Safran renforce son partenariat de maintenance avec Royal Air Maroc

À l’occasion des 25 ans de sa création, Safran Aircraft Engine Services Morocco (SAESM), une société commune entre Safran Aircraft Engines et Royal Air Maroc, a inauguré l’extension de son site de Nouaceur, implanté sur la zone de l’aéroport Mohammed V de Casablanca. Les 2 sociétés partenaires ont également signé un Memorandum of Understanding (MoU) qui acte la poursuite de la croissance du site comprenant une augmentation de sa capacité de 2 000 m2 supplémentaires et permettant d’accroître le nombre d’opérations de maintenance de 70 à 100 « shop visits » par an, d’ici 2026. Au sein du réseau mondial de maintenance et de réparation (MRO) de Safran, SAESM renforce sa position sur la gamme de moteurs CM56, qui équipent la majorité des avions des familles A320 et Boeing 737, avec plus de 33 000 exemplaires livrés.

Boursier.com du 22 avril

Un rapport préconise de faire émerger une filière solide du drone en France

Dans un rapport que viennent de publier le GICAT et l’Adif (Association du drone de l’industrie française), les industriels demandent un nouveau pacte avec le ministère des Armées pour adapter la conduite des programmes d’armements et faire émerger une filière solide drone en France. Les fabricants de micros et mini drones forment encore une famille de startups ou de PME peu structurées. Les 4 principaux fournisseurs des armées (Parrot, Thales, Survey Copter du groupe Airbus et Delair) ne dépassent pas 30 M€ de chiffre d’affaires dans le secteur. Quelques acteurs pèsent entre 5 et 10 M€ d’activités comme Elistair ou Novadem, tandis qu’une vingtaine atteignent tout juste 1 M€. L’offre française est « atomisée », pointe le rapport. Les drones civils sont désormais détournés pour des usages militaires dans le monde entier, à l’image des drones chinois DJI, le marché du petit drone militaire et des munitions téléopérées est aujourd’hui dominé par les Israéliens (Elbit, Aeronautics) et les Américains (AeroVironment, Skydio, Teledyne Flir). En Europe, Quantum-Systems en Allemagne, Tekever au Portugal, Schiebel en Autriche ou Edge Autonomy en Lettonie, parviennent à afficher des chiffres d’affaires compris entre 30 et 50 M€. L’armée française tente de rattraper son retard. Depuis 2020, elle a multiplié par 4 le volume de ses drones et a étoffé sa gamme sur tous les segments. Mais elle n’est pas encore équipée de munitions téléopérées (drones suicides), et ne dispose que d’une quantité limitée d’appareils, dont une partie a des performances insuffisantes. Elle a toutefois récemment adopté une nouvelle doctrine sur l’emploi des drones et doit maintenant fournir un effort massif pour former des opérateurs de drones légers.

Les Echos du 22 avril

Robin Hayes succède à Jeffrey Knittel à la tête d’Airbus Americas

Robin Hayes, ancien dirigeant de JetBlue Airways, succédera à Jeffrey Knittel au poste de président et CEO d’Airbus Americas, à compter du 3 juin, annonce Airbus. Jeffrey Knittel, qui a rejoint Airbus en 2018, « restera dans l’entreprise pendant une période de transition appropriée », avant de prendre sa retraite, est-il précisé. Robin Hayes « apporte à Airbus 35 ans de leadership mondial dans l’aérospatiale, après avoir occupé plusieurs postes de direction chez British Airways au cours de ses 19 années de service, et chez JetBlue, dont il a été le CEO pendant 9 ans », souligne Airbus. « Avec l’équipe de direction, nous nous réjouissons de l’arrivée de Robin et de sa vaste expérience de l’industrie pour atteindre nos objectifs stratégiques pour la région dans toutes les activités d’Airbus et continuer à développer notre présence en Amérique du Nord », ajoute Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus.

