Airbus finalise l’acquisition d’Aerovel et de son système aérien sans pilote Flexrotor

Airbus a finalisé l’acquisition de la société américaine Aerovel et de son système aérien sans pilote (Unmanned aerial system, UAS) Flexrotor, afin de renforcer son portefeuille de solutions tactiques sans pilote. Le Flexrotor est un petit système aérien tactique sans pilote, à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), conçu pour les missions de renseignement, de surveillance, d’acquisition de cibles et de reconnaissance (ISTAR) en mer et sur terre. « Nous constatons que de plus en plus de forces armées et d’organismes parapublics dans le monde cherchent à savoir comment les systèmes aériens sans pilote peuvent renforcer leurs capacités de renseignement et de surveillance. Le Flexrotor, en tant qu’UAS à décollage et atterrissage verticaux, s’inscrit dans notre stratégie d’élargissement de notre offre d’UAS. Avec le VSR700, nous continuerons à développer l’association homme-drone pour offrir à nos clients les capacités de mission améliorées et élargies dont ils ont besoin pour surveiller et protéger leurs communautés et leurs infrastructures critiques, tout en préservant les actifs essentiels tels que les hélicoptères », a déclaré Mathilde Royer, responsable de la stratégie et du développement durable chez Airbus Helicopters.

ABC Bourse du 13 mai

Safran signe des contrats de support de moteurs d’hélicoptères avec le groupe chinois GDAT

À l’occasion de la visite d’Etat en France du Président chinois Xi Jinping, et en présence d’Olivier Andriès, directeur général de Safran, et de Peter Jiang, président de GDAT, Safran Helicopter Engines a signé 2 contrats de support à l’heure de vol avec GDAT, pour le soutien des moteurs Makila équipant sa flotte d’hélicoptères Airbus H225, ainsi que des moteurs Arrano équipant les hélicoptères H160 de GD Helicopter Finance (GDHF) opérés par GDAT, qui entreront prochainement en service. Ces 2 contrats de type SBH (Support by the hour) couvrent le support en service et le MRO (maintenance, réparation et révision) de 140 moteurs Arrano 1A et Makila 2A1. Ces contrats seront gérés par Safran Helicopter Engines China, 1er fournisseur de moteurs d’hélicoptères dans le pays, avec plus de 500 moteurs en service. En Chine, 1 hélicoptère sur 2 est équipé de moteurs Safran, produits par Safran ou sous licence.

Aerobuzz et BFM Bourse du 13 mai

AerCap commande 150 moteurs Leap de CFM International

Le loueur d’avions irlandais AerCap a conclu un accord portant sur l’achat de 150 moteurs CFM International Leap, qui seront utilisés comme pièces de rechange pour sa flotte croissante d’A320neo et de Boeing 737 MAX. Le contrat concerne Safran Aircraft Engines ainsi que Shannon Engine Support (SES), une coentreprise AerCap-Safran. La valeur de l’accord est estimée à 3 Md$ (prix catalogue).

Le Journal de l’Aviation du 13 mai

Ouverture du sommet Choose France

La 7ème édition de Choose France s’ouvre ce lundi à Versailles. L’événement réunira, autour du chef de l’Etat, Emmanuel Macron, près de 180 dirigeants étrangers et une soixantaine de dirigeants français, avec l’objectif de convaincre les entreprises d’investir dans le pays. Le ministre délégué chargé de l’Industrie, Roland Lescure, s’exprime à cette occasion dans La Tribune Dimanche. « Choose France n’a jamais autant attiré de patrons ! », se félicite-t-il. Il annonce notamment un investissement de 100 M€ de Solvay. Le chimiste va construire « une unité de production à grande échelle de terres rares » sur son site de La Rochelle, indique le ministre. Les secteurs des batteries, de l’IA ou encore du quantique, devraient aussi faire l’objet d’importants investissements.

