest-France. Il se félicite de la prolongation des aides pour certaines entreprises, annoncée par le gouvernement : « Une grande partie de l’économie, sans doute 96%, a repris une activité normale. Mais certains secteurs ne tournent qu’à 10 ou 15% de leur activité normale », souligne-t-il. Il plaide pour une accélération de la transition écologique en prenant appui sur les entreprises, et affiche son soutien à l’énergie nucléaire pour accélérer la décarbonation de l’économie. « On ne peut pas transiger avec la transition écologique », insiste-t-il : « nous n’avons pas le choix. Nous sommes tous des citoyens avant d’être des chefs d’entreprise. Il n’y a plus de climato-sceptiques chez les patrons. Et puis, aujourd’hui nos salariés mais aussi de plus en plus souvent nos actionnaires et nos investisseurs demandent non seulement des engagements mais aussi des actes ».

Ouest-France du 27 avril

International

Relance : la France appelle à un « plan d’investissements » de l’Europe sur 10 ans

La France, qui présente ce mercredi 28 avril à la Commission européenne son plan national de relance, préconise un plan d’investissements sur dix ans, qui prendrait la suite du plan de relance européen, notamment afin de soutenir la comparaison avec les Etats-Unis. « Nous avons besoin de faire ce qui n’a jamais été fait auparavant », explique Clément Beaune, le secrétaire d’Etat aux Affaires européennes, cité par Les Echos. Ce plan « prendrait le relais du plan de relance », indique-t-il. Le sujet pourrait être au centre de la présidence tournante du Conseil européen que la France assumera au premier semestre 2022.

Les Echos du 28 avril

Raytheon Technologies relève ses prévisions annuelles et mise sur la reprise de l’aviation commerciale

Raytheon Technologies a relevé ses prévisions annuelles mardi, indiquant miser sur une reprise de l’aviation commerciale, et soulignant la solidité de ses activités de défense. « Raytheon Technologies a produit de solides résultats au premier trimestre avec des ventes, un bénéfice par action ajusté et un flux de trésorerie disponible supérieurs à nos attentes initiales, nous donnant la confiance nécessaire pour relever le bas de nos prévisions », a indiqué dans un communiqué son directeur général Greg Hayes. L’entreprise a dégagé des économies grâce au rapprochement, finalisé en 2020, entre Raytheon et United Technologies. « Grâce à notre solide carnet de commandes dans le secteur de la défense et à la reprise continue du transport aérien commercial, nous sommes bien placés pour générer une croissance rentable et des revenus suffisant à dégager une valeur significative pour les actionnaires », a affirmé Greg Hayes. Raytheon Technologies s’attend désormais à un chiffre d’affaires d’au moins 63,9 milliards de dollars (contre 63,4 milliards auparavant) et à un bénéfice par action d’au moins 3,50 dollars (contre 3,40 dollars). Il prévoit aussi d’augmenter son programme de rachat d’actions de 1,5 milliard à 2 milliards de dollars.

Le Figaro du 28 avril

21 compagnies aériennes ont remis en service leurs B737 MAX

Depuis l’accord donné à la reprise des vols du B737 MAX par la FAA en novembre 2020, Boeing indique avoir livré « plus de 85 exemplaires de cet appareil, et 21 compagnies aériennes ont procédé au retour en service de leur flotte, effectuant en toute sécurité plus de 26 000 vols commerciaux et totalisant plus de 58 500 heures de vol au 26 avril 2021 ». 165 pays ont rouvert leur espace aérien au B737 MAX, qui attend encore le feu vert de la Chine. Boeing déclare, par ailleurs, collaborer étroitement avec la FAA pour résoudre les problèmes électriques identifiés dans certains endroits du poste de pilotage de quelques B737 MAX. Au premier trimestre 2021, Boeing a réalisé un chiffre d’affaires de 15,2 milliards de dollars (- 10% par rapport au premier trimestre 2020) et réduit ses pertes nettes à 561 millions de dollars. Au total, Boeing a livré 77 appareils au cours de ce premier trimestre, et a enregistré 76 nouveaux contrats. Les livraisons du long-courrier 787 Dreamliner, qui avait été affecté par des défauts de fabrication, ont repris. Enfin, Boeing confirme la livraison du premier exemplaire du B777X fin 2023.

