Avec les nouvelles restrictions sanitaires prévalant dans le monde, les compagnies aériennes ne devraient pas renouer avec la croissance avant l’été. Le stockage des appareils inutilisés devient un véritable enjeu stratégique pour les transporteurs, comme le montre l’exemple de Tarmac Aerosave. Ses quatre aires de stockage, trois en France (Tarbes, Toulouse, Vatry), une en Espagne (Teruel), afficheront bientôt complet. Tarmac Aerosave, fondée par Airbus, Safran et Suez, devait d’abord démanteler et recycler les avions en fin de vie, puis se sont développées des activités de maintenance et de stockage. « En 2020, il y a eu une forte demande, confirme un porte-parole de l’entreprise. 230 avions sont arrivés et, aujourd’hui, nos 270 places sont presque toutes occupées alors que la tension reste très forte. » 15 à 20 % des avions d’Air France ne volent pas, et la situation promet de s’aggraver. Lufthansa perdrait un million d’euros toutes les deux heures. Aux États-Unis, l’administration Biden veut privilégier la prévention du Covid, ce qui affectera les conditions de voyage. En Chine par contre, le trafic aérien est remonté à 90 % de ce qu’il fut avant la crise. L’Inde est à 70 %. « Entre les aides gouvernementales, les prêts bancaires, les recapitalisations sur les marchés boursiers ou les reventes d’appareils qu’elles relouent ensuite, les compagnies pourraient terminer 2021 avec des liquidités qui représenteront entre 17 et 50 % de leur chiffre d’affaires », souligne un spécialiste. Mais elles seront très endettées.

La Croix – 02/02