Washington veut régler le conflit Airbus-Boeing d’ici juillet 2021

La représentante américaine au Commerce, Katherine Tai, a déclaré, lors d’une audition devant le Sénat américain, avoir l’objectif de conclure un accord d’ici juillet au sujet du litige opposant les États-Unis à l’Union européenne sur les subventions accordées à Airbus et Boeing. « J’ai été très claire sur le fait que nous souhaitions résoudre ce conflit dans les quatre mois », a-t-elle souligné. « J’aimerais vraiment que nous fassions des progrès entre maintenant et juillet nous permettant de trouver une résolution à ce différend ». Washington et Bruxelles avaient décidé début mars de suspendre pour une durée de quatre mois les droits de douane qu’ils s’infligent suite à ce litige.

Ensemble de la presse du 14 mai

Boeing : Rolls-Royce évoque un nouvel avion

Le dirigeant du groupe britannique Rolls-Royce, Warren East, a indiqué, jeudi 13 mai, lors d’une assemblée générale d’actionnaires, que des discussions sont en cours avec Boeing au sujet d’un nouveau programme. « Comme les autres fabricants de moteurs, j’en suis certain, nous discutons du sujet avec Boeing », a-t-il indiqué. C’est la première fois qu’un motoriste évoque officiellement le potentiel aéronef, qui devrait occuper, dans la gamme de Boeing, une place entre le moyen-courrier B737 MAX et le plus petit des long-courrier B787 Dreamliner, selon Bloomberg.

Les Echos du 14 maI

Boeing doit inspecter un câble sur tous ses B737 « classiques »

La FAA a demandé à Boeing d’inspecter l’ensemble des B737-300, -400 et -500, soit 143 appareils construits dans les années 1980 et 1990. Cette mesure fait suite à l’accident d’un B737-500 au large de l’Indonésie en janvier 2021. Un problème de câbles pourrait ne pas être détecté par l’ordinateur des automanettes, qui gèrent la poussée de l’avion, ce qui « pourrait aboutir à la perte de contrôle de l’avion ». Un rapport préliminaire de l’agence indonésienne de Sécurité des Transports publié en février avait indiqué qu’une « anomalie » de ces automanettes avait été détectée. « À l’heure actuelle, les données préliminaires de l’enquête en cours sur l’accident montrent qu’il est hautement improbable que l’accident résulte de la défaillance latente » de ce câble, détaille la FAA. Elle juge cependant que cette inspection est « nécessaire pour remédier » à ce danger, qui « pourrait exister ou se développer dans les avions des séries 737-300, -400 et -500 ». En revanche, les Boeing NG (nouvelle génération) et les B737 MAX ne sont pas concernés.

Ensemble de la presse du 17 mai

Volocopter présente son eVTOL quadriplace

L’allemand Volocopter dévoile un nouveau modèle d’aéronef autonome électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) quadriplace à aile fixe, le « VoloConnect ». L’appareil est destiné à transporter jusqu’à quatre passagers sur des trajets de 100 km, avec une vitesse maximale de 250 km/h et une vitesse de croisière de 180 km/h. Volocopter augmente ainsi le rayon d’action et la capacité de son eVTOL. Le VoloConnect « est doté d’un ensemble de 6 rotors pour le décollage et l’atterrissage vertical associé à deux fans carénés pour la propulsion », et possède « une voilure composée de deux plans fixes dotés de surfaces mobiles », précise Aerobuzz. Volocopter vise une certification du VoloConnect d’ici à 5 ans à des fins de transport public.

Aerobuzz du 19 mai

Le pass sanitaire « en principe en vigueur le 26 juin dans l’Europe entière », selon le secrétaire d’État chargé du Tourisme

Le secrétaire d’État chargé du Tourisme, des Français de l’étranger et de la Francophonie, Jean-Baptiste Lemoyne, a indiqué à Sud Radio que la mise en place du pass sanitaire devrait intervenir « en principe le 26 juin, pour l’Europe entière ». Le pass sanitaire européen fait toujours l’objet de négociations entre le Parlement et le Conseil européen.

Le Figaro du 19 mai

Pratt & Whitney célèbre la livraison du 1000ème avion motorisé par son turboréacteur GTF

Le motoriste américain Pratt & Whitney célèbre la livraison du 1000ème avion équipé de son turboréacteur GTF (Geared TurboFan), un Airbus A320neo remis à la compagnie aérienne chinoise Sichuan Airlines. Les moteurs GTF équipent plusieurs familles d’avions : Airbus A320neo, Airbus A220 et Embraer E-Jets E2, ainsi que l’Irkout MC-21 et le Mitsubishi SpaceJet (dont le programme est suspendu). L’appareil livré à Sichuan Airlines est également le 30ème Airbus A320neo de la flotte de la compagnie, avec 51 autres avions restant à livrer.