Ensemble de la presse du 29 avril

Silk Way West Airlines renforce sa flotte d’avions cargo Boeing

Silk Way West Airlines (Azerbaïdjan), compagnie aérienne dédiée au transport de fret, commande ferme cinq B777 Fret, avec livraisons s’échelonnant de 2023 à 2027. Le transporteur exploite déjà un parc de cinq Boeing 747-400F et de cinq Boeing 747-8F, précise Air & Cosmos.

Air & Cosmos du 29 avril

Le système HALO du Piper M600/SLS certifié par l’EASA

L’agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a certifié le système de sécurité HALO du Piper M600/SLS. HALO repose sur l’Autoland de Garmin, certifié en mai 2020 par la FAA. Il permet le retour au sol de l’avion de manière entièrement automatique. La première livraison en Europe devrait avoir lieu au deuxième semestre 2021. Piper Aircraft a livré 67 avions équipés de l’Autoland aux États-Unis, rappelle Aerobuzz.

Aerobuzz du 29 avril

Défense

En Grèce, l’armée de l’Air et de l’Espace a participé à l’exercice « Iniochos »

L’exercice aérien « Iniochos » a rassemblé du 12 au 22 avril environ 90 appareils de sept nations : Grèce, Chypre, États-Unis, Israël, Émirats Arabes Unis, Espagne et France. Il s’agit de la première participation de l’armée de l’Air et de l’Espace à cet exercice organisé par l’Hellenic Air Force. L’objectif est d’entraîner les armées de l’Air à la guerre de haute intensité. Pour la France, six Rafale (Air et Marine), cinq Mirage 2000 D et 230 aviateurs ont fait le déplacement. « L’armée de l’Air française n’avait pas délaissé la haute intensité dans ses entraînements. Elle participait à des exercices Red Flag aux États-Unis ou Maple Flag au Canada. Mais l’environnement international ne nous avait pas amenés à y consacrer beaucoup de temps ou de moyens », explique le général Laurent Lherbette, commandant en second du CDAOA (Commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes), cité par Le Figaro. Au bilan de la première semaine d’exercice, les Rafale de l’armée de l’Air et de l’Espace ont effectué 67 sorties pour une centaine d’heures de vol ; les Mirage 2000D ont effectué 44 sorties en une soixantaine d’heures de vol dont quatre sorties de nuit, soit 111 sorties au total pour les chasseurs de l’armée de l’Air et de l’Espace, détaille le ministère des Armées.

Le Figaro du 26 avril

Flying Tiger : un drone silencieux, économe et endurant pour l’US Navy

L’US Naval Research Laboratory vient de dévoiler les premiers résultats des expériences menées sur l’Hybrid Tiger, un drone tactique fonctionnant à l’hydrogène et à l’énergie solaire. L’appareil est resté plus de 24 heures en l’air sans assistance extérieure, démontrant ainsi le niveau atteint par les expérimentations « Ion Tiger » débutées en 2017. Au terme de ces tests, le Flying Tiger devra être en mesure d’effectuer un vol de plus de 48 heures et de parcourir plus de 1 800 km avec une seule charge. L’objectif final du programme est le développement d’une version opérationnelle emportant une petite charge ISR (Intelligence, Surveillance et Reconnaissance).

