Premier fabricant mondial d’hélices à forte puissance, Ratier-Figeac prévoit d’augmenter de 40% sa production de pales et de moyeux d’hélices en 2024

Jeudi 29 février, une visite croisée d’un A400M de l’armée française a été organisée entre son équipage et les salariés de l’usine Ratier-Figeac (Lot), qui fabriquent une partie de ses équipements. « Cet avion est une belle vitrine de notre savoir-faire puisque nous produisons depuis notre usine à Figeac 4 hélices par appareil mais aussi la manette de gaz », explique Jean-François Chanut, président de Ratier-Figeac et directeur général de. Collins Aerospace Propeller Systems, qui regroupe Ratier-Figeac, son antenne au Maroc et un site de production à Windsor Locks (États-Unis), a réalisé un chiffre d’affaires de 580 M$ en 2023, dépassant de 15% le niveau d’avant la crise Covid. Une nouvelle progression de 10% de son activité est anticipée en 2024, pour atteindre 640 M$. « Nous devrions fabriquer, en 2024, 40% de plus de pales et de moyeux d’hélice que l’an passé », indique Jean-François Chanut. « L’A400M est équipé de l’hélice la plus puissante du monde occidental avec 11 000 chevaux. C’est à peu près la puissance d’une rame de TGV, sachant que chaque avion comporte 4 hélices. C’est aussi la plus grande sur le marché puisqu’elle fait plus de 5 m de diamètre », précise-t-il.

La Tribune et La Dépêche du Midi du 4 mars

La compagnie Silk Avia reçoit son 1er ATR 72-600 neuf

Nordic Aviation Capital (NAC), loueur d’avions régionaux, et ATR, ont annoncé la livraison du 1er ATR 72-600 neuf, à la compagnie aérienne ouzbèke Silk Avia. Selon le communiqué de presse, « cette étape marque le début d’une nouvelle ère de connectivité régionale en Asie centrale ». Cet exemplaire, livré par ATR à NAC en décembre 2023, fait partie d’une commande annoncée en novembre 2022, lors de la visite du président ouzbek, Chavkat Mirziyoïev, à Paris. Le contrat comprend un total de 5 ATR 72-600 neufs, dont 2 fournis par NAC et 3 directement par le constructeur.

La Dépêche du Midi du 4 mars

Cobham Aerospace Communications entend augmenter sa production de cartes électroniques

L’équipementier Cobham Aerospace Communications, filiale du groupe britannique Cobham, spécialisée dans les cockpits connectés, vient d’investir 2 M€ dans une nouvelle ligne de production de cartes électroniques sur son site à Troyes (Aube), qui doit lui permettre de multiplier sa capacité industrielle par 5 dès cette année. « Airbus et la révolution de la connectivité à bord des appareils tirent notre croissance vers le haut. Le marché de l’industrie aéronautique croît entre 10% et 15% chaque année depuis la fin du Covid. Nous avons enregistré une croissance de 25% entre 2022 et 2023 », indique Nicolas Bonleux, PDG de Cobham Aerospace Communications. La société équipe aussi les avions d’ATR, Embraer, Comac et Dassault Aviation. En juillet dernier, Thales a annoncé être entré en négociations exclusives avec Advent International, l’actionnaire principal du groupe Cobham, pour l’acquisition de Cobham Aerospace Communications, rappellent Les Echos.

Les Echos du 4 mars

Thales publie ses résultats 2023 : le carnet de commandes atteint un niveau historique

Thales a enregistré des prises de commandes à hauteur de 23,1 Md€ en 2023. Le chiffre d’affaires s’établit à 18,4 Md€, en progression de 4,9% (+7,9% en variation organique). L’EBIT est en croissance de près de 11%, à 2 132 M€ (soit une hausse de 10,9% en variation organique). Le résultat net ajusté est à 1 768 M€, en hausse de 14%, et le résultat net consolidé, à 1 023 M€ (en retrait de 9% du fait d’une charge exceptionnelle liée au transfert à un tiers du risque relatif aux engagements de retraites au Royaume-Uni, précise Thales). Patrice Caine, PDG de Thales, a déclaré : « Cette année encore, Thales a réalisé des performances remarquables. L’excellente dynamique commerciale se poursuit en 2023, avec un niveau de prises de commandes dépassant de nouveau les 23 Md€ et un carnet de commandes atteignant un plus haut historique. Le chiffre d’affaires affiche une croissance organique de 7,9%, supérieure aux attentes, tirée notamment par le dynamisme des activités d’aéronautique civile ». Le dirigeant évoque « deux acquisitions majeures », qui permettront à Thales de renforcer encore les offres sur ses marchés clés : Cobham Aerospace Communications pour l’avionique, et Imperva pour la cybersécurité, qui « apportent à Thales des briques technologiques de très haute valeur ajoutée et fortement complémentaires avec notre portefeuille de solutions actuel ».