Ensemble de la presse et la Tribune Dimanche du 12 mai

L’entreprise allemande Lilium veut ouvrir une usine en France

Lilium envisage d’ouvrir une usine en Nouvelle-Aquitaine, un investissement de 400 M€, qui doit être annoncé lors du sommet Choose France ce lundi 13 mai. Basée à Munich, le groupe entame la production de série de son taxi volant électrique, le Lilium Jet, et espère assembler bientôt 100 appareils par an. Cette usine pourrait créer jusqu’à 850 emplois. Le Lilium Jet, appareil tout électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) devrait être dévoilé lors du salon EBACE dédié à l’aviation d’affaires qui se tiendra à Genève (Suisse) du 28 au 30 mai. Lilium est en attente de la certification de type auprès de l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA), et de celle de son homologue américaine, la FAA. L’entreprise allemande compte sur une entrée en service en 2026.

L’Usine Nouvelle du 13 mai

Comment Airbus entend employer l’IA générative

Selon L’Usine Nouvelle, Airbus évalue les usages potentiels de l’utilisation de l’IA générative. L’utilisation de l’IA conventionnelle a débuté il y a plusieurs années au sein du groupe : elle est employée notamment dans l’optimisation des plannings et l’automatisation du séquencement de tâches dans divers métiers comme la logistique et la planification de programmes. Elle permet également de mieux gérer l’achat de matières premières comme le titane et l’aluminium. Airbus teste aussi le recours à l’IA pour aider à établir les contrats avec une compagnie aérienne ou un fournisseur. Toutefois, « nous n’entrevoyons en aucun cas une utilisation directe avec nos clients », précise Fabrice Valentin, responsable Analyse avancée et Intelligence artificielle chez Airbus. L’IA générative pourrait également trouver un usage au niveau des chaînes d’assemblage. « Airbus compte procéder à un premier bilan des capacités de l’IA générative dans le courant de l’année. Et pourrait donc dans les prochains mois préciser les cas d’usages qui seront déployés à grande échelle », indique L’Usine Nouvelle.

L’Usine Nouvelle du 14 mai

Sabena technics remporte l’appel d’offres pour le MCO des Beechcraft KA 350 ER des Douanes françaises

Sabena technics a remporté l’appel d’offres, piloté par la direction de la maintenance aéronautique (DMAé), « Maintien en condition opérationnelle des avions de mission de type Beechcraft KA 350 ER de la direction générale des Douanes et Droits indirects/direction nationale Garde-côtes des Douanes, et prestations associées ». Ce marché de verticalisation vise à mettre en place un système de maintien en condition opérationnelle (MCO) global des 7 Beechcraft 350 des douanes françaises. Ce contrat, d’une durée de 9 ans, permettra aux douanes d’atteindre une activité aérienne maximale supérieure à 35 000 heures de vol, précise Sabena technics. Les prestations assurées par le groupe comprennent le soutien technique de l’aéronef et du système de mission ; la réparation des équipements ; la fourniture des consommables et autres pièces détachées ; les visites d’entretien ; la sous-traitance de tâches de gestion du maintien de la navigabilité conformément aux exigences de la navigabilité étatique ; la formation et le maintien des compétences du personnel des douanes. Les travaux seront menés sur le site de l’entreprise à Dinard (Bretagne).

Air & Cosmos du 14 mai

Comment GE met à l’épreuve les moteurs d’Airbus et de Boeing

Capital consacre une enquête au centre d’essai de General Electric, à Peebles (Ohio, États-Unis), où l’entreprise américaine teste la sûreté de ses turboréacteurs, qui équiperont ensuite les avions d’Airbus et de Boeing. GE Aerospace déploie plus de 80 installations à travers le monde : 3 vols commerciaux sur 4 sont motorisés par le groupe ou par ses coentreprises, formées avec le français Safran et l’américain Pratt & Whitney. GE Aviation et Safran travaillent à relever le défi de la décarbonation du transport aérien. Le programme CFM RISE vise ainsi une réduction de plus de 20% des émissions.