Aerobuzz et Le Journal de l’Aviation du 19 mai

Podcast du Journal de l’Aviation : suite de l’entretien avec Guillaume Faury

Le Podcast du Journal de l’Aviation propose cette semaine la seconde partie de son entretien avec Guillaume Faury, CEO d’Airbus. Dans la suite de son intervention, le dirigeant évoque le calendrier de développement de l’avion à hydrogène, dont l’arrivée sur le marché est prévue pour 2035. Les technologies nécessaires à l’avion à hydrogène existent déjà dans d’autres secteurs, notamment le spatial, dans lequel Airbus possède une grande expérience. « En 5 ans, on peut amener les technologies à un niveau de maturité nécessaire pour préparer le lancement d’un avion à hydrogène », estime le dirigeant. Pour y parvenir, toutefois, il faut maintenir la rentabilité du secteur aéronautique : « si on empêche l’aviation de prospérer elle ne fera pas sa transition », souligne Guillaume Faury. « De gros investissements sont nécessaires pour lancer la génération d’avions décarbonés. Pour cela, il faut une industrie aéronautique en bonne santé. Tous ceux qui veulent taxer l’aviation ne font que repousser le moment de la transition, donc aggraver la situation ». Le dirigeant aborde aussi, notamment, la question de la défense européenne, et se réjouit de voir la souveraineté et la sécurité figurer à nouveau parmi les plus hautes priorités de l’Europe. Airbus, qui maîtrise « des coopérations et des technologies très complexes », est appelé à « jouer un rôle de plus en plus important dans la préparation de la sécurité du futur pour les Européens et les pays partenaires et amis » de l’Europe, estime-t-il.

Le Journal de l’Aviation du 12 mai

Corsair réceptionne son deuxième Airbus A330neo

Corsair a réceptionné le 12 mai son deuxième A330-900, un peu plus d’un mois après avoir réceptionné son premier exemplaire sur les cinq avions commandés qui rejoindront la flotte d’ici mi-2022. L’objectif est de mettre en service ses cinq nouveaux A330neo d’ici à juin 2022. « En seulement trois mois, Corsair aura intégré 3 nouveaux A330neo, signe de notre confiance dans le transport aérien et l’avenir de Corsair », souligne Pascal de Izaguirre, PDG de Corsair.

Aerobuzz et Le Journal de l’Aviation du 14 mai

Airbus Corporate Jets : nouvelle commande pour un ACJ319neo, l’ACJ TwoTwenty en cours d’assemblage au Canada

Airbus Corporate Jets (ACJ), filiale d’Airbus commercialisant des avions d’affaires, a reçu une commande supplémentaire portant sur un appareil ACJ319neo, équipé des moteurs LEAP-1A de CFM International. Le nom du client n’a pas été divulgué. Pouvant transporter jusqu’à huit passagers dans un rayon de 12 500 km ou de 15h, l’ACJ319neo peut atteindre une grande partie du monde sans escale. ACJ annonce par ailleurs que la première section de l’ACJ TwoTwenty, récemment lancé, est arrivée sur la chaîne d’assemblage final (FAL) de l’A220 à Mirabel, au Canada.

Le Journal de l’Aviation et ABC Bourse du 18 mai

Entretien avec Eric Trappier : « L’économie française a maintenant besoin de renouer avec la confiance »

Eric Trappier, Président du GIFAS et de l’Union des industries et des métiers de la métallurgie (UIMM) et PDG de Dassault Aviation, accorde une interview à L’Usine Nouvelle. Il évoque les conditions de la relance de l’économie en France et en Europe. « L’économie française a maintenant besoin de renouer avec la confiance », souligne-t-il : « l’important, c’est de créer un climat vertueux pour les entreprises. La reprise et la relance sont une opportunité pour prioriser le développement de l’industrie ». Il appelle à soutenir l’innovation, favoriser le développement du numérique, mais aussi à permettre « de bonnes conditions pour produire en France » pour « ceux qui innovent », ce qui nécessite « de la compétitivité et de la simplification ». « Toutes nos entreprises s’inscrivent complètement dans la transition énergétique », insiste-t-il, regrettant : « on interdit l’avion sur certains parcours, on criminalise les pollutions, on double les peines de ce qui est criminalisé, on ajoute encore plus de reporting ». « La défiance vis-à-vis des industriels qui créent la richesse du pays est difficilement compréhensible », observe le dirigeant.

