Boeing défend la sécurité des Boeing 787 et 777 avant une audience au Congrès

Boeing a affirmé lundi être « confiant dans la sécurité et la durabilité des 787 et 777 ». Le constructeur a mis en avant les multiples procédures de tests dont font l’objet ces appareils. Une audience, intitulée « Examen des dysfonctionnements de la culture sécuritaire de Boeing : récits de témoins directs », doit se tenir mercredi devant une sous-commission du Sénat à Washington, afin d’examiner les affirmations d’un ingénieur lanceur d’alerte, qui a rapporté que des défauts de conception et de fabrication dans les fuselages du 787 ou Dreamliner et du 777 pourraient réduire la durabilité de ces avions en matière de sécurité. Ces affirmations font l’objet d’une enquête de la part de la FAA.

La Tribune et BFMTV du 16 avril

L’aviation face au piratage croissant des signaux GPS

L’Agence européenne de sécurité aérienne (EASA) fait part, dans une notice de sécurité de novembre 2023, d’une forte augmentation des cas de « jamming » (brouillage du signal GPS) et de « spoofing » (leurrage : envoi d’un faux signal GPS, avec des données de position incorrectes) depuis février 2022. Les incidents augmentent « en quantité, en sévérité et en sophistication », souligne l’Agence. « Ce problème touche particulièrement les zones géographiques entourant les zones de conflit, mais il existe au sud et à l’est de la Méditerranée, en mer Baltique et dans la zone arctique », ajoute l’EASA. La perte du signal GPS en croisière n’est pas un risque pour la sécurité des vols, les avions étant équipés de systèmes capables de détecter les données GPS incohérentes et de basculer automatiquement sur les autres outils de navigation. Si le signal GPS n’est pas récupéré, cela peut être en revanche un problème pour se poser sur certains aéroports.

Les Echos du 16 avril

Les bots représentent désormais près de la moitié du trafic internet mondial, indique Thales

Thales, leader de la cybersécurité qui protège à grande échelle et à travers le monde les applications critiques, les API et les données, annonce la publication de son rapport Imperva Bad Bot 2024, une analyse mondiale du trafic automatisé des bots sur internet. En 2023, près de la moitié (49,6 %) de tout le trafic internet provenait de bots, une augmentation de 2% par rapport à l’année précédente, et le plus haut niveau signalé par Imperva, société de Thales, depuis que la société a commencé sa veille du trafic en 2013. Alors que la proportion du trafic des utilisateurs humains est descendue à 50,4%, celle des bots malveillants a augmenté pour la cinquième année consécutive, passant de 30,2% en 2022 à 32% en 2023. Ce trafic automatisé coûte aux entreprises des milliards de dollars chaque année en raison d’attaques contre les sites Web, les API et les applications.

Zone-Bourse.com du 17 avril

Boeing : audience au Sénat américain

Dans le cadre d’une audience au Sénat américain, intitulée « Examen de la culture sécuritaire brisée de Boeing : récits de témoins directs », 4 ingénieurs, salariés et ex-employés de Boeing et de la FAA ont été entendus, mercredi 17 avril. Selon leurs témoignages, Boeing ne produit pas ses avions aux standards de qualité et de sécurité requis dans l’aéronautique. Le sénateur (démocrate) Richard Blumenthal a déclaré vouloir entendre David Calhoun, CEO de Boeing depuis 2020, qui doit quitter ses fonctions fin 2024. « Il devra nous expliquer pourquoi les promesses d’amélioration de la sécurité et de la qualité faites il y a 5 ans n’ont pas été tenues », indique le sénateur. « Toute la culture de la sécurité de Boeing doit être revue et restaurée. Les 9 audits récents menés par la FAA sur les méthodes de production et de contrôle qualité n’ont pas été bons, des défauts basiques ont été relevés dans la fabrication des fuselages », souligne-t-il.

Le Figaro et Les Echos du 18 avril