Air & Cosmos du 26 avril

Les dépenses militaires ont dépassé le seuil des 2% du PIB en France en 2020

Le SIPRI (Institut international de recherche sur la paix de Stockholm) a publié sa dernière étude le 26 avril. L’institut révèle que les dépenses militaires dans le monde ont crû de 2,6% en 2020 par rapport à 2019, pour s’établir à 1981 milliards de dollars (1637 milliards d’euros). Une progression d’autant plus impressionnante que le PIB mondial a reculé de 4,4% durant la même période en raison de la pandémie mondiale, souligne le SIPRI. Les dépenses militaires représentent 2,4% du PIB mondial en 2020. A eux seuls, cinq pays concentrent 62% des dépenses : les Etats-Unis ont consacré 778 milliards de dollars à leur armée, soit 39% des dépenses mondiales, un budget en hausse de 4,4% ; viennent ensuite la Chine (13% des dépenses mondiales), l’Inde (3,7%), la Russie (3,1%) et le Royaume-Uni (3%), qui a le plus investi parmi les pays européens pour ses armées. L’Allemagne et la France arrivent respectivement à la 7ème et 8ème position avec un niveau de dépenses quasiment identique, à 52,7 milliards de dollars, soit 2,7% des dépenses mondiales. La France franchit pour la première fois le seuil des 2% de son PIB pour son effort de défense depuis 2009. Ces 2% du PIB correspondent au seuil d’investissement conseillé par l’OTAN (Organisation du Traité de l’Atlantique Nord).

Leonardo rachète 25,1% du radariste allemand Hensoldt AG

Après être entré au capital de GEM Elettronica, le groupe Leonardo rachète 25,1% d’un autre radariste, l’électronicien allemand Hensoldt AG, qui participera au programme SCAF. Leonardo investira 606 millions d’euros pour entrer au capital de Hensoldt AG, soit environ 23 euros par action, ce qui lui permettra de devenir l’un des principaux actionnaires de la société allemande. L’autre principal actionnaire de Hensoldt est la banque allemande « Kreditanstalt für Wiederaufbau » (KfW), qui détient le même pourcentage de parts que Leonardo. La transaction doit être actée durant la deuxième moitié de 2021.

Air & Cosmos du 27 avril

Le missile hypersonique russe anti-naval Zircon pourrait être déployé d’ici la fin de l’année

Le 20 avril, le ministre de la Défense russe, Sergei Choigou, a confirmé le déploiement du missile 3M22 Zircon pour la Flotte du Nord d’ici la fin 2021, indique Air & Cosmos. Les navires de première ligne devraient d’abord en être équipés, puis les sous-marins nucléaires d’attaque. Dans le même temps, la Flotte du Nord recevra 245 nouveaux « systèmes d’armes » et verra sa proportion de soldats professionnels passer de 97 à 99,2%. Le Zircon est un missile de croisière antinavire hypersonique conceptualisé depuis les années 1990. Construit par Mashinostroyeniya, sa portée varie de 500 à 1000 km selon la trajectoire de vol (balistique, ou « sea skimming »). En 2017, lors d’un test, il aurait atteint la vitesse de mach 8, qui le rendrait invulnérable face aux défenses aériennes occidentales actuelles. Seconde plus-value de ce système, son nuage de plasma qui absorberait les ondes électromagnétiques, le rendant ainsi furtif. Pour son guidage, il utiliserait des radars passifs et actifs gérés automatiquement, lui permettant de limiter la possibilité d’une détection prématurée.

Air & Cosmos du 27 avril

Cyberdéfense : la Suède remporte Locked Shields 2021

L’exercice de cyberdéfense Locked Shields 2021 s’est tenu à Tallinn (Estonie) du 13 au 16 avril dernier. Il a réuni 2000 spécialistes occidentaux issus de 22 pays, qui, selon le scénario préétabli, se sont opposés à une « Red Team » (attaquants) qui aurait déclenché une vaste série d’incidents cyber contre le « Berylia », un pays situé près de l’Océan Atlantique. L’attaque aurait visé les infrastructures critiques, dont le secteur de l’eau et le secteur financier, et les systèmes de communication militaires. La « Blue Team » était chargée de protéger et de restaurer les systèmes de défense aériens et maritimes. L’exercice a impliqué quelque 4 000 attaques informatiques et 5 000 systèmes virtuels. La Suède a remporté l’édition 2021, suivie par la Finlande et la République Tchèque.