L’Usine Nouvelle du 18 mai

Falcon 10X : Dassault Aviation sélectionne Collins Aerospace

L’équipementier américain Collins Aerospace sera présent sur le nouveau Falcon 10X de Dassault Aviation. Il fournira notamment les systèmes de génération de puissance électrique primaire et auxiliaire du jet, ainsi que les « smart probes » (sondes anémométriques) de l’appareil, et sera responsable du système de gestion de l’eau. Il fournira également des équipements de protection incendie.

Le Journal de l’Aviation du 18 mai

Divertissement en vol : ACJ signe un accord de partenariat avec Latécoère

Airbus Corporate Jets (ACJ) annonce la signature d’un accord de partenariat avec Latécoère Interconnection Systems (LIS), pour lancer l’« ACJ Smart LiFi Monitor », une nouvelle technologie de divertissement en vol, qui proposera entre autres une connexion LiFi (Light Fidelity). La technologie LiFi repose sur l’utilisation de la lumière pour transmettre des données. Cet accord fait d’ACJ le seul constructeur aéronautique à proposer cette technologie à bord d’un avion d’affaires.

Le Journal de l’Aviation du 18 mai

42 nouveaux projets aéronautiques lauréats du plan de Relance du gouvernement

Le ministère de l’Economie, des Finances et de la Relance a présenté 42 nouveaux projets d’investissements productifs soutenus par le Fonds de modernisation, de diversification et de verdissement des procédés de la filière aéronautique. Le nombre de projets aidés atteint désormais 285, précise Aerobuzz, ce qui représente près de 507 millions d’euros d’investissements industriels, soutenus pour plus de 230 millions d’euros par l’Etat. Les PME ont été les premières bénéficiaires de ce dispositif, avec 193 projets lauréats, soutenus à hauteur de près de 150 millions d’euros pour près de 283 millions d’euros d’investissements productifs, précise le quotidien. Les 42 nouveaux projets aéronautiques, portés par autant d’entreprises, totalisent plus de 83 millions d’euros d’investissements productifs et seront soutenus à hauteur de 34 millions d’euros par l’Etat.

Aerobuzz du 18 mai

Les entreprises de Nouvelle-Aquitaine préparent la reprise

La région Nouvelle-Aquitaine compte parmi les régions bénéficiant du plus grand nombre de lauréats dans le cadre du fonds d’accompagnement public à la diversification, à la modernisation et à la transformation environnementale des procédés. Les entreprises de la région tirent parti de la dualité de leurs activités, entre aéronautique et défense. L’équipementier de systèmes électroniques embarqués Aeva (Charente) est lauréat, à travers le projet « Maeva », qui vise à renforcer sa compétitivité industrielle et relocaliser sa fabrication de composants critiques en céramique. Roxel France (Gironde), qui commercialise des moteurs destinés aux systèmes d’armes tactiques, va mener un important plan de formation de ses salariés. Potez Aéronautique, spécialiste de la fabrication de pièces élémentaires et de l’assemblage d’ensembles complexes d’aéronefs, qui a remporté récemment plusieurs contrats porteurs, est lauréat dans le cadre de son projet Mipa, un programme de 4,5 millions d’euros subventionné par BPIfrance à hauteur de 800 000 euros, qui « fait partie d’une stratégie globale de modernisation et de sécurisation de notre outil industriel », explique le directeur général, Antoine Potez. JVgroup mène le projet « JVgroup 2023 », à hauteur d’1,4 millions d’euros, qui vise à doubler la superficie du site de JVmechanics à Eysines (Gironde). A Brives, Mecanat, l’une des entités du groupe Euclide-Industrie, mène le projet « Mecanat 2023 », qui va permettre notamment d’« accélérer la mise en place des technologies de la continuité numérique ». Le groupe Lauak a quant à lui obtenu une subvention pour deux projets distincts : « Decop », qui va permettre d’introduire la cobotisation à l’usine d’Hasparren (Pyrénées-Atlantiques) et Digipro 2, qui concerne la numérisation.