Ensemble de la presse du 5 mars

American Airlines commande 260 avions, dont 85 A321neo supplémentaires

American Airlines a signé une commande ferme pour 85 avions A321neo supplémentaires, portant sa commande totale pour ce type d’avion à 219 appareils. American Airlines a pris livraison de son 1er A321neo en février 2019, et 70 ont été livrés au 31 janvier 2024, précise Airbus. La compagnie est le plus grand opérateur mondial d’avions de la famille A320, le plus grand opérateur mondial d’A321 (Ceo et Neo) et le plus grand client de l’A321neo en Amérique du Nord. American Airlines a annoncé 2 autres contrats, avec Boeing et Embraer. Elle commande 85 exemplaires du Boeing 737 MAX 10, et convertit 30 exemplaires de Boeing 737 MAX 8 issus d’une précédente commande en Boeing 737 MAX 10. La compagnie américaine a également commandé 90 Embraer E175 afin de renforcer sa flotte régionale.

Ensemble de la presse du 5 mars

Airbus prévoit une très forte croissance du marché des services pour l’aviation commerciale au Moyen-Orient

Le Salon MRO Middle East se tient à Dubaï les 5 et 6 mars. Selon le Global Services Forecast (GSF) d’Airbus, le marché des services d’aviation commerciale du Moyen-Orient est sur le point de connaître une expansion significative : les dépenses liées notamment au MRO et au training, nécessaires pour faire voler les avions de la région, devraient passer de 12 Md$ aujourd’hui à 28 Md$ d’ici 2042. Cette hausse, due à une augmentation anticipée de 4,6% du trafic aérien annuel, souligne le rôle central de la région dans l’aviation mondiale, en particulier dans des villes telles que Dubaï et Abou Dhabi. Le GSF d’Airbus attribue cette hausse à une demande croissante d’avions numériques et connectés, nécessitant des avancées dans les services de maintenance, de modernisation et de formation.

Le Journal de l’Aviation du 5 mars

Dassault Aviation présente ses résultats 2023

Dassault Aviation a dégagé au titre de son exercice 2023 un résultat net ajusté de 886 M€, contre 830 M€ en 2022, soit une hausse de 6,7%. Son résultat opérationnel ajusté s’établit à 349 M€, contre 572 M€ en 2022. Le chiffre d’affaires est à 4,8 Md€, contre 6,95 Md€ en 2022. La marge nette ajustée s’établit ainsi à 18,5% en 2023, contre 12% en 2022. Le carnet de commandes continue d’augmenter, porté par le succès commercial du Rafale. Au 31 décembre 2023, il s’établit à 38,5 Md€ (295 avions – 141 Rafale Export, 70 Rafale France et 84 Falcon). Postérieurement à la clôture des comptes 2023, ce carnet s’est enrichi avec l’entrée en vigueur en janvier 2024 de la 3ème tranche de 18 Rafale du contrat Indonésie. Ainsi, depuis le début du programme Rafale, ce sont au total 495 Rafale qui ont été commandés, précise Dassault Aviation. La certification du Falcon 6X par l’EASA et la FAA (certificat de type) a été obtenue le 22 août 2023, l’entrée en service incluant l’application des améliorations post-certification a eu lieu le 30 novembre 2023 ; la première livraison a eu lieu en février 2024. 13 Rafale et 26 Falcon ont été livrés en 2023, contre une prévision de 15 et 35, en raison de difficultés au niveau de la supply chain et de l’entrée en service décalée du Falcon 6X. « En 2023, la situation internationale s’est détériorée, marquée par la persistance de la guerre en Ukraine et l’état de guerre au Proche-Orient », relève le groupe, rappelant que la France a promulgué une Loi de Programmation Militaire (LPM) qui prévoit notamment la poursuite des livraisons de la 4ème Tranche Rafale, l’entrée en vigueur des 42 avions de la 5ème Tranche dont 20 sont livrables entre 2027 et 2030, la livraison du standard F4 du Rafale d’ici 2027, la négociation puis le lancement du standard F5, qui devrait être accompagné d’un drone de combat. « Les difficultés des chaînes d’approvisionnement débutées avec la crise Covid affectent durement les sous-traitants de l’industrie aéronautique qui n’arrivent pas toujours à livrer avec la qualité et dans les délais requis. Les défaillances de certains fournisseurs, ainsi que des manques capacitaires, principalement en aérostructure, se sont traduites pour le groupe par des retards de mise en production ». Dassault Aviation a mis en œuvre un plan de pilotage centralisé afin de réaliser les plans de correction, d’apporter le soutien nécessaire à certains des sous-traitants et de développer le « Make in India ».