Zone-Bourse.com du 23 avril

Aura Aero obtient le permis de voler pour son avion biplace électrique Integral E

Le constructeur aéronautique toulousain Aura Aero vient d’obtenir l’aval de l’agence européenne de la sécurité aérienne pour réaliser le premier vol d’Integral E, son avion biplace électrique. Grâce à ce document, la DGAC peut désormais délivrer l’autorisation pour que ce nouvel avion débute sa campagne d’essais en vol dans les prochaines semaines. A l’issue de sa campagne d’essais en vol, il rejoindra « le club très fermé des avions électriques entrant dans la catégorie CS-23 », précise Aura Aero. Jérémy Caussade, cofondateur et président d’Aura Aero, a déclaré : « Nous sommes impatients de voir décoller notre avion électrique. La famille Integral connaît déjà un grand succès. Décarbonons l’aviation légère ! ».

La Tribune et Air & Cosmos du 23 avril

Comment le Beluga ST traverse l’Atlantique

Le mois dernier, Airbus Beluga Transport (AiBT), compagnie basée à Toulouse et spécialisée dans le transport de fret volumineux, créée par Airbus en novembre 2023, a effectué une première mission long-courrier, en livrant depuis Toulouse un satellite de télécommunications au centre spatial Kennedy à Orlando en Floride. La distance de 7 300 km a été franchie avec 3 escales. Grâce à sa soute de 7 m de diamètre et de 37 m de long, le Beluga ST peut transporter des hélicoptères, des satellites ou des containers, et jusqu’à 40 tonnes de charge utile. Avec 26 tonnes de charge utile à bord, l’appareil peut parcourir 3 000 km. Avec 35 tonnes de charge utile, sa distance franchissable passe à 2 200 km. AiBT, filiale à 100 % d’Airbus, compte aujourd’hui une soixantaine de salariés, dont une vingtaine de pilotes. Elle disposera à terme de 5 Beluga ST dans sa flotte.

La Dépêche du Midi du 23 avril

Royal Air Maroc lance un appel d’offres pour l’achat de nouveaux avions

Royal Air Maroc (RAM) a officialisé le lancement d’un appel d’offres pour l’achat de nouveaux avions, a annoncé en fin de semaine dernière le CEO du groupe, Abdelhamid Addou. « L’appel d’offres a été lancé le 15 avril », a précisé le dirigeant. En octobre dernier, le CEO avait révélé l’intention de RAM d’acquérir jusqu’à 200 avions, privilégiant les avions moyen-courriers tout en incluant des appareils long-courriers et court-courriers, dans le but de consolider sa position sur un marché africain en pleine croissance. Abdelhamid Addou a souligné que le plan de développement de RAM contribue à l’objectif national du Maroc d’attirer 17,5 millions de touristes d’ici 2026 et 26 millions d’ici 2030.

