L’Aesa devrait autoriser le 737 Max à voler de nouveau dans le ciel européen cette semaine [note du CSEC : c’est fait depuis le 27/01]. Aux Etats-Unis, au Brésil et au Canada, c’est déjà chose faite. La Chine ne s’est pas encore prononcée. Les techniciens de l’Aesa, qui ont évalué la nouvelle version du Max, n’ont décelé aucun problème technique « récent ». Les compagnies européennes pourront donc exploiter le Max dès cette semaine. Certaines associations de fami les de victimes jugent toutefois le feu vert du régulateur européen « prématuré, inapproprié et même dangereux ». L’attention plus soutenue que l’Aesa compte porter aux Boeing, depuis la crise du Max, devrait ralentir la certification du 777X. La FAA risque de riposter en prenant des mesures de surveillance renforcée vis-à-vis d’Airbus. Aviation Week s’intéresse aux leçons que les régulateurs ont tirées de la crise du Max, notamment la formation des pilotes. Cette crise modifiera durablement la façon dont les aéronefs sont certifiés, en limitant par exemple la part d’évaluation concédée aux ingénieurs de l’avionneur désireux de faire certifier son appareil.

Reuters, Bloomberg, Aviation Week and Space Technology – 25/01