Une partie de la croissance de la filière aéronautique française s’effectue à l’étranger

Lors d’une audition par la Commission des affaires économiques du Sénat, le dirigeant de Safran et président du GIFAS, Olivier Andriès, a expliqué que l’ouverture d’une usine à Casablanca avait permis de préserver celle du Havre. La création d’un site complémentaire au Maroc, avec des coûts salariaux plus faibles, a renforcé la compétitivité du groupe. La production est désormais partagée entre les 2 usines. Cet exemple montre que l’internationalisation peut soutenir l’industrie française, dont les effectifs dépassent aujourd’hui ceux de 2019, malgré un contexte géopolitique incertain.

L’Usine Nouvelle du 11 avril 2026

Salon EBACE 2026 annulé

L’EBAA, l’association européenne de l’aviation d’affaires, a pris la décision d’annuler l’édition 2026 du Salon EBACE qui devait se tenir du 2 au 4 juin prochains à Genève. Depuis 2001, il réunissait des industriels du secteur aéronautique d’affaires et leurs fournisseurs. Cependant, les dynamiques de marché, la perte de contributeurs, les attentes des exposants mais aussi les pressions (économiques, réglementaires et politiques) ont changé la donne. « Malgré nos efforts, il est devenu évident que le format EBACE26 n’a pas suscité l’engouement nécessaire à la tenue d’une édition viable », a expliqué Stefan Benz, directeur général de l’EBAA.

Le Journal de l’Aviation, Aerobuzz et 20 Minutes du 11 avril 2026

Safran modernise et renforce les capacités de forge de son site historique de Gennevilliers

Safran a annoncé lundi un projet d’investissement de 150 M€ sur son site historique de Gennevilliers pour accroître la fabrication de pièces stratégiques de moteurs d’avions civils et militaires. Ce projet entraînera la création de 130 emplois dès 2026 et sera opérationnel à horizon 2029. « Ce nouvel investissement soutiendra la croissance des activités du site qui verra sa production quasiment doubler d’ici 2035 pour l’ensemble des familles de moteurs », précise Safran. Il accompagnera la montée en cadence de la production du moteur LEAP de CFM International – qui équipe la majorité des avions monocouloirs de nouvelle génération tels que les familles d’avions Airbus A320neo et Boeing 737MAX – ainsi que de moteurs militaires, équipant en particulier les Rafale.

Ensemble de la presse du 13 avril 2026

Expliseat signe des contrats aux Etats-Unis et en Asie

À l’occasion du salon Aircraft Interiors Expo qui se tient actuellement à Hambourg, Expliseat a annoncé avoir signé plusieurs contrats fermes de la part de compagnies américaines pour ses sièges d’avion ultra-légers. L’un des contrats concerne l’installation du siège TiSeat 2X sur une flotte d’avions CRJ. Un second contrat porte sur des appareils Embraer. L’identité des clients n’a pas été dévoilée. La société devrait aussi profiter du salon pour officialiser une commande ferme de la part d’une compagnie opérant dans la zone Asie Pacifique. Expliseat rappelle que le TiSeat 2X offre une réduction de masse jusqu’à 30% par rapport aux standards du marché, et des coûts de maintenance jusqu’à 10 fois inférieurs.

Le Journal de l’Aviation et La Tribune du 14 avril 2026

H55 choisit Safran pour motoriser le système propulsif électrique du Bristell B23 Energic

Le Suisse H55 et Safran Electrical & Power vont collaborer pour intégrer le moteur électrique ENGINeUS au système propulsif du Bristell B23 Energic, un avion 100 % électrique dédié à la formation des pilotes. Cette collaboration vise à fournir des solutions certifiées de propulsion électrique, favorisant la certification d’avions de la catégorie CS-23. Safran Electrical & Power participera à toutes les étapes de développement, depuis les prototypes jusqu’à la production en série prévue en 2027.

Aerobuzz du 14 avril 2026

Avec Alstom, Safran et Thales, We Network redéfinit la conception de modules électroniques

Thales, Safran et Alstom participent à un projet collaboratif de trois ans, appelé PCMA, lancé par le centre technique angevin We Network. L’objectif est de redéfinir la conception des modules électroniques, sans recourir à des technologies avancées de semi-conducteurs pour réduire les coûts sur des marchés à faibles volumes. « Certains marchés ne représentent pas des volumes suffisants pour faire appel aux technologies hyperintégrées de semi-conducteurs », explique Sébastien Rospide, directeur de We Network. Une initiative clé pour la souveraineté dans le secteur électronique. Le consortium est ouvert à d’autres partenaires.

