Clean Aviation : l’UE finance 19 projets de recherche aéronautique à hauteur de 290 M€

Le conseil d’administration de la Clean Aviation Joint Undertaking a approuvé 290 M€ de financement européen, pour un effort de recherche total de 664 M€, en faveur de 19 nouveaux projets couvrant la propulsion hybride-électrique et hydrogène, l’optimisation des cellules et la réduction du bruit. L’objectif est de réduire de 30 % les émissions nettes des avions court et moyen-courriers par rapport à 2020, et permettre l’entrée en service d’avions décarbonés d’ici 2035, selon Krzysztof Kuik, coprésident du conseil pour la Commission européenne.

Le Journal de l’Aviation du 21 septembre 2026

SAF : l’approvisionnement européen a dépassé le mandat d’incorporation en 2025

Selon le rapport annuel ReFuelEU Aviation de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), les aéroports de l’Union européenne ont reçu 39,3 millions de tonnes de carburant d’aviation en 2025, dont 1,1 million de tonnes de carburant durable (SAF), soit 2,8 %, contre un mandat de 2 %. Une nette progression par rapport à 2024 (193 000 tonnes, 33 aéroports) : 121 aéroports, soit 79 % du total européen, en ont reçu. Pays-Bas, Espagne, Allemagne, Italie et France arrivent en tête. Si 86 % du SAF est produit en Europe, il provient surtout de biomasse importée. L’EASA vise 6 % de SAF en 2030.

Le Journal de l’Aviation du 19 septembre 2026

L’allemand Uniper signe un accord pour 40 000 tonnes d’eSAF par an

Uniper achètera 40 000 tonnes métriques d’eSAF par an à Arcadia eFuels pendant plus de 10 ans, avec des livraisons attendues au début des années 2030 depuis le projet Endor au Danemark. Le directeur général d’Uniper présente le passage des carburants d’aviation durables à l’échelle industrielle comme le principal défi du secteur. Dans l’UE, les SAF devront représenter 6 % des carburants mis à disposition en 2030, dont au moins 1,2 % d’eSAF, une part portée à 5 % en 2035.

Zonebourse du 23 septembre 2026