Air & Cosmos du 14 mai

Projet TARMAQ : signature d’une convention de partenariat à Mérignac

Une nouvelle étape a été franchie mardi 18 mai dans le lancement de TARMAQ, la future Cité des savoirs aéronautiques et spatiaux, dont l’ouverture est prévue pour 2023. Les porteurs du projet (Région Nouvelle-Aquitaine, Bordeaux Métropole et Ville de Mérignac), réunis dans l’association de préfiguration en charge de son pilotage, ont signé un partenariat avec l’armée de l’Air et de l’Espace et le GIFAS, qui apportent leur soutien au projet. Le général Philippe Lavigne, chef d’Etat-major de l’armée de l’Air et de l’Espace, et Eric Trappier, Président du GIFAS et de l’UIMM et PDG de Dassault Aviation, étaient présents. Eric Trappier, qui s’est exprimé à cette occasion, a notamment rappelé son opposition à la suppression de la navette Air France entre Bordeaux et Paris-Orly : « C’est un outil de travail », et « un outil de soutien au développement économique territorial », a-t-il souligné. « C’est le cordon ombilical entre la capitale et la Nouvelle-Aquitaine. J’ajoute que nous travaillons tous sur l’environnement et qu’il ne faut pas opposer l’industrie à l’environnement. Nous sommes inscrits dans la transition, l’aviation a progressé. L’interdiction par la loi n’est, à mon sens, pas la solution », a estimé le dirigeant.

La Tribune et France Bleu du 19 mai

Le Japon certifie le H160 d’Airbus Helicopters

Le Bureau japonais de l’aviation civile (JCAB) a délivré la certification de type du H160 d’Airbus Helicopters, ouvrant la voie à son entrée en service dans le pays. Le premier exemplaire du H160, destiné à All Nippon Helicopter (ANH), avait effectué son premier essai en vol à Marignane en janvier 2021.

Le Journal de l’Aviation du 19 mai

Safran Helicopter Engines organise un forum de recrutement en ligne pour l’alternance

Safran Helicopter Engines lance son premier forum de recrutement en ligne pour l’alternance, du 19 au 26 mai. 150 offres d’alternance sont à pourvoir au sein de l’entreprise. Safran Helicopter Engines cherche des profils Bac à Bac +6, dans différents domaines (production, informatique, ressources humaines, recherche et développement, notamment). L’événement s’articulera autour de deux temps forts : des conférences diffusées en live sur le site du forum et des entretiens en visio-conférence avec les chargées de recrutement des sites de Bordes (Pyrénées-Atlantiques), Tarnos (Landes) et Buchelay (Yvelines).

Aerobuzz du 19 mai

AIP, filiale de Clayens NP, a finalisé l’acquisition de la société PIT

Clayens NP, au travers de sa filiale AIP, acquiert la société PIT, entreprise lyonnaise spécialisée dans l’usinage de précision de pièces techniques en aluminium, en carbone, en thermodurcissables et en thermoplastiques. « L’expertise acquise par PIT lui permet de s’adresser à une clientèle diversifiée opérant dans des secteurs très exigeants tels que l’aérospatial, la défense, la compétition automobile, l’électronique », précise Clayens NP. « L’acquisition de PIT permettra à Clayens NP de renforcer son pôle usinage constitué autour de sa filiale AIP, en complétant ses savoir-faire afin d’en faciliter son développement. PIT bénéficiera des fonctions supports de Clayens NP pour consolider et élargir sa clientèle ainsi que sa gamme de produits », précise Eric Pisani, CEO de Clayens NP. Laurent Maes, Directeur d’AIP & PIT, commente pour sa part : « Le savoir-faire de PIT va nous permettre de répondre à la demande de nos clients de produits plastiques intégrant des pièces aluminium, carbone et thermodurcissables, de répondre d’une part à une demande croissante de rationalisation et concentration des panels fournisseurs et d’autre part de diversifier nos secteurs d’activité respectifs ».

Les Echos capitalfinance du 7 mai

Déconfinement : le tourisme aéronautique et spatial reprend à Toulouse

A Toulouse, la Cité de l’Espace et les musées Aeroscopia et l’Envol des Pionniers rouvrent leurs portes cette semaine. La visite des chaînes d’assemblage d’Airbus ne devrait pas être possible avant le mois de juin, toutefois : « Nous sommes en discussion pour constituer des circuits de visite qui soient le plus isolés possibles des équipes internes », indique Pierre-Olivier Nau, dirigeant du groupe Manatour, qui gère les visites d’Airbus, de l’Aéroport de Toulouse et le musée Aeroscopia.