Capital du 13 mai

Airbus finalise l’acquisition d’Aerovel et de son drone Flexrotor

Airbus Helicopters a finalisé l’acquisition de la société américaine Aerovel, qui développe le drone Flexrotor. Avec cet achat annoncé en début d’année, Airbus renforce son offre en matière de drones. Aerovel est une PME installée dans l’état de Washington qui emploie une trentaine de personnes. Développé depuis plusieurs années, le Flexrotor est un drone de reconnaissance tactique original, qui décolle et atterrit verticalement, posé sur sa dérive. L’appareil évolue ensuite à l’horizontale pendant la durée de son vol. Il pèse 25kg en ordre de marche et affiche une autonomie supérieure à une vingtaine d’heures. Son empreinte au sol est très réduite et permet une mise en œuvre depuis des endroits confinés ou des navires de petite taille.

Aerobuzz du 15 mai

Lilium en discussions pour installer une usine d’eVTOL en Nouvelle Aquitaine

Le constructeur allemand Lilium, développeur d’un avion électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) pour la mobilité aérienne régionale (RAM), a annoncé être en discussions avancées avec le gouvernement français sur son projet d’étendre sa capacité de production à grande échelle, avec une usine en Nouvelle-Aquitaine. La création d’une usine en France avait été annoncée juste avant la 7ème édition du sommet Choose France. Lilium évalue donc plusieurs implantations possibles, notamment dans les pôles aéronautiques et de production de batteries de Nouvelle-Aquitaine, pour étendre sa présence industrielle. L’investissement futur total est estimé jusqu’à 400 M€ sur plusieurs années. Lilium espère ainsi renforcer ses capacités de production de série, et honorer son carnet de commandes, déjà riche de 780 appareils Lilium Jets. Elle indique qu’elle aurait le potentiel de créer jusqu’à 850 nouveaux emplois directs grâce à cette expansion de sa présence industrielle. La société de taxis volants fondée en 2015 espère d’éventuelles subventions gouvernementales et garanties de prêts de la part de la France.

Ensemble de la presse du 15 mai

Figeac Aéro révèle un chiffre d’affaires proche des 400 M€ sur le 4ème trimestre 2023/24

Jean-Claude Maillard, PDG de Figeac Aéro, revient dans La Tribune sur les performances de son groupe. « Malgré des vents contraires, Figeac Aéro a dépassé son objectif de chiffre d’affaires annuel », salue-t-il. Le sous-traitant aéronautique a dévoilé un chiffre d’affaires de 119 M€ sur le 4ème trimestre de l’exercice 2023/2024 clôturé au 31 mars. Sur 1 an, Figeac Aéro approche les 400 M€ de chiffre d’affaires (397,2 M€) alors que le sous-traitant visait entre 375 et 390 M€. La société, qui emploie 3 000 salariés dont la moitié à l’étranger, devrait retrouver son niveau d’avant crise en mars 2025, avec entre 420 et 440 M€. « L’A350 est le programme aéronautique dans lequel Figeac Aéro apporte la part la plus importante puisque nous vendons 1,4 M€ sur chaque avion », précise-t-il. Les problèmes rencontrés par Boeing ont eu un impact mesuré sur le groupe, le constructeur américain ne pesant que 15% de l’activité de Figeac Aéro, via la fourniture de pièces pour les moteurs Leap-1B équipant les Boeing 737 MAX, soit environ 40 000 € de valeur par avion. « La baisse de cadence pourrait représenter 4 M€ en 2025 », ajoute le dirigeant. En parallèle, Figeac Aéro poursuit le déploiement de son plan stratégique Pilot 28 annoncé en début d’année, afin d’atteindre entre 550 et 600 M€ de chiffre d’affaires à l’horizon 2028 et de réduire sa dette.

