Entretien avec Anne Rigail, directrice générale d’Air France

Anne Rigail, directrice générale d’Air France, livre une interview dans Ouest-France, dans laquelle elle fait le bilan de la restructuration de la compagnie et de ses objectifs de réduction d’émission de carbone. « Nous sommes parvenus à faire 1,5 Md€ d’économies directes, et visons 2,6 Md€ d’ici 2026. L’entreprise y a gagné en efficacité, en agilité. Elle en sort renforcée », relate-t-elle. Ensuite, Air France a tracé une trajectoire de réduction de ses émissions ambitieuse, avec la cible de -30% d’émissions de CO2 par passager-kilomètre d’ici à 2030 par rapport à 2019. « Nous y travaillons depuis longtemps. Entre 2005 et 2019, Air France a réduit ses émissions de CO2 de 6% en valeur absolue, alors que le trafic était en augmentation », explique la dirigeante. Aujourd’hui, 80% des investissements au niveau du groupe et 1 Md€ par an rien que pour Air France concernent le renouvellement de la flotte. Air France-KLM a commandé au total plus de 200 avions ces dernières années, exclusivement auprès d’Airbus. « Nous serons à 70% d’appareils de dernière génération en 2030 », assure Anne Rigail. Enfin, Air France veut jouer un rôle de pionnier dans les carburants durables. « Nous en incorporons actuellement 1% sur tous nos vols, ce qui représente un coût supplémentaire de 100 M€ par an » poursuit-elle. « En 2023, nous avons utilisé 16% du carburant durable produit dans le monde alors que nous ne représentons que 3% de la consommation mondiale de kérosène ».

Ouest-France du 6 avril

2 Airbus choisis par Delta pour observer l’éclipse solaire en vol

La compagnie aérienne Delta a affrété 2 vols spéciaux pour observer l’éclipse, visible en Amérique du Nord ce lundi 8 avril. Le 1er vol s’effectuera à bord d’un A220-300 à 12h15 (19h15 heure de Paris) depuis l’aéroport d’Austin-Bergstrom au Texas à destination de Détroit. Face au succès des réservations du 1er vol, Delta a décidé d’organiser un 2ème vol sur un A321neo qui décollera à 12h30 de Dallas-Forth Worth, au Texas. Cette éclipse sera la dernière éclipse « totale » visible en Amérique du Nord jusqu’en 2044. Elle durera plus de 2 fois plus longtemps que celle de 2017, et la trajectoire sera presque 2 fois plus large.

France 3 Occitanie du 8 avril

La demande du transport de passagers a augmenté de 21,5% en février 2024

L’Association du transport aérien international (IATA) a annoncé une augmentation de 21,5% du trafic de passagers dans le monde en février 2024. La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres offerts (SKO), a augmenté de 18,7%. Le coefficient d’occupation de février était de 80,6%, soit 1,9 point de plus par rapport à février 2023. La demande pour les vols internationaux a augmenté de 26,3% par rapport à février 2023 et les capacités ont augmenté de 25,5% en glissement annuel, alors que le coefficient d’occupation s’est amélioré pour atteindre 79,3%, soit 0,5 point de plus par rapport à février 2023. La demande des marchés domestiques a augmenté de 15% par rapport à février 2023, les capacités ont progressé de 9,4% sur 1 an et le coefficient d’occupation s’est élevé à 82,6%, soit 4 points de plus par rapport à février 2023.

Air Journal du 8 avril

Spirit Airlines trouve un accord avec Airbus pour retarder de 5 ans des livraisons d’A320neo

Spirit Airlines a annoncé lundi 8 avril dans un communiqué avoir décalé de 5 ans la livraison d’A320neo qu’elle devait recevoir d’ici fin 2026, ce qui lui permet d’améliorer ses liquidités d’environ 350 M$ sur les 2 prochaines années. Dans le cadre de l’accord trouvé avec Airbus, « il n’y a aucun changement dans les commandes d’appareils dont la livraison est prévue en 2027-2029 », assure la compagnie, qui n’a pas précisé le nombre d’avions concernés par ce décalage. Airbus avait annoncé en janvier 2020 une commande de 100 monocouloirs de la famille A320neo, A319neo, A320neo et A321neo, pour un montant dépassant les 10 Md$ au prix catalogue. Spirit Airlines a également fait part de son intention de licencier environ 260 pilotes à compter du 1er septembre, en raison de l’immobilisation d’appareils due à des problèmes de disponibilité des moteurs Pratt & Whitney GTF, ainsi que du report des livraisons d’appareils. En conséquence, elle a conclu un accord de compensation avec Pratt & Whitney concernant les moteurs qui, selon ses estimations, améliorera ses liquidités de 150 M$ à 200 M$ sur la durée de cet accord.

Ensemble de la presse du 9 avril

Bombardier et Gulfstream absents de la prochaine convention EBACE à Genève

2 grands acteurs de l’aviation d’affaires nord-américains, le canadien Bombardier et l’américain Gulfstream, ont décidé de ne pas participer au plus important salon dédié à l’aviation d’affaires en Europe, la prochaine convention EBACE, qui se tiendra à Genève du 28 au 30 mai. Gulfstream avait déjà fait l’impasse sur le Salon NBAA-BACE à Las Vegas en octobre, mais il s’agit d’une initiative nouvelle pour Bombardier, l’avionneur canadien voulant pour sa part étudier divers concepts de marketing au niveau régional dans le cadre d’un projet d’entreprise plus large. La prochaine convention EBACE sera notamment orientée vers la thématique d’une aviation plus durable, en droite ligne avec les objectifs du Net Zéro Carbone pour 2050. Les 2 avionneurs ont peut-être voulu se prémunir de tout risque, alors que l’année dernière, une centaine d’activistes s’étaient introduits sur les aires de l’aéroport de Cointrin durant le salon.