Le Journal de l’Aviation et L’Opinion Maroc du 23 avril

2023, année de la reprise pour l’industrie aéronautique et spatiale

Guillaume Faury, Président du GIFAS, a présenté à la presse, mardi 23 avril, les résultats 2023 de l’industrie française aéronautique, spatiale et de Défense. « 2023 a été l’année de la reprise pour notre industrie et de succès du Salon du Bourget. Le chiffre d’affaires a progressé à 70,2 Md€ (+9% à périmètre constant), de même que sa composante exportation qui se situe à hauteur de 45,7 Md€ (+9,7%). Le secteur civil représente 75% du chiffre d’affaires, retrouvant ses valeurs traditionnelles, et a enregistré une nette progression de 15,9% à 52,3 Md€. En parallèle, ces résultats de la filière mettent en valeur un recul relatif des activités Défense, avec un chiffre d’affaires de 17,9 Md€ (-7% à périmètre constant), du fait d’une forte baisse des livraisons à l’exportation (-25,5%) par rapport à une année 2022 marquée par les contrats Rafale export. En ce qui concerne l’Espace, l’activité non consolidée se situe à 4,8 Md€ », a-t-il déclaré. Les commandes civiles se sont envolées en 2023, en hausse de 65%, pour une valeur totale de 44,8 Md€. « La demande d’avions reste supérieure à l’offre et cette situation devrait se prolonger en 2025, voire 2026 », explique Guillaume Faury. Airbus a enregistré 2 094 commandes nettes d’avions, et compte plus de 8 600 appareils à livrer dans son carnet de commandes, soit l’équivalent de 10 années de production. D’autres acteurs majeurs ont également enregistré des commandes record, comme le groupe Safran avec ses moteurs Leap, qui équipent les Airbus A320 et des Boeing 737. « Je voudrais souligner que 2023 a été une belle année pour l’aéronautique civile, avec une forte hausse de l’activité et des commandes. De plus, nous avons particulièrement réussi le Salon du Bourget qui était attendu puisqu’il ne s’était pas tenu depuis 4 ans. En termes de commandes, d’ores et déjà, nous enregistrons un début d’année prometteur pour 2024. La performance de 2023 illustre la force de notre supply chain aéronautique, que je souhaite ici saluer, au moment où, même si la crise de la Covid est derrière nous, nous devons rester vigilants », a souligné le Président du GIFAS. « Entre la remontée en cadence et le remboursement des PGE, la situation d’un certain nombre de petits sous-traitants reste compliquée », souligne Clémentine Gallet, présidente du comité AERO-PME du GIFAS. Mais comme le relève Didier Kayat, président du groupement des équipements du GIFAS, la coopération au sein du GIFAS a permis d’éviter les défaillances.

Ensemble de la presse du 24 avril

En 2023, l’industrie aéronautique et spatiale a contribué pour plus de 30 Md€ à la balance commerciale française

Lors de la présentation à la presse des résultats 2023 de l’industrie française aéronautique, spatiale et de Défense, mardi 23 avril, Guillaume Faury, Président du GIFAS, a rappelé que la filière aéronautique et spatiale, dans sa globalité au niveau national, avait une balance commerciale positive de plus de 30 Md€ en 2023, ce qui en fait la 1ère filière exportatrice de France. Le chiffre d’affaires de la filière aéronautique et spatiale fédérée par le GIFAS est en hausse de 9%, à 70,2 Md€. L’année 2024 devrait être encore meilleure.

Les Echos du 24 avril

ADDEV Materials acquiert la société néerlandaise Secoa

ADDEV Materials, basée à Lyon, acquiert l’entreprise néerlandaise Secoa (SEalants COatings Adhesives), spécialisée dans la distribution de produits de traitements de surfaces, peintures, colles, mastics, nettoyants et lubrifiants ainsi que de rubans adhésifs, et autres produits de spécialité pour l’industrie aéronautique et la défense. Par cette acquisition, ADDEV Materials « poursuit sa stratégie d’expansion géographique mondiale, faisant de Secoa la base de son déploiement commercial et logistique auprès des secteurs Aerospace & Defense au Benelux et en Europe Centrale », précise le groupe. « Notre objectif est de continuer à croître sur le marché aéronautique, défense et spatial, en restant focalisés sur les besoins de nos clients en matière d’offre produits et d’excellence opérationnelle. Grâce à l’acquisition de Secoa, nous renforçons notre positionnement géographique en Europe Centrale et notre savoir-faire sur les métiers de la maintenance, afin de proposer avec une plus grande proximité notre offre complète de produits chimiques et services sur-mesure » déclare Julien Duvanel, CEO Aerospace & Defense.

Air & Cosmos du 24 avril

Air Liquide confirme ses perspectives pour 2024

Air Liquide confirme ce mercredi ses perspectives pour 2024. « Air Liquide est confiant dans sa capacité à augmenter à nouveau sa marge opérationnelle et à réaliser une croissance du résultat net récurrent, à change constant » en 2024, a indiqué le directeur général, François Jackow. Sur les 3 premiers mois de l’année, le chiffre d’affaires du groupe est ressorti à 6,65 Md€, en baisse de 7,3% sur un an en données publiées, en raison d’une base de comparaison élevée et des effets négatifs liés aux prix de l’énergie et relatifs aux taux de change. Hors effets de change, d’énergie et de périmètre, les ventes ont progressé de 2,1% sur un an, soutenues par le dynamisme de l’activité dans la zone Amériques et dans le domaine de la santé.

