Entretien avec Guillaume Faury

Guillaume Faury, CEO d’Airbus et président du GIFAS, accorde un entretien au Monde. Il se félicite des efforts de l’UE en matière d’armement. « Les budgets de défense, qui avaient baissé durant 40 ans, se redressent. La défense retrouve la place qu’elle aurait dû garder pour offrir des garanties de souveraineté, d’indépendance et de prospérité », relève-t-il. « Il est redevenu légitime de financer le secteur de la défense ». En ce qui concerne le Système de combat aérien du futur (SCAF), Guillaume Faury souligne : « Il faut continuer à soutenir les capacités existantes et l’évolution des avions de combat en service comme le Rafale ou l’Eurofighter. Ce faisant, il faut continuer de protéger le financement des phases ultérieures du SCAF. Un moment viendra peut-être où de nouveaux partenaires rejoindront le SCAF [un projet franco-germano-espagnol], ou le programme GCAP [Royaume-Uni-Italie-Japon] ». En ce qui concerne les lanceurs spatiaux, il alerte : « Sur un marché où les Etats-Unis font 90% des lancements, l’Europe ne pèse que pour 10%. Pire, les 3 pays qui comptent et qui étaient jusqu’alors unis, la France, l’Allemagne et l’Italie, sont désormais sur des trajectoires divergentes. La fragmentation est maximale. Une partie des frustrations tient au modèle développé pour concevoir les fusées Ariane avec la clause du retour géographique qui attribue des activités aux pays en fonction de leur participation financière, et non de leur compétence. Ce système a montré ses limites par rapport au modèle plus libéral, plus privé et moins politique des Etats-Unis. Il faut trouver un modèle moins contraignant et reposant sur une vision européenne ». En ce qui concerne l’environnement, Guillaume Faury souligne : « le transport aérien représente aujourd’hui environ 2,5% des émissions de CO2 mondiales. Nous sommes totalement engagés pour traiter cette partie du problème et décarboner. Ces 2,5% sont relativement stables depuis 30 ans, malgré la croissance du secteur, ce qui témoigne des progrès technologiques accomplis sur nos avions. L’aviation est un moyen de transport extrêmement adapté au monde moderne, qui correspond aux enjeux de protection des écosystèmes ». Il ajoute : « Je suis favorable à la modération de l’utilisation de l’avion. En revanche, vouloir réduire artificiellement notre activité, c’est une forme de modération excessive ».

Le Monde du 25 mars

« La révolution verte et industrielle est en marche » : entretien avec le ministre de l’Industrie

Le ministre délégué chargé de l’Industrie, Roland Lescure, accorde un entretien aux Echos. Il évoque la réindustrialisation en France et la poursuite de l’accompagnement de l’Etat dans la stratégie de décarbonation des entreprises. « Il y a eu 200 créations nettes d’usines en 2021 et 2022 », précise-t-il. « Aujourd’hui, 37% des projets de construction d’usine sont des projets d’industrie verte. Autrement dit, la transition écologique est aussi synonyme de réindustrialisation ». Le ministre précise : « nous allons publier notre stratégie sur l’hydrogène et la capture de carbone avant l’été. Air Liquide est en train notamment de devenir un champion mondial de l’hydrogène et de la capture de CO2, c’est exceptionnel. La lame de fond est à l’œuvre et elle va payer ».

Les Echos du 25 mars

JPB Système investit pour l’innovation

La société francilienne JPB Système, spécialiste des dispositifs auto-verrouillants pour la sécurisation des ensembles vissés, connaît un fort développement. Le groupe est très présent à l’international, avec des implantations en Pologne et aux Etats-Unis. JPB Système accélère dans l’innovation, notamment avec le lancement d’un chantier autour de l’intelligence artificielle (IA), et l’investissement dans l’impression 3D métallique MBJ (Metal Binder Jet). Ce procédé « constitue une véritable révolution en ce sens que cela permet de réaliser de petites pièces complexes en grande série. Surtout, cette production, qui peut être réalisée à la demande, permet de réduire les délais de production de 6 mois à 1 mois seulement », explique Damien Marc, président de JPB Système.

Air & Cosmos du 25 mars

Miltech International investit pour préparer sa montée en gamme

Miltech International, PME basée à Gagny (Ile-de-France), spécialisée dans la fourniture industrielle, la fabrication et la maîtrise d’œuvre de pièces ou de sous-ensembles pour l’aéronautique et le spatial, va engager un nouveau programme d’investissement. La société, qui compte parmi ses clients, notamment, Safran Aircraft Engines, Airbus Helicopters ou ArianeGroup, prévoit d’investir 0,5 M€ pour de nouvelles machines de découpe, de marquage laser et de métrologie. Miltech International va aussi s’équiper de moyens d’impression 3D, dès le 2nd semestre 2024.

