Le pont aérien impressionnant de Qatar Airways pour le Mondial

Pendant toute la durée de la Coupe du monde de football au Qatar, qui démarrera le 20 novembre, le pays va opérer des vols depuis les autres capitales régionales du Golfe pour acheminer les supporters 24 heures sur 24. Toutes les 10 minutes en moyenne, des avions relieront Dubaï, Koweït City, Mascate (Oman), Riyad et Djedda (Arabie Saoudite) à la capitale qatarie Doha. Baptisés « match day shuttle », ces 168 vols quotidiens s’ajouteront aux centaines de vols long-courriers dans le pays, qui attend un million de visiteurs (dont 10 000 Français) et anticipe des journées à plus de 150 000 arrivants. Pour orchestrer ce ballet aérien, Qatar Airways va s’appuyer sur d’autres compagnies régionales telles Flydubai (60 vols par jour), Kuwait Airways (20), Oman Air (48) et Saudia (40).

L’Express du 17 novembre

Transport aérien : des prévisions optimistes pour l’hiver

Les mois à venir sont marqués par « une forte envie de voyager » selon le président de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (FNAM), Pascal de Izaguirre, également PDG de la compagnie Corsair. « Les tendances pour l’hiver sont très dynamiques, avec une très bonne croissance qui montre que l’envie et le besoin de voyager sont toujours là », se réjouit Pascal de Izaguirre, qui observe « un certain contraste entre tout ce que l’on dit sur l’environnement économique, les incertitudes, la situation géopolitique d’une part et la demande de l’autre, qui est là dans tous les segments de clientèle ». La demande ne montre pas, pour l’instant, d’inflexion face à la hausse des tarifs. Entre septembre 2021 et septembre 2022, la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) rapporte une hausse cumulée des tarifs de 14% sur les liaisons domestiques et de 17% entre la métropole et l’Outre-mer. À l’international, la hausse atteint 24% sur le moyen-courrier et 15% sur le long-courrier.

La Tribune du 21 novembre

ITA Airways : le groupe MSC retire son offre de reprise

L’armateur suisse MSC a annoncé, lundi 21 novembre, renoncer au rachat d’ITA Airways (ex-Alitalia) pour laquelle il avait fait une offre en janvier dernier, conjointement avec Lufthansa. MSC a indiqué avoir « informé les autorités compétentes qu’il n’était plus intéressé à participer à la privatisation d’ITA Airways », estimant que la « procédure actuelle » ne réunissait pas les conditions nécessaires à un tel rachat.

Le Figaro et La Tribune du 22 novembre

Air France-KLM et le fonds Certares de nouveau favoris pour la reprise d’ITA Airways ?

Suite au retrait, annoncé mardi 22 novembre, de l’armateur MSC, Air France-KLM et ses partenaires américains Certares et Delta Air Lines apparaissent de nouveau comme favoris pour la reprise de la compagnie italienne d’ITA Airways. Air France-KLM a réitéré « son intérêt pour le renforcement des liens avec ITA dans le cadre du consortium mené par Certares aux côtés de son partenaire de joint-venture, Delta Airlines ». Selon un propos rapporté par Les Echos, Air France-KLM confirme : « Nous sommes toujours en lice et les échanges [avec le gouvernement italien, NDLR] se poursuivent », tout en rappelant que le groupe ne prévoit pas, à ce stade, de prise de participation financière dans la compagnie italienne.

Les Echos et Air & Cosmos du 23 novembre

Le groupe Lufthansa souhaite recruter 20 000 salariés en Europe

Lufthansa a lancé lundi 21 novembre une campagne pour recruter 20 000 salariés en Europe, sur fond de forte reprise du trafic aérien et de pénuries de main d’œuvre dans le secteur. Lufthansa souhaite recruter dans « 45 métiers », sur ses sites en Allemagne, Autriche, Suisse et en Belgique, a indiqué le groupe dans un communiqué. Sont recherchés particulièrement des « techniciens, des spécialistes informatiques, des juristes, des pilotes et du personnel de cabine ». Une partie de ces offres d’emplois sont des créations de postes, le reste étant des remplacements à la suite de la suppression de 30 000 postes opérée pendant la pandémie de Covid-19, a affirmé un porte-parole du groupe. Selon les chiffres publiés cet automne, Lufthansa comptait 108 000 salariés fin septembre. L’entreprise a réalisé pour la 1ère fois en plus de 2 ans un bénéfice net au 2ème trimestre de cette année. Le groupe a même relevé en octobre ses perspectives de rentabilité, tablant désormais sur un résultat d’exploitation dépassant 1 Md€ cette année, contre moins de 500 M€ auparavant. A la mi-septembre, l’Etat allemand avait vendu toutes ses parts restantes dans la compagnie, où il était entré à hauteur de 20% en 2020 lors d’un plan de sauvetage de 9 Md€.

Air & Cosmos et Air Journal du 24 novembre

ATR arrive en Ouzbékistan avec Silk Avia

Silk Avia a signé un protocole d’accord avec ATR en vue d’acquérir 5 ATR72-600, 3 auprès de l’avionneur et 2 en leasing. Avant cela, la compagnie ouzbèke devrait prochainement débuter ses opérations avec 3 ATR72-600 d’occasion, qui doivent lui être livrés d’ici la fin de l’année, faisant d’elle la 1ère compagnie en Asie centrale à exploiter des ATR de série 600. Le dirigeant de la compagnie avait expliqué en octobre que les appareils avaient été produits en 2019 et souligné que le manque de disponibilité des ATR de série 600 sur le marché avait retardé le lancement de la compagnie low-cost. Créée par Uzbekistan Airports, elle a vocation à renforcer le réseau intérieur du pays pour développer le tourisme et l’économie. Elle devrait ainsi desservir une quarantaine de routes domestiques depuis 11 puis 18 aéroports, avant de s’étendre à l’international. ATR et Silk Avia ont également signé un accord de maintenance globale d’une durée de 5 ans pour l’entretien de tous ses appareils.

Le Journal de l’Aviation du 24 novembre