Delta Air Lines commande 34 avions Airbus supplémentaires

La compagnie aérienne américaine Delta Air Lines a exercé des options portant sur 34 A321neo supplémentaires, dans le cadre de sa stratégie de modernisation de la flotte moyen-courrier. Les livraisons de cette nouvelle commande doivent débuter en 2029, avec une entrée en service progressive au début de la prochaine décennie. La compagnie exploite déjà 91 A321neo en service, et dispose de 97 commandes fermes, auxquels s’ajoutent encore 36 options.

Air Journal du 2 mars 2026

Air Astana finalise sa commande de 25 appareils de la famille A320neo

Air Astana, premier groupe aérien d’Asie centrale et du Caucase par la taille de sa flotte, a signé une commande ferme pour 25 appareils de la famille A320neo (5 A320neo et 20 A321neo) auprès d’Airbus. Il s’agit de la plus importante commande directe jamais enregistrée par le groupe. « Cette commande confirme une fois de plus la rentabilité et l’attrait inégalés de la famille A320neo sur l’un des marchés aéronautiques les plus dynamiques au monde », a déclaré Benoît de Saint-Exupéry, directeur général adjoint des ventes d’Airbus pour la division Avions commerciaux.

Zone-Bourse.com du 2 mars 2026

Airbus intègre des composants fabriqués en impression 3D à bord d’avions long courrier

Airbus a intégré sur des A350 XWB en service des arbres de verrouillage – l’un des composants du mécanisme d’ouverture et de fermeture des portes – fabriqués en impression 3D. Ces pièces sont 25 % moins coûteuses à produire que les versions traditionnelles, et 45 % plus légères. Airbus a choisi pour ce projet le dépôt d’énergie dirigée à partir d’un fil de titane, aussi appelé wire-DED. Chaque appareil étant équipé de 16 arbres de verrouillage, leur fabrication additive permet un gain « d’un peu plus de 4 kilogrammes par avion », indique Isabell Gradert, vice-présidente de la Recherche centrale et de la Technologie d’Airbus. « Cette première industrialisation prépare son utilisation sur les futurs programmes », indique-t-elle.

L’Usine Nouvelle du 2 mars 2026

« Chez Michelin, nous avons conquis le monde en exportant depuis l’Europe. Aujourd’hui, ce n’est plus possible » : entretien avec Florent Menegaux

Florent Menegaux, président du groupe Michelin, appelle la Commission européenne à mieux prendre en compte les intérêts des industries de l’UE et les questions de souveraineté. « Aujourd’hui, nous devons nous fixer une nouvelle ambition commune. Nous sommes passés d’une Europe de 6 membres à 27, sans fondamentalement adapter nos règles du jeu. Il est temps d’assumer une Europe politique, forte et ambitieuse ». « Les entreprises européennes attendent surtout que l’Europe garantisse des règles du jeu équitables. Il faut ensuite que chaque décision prise au niveau européen soit accompagnée d’une étude d’impact, pour en mesurer clairement les effets positifs et négatifs », déclare le dirigeant.

Les Echos du 2 mars 2026

« Les 117 plus grandes entreprises françaises appellent à un sursaut » : tribune de Patricia Barbizet, présidente de l’AFEP

La présidente de l’Association française des entreprises privées (AFEP) ainsi que ses membres les plus importants, dont François Jackow, directeur général d’Air Liquide, appellent à un soutien des décideurs publics afin de pouvoir lutter équitablement face aux concurrents internationaux. Ils dénoncent « des décisions idéologiques plutôt qu’économiques » prises depuis 2 ans, qui « contredisent dangereusement les priorités d’intérêt national ». « En 2 lois de finances, près de 18 Md€ seront prélevés sur les grandes entreprises françaises. Or, en ciblant celles-ci, c’est l’emploi et la dynamique salariale qui seront affaiblis, la R&D et l’investissement productif en France qui seront fragilisés, comme s’en trouvera ébranlée la vitalité de l’ensemble du tissu économique, notamment des PME qui dépendent de leurs commandes », alertent les dirigeants. Ils rappellent que les 117 plus grandes entreprises françaises rassemblées au sein de l’AFEP contribuent pour 14 % à la richesse de la nation, dont elles acquittent 20 % des prélèvements obligatoires des entreprises.