Ensemble de la presse du 6 mars

Figeac Aéro remporte 3 nouveaux marchés auprès de clients nord-américains

Figeac Aéro annonce avoir remporté 3 nouveaux marchés de pièces d’aérostructures auprès de clients nord-américains. Ces marchés « représenteront en vitesse de croisière un chiffre d’affaires annuel cumulé d’environ 6 M€, sans nécessiter d’investissements capacitaires », indique Figeac Aéro. Ils couvrent un large éventail d’activités, telles que l’usinage, la tôlerie et le traitement de surface. Les pièces sont destinées à différents composants, allant de la voilure à la nacelle, de programmes de jets d’affaires ainsi que des monocouloirs A220 et de la famille A320. Thomas Girard, directeur général adjoint de Figeac Aéro, commente : « Dans le cadre de notre nouveau plan stratégique PILOT 28, l’un de nos points de focalisation en matière de développement commercial est l’Amérique du Nord. Le gain de ces nouveaux marchés nous conforte sur le fait que nous avons une offre industrielle particulièrement pertinente ». La durée des contrats s’étale entre 3 et 5 ans, avec une valeur totale combinée de près de 20 M€.

La Dépêche du Midi du 6 mars

JEC World 2024 : Daher prépare l’arrivée des composites dans les avions de demain

Au Salon JEC World 2024, dédié aux composites, qui se tient au parc des expositions de Villepinte du 5 au 7 mars, Daher et sa filiale KVE présentent leurs dernières réalisations R&D pour la prochaine génération d’avions. Une représentation grandeur nature en composites thermoplastiques du stabilisateur de l’empennage d’un TBM est ainsi présentée. « Ce démonstrateur met en œuvre un ensemble de procédés d’avant-garde – placement de fibres automatisé (AFP), estampage direct, co-consolidation – pour la fabrication des éléments qui le composent ainsi que pour leur assemblage, réalisé avec le procédé exclusif de soudure par induction de KVE », explique Dominique Bailly, directeur R&D de Daher, également à la tête du centre d’innovation Shap’in dédié aux aérostructures du futur à Nantes. Les matériaux composites permettent de réduire le poids à vide de l’avion de près 20%, et de réduire sa consommation de kérosène, précise La Tribune.

La Tribune du 6 mars

AD Industries bientôt racheté par le groupe indien Motherson

Le rachat d’AD Industries par le groupe indien Motherson, annoncé en octobre 2023, devrait être officialisé d’ici à la fin du mois de mars 2024. Spécialisé en ingénierie mécanique, hydraulique et composite, AD Industries compte 8 sites industriels en France, dont 3 dans les Pyrénées-Atlantiques. Le groupe développe des pièces techniques et des ensembles de précision pour le secteur spatial (qui représente plus de 80% de ses activités), ainsi que pour la défense, l’énergie, le médical et l’automobile. Le rachat par Motherson, qui atteint plus de 13 Md€ de chiffre d’affaires et 100 000 salariés dans le monde, représente pour AD Industries une opportunité qui lui permettra de consolider son outil de production. « Nous passons d’un actionnaire purement financier à un actionnaire industriel qui partage une vision pluriannuelle. Avec Motherson, nous allons pouvoir sécuriser nos moyens de production, moderniser notre outil industriel, améliorer notre efficience et atteindre nos objectifs de décarbonation », souligne Evrard Willemaers, président d’AD Industries.

L’Usine Nouvelle du 6 mars

Entretien avec Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation

A l’occasion de la publication des résultats du groupe, Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, était l’invité de l’émission Ecorama du 6 mars, sur Boursorama.com. Le dirigeant a notamment évoqué le carnet de commandes, qui a atteint un niveau record en 2023, avec 38,5 Md€ de contrats enregistrés. « Le succès du Rafale se poursuit. Il y a un « moment Rafale » avec 495 commandes en cumulé, dont la moitié à l’export ». Cela représente « 10 ans de travail », ce qui est exceptionnel, souligne-t-il. Sur le terrain industriel, l’activité pâtit des difficultés auxquelles sont confrontés les sous-traitants, en particulier le manque de main-d’œuvre, alors que le secteur aéronautique en général est dans une phase de montée en puissance. Dassault Aviation intervient pour venir en aide à ses sous-traitants ; le groupe consent entre autres des avances de paiement pour aider certains petits fournisseurs qui ont des problèmes de fonds de roulement. Les perturbations concernent surtout la production des Falcon et peu celle des Rafale, pour lesquels la cadence de production est actuellement de 2 par mois ; une montée à 3 avions produits par mois est prévue. 13 Rafale sur les 15 prévus ont été livrés en 2023, ainsi que 26 Falcon (contre 35 initialement programmés). Eric Trappier souligne que Dassault Aviation est particulièrement mobilisé pour la livraison des Rafale commandés par les armées françaises.