Les Echos du 14 avril 2026

Latecoere présente ses solutions vidéo cabine de nouvelle génération à Aircraft Interiors Expo 2026

Latecoere participe au salon Aircraft Interiors Expo (AIX), qui se tient du 14 au 16 avril 2026 à Hambourg (Allemagne). La Business Unit Systèmes du Groupe y présente ses dernières innovations en matière de solutions de réseaux vidéo embarqués, conçues pour améliorer les opérations aériennes et l’expérience passager. Parmi les innovations présentées figurent les Smart Monitors VVIP & Business, qui permettent l’intégration d’une large gamme évolutive d’applications logicielles de divertissement embarqué.

Zone-bourse.com du 14 avril 2026

Loi de simplification de la vie économique : les députés doivent voter mardi 14 avril

Le projet de loi sur la simplification de la vie économique sera examiné ce mardi 14 avril à l’Assemblée nationale. Les députés doivent se prononcer sur les conclusions de la commission mixte paritaire (CMP) qui s’est tenue en janvier. Le texte comprend notamment l’instauration d’un « test entreprise », qui doit permettre de tester chaque nouvelle norme créée pour mesurer son impact sur les entreprises avant sa mise en œuvre. Il prévoit aussi une simplification et une dématérialisation des procédures afin de faciliter l’accès des PME à la commande publique, grâce à la mise en place de la plateforme en ligne « Place » à partir de 2028.

Les Echos du 14 avril 2026

Airbus livre son 500e Airbus A220

Le programme A220 d’Airbus connaît un fort succès avec plus de 500 appareils produits en moins de 10 ans, majoritairement la version la plus grande, l’A220-300. En mars 2026, l’avionneur a livré à Air France le 500ème exemplaire de son biréacteur monocouloir. 851 A220-300 et 108 A220-100 ont été commandés à ce jour. Les principaux autres opérateurs de la famille A220 sont Delta Air Lines, avec une flotte de 40 A220-300 et 45 A220-100, suivie de JetBlue Airways avec 61 A220-300. Airbus produit l’A220 dans son usine de Montréal et depuis 2019, également dans une usine nouvellement construite à Mobile, en Alabama.

Aerobuzz du 14 avril 2026

Amparo Moraleda, présidente du Conseil d’administration d’Airbus à compter du 1er octobre 2026

Lors de l’Assemblée générale annuelle 2026 d’Airbus, tenue à Amsterdam, le président du Conseil, René Obermann, a annoncé qu’il ne briguerait pas de nouveau mandat en 2027. Il quittera ses fonctions le 1er octobre 2026. Pour lui succéder, le Conseil a désigné Amparo Moraleda, administratrice depuis 2015. Cette nomination s’inscrit dans la continuité stratégique du groupe, tout en reflétant une gouvernance davantage tournée vers l’international.

Aeromorning et La Tribune du 14 avril 2026

Luxaviation sera l’opérateur de lancement du futur jet d’affaires hydrogène-électrique de Beyond Aero

La startup toulousaine Beyond Aero a annoncé que le groupe luxembourgeois Luxaviation sera l’opérateur de lancement de son futur jet à hydrogène, attendu en 2030. 1ère compagnie d’aviation d’affaires en Europe et 2ème au niveau mondial, Luxaviation participera à l’adaptation de l’appareil aux conditions réelles d’exploitation, en définissant les profils de vol, les routes et les procédures de sécurité. Cette collaboration devrait évoluer vers des vols de démonstration et une validation opérationnelle dans le cadre des réglementations de l’AESA.

Aerospace Global News et La Dépêche du 14 avril 2026

AC Dismantling lève 2,7 millions d’euros pour accélérer le recyclage des avions

AC-Dismantling, spécialisée dans le démantèlement et le recyclage d’aéronefs de moins de 30 tonnes et installée depuis le printemps 2025 en bord de piste de l’aéroport de Pau, vient de lever 2,7 M€. Grâce à cette opération, AC-Dismantling vise le passage à l’échelle préindustrielle de ses opérations, dans un contexte où la filière aéronautique fait face à une double exigence : accompagner le renouvellement des flottes tout en structurant des solutions industrielles pour la gestion de fin de vie des appareils. Ces fonds permettront à l’entreprise de s’équiper en outillages spécifiques, de structurer les méthodes et de recruter. 25 recrutements sont annoncés. Traitant actuellement 5 avions par an et ambitionne de doubler cette capacité dès l’année prochaine, avant d’atteindre à terme à une cadence d’un avion par semaine. Son modèle repose sur la revente de pièces et la valorisation des matériaux, avec un taux de recyclage atteignant déjà 96 %.

La Tribune du 15 avril 2026

Damien Proust nommé directeur technique d’ATR

Damien Proust a été nommé directeur technique et head of Design Organisation d’ATR. Il prendra cette fonction à compter du 1er mai 2026, succédant à Daniel Cuchet, qui devient Ingénieur en chef pour les A380 et A310/300 en service chez Airbus, ainsi que la tête des programmes Legacy. Fort de plus de 20 ans d’expérience chez Airbus, il occupait depuis 2018 le poste de Vice-Président en charge de la propulsion cellule, pilotant la recherche, le développement, la production et le support. Il a également exercé des responsabilités sur le programme A350.