La Tribune du 2 mars 2026

Thales publie ses résultats annuels 2025

En 2025, le groupe a enregistré des prises de commandes à hauteur de 25,3 Md€, égalant le niveau record atteint en 2024. Le chiffre d’affaires s’établit à 22,1 Md€, en progression de 7,6 %. L’EBIT ajusté a atteint 2 740 M€, en hausse de 13,3 %. Le résultat net ajusté, part du Groupe, est de 2 005 M€, en hausse de 6 % et intégrant 75 M€ de contribution exceptionnelle à l’impôt en France, précise Thales. Patrice Caine, PDG du groupe, a souligné : « Thales a poursuivi avec succès sa stratégie de croissance rentable. Les prises de commandes dépassent le seuil de 25 Md€ pour la deuxième année consécutive, un record pour le groupe (…) , une visibilité unique pour les années à venir ». Le dirigeant s’est réjoui de la signature en 2025 d’un protocole d’accord avec Airbus et Leonardo visant à créer un acteur européen de tout premier plan dans le domaine du spatial. En 2026, Thales vise une croissance organique du chiffre d’affaires comprise entre +6 % et +7 %, correspondant à un chiffre d’affaires s’établissant entre 23,3 et 23,6 Md€.

Ensemble de la presse du 3 mars 2025

Safran, Airbus et Thales dans le top 10 des déposants de brevets en France en 2025

Selon le palmarès de l’INPI (Institut national de la propriété industrielle) dévoilé par Les Echos, la France a enregistré en 2025 une nette augmentation des dépôts de brevets. « La bonne surprise est le fort rebond de 8,7 % des dépôts de brevets à 16 807 l’an dernier, ce qui reflète le dynamisme de l’industrie française malgré l’incertitude politique et économique », estime Pascal Faure, directeur général de l’INPI. « Cela traduit le fait que les entreprises investissent sur l’avenir et arrivent à bien consolider leurs positions technologiques ». Les groupes Safran, Airbus et Thales figurent dans le top 10 des déposants de brevets en France.

Les Echos du 3 mars 2026

Aura Aero obtient sa première commande ferme pour son avion hybride-électrique ERA

Aura Aero franchit une étape décisive en annonçant la première commande ferme pour son avion hybride-électrique ERA. Le contrat est signé avec la compagnie française Pan Européenne Air Service (PEAS). « Les choix technologiques et industriels retenus dans la conception et la réalisation d’ERA se sont toujours révélés extrêmement pertinents, et c’est naturellement que nous avons porté notre choix sur cet avion afin de pouvoir proposer la première offre de transport aérien décarboné de l’histoire », déclarent Antoine Foessel et Clément Jacquot, codirigeants et propriétaires de PEAS. ERA, avion hybride-électrique de 19 places propulsé par huit moteurs électriques et deux turbogénérateurs compatibles avec du carburant d’aviation durable, compte près de 700 intentions de commandes émanant de 16 compagnies et opérateurs internationaux. Il alternera phases hybrides et électriques en fonction des phases de vol, afin de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 80% par rapport aux avions thermiques de sa catégorie.

Le Journal de l’Aviation du 3 mars 2026

Hydrogène décarboné : le plus grand Technocampus d’Europe est en construction près de Toulouse

Le chantier du Technocampus hydrogène, soutenu par Airbus, Safran et la société Genvia, est en cours près de l’ancien aéroport de Francazal, sur la commune de Cugnaux (Haute-Garonne). Sur une superficie de 9 000 m2 pour un budget de 47 M€, ce campus disposera de technologies de pointe et emploiera jusqu’à 200 chercheurs. « C’est un lieu unique où chercheurs, industriels et étudiants pourront expérimenter, tester et accélérer les innovations autour de l’hydrogène. Nous créons un outil collectif au service d’une ambition claire : faire de l’Occitanie la région où se conçoivent et se concrétisent les technologies qui permettront de décarboner l’industrie, tout en créant des emplois durables et qualifiés », a expliqué la présidente de la région Occitanie, Carole Delga, le 27 février lors d’une visite du chantier. Le Technocampus doit débuter son activité début 2027.