Boursorama.com du 7 mars

Interview de Patrice Caine, PDG de Thales

Patrice Caine, PDG de Thales, a accordé ce matin une interview à Radio Classique. Thales a présenté, le 5 mars, des résultats records pour l’année 2023. Patrice Caine évoque notamment les « besoins très importants » que rencontrent les gouvernements, qui les poussent à « investir de plus en plus » dans les technologies de défense. L’Union européenne a d’ailleurs annoncé il y a quelques jours son ambition de devenir autonome sur 50% de ses équipements militaires d’ici à 2030 : un « bel objectif », qui signale une « volonté politique de reprendre son destin en main », pour Patrice Caine. La croissance du groupe est aujourd’hui portée « par tous nos métiers », indique le PDG de Thales : la défense, l’aéronautique, le spatial institutionnel et les technologies, notamment la cybersécurité. Patrice Caine observe un « retour de la défense aérienne », qui amène notamment le groupe à vendre de nouveaux modèles de radars militaires, intégrant des capacités d’intelligence artificielle, qui voient « plus loin, de manière plus précise » et permettent notamment de repérer plus efficacement les drones. Le dirigeant aborde également la question du recrutement, soulignant que Thales embauche entre 8 000 et 10 000 jeunes par an. Le groupe attire « par la nature de [ses] métiers et par les grandes causes qu’[il] sert : travailler pour un monde plus sûr et plus vert ».

Radio Classique du 7 mars

Dassault Aviation demande le retrait d’une disposition excluant l’aviation d’affaires de la taxonomie verte européenne

Dassault Aviation a déposé le 14 février dernier une requête en annulation devant le Tribunal de l’Union européenne, demandant le retrait du règlement qui prévoit d’exclure l’aviation d’affaires de la taxonomie européenne (classement des industries en fonction de normes vertes et sociales), alors que l’aviation commerciale y sera incluse. Le groupe rappelle que « l’aviation d’affaires progresse plus vite que l’aviation commerciale pour atteindre le zéro net carbone, et que, utilisée à 90% par les entreprises et les États, elle représente 0,04% des émissions mondiales de CO2 ».

La Tribune et Le Figaro du 7 mars

CFM signe un contrat de services LEAP-1B pour l’ensemble de la flotte de Boeing 737 MAX d’American Airlines

CFM International a finalisé plusieurs accords avec la compagnie aérienne American Airlines, portant sur des moteurs LEAP-1B destinés à équiper sa flotte de Boeing 737 MAX 8 et MAX 10. Ces accords, qui incluent entre autres l’achat de moteurs de rechange, comprennent également un nouveau contrat de services de 20 ans couvrant l’ensemble de la flotte LEAP-1B en service et en commande de l’opérateur. En plus de sa flotte de 737 MAX, American Airlines exploite 303 Boeing 737 NG propulsés par CFM International. « L’engagement continu d’American Airlines envers le LEAP-1B démontre sa confiance dans l’exploitation, les performances et les avantages environnementaux de nos produits », a déclaré Gaël Méheust, PDG de CFM International. « Nous nous engageons à prouver qu’American Airlines a fait le bon choix puisque l’équipe CFM est mobilisée au quotidien pour fournir des moteurs et services de classe mondiale sur lesquels nos clients peuvent compter ».

Aviator.aero du 7 mars

Tikehau Capital présente ses résultats annuels 2023

« En 2023, Tikehau Capital a continué à récolter les fruits de sa stratégie d’expansion et de sa marque puissante, bâtie au cours des 2 dernières décennies », relève le groupe. Le résultat net, part du groupe, enregistré en 2023 est de 176,7 M€ (contre 320,2 M€ en 2022). Les Fee-Related Earnings, qui mesurent le résultat récurrent de l’activité de gestion d’actifs, ont progressé de 11%, à 107 M€. Le groupe affiche un niveau record de collecte nette à 6,5 Md€, soit un montant supérieur de 37% à la moyenne 2017-22. Il enregistre une progression de 13% des encours de l’activité de gestion d’actifs sur 12 mois, atteignant 42,8 Md€ au 31 décembre 2023 (soit une croissance annuelle moyenne de 26% depuis 2016). Tikehau Capital confirme ses objectifs d’atteindre, d’ici 2026, plus de 65 Md€ d’encours pour son activité de gestion d’actifs, et plus de 250 M€ de Fee-Related Earnings. Il vise un résultat net de 500 M€ d’ici 2026.