Les Echos Investir du 24 avril

Bruno Le Maire présente un projet de loi sur la simplification de la vie économique

Le ministre de l’Economie et des Finances, Bruno Le Maire, présente un plan d’action pour alléger la charge administrative des entrepreneurs, en particulier dans les TPE-PME. Ce plan est le fruit d’un travail entamé en novembre, avec 45 « rencontres de la Simplification » organisées sur le terrain par 5 parlementaires, qui ont remis mi-février un rapport au ministre. Bruno Le Maire, qui s’est exprimé mardi sur France 2, a indiqué que le bulletin de paye sera simplifié, passant de 55 lignes à « une quinzaine de lignes ». Les formulaires administratifs Cerfa seront supprimés, dont 80% d’ici à 2026. Le plan devrait inclure le « test PME » sollicité par la CPME (Confédération des petites et moyennes entreprises), rendant obligatoires des tests grandeur nature avant l’application de nouvelles normes aux entreprises. Le projet de loi sur la simplification de la vie économique, présenté en Conseil des ministres ce mercredi, sera examiné au Parlement cet été.

Ensemble de la presse du 24 avril

Airbus doit étudier la criticité des matériaux pour ses futurs avions

Alors que les difficultés d’approvisionnement en matériaux persistent au niveau de la chaîne de fournisseurs aéronautiques, Airbus va devoir placer cette problématique au cœur de ses futurs développements d’appareils. L’avionneur développera dans la prochaine décennie un successeur à l’A320 et un avion à hydrogène, les choix des matériaux employés devront être effectués dès la phase de conception des appareils. « Ce sujet va devenir de plus en plus délicat », a relevé Guillaume Faury, en tant que président du GIFAS, à l’occasion d’une conférence de presse organisée mardi 23 avril. « Un certain nombre de technologies liées en particulier à l’électrification, telles que les batteries, les aimants permanents et les piles à combustibles, entraînent un basculement vers l’utilisation de certains matériaux et sollicitent des filières naissantes pour le secteur. Nous devons prioriser celles qui reposeront le moins possible sur des matériaux critiques ».

L’Usine Nouvelle du 25 avril

Airbus obtient une dérogation du Canada sur le titane russe

Selon l’agence Reuters, le Canada a accordé une dérogation à Airbus afin d’utiliser du titane provenant de Russie dans la fabrication de ses appareils. Le gouvernement canadien était le 1er à avoir interdit l’approvisionnement en métal stratégique après le début de l’invasion russe en Ukraine. Cette décision va permettre à Airbus d’obtenir de la flexibilité dans ses usines canadiennes et de lever ses craintes sur les conséquences de ces interdictions sur sa production d’A220, malgré les tensions géopolitiques. « Airbus est au courant que le gouvernement canadien impose des sanctions à VSMPO et a obtenu l’autorisation nécessaire pour sécuriser les opérations d’Airbus conformément aux sanctions applicables », a déclaré Airbus Canada. Les détails de ces dérogations n’ont pas été révélés.

France 3 Régions du 25 avril

Après un investissement de 30 M€, la transformation du site de Thales à Pont-Audemer se poursuit

Après 6 mois d’un programme conséquent de formations théoriques et pratiques des collaborateurs, c’est un succès pour le site de Thales à Pont-Audemer, qui produit et assemble des cartes électroniques à haute valeur ajoutée. Le groupe avait annoncé en 2023 un investissement de 30 M€ pour la transformation industrielle progressive du site, dont 10 M€ sont consacrés à la formation et la montée en compétences des salariés. 1 an plus tard, les 1ères cartes sont sorties du site. Sur le plan des infrastructures et de l’outil industriel, les travaux sur le site de Pont-Audemer avancent conformément au calendrier prévisionnel du projet. Le projet répond à l’ambition de Thales de renforcer la maîtrise de sa chaîne d’approvisionnement et de ses capacités de production, tant pour les usages civils que pour de grands programmes de Défense. Parallèlement, le site de Pont-Audemer poursuit son activité de production de cartes SIM et EcoSIM.

