Delta Air Lines commande 34 avions Airbus supplémentaires

La compagnie aérienne américaine Delta Air Lines a exercé des options portant sur 34 A321neo supplémentaires, dans le cadre de sa stratégie de modernisation de la flotte moyen-courrier. Les livraisons de cette nouvelle commande doivent débuter en 2029, avec une entrée en service progressive au début de la prochaine décennie. La compagnie exploite déjà 91 A321neo en service, et dispose de 97 commandes fermes, auxquels s’ajoutent encore 36 options.

Air Journal du 2 mars 2026

Air Astana finalise sa commande de 25 appareils de la famille A320neo

Air Astana, premier groupe aérien d’Asie centrale et du Caucase par la taille de sa flotte, a signé une commande ferme pour 25 appareils de la famille A320neo (5 A320neo et 20 A321neo) auprès d’Airbus. Il s’agit de la plus importante commande directe jamais enregistrée par le groupe. « Cette commande confirme une fois de plus la rentabilité et l’attrait inégalés de la famille A320neo sur l’un des marchés aéronautiques les plus dynamiques au monde », a déclaré Benoît de Saint-Exupéry, directeur général adjoint des ventes d’Airbus pour la division Avions commerciaux.

Zone-Bourse.com du 2 mars 2026

Airbus intègre des composants fabriqués en impression 3D à bord d’avions long courrier

Airbus a intégré sur des A350 XWB en service des arbres de verrouillage – l’un des composants du mécanisme d’ouverture et de fermeture des portes – fabriqués en impression 3D. Ces pièces sont 25 % moins coûteuses à produire que les versions traditionnelles, et 45 % plus légères. Airbus a choisi pour ce projet le dépôt d’énergie dirigée à partir d’un fil de titane, aussi appelé wire-DED. Chaque appareil étant équipé de 16 arbres de verrouillage, leur fabrication additive permet un gain « d’un peu plus de 4 kilogrammes par avion », indique Isabell Gradert, vice-présidente de la Recherche centrale et de la Technologie d’Airbus. « Cette première industrialisation prépare son utilisation sur les futurs programmes », indique-t-elle.

L’Usine Nouvelle du 2 mars 2026

« Chez Michelin, nous avons conquis le monde en exportant depuis l’Europe. Aujourd’hui, ce n’est plus possible » : entretien avec Florent Menegaux

Florent Menegaux, président du groupe Michelin, appelle la Commission européenne à mieux prendre en compte les intérêts des industries de l’UE et les questions de souveraineté. « Aujourd’hui, nous devons nous fixer une nouvelle ambition commune. Nous sommes passés d’une Europe de 6 membres à 27, sans fondamentalement adapter nos règles du jeu. Il est temps d’assumer une Europe politique, forte et ambitieuse ». « Les entreprises européennes attendent surtout que l’Europe garantisse des règles du jeu équitables. Il faut ensuite que chaque décision prise au niveau européen soit accompagnée d’une étude d’impact, pour en mesurer clairement les effets positifs et négatifs », déclare le dirigeant.

Les Echos du 2 mars 2026

« Les 117 plus grandes entreprises françaises appellent à un sursaut » : tribune de Patricia Barbizet, présidente de l’AFEP

La présidente de l’Association française des entreprises privées (AFEP) ainsi que ses membres les plus importants, dont François Jackow, directeur général d’Air Liquide, appellent à un soutien des décideurs publics afin de pouvoir lutter équitablement face aux concurrents internationaux. Ils dénoncent « des décisions idéologiques plutôt qu’économiques » prises depuis 2 ans, qui « contredisent dangereusement les priorités d’intérêt national ». « En 2 lois de finances, près de 18 Md€ seront prélevés sur les grandes entreprises françaises. Or, en ciblant celles-ci, c’est l’emploi et la dynamique salariale qui seront affaiblis, la R&D et l’investissement productif en France qui seront fragilisés, comme s’en trouvera ébranlée la vitalité de l’ensemble du tissu économique, notamment des PME qui dépendent de leurs commandes », alertent les dirigeants. Ils rappellent que les 117 plus grandes entreprises françaises rassemblées au sein de l’AFEP contribuent pour 14 % à la richesse de la nation, dont elles acquittent 20 % des prélèvements obligatoires des entreprises.