La Tribune du 19 mai

Rafaut va acquérir Alkan afin de constituer un nouveau leader européen

Rafaut poursuit sa stratégie de croissance externe. Après les opérations sur AEds en 2019 (réservoirs largables), Secapem en 2020 (systèmes d’entrainement pour pilotes), et Lace en 2021 (délesteurs multirôles pour le segment des hélicoptères), le principal actionnaire du groupe, la société de capital investissement HLD Europe, est entré en « négociations exclusives en vue de l’acquisition du groupe Alkan (plus de 50 millions de chiffre d’affaires en 2019 pour 200 salariés) auprès de l’IDI et de Groupe Chevrillon ». Il s’agit d’une opération importante car le groupe Alkan est spécialisé dans les systèmes d’emport et d’éjection sur aéronefs militaires. Exportant dans plus d’une soixantaine de pays, il équipe notamment les Rafale (Dassault Aviation), les Gripen (Saab) et les Tigre (Airbus Helicopters), les Black Hawk (Sikorsky) et Bell 407 (Bell Aircraft Corporation), ou encore les C295 (Airbus Defence and Space). L’objectif de l’opération est de « créer un champion des systèmes d’emports des avions et hélicoptères de défense et de sécurité civile ». Le futur groupe, fort de 150 millions d’euros de chiffre d’affaires, se positionnera « naturellement comme un partenaire clef de l’avion de combat européen du futur (NGF) dans le cadre du programme SCAF et entend également accélérer son développement à l’international, notamment aux Etats-Unis où le groupe Alkan bénéficie de positions commerciales prometteuses ». Mais le groupe conservera une identité duale et « poursuivra sur les prochaines années sa politique de croissance externe, en particulier sur le secteur civil ».

Air & Cosmos, la Tribune, l’Usine Nouvelle, 19 avril

Avion décarboné : focus sur l’aile à fort allongement haubanée

Le magazine Air & Cosmos consacre cette semaine un article détaillé au projet U-Harward, projet européen mené dans le cadre de Cleansky II, auquel contribue l’ONERA. Ce projet est l’héritier direct du projet Albatros, lancé par l’ONERA en 2010, qui a permis de grands progrès dans l’étude des voilures à fort prolongement haubanées. U-Harward envisage l’utilisation de conceptions aérodynamiques et aéroélastiques innovantes, afin de faciliter le développement d’ailes à ultra-haut rapport de forme pour les grands avions de transport. Les ailes à fort allongement présentent des avantages aérodynamiques certains, mais leur usage demeure pour le moment limité en raison des importantes contraintes qu’elles présentent, notamment en termes de masse structurale. L’aile à fort allongement haubanée compte parmi les solutions les plus prometteuses.

Air & Cosmos du 14 mai

En partenariat avec Airbus, Total et le groupe ADP, Air France effectue son premier vol long-courrier utilisant du biocarburant produit en France

Un Airbus A350 d’Air France a relié, mardi 18 mai, Paris CDG à Montréal en emportant pour la première fois dans ses réservoirs 16% de biocarburant, ou SAF (« sustainable aviation fuel », carburant aérien durable) produit par Total dans ses usines françaises. Ce premier SAF produit en France a été certifié ISCC-EU par l’International Sustainability & Carbon Certification, un organisme indépendant qui en garantit la durabilité. Son incorporation sur ce vol a permis d’éviter l’émission de 20 tonnes de CO2. La législation française prévoit aujourd’hui l’incorporation de 1% de biocarburant de ce type sur tous les vols au départ de France à partir de 2022, en amont de l’ambition d’incorporation progressive (à hauteur de 2% à l’horizon 2025, et de 5% à l’horizon 2030) qui sera portée dans le cadre du « Green Deal » européen. Ce vol s’inscrit dans le cadre de l’appel à manifestation d’intérêt qui avait été officiellement lancé par le gouvernement français en janvier 2020. Il reflète l’ambition des quatre groupes de décarboner le transport aérien et de développer une filière française de production de SAF, prérequis nécessaire à la généralisation de leur utilisation dans les aéroports français. Air & Cosmos rappelle qu’Air France est l’un des pionniers de l’expérimentation des SAF, ayant réalisé notamment, entre 2014 et 2016, 78 vols avec 10% de SAF, en collaboration avec une filiale de Total. Airbus mène quant à lui des tests afin de certifier en vol les avions de ligne avec 100% de SAF.