Les Echos et Boursier.com du 7 mars

Laurie Douaud, CEO d’Ametra Integration

La Tribune consacre un portrait à Laurie Douaud, CEO d’Ametra Integration (Maine-et-Loire). Diplômée de l’École nationale d’ingénieurs de Tarbes, Laurie Douaud a travaillé chez Alcen, Hutchinson, puis Mecachrome, se voyant confier en 2020 la direction de l’usine nantaise du groupe. En 2022, elle prend la direction de la société Ametra Integration (intégration électrique et électronique pour l’aéronautique, la défense, l’industrie et le médical). Ametra Integration connaît aujourd’hui près de 30% de croissance : en 2023, le chiffre d’affaires s’établit à 14,3 M€, contre 11 M€ un an plus tôt. Le prochain objectif est de 17,8 M€ pour 2024. Les priorités de la dirigeante sont « l’excellence opérationnelle, la décarbonation et la cybersécurité ». Elle souhaite aussi promouvoir l’industrie auprès des jeunes ; elle est notamment présidente du Campus des métiers et qualification Aéronautique Pays-de-Loire-Bretagne.

La Tribune du 7 mars

Airbus présente son prototype électrique CityAirbus NextGen

Airbus a présenté au public son prototype CityAirbus NextGen entièrement électrique, avant son 1er vol prévu dans le courant de l’année. Le CityAirbus, qui pèse 2 tonnes et possède une envergure d’environ 12 mètres, est développé pour voler avec une autonomie de 80 km et atteindre une vitesse de croisière de 120 km/h, « ce qui le rend parfaitement adapté aux opérations dans les grandes villes pour une variété de missions », précise Airbus. La présentation a coïncidé avec l’ouverture du nouveau centre d’essais CityAirbus à Donauwörth, qui sera consacré aux essais de systèmes pour véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). Le centre a commencé ses opérations avec la mise sous tension du CityAirbus NextGen en décembre 2023 et sera désormais utilisé pour les tests restants nécessaires avant le vol inaugural du prototype. « Le déploiement du CityAirbus NextGen pour la toute première fois est une étape importante et très concrète que nous franchissons vers la mobilité aérienne avancée et notre futur produit et marché », a déclaré Balkiz Sarihan, responsable de la mobilité aérienne urbaine chez Airbus.

Air & Cosmos et Zone-Bourse.com du 8 mars

Airbus a livré 49 avions en février 2024

Airbus a fait le point sur son activité commerciale du mois de février 2024. Le groupe a livré 49 avions commerciaux le mois dernier, à 28 clients. 2 commandes ont été enregistrées. Depuis début 2024, Airbus a déjà livré 79 avions à 32 clients. Le groupe anticipe 800 livraisons en 2024.

Les Echos Investir et ABC Bourse du 8 mars

Eric Trappier est l’invité du Podcast du Journal de l’Aviation

Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, est l’invité du Podcast du Journal de l’Aviation cette semaine. Il revient sur les résultats annuels 2023 du groupe, présentés le 6 mars, soulignant « une très bonne année de prises de commandes », et le succès du Rafale, dont atteste particulièrement la commande indonésienne. Le dirigeant évoque les difficultés affectant la supply chain, et ses conséquences, notamment sur la production du Falcon. Dassault Aviation déploie d’importantes actions auprès de ses sous-traitants, avec l’envoi d’équipes (managers et compagnons), ainsi qu’un soutien pour veiller à la bonne santé financière des sociétés. Eric Trappier estime que l’Europe de la défense devrait monter en puissance dans le contexte géopolitique actuel, mais reste encore dans l’ombre de l’OTAN. En ce qui concerne le développement du SCAF, pour lequel Dassault Aviation a le leadership pour le pilier 1 (l’avion de combat), il rappelle que les équipes travaillent actuellement sur les études détaillées d’un démonstrateur. Un 2ème contrat de fabrication devrait arriver en 2026, pour un 1er vol en 2029. Le dirigeant revient aussi sur les conditions de la taxonomie verte européenne : « ne pas intégrer l’aviation d’affaires est incohérent », souligne-t-il, rappelant la volonté forte de décarboner l’aviation d’affaires, comme l’aviation générale, portée par Dassault Aviation.

Le Journal de l’Aviation du 8 mars