L’IATA et l’OACI s’allient pour un suivi plus fiable des carburants d’aviation durables (SAF)
L’Association du transport aérien international (IATA) et l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) ont annoncé, lors de la Semaine du climat de l’aviation de l’OACI, un renforcement de leur coopération pour améliorer la transparence du suivi des carburants d’aviation durables (SAF). Les deux organisations étudieront comment les registres SAF peuvent soutenir la mise en œuvre de la méthodologie de suivi des objectifs à long terme (LTAG) de l’OACI. Cette collaboration vise à accélérer le développement et le déploiement des SAF dans le secteur aérien, enjeu central pour atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050.
La Tribune du 4 juin
Feux de forêt : la France commande deux Canadairs supplémentaires, livraison prévue en 2032
La France a signé la commande de 2 Canadairs supplémentaires auprès du groupe canadien De Havilland, unique fabricant de ces appareils bombardiers d’eau. Cette seconde tranche, annoncée lors du déplacement du ministre de l’Intérieur Laurent Nuñez dans le Gard, prévoit une livraison en 2032-2033. La première tranche, passée en 2024 avec un cofinancement européen partiel, doit être livrée en 2028. À terme, la flotte de la sécurité civile atteindra 16 appareils. La Fédération nationale des sapeurs-pompiers juge l’effort « totalement insuffisant » face à l’accélération des risques climatiques. L’été 2025 avait vu 15 000 départs de feu ravager 30 000 hectares.
Le Figaro du 4 juin
Edeis Tour 2026 : les aéroports régionaux en première ligne de l’aviation décarbonée
L’Edeis Tour 2026, organisé en partenariat avec la Fédération française aéronautique (FFA), s’est achevé le 1er juin après 4 étapes au Mans, Angers, Tours et Bourges. Le tour a présenté des constructeurs comme Blue Spirit Aero, Beyond Aero, Aura Aero et Electra Aero. Pour Martin Meyrier, président d’Edeis Concessions, « l’aviation décarbonée et silencieuse n’est plus uniquement un sujet de R&D. Les premiers usages sont déjà là. » L’avion électrique Velis Electro y a été cité en exemple opérationnel. Les aéroports régionaux, par leur taille et leur agilité, sont présentés comme les premiers terrains d’expérimentation pour les nouvelles mobilités aériennes.
Aéroport Lemag du 2 juin