La Tribune du 16 mai

La marche de la réindustrialisation est haute mais atteignable selon Bpifrance

La Banque Publique d’Investissement (Bpifrance) a révélé mercredi 15 mai les résultats d’une étude menée sur la réindustrialisation en France. La marche pour réindustrialiser la France d’ici 2035 est « haute » mais « atteignable ». Bpifrance, qui a interrogé 2 800 chefs d’entreprises et 5 000 Français, fixe l’objectif de 12% de part d’industrie manufacturière dans le PIB d’ici 2035, contre 9,7% en 2023, pour atteindre l’équilibre de la balance commerciale en produits manufacturés. Cela suppose de gagner « 233 Md€ de valeur ajoutée manufacturière », donc « d’accélérer fortement la production industrielle » et « d’anticiper la création de 600 000 à 800 000 emplois salariés supplémentaires ». Plusieurs cartographies révèlent les bassins d’emplois où le potentiel de développement industriel est le plus fort. « Alors que la dynamique industrielle se développe actuellement dans l’Ouest et le Sud-Ouest, les potentiels pour l’avenir semblent se situer dans le Nord et l’Est jadis désindustrialisés », constatent les auteurs. « Tous les territoires ont du potentiel pour les projets industriels, mais tous ne peuvent pas et ne veulent pas attirer tous les projets », notent-ils. Par ailleurs, si l’implantation d’usines est parfois contestée localement, 82% des Français se disent favorables à la réindustrialisation.

Ensemble de la presse du 16 mai

Airbus Helicopters envisage de construire les futurs hélicoptères militaires européens sur les bases du Racer

Devant ses partenaires européens, Airbus a présenté mercredi 15 mai son nouvel hélicoptère expérimental, le Racer. Lors de l’évènement qui s’est déroulé à Marignane, Bruno Even, PDG d’Airbus Helicopters, a soutenu que l’industrie européenne devait collaborer à la construction d’un futur hélicoptère. « Nous pensons que ce qui est vraiment essentiel à long terme, c’est d’avoir une solution européenne pour un programme européen », a-t-il déclaré. Dans le cadre du programme NGRC (Next Generation Rotorcraft Capability), 6 membres européens de l’OTAN sont actuellement engagés dans un processus visant à définir une future solution de transport vertical pour les décennies à venir. Airbus cherchait à collaborer avec Leonardo, mais la société anglo-italienne a annoncé en février dernier qu’elle travaillait avec Bell sur une proposition commune basée sur un aéronef muni de rotor basculant. Bruno Even a également affirmé que l’architecture composée démontrée sur le Racer serait la base d’une proposition pour le NGRC, tout en soulignant que le processus serait guidé par les exigences du client. « Si l’accent est mis sur la vitesse, nous pourrions opter pour ce concept », a-t-il estimé. L’Agence OTAN de Soutien et d’Acquisition prévoit d’attribuer en juillet des contrats d’une valeur de 5,7 M€ chacun à 3 soumissionnaires, ce qui permettra de livrer des études conceptuelles à la fin de l’année 2025.

Flight Global du 16 mai

Le Gulfstream G700 certifié par l’EASA

Le Gulfstream G700 vient de recevoir sa certification de type de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), après celle de la Federal Aviation Administration (FAA), il y a 2 mois. Gulfstream a déjà débuté les livraisons du G700 fin avril 2024. 20 G700 sont désormais prêts à être livrés et 7 à 8 autres biréacteurs seront prêts le mois prochain. Gulfstream vise un rythme de 13 livraisons de G700 par trimestre et entre 50 et 52 G700 pour l’année 2024. Le prix de base du G700 est d’environ 75 M$.

Aerobuzz du 17 mai

Boeing livre son 1 500ème 737 MAX dans un contexte de ralentissement de la production

Boeing a annoncé avoir livré son 1 500ème avion de la famille 737 MAX. C’est Ryanair, plus gros client européen du constructeur, qui a reçu l’appareil. Boeing est parvenu à livrer 16 appareils en avril, alors que le groupe fait toujours l’objet d’une surveillance accrue de la FAA après des problèmes de fiabilité de ses avions, notamment le MAX. Boeing a livré 107 avions à ses clients sur les 4 premiers mois de l’année. Ses commandes sont en baisse, avec 7 commandes brutes : 5 Boeing 787 Dreamliner et 2 Boeing 777-9. En outre, il enregistre 33 annulations pour le mois, dont 29 sont dues à la suspension des opérations de la compagnie aérienne canadienne Lynx Air. Le constructeur américain a également annoncé avoir livré le mois dernier le 25 000ème avion commercial depuis que le 1er exemplaire de la gamme des 700, un Boeing 707, a été livré en 1958 à la compagnie Pan Am.

Air Journal du 17 mai