La Tribune du 2 mars 2026

Thales publie ses résultats annuels 2025

En 2025, le groupe a enregistré des prises de commandes à hauteur de 25,3 Md€, égalant le niveau record atteint en 2024. Le chiffre d’affaires s’établit à 22,1 Md€, en progression de 7,6 %. L’EBIT ajusté a atteint 2 740 M€, en hausse de 13,3 %. Le résultat net ajusté, part du Groupe, est de 2 005 M€, en hausse de 6 % et intégrant 75 M€ de contribution exceptionnelle à l’impôt en France, précise Thales. Patrice Caine, PDG du groupe, a souligné : « Thales a poursuivi avec succès sa stratégie de croissance rentable. Les prises de commandes dépassent le seuil de 25 Md€ pour la deuxième année consécutive, un record pour le groupe (…) , une visibilité unique pour les années à venir ». Le dirigeant s’est réjoui de la signature en 2025 d’un protocole d’accord avec Airbus et Leonardo visant à créer un acteur européen de tout premier plan dans le domaine du spatial. En 2026, Thales vise une croissance organique du chiffre d’affaires comprise entre +6 % et +7 %, correspondant à un chiffre d’affaires s’établissant entre 23,3 et 23,6 Md€.

Ensemble de la presse du 3 mars 2025

Safran, Airbus et Thales dans le top 10 des déposants de brevets en France en 2025

Selon le palmarès de l’INPI (Institut national de la propriété industrielle) dévoilé par Les Echos, la France a enregistré en 2025 une nette augmentation des dépôts de brevets. « La bonne surprise est le fort rebond de 8,7 % des dépôts de brevets à 16 807 l’an dernier, ce qui reflète le dynamisme de l’industrie française malgré l’incertitude politique et économique », estime Pascal Faure, directeur général de l’INPI. « Cela traduit le fait que les entreprises investissent sur l’avenir et arrivent à bien consolider leurs positions technologiques ». Les groupes Safran, Airbus et Thales figurent dans le top 10 des déposants de brevets en France.

Les Echos du 3 mars 2026

Aura Aero obtient sa première commande ferme pour son avion hybride-électrique ERA

Aura Aero franchit une étape décisive en annonçant la première commande ferme pour son avion hybride-électrique ERA. Le contrat est signé avec la compagnie française Pan Européenne Air Service (PEAS). « Les choix technologiques et industriels retenus dans la conception et la réalisation d’ERA se sont toujours révélés extrêmement pertinents, et c’est naturellement que nous avons porté notre choix sur cet avion afin de pouvoir proposer la première offre de transport aérien décarboné de l’histoire », déclarent Antoine Foessel et Clément Jacquot, codirigeants et propriétaires de PEAS. ERA, avion hybride-électrique de 19 places propulsé par huit moteurs électriques et deux turbogénérateurs compatibles avec du carburant d’aviation durable, compte près de 700 intentions de commandes émanant de 16 compagnies et opérateurs internationaux. Il alternera phases hybrides et électriques en fonction des phases de vol, afin de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 80% par rapport aux avions thermiques de sa catégorie.

Le Journal de l’Aviation du 3 mars 2026

Hydrogène décarboné : le plus grand Technocampus d’Europe est en construction près de Toulouse

Le chantier du Technocampus hydrogène, soutenu par Airbus, Safran et la société Genvia, est en cours près de l’ancien aéroport de Francazal, sur la commune de Cugnaux (Haute-Garonne). Sur une superficie de 9 000 m2 pour un budget de 47 M€, ce campus disposera de technologies de pointe et emploiera jusqu’à 200 chercheurs. « C’est un lieu unique où chercheurs, industriels et étudiants pourront expérimenter, tester et accélérer les innovations autour de l’hydrogène. Nous créons un outil collectif au service d’une ambition claire : faire de l’Occitanie la région où se conçoivent et se concrétisent les technologies qui permettront de décarboner l’industrie, tout en créant des emplois durables et qualifiés », a expliqué la présidente de la région Occitanie, Carole Delga, le 27 février lors d’une visite du chantier. Le Technocampus doit débuter son activité début 2027.