Air & Cosmos du 27 avril

NHIndustries choisit le casque TopOwl de Thales pour les pilotes des NH90 des Forces Spéciales

NHIndustries a choisi la nouvelle génération du casque TopOwl Digital Display de Thales pour la version Forces Spéciales du programme NH90. Cette version est développée à la demande de la Direction générale de l’armement (DGA) pour le besoin des forces spéciales françaises ; elle est également disponible pour celles des pays partenaires ou clients du NH90. « Cette génération digitale ouvre l’ère de la réalité augmentée au profit de la capacité opérationnelle des pilotes d’hélicoptères de combat, notamment pour le vol en environnement visuel très dégradé », précise Thales. Le casque TopOwl a été également sélectionné pour le standard 3 de l’hélicoptère de combat Tigre qui fait l’objet d’une coopération entre la France, l’Allemagne et l’Espagne. Les Forces Spéciales sont les unités militaires spécifiquement formées pour recueillir du renseignement ou effectuer des interventions derrière les lignes ennemies. Les évolutions du NH90 Forces Spéciales apportent une augmentation substantielle des capacités de mission et le positionnent comme l’un des hélicoptères de transport tactique les plus performants au monde, en particulier dans des conditions environnementales extrêmes comme le sable, la neige, le brouillard ou les nuits les plus sombres.

Aerobuzz du 28 avril

Thales sélectionné par Lockheed Martin pour fournir des sonars aéroportés aux marines américaine, indienne, grecque et danoise

Thales a signé avec l’américain Lockheed Martin un contrat pour fournir jusqu’à 55 sonars de lutte anti-sous-marine, a annoncé mardi le groupe français. Thales équipera de ces sonars ALFS (Airborne Low Frequency Sonar) les hélicoptères MH-60R Seahawk produits par Lockheed Martin pour l’US Navy ainsi que les marines indienne, grecque et danoise. New Delhi a commandé 24 appareils en 2020, Athènes 7 en 2019 et Copenhague 9 en 2012. « La livraison des 42 premiers systèmes interviendra dans les cinq prochaines années. Les 13 systèmes optionnels restants seront livrés au cours de la sixième année », précise Thales. Ces sonars « peuvent être utilisés de manière autonome pour sécuriser une zone spécifique, ou comme système de lutte anti-sous-marine venant compléter les capacités des sonars embarqués sur les navires de surface, pour la relocalisation et l’attaque des objectifs », explique Thales.

Ensemble de la presse du 28 avril

Un second F-15EX aux essais pour l’US Air Force

Le second Boeing F-15EX Eagle II a été réceptionné par l’US Air Force à la base aérienne d’Eglin en Floride, en avance sur le calendrier initial, indique Air & Cosmos. L’appareil doit être soumis à une campagne d’essais en vol visant à tester les systèmes et l’avion dans un environnement similaire à celui qu’il pourrait rencontrer au combat. En juillet 2020, l’US Air Force a attribué à Boeing un contrat de livraison à durée indéterminée/quantité indéterminée pour un nombre maximal de 200 F-15EX pour remplacer le F-15C.

Air & Cosmos du 28 avril

Dissuasion nucléaire : le ministère des Armées a mené un essai réussi du missile stratégique M51

Mercredi 28 avril au matin, la Direction générale de l’armement (DGA) a mené un tir d’essai du missile mer-sol balistique stratégique (MSBS) M51, sans charge nucléaire militaire, depuis son site d’essais de missiles, situé entre Biscarosse et Mimizan, dans les Landes. La ministre des Armées, Florence Parly, a exprimé par communiqué sa « grande satisfaction », adressant ses « très vives félicitations à l’ensemble du personnel du ministère des Armées, du Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA) et des partenaires industriels qui ont œuvré à sa réussite », notamment ArianeGroup, maître d’œuvre industriel du missile. Le ministère des Armées précise que le missile a été suivi lors de sa phase de vol par les moyens de DGA, avec une zone de retombée située « en Atlantique Nord, à plusieurs centaines de kilomètres de toute côte ». Le précédent essai d’un M51 depuis les Landes avait été effectué le 30 septembre 2015.