La Tribune du 3 mars 2026

Daher sera présent au salon Verticon

Daher Aircraft participera pour la première fois en tant qu’exposant au salon annuel Verticon, dédié au vol vertical, qui se tiendra à Atlanta du 10 au 12 mars. Le constructeur mettra en avant les Kodiak 100 et Kodiak 900, « avions à voilure fixe hautement performants, conçus pour compléter les flottes d’hélicoptères au service des forces de l’ordre, de la sécurité publique et des opérateurs gouvernementaux », précise le groupe.

Aerobuzz du 3 mars 2026

Hutchinson et Dynamatic Technologies s’allient pour accompagner l’essor de l’aérospatial en Inde

Hutchinson et Dynamatic Technologies Limited annoncent la signature d’un protocole d’accord (MoA) visant à accompagner la forte croissance du marché aérospatial indien. Cette collaboration associe l’expertise d’Hutchinson en matière de matériaux composites avancés et de systèmes multi-matériaux aux capacités industrielles de Dynamatic Technologies dans le domaine des structures et assemblages métalliques pour l’aéronautique. « À travers cette coopération stratégique, les deux groupes entendent unir leurs expertises complémentaires pour répondre aux attentes croissantes des constructeurs mondiaux présents dans la région », est-il précisé.

Scanx.trade du 4 mars 2026

Safran investit dans Metavonics, une startup française spécialisée dans l’avionique critique

Safran, à travers sa filiale de capital-risque Safran Corporate Ventures, annonce un investissement dans Metavonics, une startup française spécialisée dans les technologies avioniques critiques pour la sécurité. Mené aux côtés de TTTech, une entreprise technologique autrichienne spécialisée dans les solutions critiques en matière de sécurité pour l’aéronautique et le spatial, cet investissement, s’inscrit dans le cadre d’une levée de fonds de Série A de 7,3 M€. Il s’accompagne de la signature d’un accord de partenariat avec Safran Electronics & Defense. Il s’inscrit dans la stratégie de Safran Corporate Ventures visant à accompagner des startups développant des technologies innovantes pour l’aéronautique, en particulier dans les domaines liés à la sécurité des systèmes embarqués.

Boursier.com et Aeromorning du 4 mars 2026

Dassault Aviation publie ses résultats 2025

Dassault Aviation dévoile des résultats 2025 supérieurs aux attentes. Le chiffre d’affaires a atteint 7,4 Md€, avec 26 Rafale livrés (pour un objectif de 25) et 37 Falcon (pour 40 prévus). Le résultat opérationnel ajusté s’élève à 635 M€, en progression de 22 % par rapport à 2024. Le résultat net ajusté atteint 1 061 M€. Ce résultat net comprend la surtaxe d’impôts en France de 96 M€. Le carnet de commandes s’établit à 46,6 Md€, comprenant 220 Rafale et 73 Falcon. En 2025, Dassault Aviation a embauché 1 579 personnes, portant ses effectifs à 15 024 salariés. Par ailleurs, le groupe a poursuivi ses efforts en matière de décarbonation. La prévision pour 2026 est un chiffre d’affaires en hausse par rapport à celui de 2025, attendu autour de 8,5 Md€, et la livraison de 40 Falcon et 28 Rafale.

Boursier.com et BFM TV du 4 mars 2026

Flying Whales autorisé à poursuivre le chantier de son usine de dirigeables en Gironde

Le tribunal administratif de Bordeaux a ouvert la voie à de futurs travaux d’implantation d’une usine de dirigeables de fret de la société Flying Whales à Laruscade, en Haute-Gironde, en rejetant lundi la demande de suspension portée par l’association de défense de l’environnement Sepanso Gironde. Les travaux sont attendus pour septembre 2026.