La Tribune du 3 mars 2026

Daher sera présent au salon Verticon

Daher Aircraft participera pour la première fois en tant qu’exposant au salon annuel Verticon, dédié au vol vertical, qui se tiendra à Atlanta du 10 au 12 mars. Le constructeur mettra en avant les Kodiak 100 et Kodiak 900, « avions à voilure fixe hautement performants, conçus pour compléter les flottes d’hélicoptères au service des forces de l’ordre, de la sécurité publique et des opérateurs gouvernementaux », précise le groupe.

Aerobuzz du 3 mars 2026

Hutchinson et Dynamatic Technologies s’allient pour accompagner l’essor de l’aérospatial en Inde

Hutchinson et Dynamatic Technologies Limited annoncent la signature d’un protocole d’accord (MoA) visant à accompagner la forte croissance du marché aérospatial indien. Cette collaboration associe l’expertise d’Hutchinson en matière de matériaux composites avancés et de systèmes multi-matériaux aux capacités industrielles de Dynamatic Technologies dans le domaine des structures et assemblages métalliques pour l’aéronautique. « À travers cette coopération stratégique, les deux groupes entendent unir leurs expertises complémentaires pour répondre aux attentes croissantes des constructeurs mondiaux présents dans la région », est-il précisé.

Scanx.trade du 4 mars 2026

Safran investit dans Metavonics, une startup française spécialisée dans l’avionique critique

Safran, à travers sa filiale de capital-risque Safran Corporate Ventures, annonce un investissement dans Metavonics, une startup française spécialisée dans les technologies avioniques critiques pour la sécurité. Mené aux côtés de TTTech, une entreprise technologique autrichienne spécialisée dans les solutions critiques en matière de sécurité pour l’aéronautique et le spatial, cet investissement, s’inscrit dans le cadre d’une levée de fonds de Série A de 7,3 M€. Il s’accompagne de la signature d’un accord de partenariat avec Safran Electronics & Defense. Il s’inscrit dans la stratégie de Safran Corporate Ventures visant à accompagner des startups développant des technologies innovantes pour l’aéronautique, en particulier dans les domaines liés à la sécurité des systèmes embarqués.

Boursier.com et Aeromorning du 4 mars 2026

Dassault Aviation publie ses résultats 2025

Dassault Aviation dévoile des résultats 2025 supérieurs aux attentes. Le chiffre d’affaires a atteint 7,4 Md€, avec 26 Rafale livrés (pour un objectif de 25) et 37 Falcon (pour 40 prévus). Le résultat opérationnel ajusté s’élève à 635 M€, en progression de 22 % par rapport à 2024. Le résultat net ajusté atteint 1 061 M€. Ce résultat net comprend la surtaxe d’impôts en France de 96 M€. Le carnet de commandes s’établit à 46,6 Md€, comprenant 220 Rafale et 73 Falcon. En 2025, Dassault Aviation a embauché 1 579 personnes, portant ses effectifs à 15 024 salariés. Par ailleurs, le groupe a poursuivi ses efforts en matière de décarbonation. La prévision pour 2026 est un chiffre d’affaires en hausse par rapport à celui de 2025, attendu autour de 8,5 Md€, et la livraison de 40 Falcon et 28 Rafale.

Boursier.com et BFM TV du 4 mars 2026

Flying Whales autorisé à poursuivre le chantier de son usine de dirigeables en Gironde

Le tribunal administratif de Bordeaux a ouvert la voie à de futurs travaux d’implantation d’une usine de dirigeables de fret de la société Flying Whales à Laruscade, en Haute-Gironde, en rejetant lundi la demande de suspension portée par l’association de défense de l’environnement Sepanso Gironde. Les travaux sont attendus pour septembre 2026.

La Tribune et Sud-Ouest du 4 mars 2026

Air Support envisage de doubler de taille avant 2030

Porté par le record de livraisons de moteurs LEAP par Safran, Air Support, spécialiste de la réparation de pièces moteurs, vise 200 M€ de chiffre d’affaires en 2030, contre 95 M€ estimés en 2026. Déjà dotée de 5 000 m² d’ateliers dans le Gers, l’entreprise prévoit de doubler encore sa surface d’ici 2028-2030. Sa croissance repose sur des réparations plus complexes et l’essor du LEAP et du CFM56. L’entreprise, qui réalise 80 % de son chiffre d’affaires à l’export, travaille en direct pour les motoristes, mais également pour les grands groupes de MRO comme Air France Industries, dont les besoins sont grandissants. D’ici à 2030, le groupe compte passer de 250 à 350 salariés.

