NAC signe un contrat de location avec Olympic Air pour un ATR 72-600

Nordic Aviation Capital (NAC) a annoncé avoir signé un contrat de location pour un ATR 72-600, qui sera exploité par Olympic Air, une compagnie aérienne régionale et une filiale du transporteur grec Aegean Airlines. L’appareil provient directement du carnet de commandes de la NAC auprès d’ATR.

Le Journal de l’Aviation du 11 mars

Les actionnaires d’Air Austral injectent 10 M€ supplémentaires

Les actionnaires d’Air Austral ont approuvé jeudi 7 mars un plan de redressement prévoyant « une baisse significative de la masse salariale » et accepté d’injecter 10 M€ supplémentaires dans la compagnie aérienne basée à La Réunion. Dans le même temps, le conseil de surveillance « a approuvé le plan d’action et de restructuration présenté par le directoire », qui prévoit « des mesures de gestion interne plus rigoureuses visant à mieux contrôler et réduire les coûts » et une réévaluation des programmes de vol pour « optimiser la rentabilité financière » des lignes court et moyen-courriers. La compagnie n’a pas précisé dans l’immédiat comment elle pensait parvenir à cette baisse de la masse salariale, alors qu’elle emploie environ 800 personnes. Air Austral est détenue à 55% par la société RunAir, rassemblant des investisseurs réunionnais, et à 44% par la Sematra, société d’économie mixte (région, département, Caisse des Dépôts). Elle exploite 8 appareils, dont 3 gros porteurs Boeing 777, et dessert plusieurs destinations de l’océan Indien, ainsi que la métropole depuis La Réunion. Elle vise 1,2 million de passagers pour l’exercice 2024-2025 qui débutera le 1er avril, un chiffre comparable à l’exercice 2019-2020. Avant la crise sanitaire de 2020, la compagnie aérienne réunionnaise se trouvait à la 5ème place des compagnies aériennes françaises, derrière Air France, Transavia, Air Corsica et Air Caraïbes.

Air Journal et Le Journal de l’Aviation du 11 mars

Simaero inaugure son 1er centre de formation en Chine

La groupe Simaero a inauguré mardi 12 mars son 1er centre de formation de pilotes professionnels en Chine. Basé à l’aéroport international de Changsha Huanghua, dans la province du Hunan, le site est le fruit d’un partenariat entre la société française et le groupe spécialisé Hunan Hongyi Flight Training Co. Le centre est doté, en phase de démarrage, d’un simulateur de vol sur A320neo, qui a été certifié par la CAAC, l’agence chinoise de la sécurité aérienne. La société compte installer 12 simulateurs de vol en Chine d’ici à 2027-2028, dont 6 au total à Changsha, en ouvrant 2 autres centres de formation. Cela, dans le cadre d’un plan d’investissement de 70 M€. La société prévoit de former des pilotes sur des simulateurs de vol d’avions chinois : le moyen-courrier C919 et le jet régional ARJ-21. L’objectif est à moyen terme d’avoir la capacité de former 5 000 pilotes de ligne chinois par an, ce qui portera la capacité totale à 10 000 pilotes par an dans le monde, en passant de 18 à 36 simulateurs de vol. Simaero revendique le rang de numéro 2 mondial et être le seul à avoir une présence internationale aussi étoffée en Europe, en Afrique, en Arabie saoudite, en Chine et bientôt en Inde. En France, la société prévoit d’ouvrir au 1er trimestre 2025 un 2nd centre, basé à Roissy, et notamment équipé d’un simulateur de vol sur A350.

