Au 15ème jour de la guerre au Moyen-Orient, un trafic aérien toujours perturbé

Au 15ème jour du conflit impliquant Israël, les États-Unis et l’Iran, le trafic aérien au Moyen-Orient reste fortement perturbé. Depuis les frappes du 28 février 2026, plusieurs pays, dont l’Irak et le Koweït, maintiennent leurs espaces aériens fermés. Plus de 52 000 vols ont été annulés, affectant plus de 6 millions de passagers. Les grandes compagnies du Golfe comme Qatar Airways, Etihad Airways et Emirates sont particulièrement touchées. Des réouvertures partielles de l’espace aérien sont toutefois observées, notamment en Jordanie et au Qatar, mais les détours, les annulations et les hausses de coûts devraient se poursuivre tant que les tensions militaires persisteront.

Air Journal du 14 mars 2026

Avation commande cinq ATR 72-600 supplémentaires

Le loueur singapourien Avation renforce son partenariat avec ATR en convertissant, le 16 mars, des droits d’achat en commande ferme pour 5 ATR 72-600, livrables en 2028 et 2029. Cette décision porte à 54 le total d’appareils commandés en 15 ans. Avation dispose déjà d’un portefeuille de 27 turbopropulseurs, récemment placés auprès de nouveaux opérateurs, signe d’une demande soutenue. Selon le groupe, plus de 2 000 avions de ce type seront nécessaires dans les 20 prochaines années pour répondre aux besoins mondiaux de renouvellement et de croissance des flottes.

Air Journal, Aeromorning et Le Journal de l’Aviation du 17 mars 2026

Ceiba Intercontinental prévoit d’acquérir des ATR 72600

La compagnie publique Ceiba Intercontinental pourrait être renforcée par l’acquisition de 4 à 5 ATR 72-600, envisagée par le gouvernement de Guinée équatoriale. Ce projet vise à relancer la compagnie et à améliorer la connectivité nationale et régionale. Des discussions sont en cours avec ATR, sans commande ferme à ce stade. Une commission technique doit finaliser les négociations d’ici juin. Les appareils renforceraient notamment les liaisons intérieures, alors que la flotte actuelle se limite à un seul ATR 72-500.

Le Journal de l’Aviation du 17 mars 2026

Bordeaux Aéroport teste l’IA pour améliorer le parcours-passagers

Bordeaux Aéroport expérimente la solution Physical AI de la startup Outsight pour optimiser les flux passagers et la performance opérationnelle. Déployée dans le Hall A, cette technologie crée un « jumeau numérique » en 3D des déplacements en temps réel, notamment aux contrôles de sûreté. Les données, anonymes et sans captation d’images, permettent d’analyser les files d’attente, la densité et l’usage des espaces. Cette phase pilote vise à mieux ajuster les ressources et améliorer la coordination. Elle illustre l’essor de l’IA et de la donnée comme leviers clés dans la gestion aéroportuaire.

Air&Cosmos et Air Journal du 17 mars 2026

L’IATA prévoit un doublement du transport aérien mondial d’ici à 2050

L’Association internationale du transport aérien (IATA) prévoit un doublement de la demande mondiale en transport aérien d’ici 2050. Le trafic mondial, exprimé en passagers-kilomètres payants, pourrait atteindre entre 19 500 et 21 900 Mds de passagers-kilomètres, contre 9 000 en 2024. Ces prévisions prennent en compte l’économie, la démographie, le prix du carburant et la transition énergétique. En 2025, le secteur a dépassé 1 000 Md$ de revenus et frôlé les 5 milliards de passagers, avec une forte occupation des avions. La croissance devrait se poursuivre en 2026, mais de façon inégale selon les régions, plus dynamique en Asie-Pacifique et en Afrique.

Les Echos du 17 mars 2026

AerCap commande une centaine d’A320 et A321

Le loueur d’avions AerCap annonce avoir passé une commande auprès d’Airbus de 100 monocouloirs : 23 A320neo et 77 A321neo. Cette commande correspond à 55 nouvelles commandes fermes et à l’activation de 45 options d’achat. Les livraisons de ces aéronefs s’étaleront entre 2028 et 2034. Estimée à plus de 12 Md$, cette commande confirme l’attrait pour la famille A320, le monocouloir le plus répandu dans le monde (avec plus de 19000 commandes enregistrées à l’échelle mondiale). Le géant irlandais de la location d’appareils qui compte dans son portefeuille environ 1 700 avions, plus de 1 200 moteurs et plus de 300 hélicoptères, a en outre conclu des accords avec CFM, pour louer à long terme 48 moteurs LEAP.

Les Echos, Air Journal et le Journal de l’Aviation du 18 mars 2026

ADP vise un regain de parts de marché malgré l’impact du conflit au Moyen-Orient

Philippe Pascal, PDG du groupe ADP, détaille l’impact du conflit au Moyen-Orient. Une baisse de 5 à 7 % du trafic a été enregistrée à Paris et jusqu’à 60 % dans certains aéroports du Moyen-Orient. Malgré cela, le groupe mise sur la croissance long terme, en particulier dans les pays émergents. Le groupe veut regagner des parts de marché face aux hubs du Golfe, notamment grâce à un partenariat stratégique avec Air France-KLM. ADP insiste sur l’expérience passager, la « French touch » et la décarbonation, considérée comme un avantage compétitif. Enfin, le groupe prépare la transformation de Paris-CDG via le CDG Express et un projet de modernisation de 8,4 Md€ d’ici 2034, conditionné à un nouveau contrat de régulation économique avec l’État.

Le Figaro du 19 mars 2026

Les compagnies aériennes européennes demandent à l’UE de repousser l’obligation d’utilisation des carburants synthétiques

Les dirigeants de nombreuses compagnies aériennes, dont Air France-KLM, IAG, Lufthansa, EasyJet et Ryanair, représentés par l’association Airlines for Europe (A4E), ont appelé jeudi 19 mars à adopter une nouvelle stratégie aérienne européenne favorable à la compétitivité. Ils ont notamment invité l’UE à repousser l’obligation faite aux compagnies d’intégrer 1,2% de carburant synthétique (eSAF) dans les réservoirs de leurs avions à l’horizon 2030, conformément au règlement européen RefuelEU adopté en 2023.

La Tribune du 20 mars 2026