La Tribune et Sud-Ouest du 4 mars 2026

Air Support envisage de doubler de taille avant 2030

Porté par le record de livraisons de moteurs LEAP par Safran, Air Support, spécialiste de la réparation de pièces moteurs, vise 200 M€ de chiffre d’affaires en 2030, contre 95 M€ estimés en 2026. Déjà dotée de 5 000 m² d’ateliers dans le Gers, l’entreprise prévoit de doubler encore sa surface d’ici 2028-2030. Sa croissance repose sur des réparations plus complexes et l’essor du LEAP et du CFM56. L’entreprise, qui réalise 80 % de son chiffre d’affaires à l’export, travaille en direct pour les motoristes, mais également pour les grands groupes de MRO comme Air France Industries, dont les besoins sont grandissants. D’ici à 2030, le groupe compte passer de 250 à 350 salariés.

La Tribune du 4 mars 2026

Mecachrome célèbre sa millionième aube LEAP et renouvelle son contrat avec Safran jusqu’en 2034

Mecachrome vient de célébrer la production de sa millionième aube de turbine basse pression en aluminure de titane (TiAl) pour le moteur LEAP de CFM International. Lors de cette cérémonie, Christian Cornille, président de Mecachrome, et Dominique Dupuy, directeur des achats de Safran Aircraft Engines*, ont signé l’extension du contrat de production jusqu’en 2034. Ce matériau léger et résistant équipe le LEAP, développé avec GE Aerospace. Les 2 groupes ont également confirmé le renforcement de leurs collaborations sur des programmes civils et militaires stratégiques, notamment le moteur M88 de Safran Aircraft Engines qui équipe le Rafale de Dassault Aviation.

Aerocontact du 4 mars 2026

L’aéronautique et l’automobile en tête des dépôts de brevets en 2025

En 2025, les dépôts de brevets progressent de 8,7 % en France, avec plus de 16 800 demandes enregistrées par l’INPI. 6 des 10 premiers déposants sont spécialisés dans le secteur de la mobilité, comme l’aéronautique. Stellantis conserve sa première place avec 1 294 dépôts de brevets, suivi par Safran (1 266). Airbus (295 dépôts) et Thales (246) figurent aussi dans le top 10. L’Île-de-France et l’Auvergne-Rhône-Alpes concentrent l’essentiel des innovations.

Le Journal des Entreprises du 4 mars 2026

Rebond de la production industrielle en janvier grâce à l’aéronautique

La production industrielle française a progressé de 0,6 % en janvier après un recul équivalent en décembre, selon l’Insee. Cette hausse est portée uniquement par la forte hausse de la fabrication de matériels de transport (+9,9 %) et plus précisément dans la construction aéronautique et spatiale. Cette performance s’inscrit dans un contexte de forte activité pour Airbus, qui vise un record de 870 livraisons d’avions en 2026. En revanche, la production recule dans la plupart des autres branches. Prise sur les 3 derniers mois (novembre-janvier), la production industrielle du pays est en hausse de 1,9 % sur un an, là aussi aidée par la bonne conjoncture dans l’aéronautique.

Boursorama du 5 mars 2026

Lancement du projet Take Off, financé dans le cadre de Clean Aviation

Le projet européen Take Off (Technology and Knowledge for European Open Fan Flight), lancé dans le cadre du programme Clean Aviation, vise à faire voler d’ici la fin de la décennie un démonstrateur de moteur Open Fan, une architecture prometteuse pour l’aviation plus sobre en énergie. Coordonné par Safran Aircraft Engines, le consortium réunit 25 partenaires industriels, dont Airbus, Avio Aero et GKN Aerospace, ainsi que des universités et centres de recherche. Doté de 100 M€, le projet s’appuie sur les avancées du programme OFELIA et du démonstrateur CFM RISE, qui ont déjà validé le concept en laboratoire. L’objectif est désormais de passer aux essais en vol afin de démontrer un gain d’efficacité énergétique de 20 % pour les futurs moteurs d’avions moyen-courriers. Les tests seront réalisés sur un A380 afin d’atteindre un niveau de maturité technologique proche du pré-développement et de préparer les futurs investissements industriels.

