La FAA impose le remplacement de joints sur les moteurs de certains Airbus A380
La FAA a ordonné le remplacement de joints de turbines haute pression sur certains moteurs équipant les Airbus A380, après la rupture d’un joint sur un moteur GP7270 ayant provoqué la projection de fragments métalliques à travers le capot moteur. Les modèles GP7270, GP7272 et GP7277 sont concernés. 4 compagnies exploitent des moteurs EA : Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways et Korean Air. Les modalités d’adaptation de leurs programmes de maintenance restent à préciser.
France info du 18 octobre 2026
CFM International signe un protocole d’accord pour plus de trois cents moteurs LEAP-1B et un contrat de services avec Turkish Airlines
CFM International, coentreprise de Safran et GE Aerospace, a signé un protocole d’accord avec Turkish Airlines portant sur l’achat de plus de 300 moteurs LEAP-1B destinés à équiper 100 Boeing 737 MAX et 50 appareils supplémentaires en option. Un contrat de services à long terme a parallèlement été conclu, couvrant plus de 600 moteurs LEAP-1B de Turkish Airlines et de sa filiale AJet.
Les Echos du 16 octobre 2026
Air Algérie réceptionne son 6e Airbus A330neo sur une commande de dix appareils
Air Algérie a réceptionné le 17 octobre 2026 son 6e Airbus A330-900neo, dans le cadre d’un renouvellement de flotte engagé en 2023. Cet appareil est destiné aux liaisons internationales long-courriers et rejoint les 5 exemplaires livrés depuis novembre 2025. Ces avions doivent notamment accompagner le développement des dessertes vers l’Asie et l’Amérique du Nord. Le programme d’acquisition comprend également 10 Boeing 737 MAX 9 et 16 ATR 72-600.
Observ’Algérie du 18 octobre 2026
Aircalin se dote d’un premier Airbus A350-900 et veut renforcer plusieurs dessertes régionales
Le premier Airbus A350-900 d’Aircalin doit rejoindre la flotte en décembre 2026. Avec environ 15 % de capacité supplémentaire par rapport aux A330neo, il doit offrir davantage de marge à la compagnie pour développer son réseau et sécuriser ses opérations. L’appareil sera d’abord affecté sur lignes régionales, vers Sydney, Brisbane et Auckland avant d’être progressivement affecté au réseau long-courrier.
France Info du 20 octobre 2026
Qantas Freight a reçu le premier des trois nouveaux Airbus A321P2F
Qantas Freight renforce sa flotte cargo avec l’arrivée du premier des 3 nouveaux Airbus A321P2F qu’elle exploitera dans le cadre de la prolongation de son partenariat avec Australia Post. Les appareils, dont le dernier sera livré d’ici mars 2027, lui permettront de répondre à la demande de livraisons rapides de colis en Australie, liée au commerce en ligne. Ils augmenteront de 20 % les capacités de sa flotte dédiée.
Le Journal de l’Aviation du 19 octobre 2026
Lufthansa a effectué un dernier vol en Airbus A340-600
Le dernier vol de la compagnie allemande effectué en Airbus A340-600 a atterri à Francfort le 19 octobre 2026, clôturant un chapitre de 23 ans de service. L’appareil réalisait alors un vol en provenance de Washington. Le premier A340-600 de Lufthansa avait été livré en novembre 2003 et était à l’époque le plus long appareil en service au monde. La compagnie a exploité 24 appareils de ce type au total. En 2028, 70% de la flotte long-courrier de la compagnie devrait être constituée d’avions de nouvelle génération.
Le Journal de l’Aviation du 19 octobre 2026
Un premier ATR 72-600 converti en cargo réceptionné par FedEx
ACIA Aero Leasing a annoncé avoir livré à FedEx le premier ATR 72-600 converti en avion-cargo et équipé d’une grande porte de chargement latérale. Cette conversion a été réalisée par Empire Aerospace, la division de maintenance d’Empire Airlines. La porte cargo, qui mesure 2,94 mètres sur 1,80 mètres, permet le chargement de marchandises volumineuses et palettisées.
Le Journal de l’Aviation du 19 octobre 2026
Boeing obtient la certification de son 737 MAX 10
La Federal Aviation Administration (FAA) a certifié le 737 MAX 10 de Boeing, plus grand modèle de la famille 737 MAX, après plusieurs années d’examen approfondi de la conception de l’appareil et des exigences de sécurité, selon un communiqué commun de la FAA et du ministère américain des Transports. Les premières livraisons de l’appareil sont attendues en 2027, alors que son premier vol avait eu lieu en juin 2021 et que ses livraisons étaient initialement prévues en 2023. Avec un carnet de commandes dépassant les 1.500 unités, cet avion, qui concurrence l’A321neo d’Airbus, a été commandé notamment par United Airlines . et Alaska Air Group.
Les Echos du 20 octobre 2026
Dassault actualise le programme d’essais en vol du Falcon 10X et modernise son cockpit
Dassault Aviation prévoit de certifier son long-courrier ultra-longue portée Falcon 10X en 2029, un second avion ayant rejoint le programme d’essais en vol le 24 septembre 2026 et deux autres, dotés d’aménagements complets, devant commencer à voler en 2027. Le constructeur annonce aussi, au salon NBAA-BACE de Las Vegas, un cockpit EASy IV sur les Falcon 2000LXS de série et une rétrofit des Falcon 2000 antérieurs d’ici 2029. Rolls-Royce vise la certification de ses moteurs Pearl 10X en 2027, tandis que Dassault Aviation doit livrer trois Falcon 8X Archange à la Marine nationale en 2028.
Aviation Week du 20 octobre 2026
Daher met en avant ses TBM et Kodiak au salon NBAA-BACE de Las Vegas
Daher a exposé au NBAA-BACE 2026 ses gammes d’aviation d’affaires, dont le nouveau TBM 980, assemblé à Louey, près de Tarbes. Le constructeur s’appuie sur plusieurs opérateurs pour illustrer ce marché : l’américain Little Hawk Logistics, qui exploite trois TBM et revendique plus de 7 000 passagers transportés depuis 2014, le mexicain Vuelatour, qui utilise un Kodiak 100 pour des vols charter, des excursions et des évacuations sanitaires, et la société lyonnaise Calade Air, qui exploite deux TBM 960 au sein d’un groupement d’intérêt économique et envisage d’étendre ce modèle à d’autres villes françaises. Au même salon, Honeywell a publié sa prévision décennale et table sur 9 950 livraisons de jets d’affaires et 4 200 turbopropulseurs d’ici 2035, avec une flotte en croissance de 29 %.
vie-economique.com et Aviation Week du 20 octobre 2026
Airbus prévoit un besoin de 2 670 avions cargo d’ici 2045
Dans son Global Market Forecast 2026-2045, Airbus prévoit une flotte cargo de 3 460 appareils en 2045, contre 2 360 aujourd’hui (+46 %). Sur 2 670 avions à livrer, 1 580 remplaceront des appareils vieillissants et 1 090 accompagneront la croissance, avec 1 700 conversions d’avions de ligne pour 970 appareils neufs. Le trafic progresserait de 3,2 % par an. L’A350F, en vol depuis le 29 septembre, compte 115 commandes fermes. Sa certification est attendue au second semestre 2027, avec CMA CGM Air Cargo et Singapore Airlines en premiers clients.
Le Journal de l’Aviation du 22 octobre 2026