Comac livrerait son premier C919 d’ici la fin de l’année. Le monocouloir ne constituera pas tout de suite une menace pour l’Airbus A320 et le Boeing 737 ; Comac devra attendre longtemps avant d’en être une, ne disposant pas des volumes propres à satisfaire les exportations. « Les compagnies ne veulent pas adopter d’orphelins coûteux, déclare un spécialiste. Elles préfèrent en acquérir un nombre important pour réaliser des économies d’échelle, pièces de rechange et une assistance technique comprises. » Mais Comac peut se permettre de planifier à long terme, et accélèrera cette année l’autre grand programme de Pékin, en partenariat avec Moscou : le long-courrier CR929. Comac figure sur la liste noire des entreprises interdites aux investisseurs américains. N’étant pas coté en Bourse, le constructeur chinois n’est pas directement menacé, mais cette décision de l’ère Trump est une nouvelle contrainte pour les prestataires étrangers liés au programme C919.

Bloomberg – 25/01