Air & Cosmos du 25 mars

Le groupe Protec mène d’importants projets de développement

Le groupe Protec, spécialisé dans le traitement et la finition des matériaux pour l’aéronautique, qui avait dû faire face aux conséquences d’un incendie survenu sur son site principal de Bezons (Val d’Oise) en mai 2021, est à nouveau pleinement opérationnel. « Le groupe a réussi à accompagner ses clients grâce à ses 3 autres sites de production basés en Ile-de-France et la reconstruction du site de Bezons lui a permis d’accélérer sa transition vers l’industrie 4.0 », précise William Gamisans, directeur général du groupe Protec. Plus de 25 M€ ont été investis sur fonds propres pour procéder à la fois à la reconstruction de l’usine et à son agrandissement. Initialement de 5 000 m², sa surface de production a été augmentée de 40%. William Gamisans indique que « la reconstruction s’est faite en s’appuyant sur les technologies les plus récentes. Cela nous a permis […] de robotiser une partie des lignes de production et d’intégrer des moyens permettant le déploiement de l’industrie 4.0 sur le site ». Selon Air & Cosmos, le plan stratégique du groupe à 5 ans devrait le conduire à devenir une entreprise de taille intermédiaire (ETI) avec un chiffre d’affaires en hausse de 50% et un effectif renforcé de 100 personnes.

Air & Cosmos du 25 mars

Les résultats financiers d’Airbus et de l’aéronautique civile salués par Bank of America

La Bank of America a organisé une conférence sectorielle, du 19 au 21 mars à Londres. L’événement a accueilli 75 entreprises des métiers de l’aéronautique et de la défense. Des « discussions informelles » ont été organisées avec de grands groupes européens comme Airbus, BAE Systems, Rheinmetall, Rolls-Royce, Dassault Aviation, Montana Aerospace, MTU et Safran. Bank of America juge le secteur de l’aéronautique civile particulièrement porteur, et relève que le secteur européen de la défense est « un marché en croissance structurelle ». Les tensions sur la chaîne d’approvisionnement devraient s’atténuer au long de l’année 2024, et « la chaîne d’approvisionnement devrait être entièrement rétablie à partir de 2025, ce qui devrait permettre une forte génération de liquidités », écrit la banque américaine dans une note à ses clients investisseurs. Le directeur financier d’Airbus, Thomas Toepfer, a réaffirmé que le groupe était en bonne voie pour atteindre environ 800 livraisons en 2024, contre 735 en 2023. Il est confiant dans sa capacité à produire, à moyen terme, 75 A320 par mois. Les niveaux de production restreints du Boeing B737 pourront soulager la chaîne d’approvisionnement d’Airbus à moyen terme, soulignent des experts. Guillaume Faury, CEO d’Airbus, a toutefois déclaré, lors de la conférence « Europe 2024 » organisée par des médias allemands, qui s’est tenue à Berlin, « Je ne me réjouis pas des problèmes de mon concurrent. Ils ne sont pas bons pour l’industrie dans son ensemble ». « Nous sommes dans une industrie où la qualité et la sécurité sont des priorités absolues », a-t-il ajouté.

Les Echos du 26 mars

Air France choisit le siège d’Expliseat pour ses Embraer

Expliseat annonce qu’Air France a sélectionné son siège ultra léger TiSeat dans le cadre du programme de renouvellement des cabines de sa flotte d’Embraer 190, exploitée par sa filiale régionale HOP!. Les Embraer 190 d’Air France seront équipés d’un modèle inédit du siège TiSeat, faisant d’Air France le 1er client de ce nouveau produit. Amaury Barberot, président-directeur général d’Expliseat, a déclaré : « Le partenariat avec Air France – connu dans le secteur du transport aérien pour sa marque et ses normes d’ingénierie de haut niveau – marque un tournant pour Expliseat dans sa quête d’innovation ».

Le Journal de l’Aviation du 26 mars

L’Autorité de la concurrence valide le rachat de Cobham Aerospace par Thales

L’Autorité de la concurrence en France a annoncé lundi qu’elle autorisait sans condition le rachat de l’entreprise Cobham Aerospace Communications par Thales. Thales avait annoncé en juillet dernier qu’il négociait le rachat de l’équipementier britannique auprès du fonds Advent International pour 1,1 Md$ (environ 1 Md€). La finalisation de l’acquisition est attendue d’ici à fin juin 2024.

