Les ATR de la série -600 certifiés par Transports Canada
Transports Canada a délivré la certification de type aux ATR de la série -600, ouvrant leur exploitation au Canada. Elle concerne les ATR 42-600 et 72-600, équipés d’un cockpit numérique Thales à 5 écrans et de moteurs PW127XT-M de Pratt & Whitney Canada. Rise Air, compagnie régionale de la Saskatchewan détenue à 100 % par des Autochtones, sera l’opérateur de lancement avec 2 ATR 72-600. Elle exploite 25 avions et dessert 27 collectivités. Hydro-Québec a aussi commandé 3 appareils avec options. Plus de 50 ATR plus anciens volent déjà au Canada, notamment en fret.
Le Journal de l’Aviation du 16 décembre 2025
Le fonds d’investissement Ardian à la tête de six aéroports
Après ADP et Vinci, Ardian s’impose comme un nouvel acteur majeur des aéroports mondiaux. En moins d’un an, ce fonds d’investissement implanté partout dans le monde et basé à Paris est devenu l’actionnaire de contrôle de 6 aéroports européens, totalisant 114 millions de passagers en 2024. Cette montée en puissance repose sur des acquisitions majeures, comme Heathrow (32,6 % du capital du 1er aéroport d’Europe), l’espagnol Ferrovial et le groupe italien SAVE, gestionnaire des aéroports de Venise, Vérone, Trieste, Trévise et de Charleroi en Belgique. Ardian applique une stratégie ciblant des plateformes à trafic solide et à fort potentiel de développement. Il mise notamment sur l’extension de Heathrow. Ce projet ambitieux reste toutefois soumis à de lourds obstacles politiques, financiers et réglementaires.
Les Echos du 16 décembre 2025
Enquête sur les passagers d’aujourd’hui
Malgré un trafic aérien mondial record, seuls un peu plus de 4 Français sur 10 ont pris l’avion entre 2022 et 2025. Selon une étude BDO (cabinet d’audit, de conseil et d’expertise comptable présent dans 164 pays) menée depuis 5 ans, la reprise est très inégale : l’avion est devenu un mode de déplacement plus choisi, socialement segmenté et largement orienté vers le loisir. Trois quarts des vols sont désormais personnels, tandis que le voyage d’affaires recule durablement. Les principaux voyageurs sont les retraités aisés et les jeunes adultes sans enfant, adeptes d’escapades fréquentes. À l’inverse, une majorité de Français reste éloignée de l’aérien, pour des raisons économiques, pratiques ou de mode de vie, plus que par choix écologique. Note du GIFAS : la taille de l’échantillon étudié n’a pas été précisée par BDO.
Le Figaro du 15 décembre 2025