Paris Normandie du 25 avril

Niels Steenstrup nommé directeur général de Thales Inflyt Expérience

Niels Steenstrup est nommé directeur général de Thales Inflyt Expérience. Il rejoint Tales avec 35 ans d’expérience internationale dans la création d’entreprises mondiales et apporte sa connaissance de l’industrie aéronautique et de la connectivité des aéronefs, ayant occupé des postes de direction chez Inmarsat, Passur Aerospace, Gogo et Boeing. Il était dernièrement président d’Inmarsat Aviation, qui fournit des services de connectivité par satellite pour les cabines et postes de pilotage aux principales compagnies aériennes et à l’aviation d’affaires. Il a notamment dirigé le lancement d’Inmarsat dans le nouveau secteur de la mobilité aérienne avancée (aviation sans équipage) et a joué un rôle déterminant dans la vente d’Inmarsat à Viasat. « Nous sommes ravis d’accueillir Niels chez Thales. Il apporte une riche expérience de leadership mondial dans l’ensemble de l’industrie aéronautique », a déclaré Yannick Assouad, vice-présidente exécutive de l’avionique chez Thales.

Le Journal de l’Aviation du 25 avril

L’activité de Safran portée au 1er trimestre par la hausse du trafic aérien

L’activité de Safran a été une nouvelle fois portée au 1er trimestre par les activités de services pour les moteurs civils. Entre janvier et mars, le groupe a dégagé un chiffre d’affaires de 6,2 Md€, en hausse de 18,1%, après un bond de 29% sur la même période il y a 1 an. « Les activités de services pour moteurs civils bénéficient de la bonne dynamique du trafic aérien », explique Olivier Andriès, directeur général de Thales. Ces activités ont augmenté de 27%, une hausse qui tient aux contrats de service à long terme du CFM56 et du Leap. Cette « tendance devrait s’atténuer au 2ème trimestre », prévient toutefois Safran. La vente de moteurs Leap neufs en revanche a stagné au 1er trimestre avec 367 moteurs livrés, « reflétant le timide démarrage de la production d’avions en début d’année ». Les livraisons de moteurs M88 équipant l’avion de combat Rafale ont-elles été divisées par 2, « résultant du cadencement des contrats », selon Safran. Au total, l’activité Propulsion, qui représente la moitié du chiffre d’affaires du groupe, a progressé de 15,4% à périmètre et taux de changes constants. Le chiffre d’affaires de la division Équipements et Défense a lui grimpé de 22,7%, reflétant la hausse de cadence des avionneurs. Enfin, l’activité Intérieurs d’avions est en hausse de 23,8% « mais reste encore inférieure à son niveau de 2019 ». Le groupe confirme l’ensemble de ses perspectives pour l’année, tablant sur un chiffre d’affaires d’environ 27,4 Md€, un bénéfice opérationnel courant « proche de 4 Md€ » et un flux de trésorerie disponible « d’environ 3 Md€ ».

Le Figaro du 26 avril

Airbus voit son bénéfice net augmenter de 28% au 1er trimestre

Le bénéfice net d’Airbus a augmenté de 28% au 1er trimestre 2024, à 595 M€, en raison de l’augmentation de ses livraisons d’avions. Entre janvier et mars, le groupe a livré 142 avions commerciaux, contre 127 sur la même période de 2023, et dégagé un chiffre d’affaires de 12,8 Md€, en hausse de 9%. Ces résultats ont été obtenus malgré « un contexte opérationnel ne présentant aucun signe d’amélioration. Les tensions persistent sur la scène géopolitique et dans la chaîne d’approvisionnement », a déclaré Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus. La montée en cadence implique notamment l’augmentation des niveaux de stocks, ce qui se traduit par un flux de trésorerie disponible de -1,8 Md€ au 1er trimestre. Airbus prévoit toujours de livrer 800 avions commerciaux cette année, contre 735 en 2023. L’avionneur table sur la production mensuelle de 75 avions de la famille A320 en 2026. Il en a livré 48 par mois en moyenne l’an passé. Il compte également passer à 14 monocouloirs A220 par mois en 2026 et de 3 à 4 long-courriers A330 cette année. Le groupe a par ailleurs annoncé son ambition de produire 12 A350 par mois en 2028.