Les Echos Investir du 26 mars

A Bayonne, ouverture d’une plateforme de R&D dédiée aux propulsions aéronautiques innovantes

L’Estia (Ecole supérieure des technologies industrielles avancées) vient d’ouvrir une plateforme de R&D, baptisée « Turbolab », dédiée à la propulsion aéronautique innovante. Lauréat de l’appel à projets France 2030 Solutions industries du futur, ce nouvel outil, qui représente un budget de 2,8 M€, sera dédié à l’électrification, l’utilisation de carburants alternatifs (SAF) et le développement de nouveaux matériaux et procédés. La société Akira Technologies, qui anime la plateforme, la Communauté d’agglomération du Pays Basque (CAPB) et l’Estia sont les 3 principaux porteurs du projet. Safran, Daher et VoltAero figurent au conseil d’administration. « Turbolab s’est construit autour des compétences d’Akira Technologies. Cette dernière a mis à disposition toutes les infrastructures, que ce soit le pupitre de commande, le banc d’essai ainsi que 3 véhicules d’essai, un turbopropulseur hybride et un moteur électrique. La plateforme est ouverte à toutes les PME ou ETI qui souhaitent valider ou tester leurs produits et leurs process de fabrication », explique Francis Sedeilhan, directeur de l’institut de recherche bayonnais Compositadour, autre plateforme technologique de l’Estia, étroitement impliquée dans le « Turbolab ».

La Tribune et l’Usine Nouvelle du 26 mars

Réindustrialisation : entretien avec le directeur général de Bpifrance

Le directeur général de Bpifrance, Nicolas Dufourcq, s’est exprimé lundi sur BFM Business. Il s’est félicité de la tenue à Paris du salon Global Industrie, du 25 au 28 mars. Les derniers indicateurs montrent que la France commence à accueillir de nouvelles usines. Si le poids de l’industrie dans le PIB et l’emploi industriel du pays demeurent à des niveaux très inférieurs à ceux de l’Allemagne ou de l’Italie, Nicolas Dufourcq se dit confiant. Bpifrance a recensé 113 inaugurations de sites industriels en 2023, dont 60 provenant de startups et 58 de PME et ETI innovantes. Ces ouvertures d’usines ont été à l’origine de la création de 7 600 emplois. Une tendance en forte hausse par rapport à 2022, où 35 nouveaux sites industriels avaient été inaugurés.

BFM Business du 25 mars et La Tribune du 26 mars

L’avion à l’ère zéro-carbone : les mutations technologiques à l’œuvre

Le Nouvel Observateur rappelle qu’en 2022, à Montréal, les 193 Etats membres de l’Organisation de l’Aviation civile internationale (OACI) ont fixé l’objectif d’atteindre le « net zéro carbone » en 2050. Le Salon International du Bourget, en juin dernier, a mis en lumière les premières avancées. Patrick Daher, président de Daher, qui entend faire voler son 1er modèle hybride électrique en 2027, a souligné la grande réactivité de la filière face à l’enjeu climatique. « Nous nous sommes engagés pour un avenir décarboné et nous sommes le catalyseur de cet écosystème », résume Guillaume Faury, CEO d’Airbus. Eric Dalbiès, directeur de la stratégie et de l’innovation chez Safran, souligne que la force de la filière réside notamment dans sa capacité de planification. « Avec Airbus et ses partenaires, la France peut contribuer à décarboner 50% du trafic aérien mondial. Notre rôle est donc important », insiste Yannick Assouad, en charge de l’avionique chez Thales et présidente du comité de pilotage du Conseil pour la Recherche aéronautique civile (CORAC). « Il y a 4 vecteurs pour agir », explique-t-elle. « D’abord, construire une filière du carburant durable, car c’est lui qui va assurer 50% de la décarbonation du secteur. Puis faire des avions qui consomment moins, et remplacer les 24 000 avions actuels. Ensuite, améliorer les opérations aériennes pendant le vol et réduire les traînées de condensation, qui contribuent aussi au réchauffement. Enfin, il faudra arriver à un avion qui brûlera directement de l’hydrogène, ce qui est encore technologiquement lointain ».

Le Nouvel Observateur du 21 mars

Reprise des voyages d’affaires

Le groupe American Express Global Business Travel (Amex GBT), qui fait partie des 3 plus importants vendeurs mondiaux de voyages, selon le classement 2023 du site Travel Weekly, a annoncé son intention d’acquérir CWT, entreprise spécialisée dans la gestion des voyages d’affaires, des événements et meetings. Une manœuvre qui illustre le dynamisme retrouvé du secteur des voyages d’affaires. Selon les derniers chiffres du syndicat mondial de l’industrie du voyage d’affaires (GBTA), les dépenses mondiales dans le tourisme d’affaires devraient retrouver cette année leur niveau de 2019, à 1,4 Md$ de chiffre d’affaires (1,3 Md€), et approcher les 1,7 Md$ en 2027.

