Airbus et MTU s’allient pour motoriser un futur avion à hydrogène
Airbus et MTU Aero Engines ont annoncé la création d’une coentreprise, détenue à plus de 50 % par Airbus, pour développer un système propulsif à hydrogène (moteur électrique alimenté par pile à combustible). Sous réserve des approbations réglementaires, l’entité doit démarrer début 2027 avec plusieurs centaines de salariés, en France et en Allemagne. Ce système est destiné à un premier appareil Airbus ZEROe de 100 places et 1 600 km de rayon d’action, dont la mise en service n’est pas attendue avant 2045.
La flotte de Canadair sous tension, deux nouveaux appareils commandés
Depuis le 4 juillet, les moyens aériens de la Sécurité civile (12 Canadair, 8 Dash 8, jusqu’à 6 Air Tractor) combattent plusieurs incendies, dont un feu de 5 000 hectares dans les Pyrénées-Orientales. 14 500 hectares ont déjà brûlé cette saison, soit 3 fois plus qu’en 2025, selon Sébastien Lecornu. Face au vieillissement de la flotte, la France a commandé 2 Canadair DHC-515 pour 2032, après 2 exemplaires cofinancés par l’UE attendus en 2028, pour un coût unitaire proche de 91 M€. Les startup Hynaero et Kepplair développent des alternatives françaises.
Pertamina et Boeing s’allient pour développer une filière SAF en Indonésie
La compagnie publique indonésienne Pertamina et l’avionneur américain Boeing ont signé un protocole d’accord pour développer une filière de carburant aviation durable (SAF) en Indonésie. L’accord porte sur l’approvisionnement en matières premières locales, les technologies de transformation et un cadre réglementaire favorable. Boeing anticipe une hausse du trafic aérien de 7 % par an en Asie du Sud-Est jusqu’en 2044, générant une demande de 4 900 appareils neufs. Pertamina exploite déjà une bioraffinerie à Cilacap et alimente sa filiale Pelita Air en SAF certifié.