Ensemble de la presse du 26 avril

Safran Aerosystems investit dans l’extension de son site de Cognac

Safran Aerosystems engage entre 10 et 15 M€ à Cognac pour accueillir, entre autres, des activités de maintenance et de réparation des systèmes de flottabilité et des radeaux. La société du groupe Safran dispose d’une unité industrielle de 18 000 m², qui emploie près de 350 salariés et se spécialise dans la fabrication des flottabilités de secours pour hélicoptère, de radeaux de sauvetage, de gilets de sauvetage et d’autres équipements de sécurité pour les passagers et les équipages. En septembre 2022, l’entreprise avait acquis auprès de la mairie un foncier de 12 000 m² attenant à l’usine. Safran Aerosystems souhaite donc ériger un nouveau bâtiment de 4 000 m² au sol, afin de libérer de l’espace au sein de l’usine d’Ars. Une partie du foncier non construit sera affectée à la logistique, et un parking supplémentaire sera aménagé. L’unité d’Ars, de son côté, a besoin d’espace pour développer ses activités de maintenance et de réparation de toboggans d’évacuation. Le chantier de démolition de l’existant a démarré il y a quelques semaines, la livraison des nouveaux bâtiments est attendue pour le milieu de 2025.

L’Usine Nouvelle du 26 avril

Airbus signe une commande de 10 H175 avec GDAT plus 10 en option

Airbus Helicopters a annoncé la signature d’un contrat avec le groupe chinois GDAT, portant sur la vente d’hélicoptères H175, avec 10 commandes fermes et 10 en option. Cette nouvelle commande de H175, ainsi que les 50 hélicoptères moyens H160 existants déjà inscrits dans le carnet de commandes de GDAT, seront à la disposition de GD Helicopter Finance (GDHF), startup de location et de financement d’hélicoptères basée à Dublin, qui les commercialisera auprès de clients des secteurs de l’énergie, de la recherche et du sauvetage, des services médicaux d’urgence et des marchés parapublics dans le monde entier.

Les Echos du 26 avril

Les résultats de Boeing au 1er trimestre impactés par les crises du 737

Malgré la crise que traverse Boeing, le groupe a réduit ses pertes au 1er trimestre, en comparaison avec la même période de l’an dernier. Le groupe a perdu 355 M$, contre 425 M$ au 1er trimestre 2023. Le chiffre d’affaires trimestriel est, lui, en baisse de 8%, à 16,57 Md$ et une perte de trésorerie de 3,36 Md$, contre 318 M$ il y a 1 an. La branche aviation commerciale de Boeing a vu ses pertes doubler et son chiffre d’affaires chuter de 31% au 1er trimestre. Ces chiffres traduisent la forte baisse des livraisons d’avions civils, passées de 130 à 83 appareils du fait des inspections supplémentaires menées sur les 737 et de l’interdiction de vol, levée depuis, des 737-9. Boeing aurait notamment déboursé, au total, 443 M$ à titre de dédommagements au 1er trimestre auprès des compagnies aériennes. Le groupe a aussi versé 425 M$ à son principal sous-traitant, Spirit Aerosystems, afin qu’il puisse honorer ses engagements. La demande d’avions reste heureusement « incroyablement forte », précise Dave Calhoun, PDG de Boeing. Les résultats des activités de Défense, spatiale et sécurité ont également permis de compenser partiellement les pertes des avions commerciaux, avec un chiffre d’affaires en hausse de 6%, à 6,95 Md$ et 151 M$ de bénéfices. La branche services, qui recouvre l’après-vente et la formation, a également un chiffre d’affaires en hausse de 7%, à 5 Md$ et 916 M$ de bénéfices.

Ensemble de la presse du 25 avril