Le cabinet de conseil Oliver Wyman publie une étude, dans laquelle il situe à 2024 le retour aux niveaux d’avant-crise pour la flotte mondiale. Avant la pandémie, 28 000 avions composaient cette flotte ; leur nombre s’est réduit de moitié. 3 400 appareils ont été mis au rebut, dont 2 400 en retraite anticipée, à commencer par les quadriréacteurs long-courriers (747, A340 et A380). Oliver Wyman évalue la flotte mondiale à 34 500 appareils en 2030, contre 39 000 selon ses prévisions avant le Covid. « C’est 4 500 avions qui s’évaporent, ce qui représente à peu près deux ans et demi de production », souligne l’un des auteurs de l’étude. Les compagnies tendront à privilégier le court et moyen-courrier, et tout particulièrement les moyen-courriers capables d’accomplir des missions long-courrier comme l’A321XLR. C’est pourquoi, d’après le cabinet, Airbus sera « le grand gagnant de la décennie à venir ».

Côté MRO, les niveaux d’avant-crise ne seront pas atteints avant 2025. « 100 milliards de revenus MRO qui vont s’évaporer dans la décennie, ce qui représente une année et demie de chiffre d’affaires. »

AFP – 28/01