Aerobuzz et Aeromorning du 15 avril 2026

Liebherr Aerospace signe un accord de révision des trains d’atterrissage avec la compagnie aérienne Envoy Air

Liebherr Aerospace et la compagnie régionale américaine Envoy Air (basée à Irving, Texas) ont signé un accord portant sur la révision des systèmes de trains d’atterrissage à bord de la flotte d’appareils Embraer 175-E1 de la compagnie. Dans le cadre de la campagne de révision de ces appareils prévue dans la région des Amériques, Liebherr-Aerospace « a investi des ressources considérables au cours des trois dernières années pour transformer en profondeur ses activités de maintenance, de réparation et de révision (MRO) des trains d’atterrissage », précise le groupe. Le système complet de train d’atterrissage de la génération Embraer E1 des E-Jets a été développé et est fabriqué par Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH (Allemagne).

Le Journal de l’Aviation du 17 avril 2026

Donecle lève 10 M€ pour la maintenance par drone des avions

La société toulousaine Donecle, spécialiste de l’inspection des avions par drone – première société au monde à recevoir la qualification d’Airbus pour réaliser ce type d’opérations – boucle un tour de table de 10 M€ mené conjointement par IRDI Capital Investissement et SWEN Capital Partners, avec la participation de de GSO Innovation et d’ARIS Occitanie. La startup avait levé plus de 5 M€ en 2023. L’opération doit permettre de développer la maintenance prédictive des avions grâce au recours à l’intelligence artificielle. Elle soutiendra également la création d’une filiale à Chicago (Etats-Unis).

La Dépêche du Midi et la Tribune du 17 avril 2026

Flyadeal s’associe à Safran pour optimiser la maintenance de sa flotte de nacelles A320neo

Flyadeal, filiale du groupe Saudia, a signé un accord à long terme avec Safran Nacelles lors du salon MRO Middle East de Dubaï. Cet accord porte sur le support complet des nacelles de la flotte de flyadeal, composée d’Airbus A320neo équipés des moteurs LEAP-1A de CFM International. « En vertu de cet accord, flyadeal bénéficie d’un accès total à la vaste gamme d’équipements de Safran Nacelles, ce qui lui garantit la disponibilité des matériels nécessaires pour répondre rapidement à tout événement en service », est-il précisé.

AviTrader Aviation News du 17 avril 2026

Optimiser en temps réel la trajectoire des avions : focus sur FlytOptim de Thales

Thales a lancé un dispositif qui permet d’optimiser en temps réel la trajectoire des avions afin d’économiser du carburant. La solution a été testée pendant trois mois sur les avions de la compagnie Corsair – neuf appareils assurant 5 400 vols par an entre la France, les Antilles et l’Afrique. FlytOptim a détecté une optimisation de trajectoire durant 70 % des voyages, suivie dans 80 % des cas par les pilotes. À la clé, des économies de carburant de 1 % à 2 % – soit entre 40 et 60 tonnes de kérosène par an et par avion, et 130 à 200 tonnes de CO2 émis en moins – sans modifier l’avion ni ses systèmes. FlytOptim pourrait également aider les pilotes, à l’avenir, à éviter les traînées de condensation qui se forment dans des zones aux conditions particulières.

Les Echos du 17 avril 2026

Nova Carbon et Safran travaillent à l’émergence d’une filière composite circulaire

Nova Carbon, startup spécialisée dans le recyclage de la fibre de carbone, basée à Mérignac (Gironde), annonce sa collaboration avec Safran. L’objectif est de valoriser les chutes de production en fibre de carbone du groupe. La startup propose une technologie de recyclage de la fibre de carbone qui préserve la structure des fibres récupérées et leur longueur, permettant aux matériaux de disposer de performances mécaniques élevées. Une première étude technique, conduite conjointement par les deux entreprises, a permis de démontrer l’intérêt du procédé de Nova Carbon. Des travaux complémentaires sont en cours « afin de l’aligner pleinement sur les référentiels du secteur », indique Nova Carbon.

L’Usine Nouvelle du 17 avril 2026

Delta Air Lines a choisi la solution HBCplus d’Airbus pour la connectivité satellitaire de ses 20 futurs A350 1000

Delta Air Lines a sélectionné la solution de connectivité haut débit HBCplus d’Airbus pour équiper ses 20 A350 1000 en commande. La compagnie devient ainsi le premier client nord-américain à adopter HBCplus dans le cadre d’une installation directe en ligne d’assemblage. La connectivité satellitaire reposera sur Fusion, le système multi orbite de Hughes, combinant satellites géostationnaires et en orbite basse. Les livraisons des A350 1000 de Delta Air Lines sont programmées à partir de 2027.

Le Journal de l’Aviation du 17 avril 2026