Air&Cosmos du 5 mars 2026

Des alliages réfractaires créés par l’IA et l’impression 3D

L’intelligence artificielle et l’impression 3D transforment la fabrication de pièces critiques pour l’aérospatial et la défense. Ces technologies permettent de produire des alliages réfractaires, capables de résister à des températures supérieures à 1 000°C. L’objectif est de pallier les limites de la fabrication traditionnelle. Le superalliage GRX-810 offre ainsi une durabilité jusqu’à 2 500 fois supérieure aux matériaux classiques. L’IA optimise la composition des alliages, simule les contraintes thermiques et mécaniques et anticipe les déformations lors de l’impression. L’impression additive permet aussi de concevoir des structures plus légères et creuses, réduisant l’usage de métal et l’empreinte environnementale. Soutenues par d’importants investissements publics et industriels, ces innovations promettent des moteurs et lanceurs plus légers, plus résistants et moins coûteux à produire.

Objet connecté du 6 mars 2026

Vers une nouvelle filière souveraine pour les composites haute performance

Financé par l’Agence de l’innovation de défense (AID) et France 2030, le projet Compinnov HT+ est piloté depuis 2 ans par l’Institut de recherche technologique Saint-Exupéry à Toulouse, avec un consortium réunissant notamment Safran, ArianeGroup ou MBDA. L’objectif est la création d’une filière industrielle souveraine de pièces en composites haute performance capables de remplacer le métal. Compinnov HT+ cherche à créer des composites capables de résister à un environnement de 200 à 350°C, avec des applications potentielles dans les moteurs d’avions. Les scientifiques du projet estiment la réduction de masse possible entre 20 et 50% par rapport aux pièces métalliques actuelles, précise L’Usine Nouvelle.

L’Usine Nouvelle et Air & Cosmos du 10 mars 2026

Portrait de Philippe Berna, Médiateur de la filière aéronautique et spatiale

Philippe Berna, responsable du pôle Innovation et Numérique du Médiateur des entreprises au Ministère de l’Economie et des Finances depuis 2014, a été nommé Médiateur de la filière aéronautique et spatiale par le GIFAS en octobre 2020. Dans un entretien à La Tribune, il revient sur les crises récemment traversées par la filière (Covid-19, guerre en Ukraine, inflation des matières premières…) et évoque les principaux enjeux actuels. « La principale préoccupation est l’augmentation des cadences. Si les délais de livraison ou la qualité ne sont pas satisfaisants, des pénalités peuvent être activées envers les fournisseurs, avec le risque d’entrer dans une spirale infernale. Pour générer un cercle vertueux, il est préférable d’aider le fournisseur à progresser, notamment en dépêchant des équipes sur place ou au travers de dispositifs d’accompagnement à l’amélioration opérationnelle comme Aero Excellence ». La médiation peut également intervenir en cas de difficultés de financement au sein de la supply chain, précise Philippe Berna.

La Tribune du 10 mars 2026

Airbus a livré 35 avions en février 2026

Airbus a livré 35 avions à 21 clients en février, portant le nombre total de livraisons en 2026 à 54 unités. 2 A350 ont été livrés le mois passé à Egyptair et Japan Airlines. L’avionneur a par ailleurs enregistré 28 commandes brutes sur le mois et 77 depuis le premier janvier 2026.

Boursier.com et Le Journal de l’Aviation du 10 mars 2026

Dassault Aviation dévoile le Falcon 10X

Après 8 ans de développement, Dassault Aviation a dévoilé mardi 10 mars 2026, à Bordeaux- Mérignac, son nouveau jet d’affaires haut de gamme, le Falcon 10X. Le 1er appareil est sorti de la chaîne d’assemblage de Mérignac lors de la cérémonie de « roll-out ». Il débutera ses vols d’essai dans les prochains jours, pour une entrée en service prévue en 2027. Destiné à rivaliser avec Gulfstream et Bombardier sur le segment ultra-haut de gamme des jets d’affaires à très long rayon d’action, il se distingue par ses dimensions proches d’un petit avion de ligne (33,4 m de long et 33,6 m d’envergure) et par son prix annoncé à 75 M$. Sa cabine, la plus spacieuse du marché, peut comprendre salon, chambre avec lit double, douche, bureau, cuisine et coin-repos pour l’équipage. Avec 13 900 km d’autonomie et une vitesse proche de Mach 0,925, soit plus de 15h sans escale, il peut relier de nombreuses villes d’une traite (New-York – Shanghai par exemple). Héritant de technologies issues des avions de combat de Dassault, le Falcon 10X vise une clientèle d’entreprises et d’États sur un marché en croissance.