Le Figaro du 27 mars

La France s’est réindustrialisée en 2023

A l’occasion du salon annuel Global Industrie, le ministre délégué, Roland Lescure, a dévoilé les résultats d’une enquête qui indique que le solde d’ouvertures et de fermetures d’usines s’est établi à 201 en 2023 sur le territoire français, contre 176 en 2022. Le ministère de l’Economie et des Finances a comptabilisé 170 nouveaux sites en 2023, contre 139 en 2022. La DGE a dénombré 113 fermetures de sites l’année dernière, contre 90 en 2022. « Les résultats de ce 1er baromètre industriel confirment la dynamique de réindustrialisation de la France », a souligné le ministre sur X. L’agroalimentaire est en tête, avec 54 ouvertures (en solde net). Arrivent ensuite la construction (25 ouvertures en net), le textile (23) et la santé (17).

Ensemble de la presse du 28 mars

L’entreprise de drones de Mérignac Aerix Systems lève 1,6 M€

Aerix Systems, startup basée à Mérignac (Gironde) spécialisée dans la fabrication de drones, développe un nouveau système de propulseurs omnidirectionnels, conférant aux drones une agilité extrême. La startup a réalisé une levée de fonds de 1,6 M€ fin 2023. Elle espère lancer dès juin prochain la commercialisation de son système de propulsion, auprès de dronistes civils ou militaires.

Sud-Ouest du 28 mars

Aura Aero présentera l’ensemble de la famille Integral lors du salon AERO Friedrichshafen

Le constructeur toulousain Aura Aero présentera ses modèles de la gamme Integral lors du salon européen d’aviation générale AERO Friedrichshafen, qui se tiendra du 17 au 20 avril 2024, en Allemagne. Le biplace Integral existe en 3 versions : Integral R, pour la voltige, Integral S, pour la formation des pilotes et le voyage aérien, et Integral E, la version tout-électrique. « A l’heure où la décarbonation de l’aviation n’a jamais été aussi cruciale, les appareils d’Aura Aero proposent des solutions compétitives pour la formation des pilotes et le loisir, et bientôt pour le transport régional (ERA, le futur avion hybride-électrique 19 places) », souligne la société. Jérémy Caussade, président et cofondateur d’Aura Aero, interviendra lors du Sommet Hydrogène et Batteries, sur le thème : « Aura Aero met en place des systèmes d’énergie et de propulsion dans ses avions Integral et ERA ».

L’Opinion Indépendante du 28 mars

Rencontre avec Arthur Léopold-Léger, président d’Elixir Aircraft

Le magazine Planète Aéro consacre un article à Elixir Aircraft, qui développe le biplace Elixir, destiné à la formation des pilotes de lignes et à l’aviation de loisirs. La conception de l’avion repose sur la technologie dite « OneShot », qui consiste à « concevoir et fabriquer des éléments complexes en matériaux composites d’un seul tenant », explique Arthur Léopold-Léger, président d’Elixir Aircraft. Cette technologie permet de supprimer les interfaces sources de fragilité et les rivets. « Nous avons déjà livré 19 appareils [dont 4 en décembre 2023 à Airbus Flight Academy Europe]. Le carnet de commandes se monte à 200 appareils supplémentaires. Fin 2024, nous serons passés d’1 à 4 appareils produits par mois », précise Arthur Léopold-Léger.

Planète Aéro, mars 2024

Liebherr-Aerospace Toulouse acquiert GIT (Galvanoplastie Industrielle Toulousaine)

Le 15 mars, Liebherr-Aerospace Toulouse a acheté l’entreprise GIT (Galvanoplastie Industrielle Toulousaine), société implantée à Cugnaux (Haute-Garonne), spécialisée dans le traitement de surface de pièces aéronautiques. La société sera prochainement renommée Liebherr-Aerospace Coatings. Elle sera dirigée par Guillaume Deltombe, ancien responsable de la production de Liebherr-Aerospace Toulouse. En 2023, GIT a réalisé un chiffre d’affaires de 8M€ et employait plus de 80 salariés. « Avec l’acquisition de GIT Galvanoplastie Industrielle Toulousaine, nous ajoutons une compétence-clé, le traitement de surface, à notre portefeuille de compétences industrielles. Cette acquisition intervient moins de 3 mois après celle des activités de la société SIBI à Montauban, filiale du Groupe KEP Technologies, et la création de notre filiale Liebherr-Aerospace Montauban. Ces 2 acquisitions témoignent de notre ambition et notre vision de long terme pour répondre aux besoins croissants du secteur aéronautique, mais aussi consolider notre implantation en Occitanie » a expliqué François Lehmann, chief financial officer de Liebherr-Aerospace & Transportation et directeur général de Liebherr-Aerospace Toulouse.

La Tribune du 29 mars