Ensemble de la presse du 19 mai

Entretien avec Florence Parly, ministre des Armées

La ministre des Armées, Florence Parly, accorde une interview à La Tribune. Elle aborde notamment le programme SCAF, soulignant : « les négociations qui sont aujourd’hui en phase finale concernent la réalisation de travaux qui se dérouleront sur la période 2021-2027 et qui visent à mettre en vol un démonstrateur commun à cet horizon. C’est un jalon majeur pour assurer une entrée en service d’un nouvel avion opérationnel en 2040 ». Au sujet du Rafale, la ministre se félicite du choix récent de l’avion de combat de Dassault Aviation par la Grèce et l’Egypte, rappelant que « d’autres compétitions sont encore en cours ». Ces contrats représentent « une bonne nouvelle en termes de visibilité pour la continuité de la chaîne industrielle de Dassault Aviation, Safran et Thales et les plus de 500 sous-traitants, PME et ETI, de l’écosystème Rafale. Nous pouvons placer nos commandes nationales dans un échéancier cohérent au plan opérationnel et par rapport à ce que nous avions budgété ». En matière d’exportations, « l’année 2021 sera exceptionnelle, elle l’est déjà avec 48 Rafale exportés. La dynamique est bonne », souligne la ministre. Florence Parly se félicite par ailleurs de l’attention croissante portée à la souveraineté européenne en matière de défense : l’Europe « commence à s’interroger sur la prise de participation et le rachat de groupes européens par les groupes chinois notamment », estime-t-elle.

La Tribune du 14 mai

Saab fait voler une pièce de fuselage d’avion de combat imprimée en 3D

Le constructeur suédois Saab est parvenu, pour la première fois, à faire voler un avion équipé d’une pièce extérieure imprimée en 3D. L’avionneur utilise la technologie de la fabrication additive depuis quatre ans, notamment pour imprimer des pièces internes, précise L’Usine Nouvelle. La pièce, une trappe située sur le flanc arrière du fuselage de l’appareil, un modèle Gripen, a été imprimée sur la base du scan de la pièce originelle. Parfaitement ajustée à l’avion, elle n’a montré « aucun changement structurel visible après le vol d’essai », assure Hakan Stake, responsable du projet, dans un communiqué. Cette démonstration devrait, à terme, « permettre au personnel sur le terrain d’avoir accès à des pièces de rechange ajustées individuellement, d’éviter les réparations d’urgence ou de cannibaliser un appareil déjà endommagé », souligne-t-il. Il estime par ailleurs que cette solution permettra de réduire le nombre de pièces transportées lors du déploiement d’un appareil et de réduire son temps de réparation. De nombreuses étapes de certification du matériau utilisé, un polyamide 2200, couramment utilisé dans la fabrication additive, sont encore nécessaires avant de déployer la technologie sur le terrain.

L’Usine Nouvelle du 17 mai

L’armée de l’Air et de l’Espace et le GIFAS soutiennent le projet TARMAQ

Le général Philippe Lavigne, chef d’état-major de l’armée de l’Air et de l’Espace, et Éric Trappier, président du GIFAS et PDG de Dassault Aviation, seront le 18 mai à Mérignac pour apporter leur soutien au projet TARMAQ, future Cité des savoirs aéronautiques et spatiaux. À cette occasion, TARMAQ et l’armée de l’Air et de l’Espace signeront une convention de partenariat. Seront également présents Alain Rousset, président du Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, Alain Anziani, maire de Mérignac et président de Bordeaux Métropole et Jean-Jacques Gondallier de Tugny, président de TARMAQ, précise le quotidien Sud-Ouest.

Sud-Ouest du 17 mai

SCAF : accord entre la France, l’Allemagne et l’Espagne pour un vol de prototype en 2027

Florence Parly, ministre française des Armées, Annegret Kramp-Karrenbauer, ministre de la Défense d’Allemagne, et Margarita Robles, ministre de la Défense d’Espagne, annoncent dans un communiqué commun la finalisation des discussions portant sur le contenu de la prochaine phase du système de combat aérien du futur (SCAF), « qui doit aboutir d’ici 2027 au premier vol d’un démonstrateur de l’avion de combat de nouvelle génération (NGF)». Ce futur appareil devra entrer en service à horizon 2040. « À ce stade, il n’y a pas d’accord entre les États et les industriels. Les discussions se poursuivent », souligne Éric Trappier, PDG de Dassault Aviation. Le NGWS sera composé d’un « NGF » (New Generation Fighter, l’avion de combat de nouvelle génération), de « Remote Carriers » (plateformes aériennes pilotées à distance) et d’un cloud de combat conçu pour assurer la supériorité informationnelle. « En intégrant des technologies de pointe qui apporteront aux forces armées le niveau de performance attendu (propulsion, manœuvrabilité, radars, optronique, guerre électronique, connectivité, intelligence artificielle, interopérabilité, etc.), le NGWS/SCAF placera les industries participantes au premier rang de l’innovation dans le secteur de la défense », se félicitent les ministres, espérant que « ce programme ambitieux renforcera considérablement le statut de l’Europe en tant que pourvoyeur de sécurité fiable et crédible, en permettant aux trois États participants d’agir de manière souveraine dans les espaces communs stratégiques ».

