Verso Energy compte investir 1 Md€ dans la production d’e-SAF dans les Vosges

La startup française Verso Energy lance son 4ème projet dans le domaine des carburants durables pour l’aviation. Le 12 juillet, elle a signé une promesse de vente en vue d’acquérir un terrain de 21,5 hectares à Chavelot, dans les Vosges, au sud d’Epinal, auprès de la société publique d’aménagement SEBL Grand-Est, et envisage d’investir localement 1 Md€ pour produire 80 à 150 000 tonnes par an d’e-SAF (electro sustainable aviation fuel). La mise en service de cette unité industrielle à l’horizon 2029 devrait s’accompagner de la création de 250 emplois directs et indirects. Le projet, qui est soutenu par la communauté d’agglomération d’Epinal, doit encore franchir plusieurs étapes parmi lesquelles l’approvisionnement en CO2 biogénique, du CO2 issu de la combustion de biomasse. Le site bénéficie notamment de la proximité du papetier norvégien Norske Skog, qui a récemment investi dans une unité de cogénération biomasse de 100 mégawatts thermiques et 25 mégawatts électriques. Les autres projets de Verso Energy localisés à Rouen, en Seine-Maritime, Saillat-sur-Vienne, en Haute-Vienne et Tartas, dans les Landes, seraient plus avancés. Le lancement quasi simultané de 4 projets de production d’e-SAF permettrait à l’entreprise de mutualiser les coûts de ses études estimés à une dizaine de millions d’euros. A ces fins, la startup, créée en 2021, a bouclé fin 2022 une levée de fonds de plus de 50 M€, qui doit lui permettre d’accélérer le déploiement de ses projets dans les domaines de l’électricité renouvelable et de l’hydrogène vert.

L’Usine Nouvelle du 16 juillet

Global Bioenergies rejoint le GIFAS

Global Bioenergies rejoint le GIFAS, et particulièrement le club StartAir, dont l’objectif est d’accélérer la collaboration entre les startups et les entreprises de la filière aéronautique et spatiale française. La société développe un procédé qui permet de produire concomitamment des bio-SAF et des e-SAF (Sustainable Aviation Fuels, ou CAD pour Carburants d’Aviation Durables), et apporte ainsi une solution pour décarboner le secteur de l’aéronautique. Global Bioenergies a récemment terminé avec succès la phase d’Avant-Projet Sommaire (APS) de son projet d’usine dédiée aux marchés de la cosmétique, dont la mise en service est prévue mi-2027. En parallèle, des tests de validation du procédé dans des conditions mimant celles de la future usine ont été menés avec succès. A l’horizon 2030, elle espère devenir un des leaders du marché émergent des CAD.

Boursier.com du 17 juillet

Elyse Energy confirme l’implantation de son projet NeoCarb à Fos-sur-Mer

Elyse Energy a sécurisé une parcelle foncière de 51,3 hectares pour développer sa plateforme de production NeoCarb, au cœur des installations du Grand Port Maritime de Marseille à Fos. Le projet NeoCarb prévoit le développement d’une unité de production de e-méthanol à destination du transport maritime, puis le déploiement d’une unité de conversion de e-méthanol pour produire du e-kérosène pour le transport aérien. Une concertation préalable sous l’égide de la Commission Nationale du Débat Public sera organisée à l’automne. Les objectifs initiaux de production sont de 100 000 tonnes par an pour le e-méthanol et 50 000 tonnes par an pour le e-kérosène. Leurs usages contribueront à décarboner et réduire de façon drastiques les émissions de ces modes de transport, selon Elyse Energy, qui a pour ambition de mettre en services ses 1ères briques courant 2030.

Air & Cosmos du 17 juillet

TotalEnergies, Daher et le Groupe ADP proposent une offre permanente de CAD à l’aérodrome de Paris-Saclay-Versailles

En association avec Daher et le Groupe ADP, TotalEnergies distribue sur l’aérodrome de Paris-Saclay-Versailles depuis début juin pour tous les usagers qui le souhaitent, du carburant d’aviation durable (CAD), issu de déchets et résidus issus de l’économie circulaire. Il est incorporé à hauteur de 35% avec du kérosène conventionnel. Le mélange n’impose aucune modification ni sur les avions ni sur les infrastructures logistiques ou les opérations d’avitaillement. Il permet une réduction des émissions de CO2 jusqu’à 30%, sur l’ensemble du cycle de vie, en comparaison à son équivalent fossile. Les enjeux de décarbonation sont au cœur des engagements du Groupe ADP au travers de son plan stratégique 2025 Pioneers. L’aéroport de Paris-Saclay-Versailles constitue, en ce sens, un laboratoire d’innovation et de formation qui rassemble des entités associatives et privées, des constructeurs et des mainteneurs d’avions au cœur du plateau de Saclay. En tout, TotalEnergies met à disposition sur l’aérodrome 2 stations de recharge électrique destinées aux avions légers, une offre de carburant type SP 98 adapté pour l’usage aviation, du carburant alternatif contenant du CAD, et 4 véhicules d’avitaillement électriques pour réduire les émissions des opérations au sol.

Air & Cosmos et Air Journal du 18 juillet

Londres Gatwick rejoint le programme « Hydrogen Hubs Airports » d’Airbus

Airbus s’est associé à Londres Gatwick, easyJet et Air Products, pour développer la capacité et l’infrastructure hydrogène au Royaume-Uni. La mise en place d’une infrastructure adéquate est essentielle pour permettre les vols à hydrogène, alors que le constructeur se rapproche de son objectif de faire décoller un avion propulsé à l’hydrogène d’ici 2035. Dans le cadre du programme « Hydrogen Hubs at Airports », lancé par Airbus, la portée des travaux couvre l’approvisionnement et le stockage d’hydrogène liquide à l’aéroport, le ravitaillement et l’assistance au sol des avions à hydrogène, ainsi que l’exploration d’autres opportunités à court terme pour l’utilisation de l’hydrogène à Londres Gatwick. « L’hydrogène possède la polyvalence nécessaire pour constituer une excellente source de carburant pour décarboner l’industrie », précise Glenn Llewellyn, vice-président du projet ZEROe d’Airbus. « Nous nous sommes fixés des objectifs ambitieux pour voler à l’hydrogène d’ici 2035 et cette technologie doit être soutenue par une infrastructure fiable et testée », explique-t-il. Ce partenariat s’ajoutera au travail en cours qu’easyJet et Airbus mènent avec Hydrogen South West, un écosystème d’infrastructures qui vise à apporter les avantages de l’hydrogène au sud-ouest de l’Angleterre.

Air Journal du 19 juillet