Le Figaro du 12 mars

Thales signe un accord de coopération avec GCAA et Etihad Airways pour optimiser les opérations de vol

La General Civil Aviation Authority (GCAA), Etihad Airways et Thales ont signé un protocole d’accord (MoU) pour collaborer à la réduction de l’impact climatique dans la région des Émirats. Cette collaboration s’inscrit dans un cadre d’innovation qui vise à améliorer les performances environnementales de l’aviation dans la région des Émirats. L’objectif est d’optimiser les opérations grâce à de nouveaux systèmes de collaboration entre le contrôle du trafic aérien et les compagnies aériennes, soutenus par des outils numériques. La GCAA, Etihad Airways et Thales testeront les solutions « Thales Orchestrator for Eco-Friendly Trajectories », permettant aux utilisateurs de mettre en œuvre des trajectoires optimisées. L’optimisation des opérations de vol est l’un des principaux moyens de réduire les émissions de gaz à effet de serre des vols individuels effectués par le secteur du transport aérien commercial.

Zonebourse du 13 mars

Corsair réceptionne son 6ème A330neo

La compagnie Corsair a reçu mercredi 13 mars le 1er des 4 nouveaux A330-900 pour lesquels elle s’est engagée au travers d’un contrat de location conclu avec AerCap. Il s’agit du 6ème A330neo de la compagnie, il entrera en service le 19 mars aux Antilles. Corsair lance ainsi la « seconde et dernière phase » du renouvellement de sa flotte, qui verra le retrait progressif de ses 4 A330-300. Cette seconde phase de renouvellement doit également permettre une homogénéisation de la flotte, la configuration cabine restera donc similaire à celle des 1ers A330neo. La livraison des 3 autres appareils acquis auprès d’AerCap est attendue dans le courant de l’année. « D’ici la fin de l’année toutes les routes de Corsair seront opérées en A330neo. Notre flotte sera parmi les plus jeunes du monde », affirme Pascal de Izaguirre, président de Corsair.

Le Journal de l’Aviation du 14 mars

Portés par les compagnies low-cost, les aéroports français retrouveront leur fréquentation de 2019 cette année

Les plateformes aéroportuaires françaises ont vu transiter 198,7 millions de voyageurs en 2023, une hausse de 14,2% par rapport à 2022, mais encore en retrait de 7,3% par rapport à 2019, a révélé l’Union des aéroports français (UAF). La fréquentation des aéroports français a été tirée en grande partie par les compagnies aériennes low-cost, accueillant l’année dernière 113,8% de leur volume de passagers de 2019, et les compagnies traditionnelles seulement 80,8%. La fréquentation des aéroports spécialisés a bondi, avec par exemple 41,6% de croissance pour Beauvais, base de Ryanair, et 26,5% à Tarbes-Lourdes Pyrénées entre 2019 et 2023. Parmi les perdants sur 4 ans figurent les aéroports bretons (Brest, -34,4%, Rennes, -30,2%), Strasbourg (-21,8%) et Toulouse-Blagnac (-18,9%) qui subissent la concurrence du rail et la désaffection envers les voyages d’affaires. L’UAF s’attend à retrouver cette année le nombre de voyageurs d’avant-crise en France, mais la croissance des prochaines années devrait subir l’effet d’un « renchérissement des coûts » lié aux impératifs de décarbonation du transport aérien, a prévenu Thomas Juin, président de l’UAF.

Ensemble de la presse du 14 mars

Air France-KLM saisit la justice européenne pour contester l’annulation du versement d’aides d’Etat

Air France-KLM a annoncé mercredi 13 mars avoir formé 2 pourvois en annulation devant la Cour de justice de l’Union européenne, ce qui permettrait de ne pas remettre en cause le versement d’aides d’État reçues pendant la crise sanitaire, contesté par des concurrents. Dans les faits, « Air France-KLM et Air France ont remboursé la totalité des aides reçues, en conformité avec le cadre juridique applicable », indique un communiqué du groupe. Ces pourvois en annulation portent sur 2 arrêts rendus en décembre 2023 par le tribunal de l’Union européenne, annulant une décision de la Commission de 2020 et une autre décision de 2021, qui approuvaient toutes 2 plusieurs mesures d’aides d’Etat accordées par la France pendant la crise du Covid-19. En première instance, le tribunal de l’Union européenne avait été saisi par Ryanair et Malta Air, qui considéraient les aides comme « contraires au droit de l’union ».

Le Figaro du 14 mars