Ensemble de la presse du 18 mai

SCAF, hélicoptère de combat Tigre, Eurodrone : focus sur les coopérations Franco-Allemandes

A l’occasion de la finalisation des discussions concernant la prochaine phase du système de combat aérien du futur (SCAF), La Tribune consacre un article aux coopérations franco-allemandes en matière de défense. Outre le SCAF, la modernisation de l’hélicoptère de combat Tigre est à l’ordre du jour : « maintenant que l’ensemble des négociations avec Airbus Helicopters sur le contrat Tigre Mark 3 sont achevées à l’OCCAR (Organisation conjointe de coopération en matière d’armement) depuis fin mars, nous attendons l’inscription du sujet à l’ordre du jour d’une séance parlementaire du Bundestag, en parallèle du processus d’approbation espagnol », explique Florence Parly dans une interview accordée à La Tribune vendredi 14 mai. L’Eurodrone ou MALE RPAS (Medium Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft System) a été quant à lui approuvé en avril par le Bundestag. Selon Florence Parly, « nous avons résolu toutes les questions sur les plans technique et juridique ». « Le contrat est notifiable d’ici à l’été » indique-t-elle, précisant : « il n’y a pas de réserve de principe sur le programme mais il y a une question de financement à finaliser ».

La Tribune du 18 mai

Thales et Rheinmetall chargés de la certification du futur centre d’entraînement dédié à la flotte franco-allemande d’avions C-130J

Thales et Rheinmetall annoncent avoir été chargés de la certification du futur centre d’entraînement dédié à la flotte franco-allemande d’avions de transport C-130J Super Hercules, en tant que sous-traitants (50/50) de Lockheed Martin, maître d’œuvre du centre d’entraînement et fabricant de l’avion. En vertu du contrat, attribué en mars 2021, Rheinmetall et Thales fourniront le personnel et les services nécessaires à la certification du centre d’entraînement. La qualification du centre devra s’achever au 1er trimestre 2024, les opérations d’entraînement devant débuter en 2024.

ABCBourse du 18 mai

Turgis & Gaillard développe le système de surveillance « SSA-1702 NITRATHE »

L’équipementier Turgis & Gaillard développe le SSA-1702 NITRATHE, un « système de surveillance, de reconnaissance, de ciblage et de transmission, emporté sous la voilure d’un avion de transport tactique ». Ce dispositif, doté d’une boule optronique Euroflir 610 de Safran, peut se loger dans une nacelle ayant les mêmes dimensions que celle utilisée pour le ravitaillement en vol. Il pourrait permettre à un A400M, sans modification de l’appareil, d’associer capacité de renseignement et mission de transport. D’autres concepts, comme le SSA-1604 Foudre, c’est à dire un « système de mise en œuvre de munitions de précision depuis la soute d’un avion de transport tactique », sont développés par le groupe.

Opex360.com du 15 mai

La pépite Fichou rachetée par le groupe français HEF

La pépite militaire Fichou, spécialiste de l’optique de précision, basée à Fresnes, a été acquise mardi 18 mai par le groupe français HEF (Loire), acteur de l’ingénierie des surfaces. Fichou est un industriel crucial de la base industrielle et technologique de défense (BITD) française, souligne la revue Challenges. Il produit des composants optiques de haute précision, essentiels pour les avions de combat Rafale et les satellites militaires, notamment. « Fichou détient une expertise clé pour l’optique de précision, une technologie décisive pour nos avions et nos satellites », indiquait Florence Parly, en visite sur le site de Fresnes en juillet 2018, évoquant une « vitrine du savoir-faire et de l’excellence industrielle de notre pays ».

Challenges et Les Echos du 19 mai

Dassault Aviation et Babcock France remportent l’appel d’offres pour le remplacement des Alphajet de l’Ecole de transition opérationnelle de Cazaux

Rassemblées au sein de la co-entreprise F-Air 21, Dassault Aviation et Babcock France remportent le contrat de remplacement des Alphajet de l’Ecole de transition opérationnelle de Cazaux. Un appel d’offres avait été lancé en février 2020 par l’armée de l’Air et de l’Espace, dans le cadre du projet « Mentor ». Jusqu’à 13 PC 21 supplémentaires pourraient être fournis, précise Aerobuzz. Depuis 2017, Dassault Aviation et Babcock France ont signé un partenariat, dont la première étape a été la réalisation du contrat FOMEDEC (Formation modernisée et entraînement différencié des équipages de chasse) pour la fourniture et le soutien d’une plateforme d’entraînement, avec les services associés, à destination de l’armée de l’Air et de l’Espace. D’une durée de 11 ans, ce contrat comprend la fourniture de nouveaux avions d’entraînement (Pilatus PC 21), de simulateurs (CAE) et d’installations modernisées pour l’entraînement des équipages d’avions de combat.