Air & Cosmos du 29 avril

Ravitaillement en vol de l’A400M : une capacité rare

Aerobuzz revient sur la campagne d’essais de ravitaillement en vol de l’hélicoptère A400M, menée par Airbus et organisée par la DGA, qui s’est déroulée du 22 mars au 2 avril 2021. « L’objectif de cette campagne était d’avancer dans la certification de la capacité de l’A400M à ravitailler des hélicoptères, de jour et de nuit » précise la DGA. Huit vols ont eu lieu dont un avec deux hélicoptères en ravitaillement simultané ainsi que deux vols de nuit conduits aux JVN (Jumelles de Vision Nocturne). L’ensemble a représenté plus de 25 heures de vol d’essais et « 81 contacts et 6,5 tonnes de carburant transférées » selon Airbus. « Très peu de pays disposent de cette capacité parce qu’elle est très exigeante en ressources : avions, hélicoptères et entretien des qualifications », indique Aerobuzz, qui rappelle qu’une autre modification importante de l’A400M est en cours, afin de permettre le largage en un seul passage de 116 parachutistes par les deux portes latérales : deux avions ont été modifiés et trois autres le seront d’ici la fin 2021.

Aerobuzz du 29 avril

De nouvelles règles éthiques pour encadrer les armes autonomes

Le Comité d’éthique du ministère des Armées, présidé par le conseiller d’État Bernard Pêcheur et composé de dix-huit membres civils ou militaires, dont l’ancien chef d’état-major, le général Henri Bentégeat, a rendu son avis sur les armes autonomes. Le comité préconise le renoncement aux SALA (système d’armes létales autonome), qui « rompraient la chaîne de commandement » ; « iraient à l’encontre du principe constitutionnel de nécessaire libre disposition de la force armée » ; « n’apporteraient aucune assurance quant au respect des principes du droit international humanitaire » et « seraient contraire à l’éthique militaire ». « Dans un horizon assez proche, nous pensons que des systèmes autonomes seront mis en œuvre par des États ou tenteront de l’être par des groupes terroristes », prévient toutefois Bernard Pêcheur. « Le refus des SALA ne doit pas concerner les « systèmes d’armes létaux intégrant de l’autonomie » (SALIA) », recommande donc le comité. À la différence des SALA, les SALIA autorisent une reprise du contrôle humain en ultime recours, même si la machine, « dans un espace-temps limité et sous conditions », acquiert une « autonomie décisionnelle, dans certaines fonctions critiques, telles que l’identification, la classification, l’interception, l’engagement ». Le comité détaille les conditions garantissant leur bon emploi : « responsabilité du commandement », « analyse des risques », « conformité » au droit, « entraînement » des militaires, « qualification des matériels ». Il recommande aussi de poursuivre la recherche sur l’intelligence artificielle ou sur les SALA pour « connaître la menace » et « être en mesure de la neutraliser ».

Le Figaro du 29 avril

Covid 19

Les touristes américains vaccinés contre la Covid-19 bientôt autorisés à voyager dans l’UE

La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a indiqué, dimanche 25 avril, dans un entretien au New York Times, que les touristes venant des États-Unis seront autorisés à visiter l’Union européenne dans les prochains mois, à condition d’être vaccinés contre la Covid-19. « Les Américains, d’après ce que je peux voir, utilisent des vaccins approuvés par l’Agence européenne des médicaments (EMA) », a-t-elle justifié. « Cela permettra la libre circulation et les déplacements vers l’Union européenne ». « Les 27 États membres accepteront, sans condition, tous ceux qui sont vaccinés avec des vaccins approuvés par l’EMA », a assuré Ursula von der Leyen. Elle n’a toutefois pas dévoilé de calendrier précis, mais le New York Times a indiqué que les nouvelles règles pourraient être mises en place dès cet été.

Le Figaro du 26 avril

Test d’un pass sanitaire pour les vols à destination de la Corse

Un pass sanitaire pour les passagers embarquant pour la Corse depuis l’aéroport d’Orly est en expérimentation depuis le jeudi 22 avril. Le document se trouve dans l’application TousAntiCovid et permet, à l’aide d’un QR code, de certifier une vaccination ou un test PCR négatif transmis par un laboratoire. « Il y a déjà 1 000 QR codes flashés » depuis le début de l’expérimentation ; « nous n’avons pour l’instant rencontré aucun problème, les choses se passent bien », affirme le secrétaire d’État chargé de la Transition numérique, Cédric O. « La France est le premier pays européen à déployer ce pass. On espère pouvoir faire en sorte que les choses soient généralisées d’ici courant juin dans le cadre européen qui doit fluidifier les passages aux frontières », explique-t-il. L’expérimentation concerne pour le moment les vols à destination de la Corse, et doit s’étendre prochainement aux outre-mer, à l’Allemagne, à l’Espagne ou encore aux Pays-Bas.