Ensemble de la presse du 11 mars 2026

Changement de direction chez Daher

Daher a annoncé le renouvellement de sa gouvernance, avec le départ de son PDG Didier Kayat, en poste depuis 10 ans. Le groupe familial dissocie désormais les fonctions de président et de directeur général : Thibault Scaramanga devient président et assurera l’intérim à la direction générale, assisté d’Aymeric Daher, nommé directeur général délégué. Par ailleurs, Marwan Lahoud, ancien dirigeant d’Airbus et ex-PDG de MBDA, rejoint le conseil d’administration. Sur le plan industriel, Daher a livré 76 avions en 2025, contre 82 en 2024, mais a vu son chiffre d’affaires progresser à 1,9 Md€. Son carnet de commandes représente environ 2 ans et demi de ventes.

Boursorama et Zone Bourse du 10 mars 2026

« Les retards de paiement risquent d’abîmer encore plus l’économie »

Pierre Pelouzet, médiateur des entreprises, alerte sur l’aggravation des retards de paiement qui fragilisent les TPE-PME. Les retards atteignent désormais 13 à 14 jours en moyenne, par rapport aux délais légaux, contre 10 en 2019, interrompant les améliorations réalisées avant la crise du Covid. Chaque jour de retard représente plus d’1 M€ de trésorerie en moins pour les PME, soit 16 à 17 Md€ immobilisés chez de grands donneurs d’ordre. Une proposition de loi prévoit de renforcer les sanctions, avec des amendes pouvant atteindre 1 % du chiffre d’affaires mondial. 

Les Echos du 11 mars 2026

L’Arrius de Safran sélectionné pour motoriser le nouvel hélicoptère Guimbal

Lors du salon Verticon, qui s’est déroulé du 10 au 12 mars à Atlanta, Safran Helicopter Engines et Hélicoptères Guimbal ont annoncé leur partenariat exclusif pour motoriser l’hélicoptère GrandCabri G5 avec l’Arrius 2D. Ce moteur de 450 ch est une nouvelle variante de la famille de moteurs Arrius, un des best-sellers du producteur de moteurs installé à Bordes et qui a déjà séduit plus de 450 clients. Les futurs utilisateurs du GrandCabri G5 bénéficieront également de l’offre de services de Safran Helicopter Engines et de son réseau d’assistance mondial.

Zone Bourse du 10 mars 2026

Air Transport Europe commande des hélicoptères Airbus H135 et H140

Air Transport Europe (ATE) a signé avec Airbus Helicopters l’achat d’un H135 et d’un H140 pour renforcer ses missions d’urgence médicale, en Slovaquie et République tchèque. Le H135, équipé du système avionique numérique avancé (Helionix) développé par Airbus Helicopters et d’un pilote automatique 4 axes, offre une plateforme idéale pour les missions médicales, avec une cabine spacieuse et flexible pour les équipes médicales et leur équipement. Le nouveau H140 intègre un large éventail d’innovations et de nouveaux moteurs puissants Safran. Il dispose également d’une cabine plus spacieuse, de grandes fenêtres et d’un agencement optimisé pouvant accueillir confortablement jusqu’à 6 passagers.