Aerobuzz du 19 mai

Les Royal Marines testent une combinaison volante (« jet pack »)

Les forces navales anglaises ont testé l’utilisation d’une combinaison volante, ou « jet pack », pour une manœuvre d’embarquement sur un bateau patrouilleur. La startup britannique Gravity Industries a développé un système de propulsion composé de cinq mini-réacteurs alimentés en kérosène : deux à chaque bras et un dans le dos. Le système a été testé en pleine mer début mai. « Bien qu’il soit sans aucun doute impressionnant, les experts ont conclu que le kit n’est pas encore prêt pour une utilisation militaire », a précisé la Royal Navy, qui souhaite observer avec un « intérêt constant » les futurs développements de la combinaison volante.

L’Usine Nouvelle du 19 mai

La campagne de certification de ravitaillement en vol des hélicoptères depuis des Airbus A400M se poursuit

L’avionneur a annoncé lundi avoir mené avec succès une campagne de certification de ravitaillement en vol pour hélicoptères. Le groupe souhaite finaliser la campagne de certification complète au plus tard à la fin de l’année. Les essais, en coordination avec la Direction Générale de l’Armement et l’armée de l’Air et de l’Espace française, ont impliqué deux hélicoptères H225M (Airbus Helicopters). Dans un communiqué de presse, le groupe précise qu’« au cours de ces vols, un total de 81 contacts et des transferts de 6,5 tonnes de carburant ont été réalisés, dont le ravitaillement simultané de deux hélicoptères pour la première fois. Avec cette capacité, l’A400M devient l’un des rares avions ravitailleurs au monde capable d’effectuer de telles opérations ».

Zonebourse.com, Airrecognition.com, Actu-aero.fr

Le pass sanitaire sera reconnu par l’ensemble des pays européens dès la mi-juin

Invité, dimanche 16 mai, de l’émission « Le Grand Rendez-vous » Europe 1 – CNews – Les Echos, le secrétaire d’Etat aux Affaires européennes, Clément Beaune, a détaillé la mise en place du pass sanitaire européen dès le 9 juin en France pour les grands rassemblements et à la mi-juin pour les voyages en Europe. « Nous travaillons à une coordination européenne sur une réouverture des frontières cet été afin de permettre de manière sécurisée la reprise de la circulation des personnes entre les pays de l’Union européenne », a expliqué Clément Beaune, en insistant sur la différence entre le pass sanitaire et le pass vaccinal. Adopté par l’Assemblée nationale dans la nuit du 12 mai, le pass sanitaire permettra de circuler en Europe à partir de la deuxième quinzaine de juin, mais n’imposera pas aux voyageurs d’avoir été vacciné. « Il sera également possible de passer les frontières européennes en présentant un test PCR négatif de moins de 48 heures ou un certificat de rétablissement du Covid-19 », précise le secrétaire d’Etat.

Les Echos du 17 mai

Le « pass sanitaire » sera expérimenté sur les vols intérieurs à destination de la Corse

La France débute l’expérimentation d’un « pass sanitaire » qui pourrait préfigurer le dispositif attendu fin juin par Bruxelles pour certifier les résultats des tests et la vaccination anti-Covid, et « faciliter » les voyages au sein de l’Union européenne. La France est le « premier pays dans l’Union européenne à mettre à disposition de ces citoyens cette fonctionnalité ». Avec la mise à jour de l’application TousAntiCovid, (téléchargée par près de 14,7 millions de personnes depuis le 2 juin 2020) un « carnet » permettant de conserver la preuve d’un résultat de test valide et négatif, antigénique ou PCR, un « certificat de rétablissement de la covid-19 » a été intégré, et à partir du 29 avril, l’attestation de vaccination. Cette fonctionnalité sera expérimentée dans un premier temps « sur les vols à destination de la Corse » puis sur ceux à destination de l’Outre-Mer « dans les semaines suivantes ». « Aucune donnée de santé ne sera stockée sur l’application » explique Cédric 0, Secrétaire d’État chargé de la Transition numérique et des Communications électroniques, car les données sont conservées « en local » sur les téléphones. L’accord de la Commission européenne est nécessaire à sa généralisation aux voyageurs transfrontaliers.

Ensemble de la presse, 19 avril