La Tribune du 28 avril

Aviation commerciale


Les compagnies européennes souffrent d’un manque de visibilité quant à la reprise du trafic aérien

Le trafic aérien redémarre aux Etats-Unis et en Chine, mais pas encore en Europe, où la reprise est anticipée pour l’été. « Nous voyons maintenant un chemin pour revenir à la profitabilité », a déclaré Scott Kirby, directeur général d’United Airlines, lors de la déclaration de résultats du transporteur. En Chine, selon la CAAC (Civil Aviation Administration of China), les trois grands transporteurs aériens (Air China, China Eastern Airlines et China Southern Airlines) ont fait voyager 48 millions de passagers au premier trimestre, soit une baisse limitée à 11 % par rapport à la même période en 2019. Les compagnies européennes continuent quant à elles de souffrir ; selon l’Association internationale des transporteurs aériens (IATA), « ce sont elles qui réduiront le moins leurs pertes en 2021 ». Elles misent sur un redécollage cet été : Lufthansa se dit prêt à remonter à 70% de sa capacité d’avant crise, Air France-KLM à au moins 50%. « Les transporteurs aériens chinois et américains ont un marché domestique énorme où il n’y a pas de restrictions de voyage », explique Xavier Tytelman, consultant spécialiste de l’aéronautique, cité par Le Figaro ; « les compagnies du Vieux Continent, elles, doivent composer avec chaque État de l’espace européen qui, pour la plupart, multiplient les obstacles (tests PCR, quarantaine à l’arrivée…) à la venue des étrangers ».

Le Figaro du 26 avril

Covid-19 : les défis du secteur aérien – entretien avec Emmanuel Combe

L’économiste Emmanuel Combe, auteur, fin 2020, avec Didier Bréchemier, d’une étude pour la Fondapol sur le transport aérien en Europe avant et après la crise de la Covid-19, accorde une interview au Figaro. Il estime que « les low-costs seront encore plus puissantes » à l’issue de la crise. Transavia, la filiale low-cost d’Air-France, possède des atouts : « Air France tient encore bien son marché domestique au départ de Paris et dispose d’un trésor, Orly, où les créneaux disponibles sont rarissimes », relève Emmanuel Combe. « Air France devra s’interroger sur le transfert des lignes domestiques radiales vers Transavia et de l’alimentation future du «hub» de Roissy », estime-t-il, soulignant par ailleurs que Transavia « devra se poser la question des bases en Europe, comme le font déjà ses concurrents ».

Le Figaro du 26 avril

Malgré la pandémie, les projets de création de compagnies aériennes restent plus nombreux que les fermetures

Les projets de lancement de compagnies aériennes continuent de voir le jour et excèdent le nombre des faillites, y compris en Europe, relèvent Les Echos. Certains nouveaux opérateurs ont démarré leurs opérations début 2021, comme la compagnie régionale italienne EGO Airways, la sud-africaine Lift, l’indienne FlyBig, ou encore Wizz Air Abu Dhabi, filiale de la low-cost européenne du même nom, qui relie Athènes aux Emirats depuis janvier en A321 monocouloir. D’autres projets devraient se concrétiser cet été, tels que celui de la compagnie américaine Breeze Airways, qui prévoit de combiner des vols intérieurs et des vols transatlantiques en A220, ou celui des startups norvégiennes Flyr et Norse Atlantic. En Islande, la compagnie Play entend succéder à la low-cost Wow Air sur les liaisons avec l’Europe et les Etats-Unis, en A321. La fin de l’année 2021 devrait également voir le démarrage d’autres projets de low-cost long-courriers, comme Fly Pop à Londres, qui ambitionne d’offrir des vols bon marché pour l’Inde, World2Fly en Espagne, ou encore Air Premia en Corée.

Les Echos du 27 avril