La Tribune du 4 mars 2026

Mecachrome célèbre sa millionième aube LEAP et renouvelle son contrat avec Safran jusqu’en 2034

Mecachrome vient de célébrer la production de sa millionième aube de turbine basse pression en aluminure de titane (TiAl) pour le moteur LEAP de CFM International. Lors de cette cérémonie, Christian Cornille, président de Mecachrome, et Dominique Dupuy, directeur des achats de Safran Aircraft Engines, ont signé l’extension du contrat de production jusqu’en 2034. Ce matériau léger et résistant équipe le LEAP, développé avec GE Aerospace. Les 2 groupes ont également confirmé le renforcement de leurs collaborations sur des programmes civils et militaires stratégiques, notamment le moteur M88 de Safran Aircraft Engines qui équipe le Rafale de Dassault Aviation.

Aerocontact du 4 mars 2026

L’aéronautique et l’automobile en tête des dépôts de brevets en 2025

En 2025, les dépôts de brevets progressent de 8,7 % en France, avec plus de 16 800 demandes enregistrées par l’INPI. 6 des 10 premiers déposants sont spécialisés dans le secteur de la mobilité, comme l’aéronautique. Stellantis conserve sa première place avec 1 294 dépôts de brevets, suivi par Safran (1 266). Airbus (295 dépôts) et Thales (246) figurent aussi dans le top 10. L’Île-de-France et l’Auvergne-Rhône-Alpes concentrent l’essentiel des innovations.

Le Journal des Entreprises du 4 mars 2026

Rebond de la production industrielle en janvier grâce à l’aéronautique

La production industrielle française a progressé de 0,6 % en janvier après un recul équivalent en décembre, selon l’Insee. Cette hausse est portée uniquement par la forte hausse de la fabrication de matériels de transport (+9,9 %) et plus précisément dans la construction aéronautique et spatiale. Cette performance s’inscrit dans un contexte de forte activité pour Airbus, qui vise un record de 870 livraisons d’avions en 2026. En revanche, la production recule dans la plupart des autres branches. Prise sur les 3 derniers mois (novembre-janvier), la production industrielle du pays est en hausse de 1,9 % sur un an, là aussi aidée par la bonne conjoncture dans l’aéronautique.

Boursorama du 5 mars 2026

Lancement du projet Take Off, financé dans le cadre de Clean Aviation

Le projet européen Take Off (Technology and Knowledge for European Open Fan Flight), lancé dans le cadre du programme Clean Aviation, vise à faire voler d’ici la fin de la décennie un démonstrateur de moteur Open Fan, une architecture prometteuse pour l’aviation plus sobre en énergie. Coordonné par Safran Aircraft Engines, le consortium réunit 25 partenaires industriels, dont Airbus, Avio Aero et GKN Aerospace, ainsi que des universités et centres de recherche. Doté de 100 M€, le projet s’appuie sur les avancées du programme OFELIA et du démonstrateur CFM RISE, qui ont déjà validé le concept en laboratoire. L’objectif est désormais de passer aux essais en vol afin de démontrer un gain d’efficacité énergétique de 20 % pour les futurs moteurs d’avions moyen-courriers. Les tests seront réalisés sur un A380 afin d’atteindre un niveau de maturité technologique proche du pré-développement et de préparer les futurs investissements industriels.

Air&Cosmos du 5 mars 2026

Des alliages réfractaires créés par l’IA et l’impression 3D

L’intelligence artificielle et l’impression 3D transforment la fabrication de pièces critiques pour l’aérospatial et la défense. Ces technologies permettent de produire des alliages réfractaires, capables de résister à des températures supérieures à 1 000°C. L’objectif est de pallier les limites de la fabrication traditionnelle. Le superalliage GRX-810 offre ainsi une durabilité jusqu’à 2 500 fois supérieure aux matériaux classiques. L’IA optimise la composition des alliages, simule les contraintes thermiques et mécaniques et anticipe les déformations lors de l’impression. L’impression additive permet aussi de concevoir des structures plus légères et creuses, réduisant l’usage de métal et l’empreinte environnementale. Soutenues par d’importants investissements publics et industriels, ces innovations promettent des moteurs et lanceurs plus légers, plus résistants et moins coûteux à produire.

Objet connecté du 6 mars 2026