Le Journal de l’Aviation du 9 avril

Amelia double sa flotte de monocouloirs Airbus

La compagnie aérienne française Amelia a annoncé avoir signé des contrats de leasing avec AerCap portant sur 3 A320. Le 1er appareil a déjà été réceptionné il y a quelques jours et les 2 suivants viendront rejoindre Amelia dans les prochaines semaines. La compagnie double ainsi sa flotte Airbus, composée de 4 A320 et 2 A319 à l’issue des livraisons. Amelia avait réceptionné son tout 1er monocouloir Airbus, un A319, en janvier 2022.

Le Journal de l’Aviation du 10 avril

Liebherr-Aerospace Saline distribuera exclusivement la solution de conversion en cargo de LHColus

Liebherr-Aerospace Saline et LHColus ont signé un accord de distribution exclusive pour la solution de conversion rapide de passagers en cargo de LHColus. Liebherr-Aerospace Saline, le centre aéronautique de Liebherr en Amérique, devient le distributeur international exclusif de la solution de conversion rapide d’avion passager en avion-cargo, également connue sous le nom de Class F Quick Change, développée et certifiée par LHColus, fournisseur de services de conseil en ingénierie aéronautique basé à São José dos Campos au Brésil. Le changement rapide de classe F est mis en œuvre au moyen d’une modification simple et entièrement réversible de l’aéronef. Une flotte importante, qui opère depuis plus de 2 ans en Amérique latine, a déjà accumulé plus de 18 000 heures de vol. La solution est actuellement certifiée pour les avions Embraer E190, mais peut être étendue à d’autres types d’avions monocouloirs.

Aerobuzz du 11 avril

Lufthansa suspend ses vols vers Téhéran

La compagnie aérienne allemande Lufthansa a annoncé mercredi 10 avril la suspension de ses vols depuis et vers Téhéran « à cause de la situation actuelle au Moyen Orient ». « Nous surveillons en permanence la situation au Moyen-Orient et sommes en contact étroit avec les autorités », a indiqué la compagnie dans un communiqué. Les États-Unis craignent en effet une « attaque massive » de l’Iran contre Israël, ont prévenu les services de renseignement américains, cités par l’agence Bloomberg.

Le Figaro du 11 avril

Airbus va moderniser 150 appareils d’American Airlines

150 appareils de la famille A320ceo d’American Airlines vont être modernisés par Airbus avec de nouveaux systèmes avioniques. Les monocouloirs subiront plusieurs rétrofits qui ajouteront de nouvelles fonctionnalités modernes, telles qu’une meilleure prédiction des événements météorologiques grâce à l’utilisation du dernier radar. Les appareils bénéficieront d’un nouveau récepteur SBAS MMR (« Satellite-Based Augmentation Systems » et « Multi-Mode Receiver ») pour les approches de précision et du dernier standard ATSU (Air Traffic Services Units) pour communiquer des données en VHF. Le programme de rétrofits permettra d’harmoniser la flotte de la compagnie américaine, composée de 72 A321neo déjà livrés, et plus de 130 en commande dont 50 A321XLR. Les 150 appareils de la famille A320ceo d’American Airlines concernés profiteront aussi d’un programme d’extension de la durée de vie des équipements et des cellules.

Air Journal et Le Journal de l’Aviation du 12 avril

Les postes de pilotage de la flotte A320 d’Air Canada modernisés par Airbus

Airbus a signé un accord avec Air Canada pour la modernisation des postes de pilotage de la flotte de monocouloirs de la famille A320 de la compagnie canadienne. Le programme de mise à niveau, qui s’étend sur plusieurs années, comprend l’installation d’écrans LCD haute résolution EEIS2, l’ajout d’un dispositif tête haute (HUD) et de nombreuses autres fonctions avioniques. 76 appareils sont concernés. Ils disposeront par ailleurs du système d’atterrissage SBAS (« Satellite-Based Augmentation Systems »), du système d’atterrissage FMS (Flight Management Systems) et du système d’atterrissage GBAS (Ground-based augmentation system). Le programme de mise à niveau harmonisera la flotte avec les appareils les plus récents de la compagnie, notamment les 30 A321XLR attendus, et permettra une rationalisation des coûts pour la maintenance, les pièces de rechange et les opérations. L’EEIS2, le HUD et d’autres équipements avioniques sont fournis par Thales, parmi d’autres fournisseurs, et intégrés par Airbus, qui fournira les bulletins de service nécessaires et les kits d’installation ainsi qu’un support technique sur site.

Le Journal de l’Aviation du 12 avril

Transavia accueille son 2ème A320neo

Transavia France intègre ce vendredi 12 avril son 2ème A320neo au sein de sa flotte. Il arrive 3 mois après le 1er appareil de ce type, réceptionné le 10 janvier dernier. Le vol d’acceptance a eu lieu le jeudi 28 mars et son 1er vol commercial est prévu le 22 avril prochain, entre Paris-Orly et Valence. D’ici à la fin de l’année 2024, la flotte de Transavia France comptera 13 A320neo.

Air Journal et Aerobuzz du 12 avril