Bpifrance se mobilise pour soutenir les PME et les ETI en Bourse

Bpifrance a annoncé le lancement d’un fonds d’investissement, baptisé BlueSpring, doté de 200 M€, pour investir dans les entreprises dont la capitalisation ne dépasse pas les 500 M€. L’objectif est de « favoriser un actionnariat stable et de long terme, propice à l’innovation, à la compétitivité et au développement industriel ». Emmanuel Blot, directeur de l’équipe Large Cap au sein de Bpifrance, qui s’est vu confier la gestion du fonds, souligne : « Segment essentiel de l’écosystème boursier français, les petites capitalisations ont été particulièrement délaissées par une grande partie des investisseurs ces dernières années ». Le renforcement de leur capital par la prise de participations minoritaires et de long terme pourrait relancer cet intérêt.

Les Echos du 13 mars 2026

Airbus Helicopters enregistre de nouvelles commandes lors du Salon Verticon 2026

L’opérateur allemand DRF Luftrettung a commandé 4 hélicoptères H145, venant compléter sa flotte de plus de 50 appareils H135 et H145. L’entreprise avait déjà commandé 10 H140 l’année dernière. La compagnie aérienne munichoise ADAC Luftrettung et l’autrichienne ÖAMTC Flugrettung ont, de leur côté, finalisé des contrats-cadres pour les hélicoptères H135, H140 et H145, concrétisant les accords conclus lors du Salon Verticon 2025, lors duquel ces 2 opérateurs avaient été désignés clients de lancement et partenaires de développement du H140. L’opérateur slovaque de services médicaux d’urgence par hélicoptère Air Transport Europe a également commandé un H135 et un H140, devenant ainsi client d’ Airbus Helicopters. Enfin, l’Agence nationale de police japonaise (ANP) a passé une nouvelle commande de 3 hélicoptères H135 dans le cadre de son programme de modernisation de flotte.

Aviation Week du 12 mars 2026

Garuda choisit le Flexrotor pour élargir son portefeuille de location de drones

Airbus Helicopters et Garuda Technologies Inc. (Garuda), filiale du groupe indien Garuda Aerospace Limited, ont signé un contrat portant sur la livraison de 18 drones Flexrotor. Garuda proposera à ses clients des services Flexrotor, avec ou sans équipage, pour différentes missions civiles et parapubliques, notamment l’inspection des infrastructures (routes, voies ferrées, oléoducs et gazoducs, lignes électriques), les opérations de police, la recherche, la surveillance des feux de forêt et les secours en cas de catastrophe. Garuda Technologies Inc., basée dans l’État du Delaware (États-Unis), étend actuellement ses opérations sur le marché nord-américain.

Aeromorning du 12 mars 2026

Airbus noue un partenariat avec Fairmat pour recycler les composites des structures d’avions

Airbus a sélectionné l’entreprise Fairmat pour développer de nouvelles méthodes de démontage et de valorisation des panneaux en composites carbone provenant de pièces structurelles d’avions. Il s’agit de déterminer les conditions permettant d’obtenir un matériau recyclé de haute qualité, et d’étudier son potentiel de réutilisation. Fairmat s’appuie sur son procédé breveté Infinity Recycling, consacré au recyclage des fibres de carbone, dans une logique d’économie circulaire industrielle. L’annonce s’inscrit dans le cadre de l’ouverture du Salon JEC World 2026.

L’Opinion Indépendante et Le Journal de l’Aviation du 13 mars 2026

Transavia va recevoir des A320 assemblés en Chine

Entre mars et juin 2026, Transavia, filiale d’Air France, recevra quatre A320neo assemblés depuis la ligne d’assemblage finale d’Airbus à Tianjin (Chine), a indiqué son PDG Olivier Mazzuccheli, le 10 mars lors d’une conférence de presse. Confronté à des retards de livraisons de moteurs pour l’A320 de la part de l’américain Pratt & Whitney (groupe RTX), Airbus a proposé cette solution à la compagnie aérienne. Les livraisons depuis la Chine restent marginales pour les compagnies européennes, la demande chinoise absorbant l’essentiel des capacités de production du site Airbus de Tianjin. Selon La Tribune, cette proposition illustre l’adaptabilité du modèle du groupe, qui a misé sur un déploiement des capacités de production dans le monde pour la famille A320.

La Tribune et L’Usine Nouvelle du 12 mars 2026