Airbus livre son premier A321XLR à Air Canada

Le premier des 30 A321XLR destinés à la compagnie aérienne nationale du Canada a été livré. L’appareil est loué auprès de SMBC Aviation Capital. Propulsé par des moteurs Pratt & Whitney GTF, « l’appareil permettra à Air Canada d’ouvrir de nouvelles liaisons long-courriers et de desservir des marchés secondaires en vols directs », précise Airbus. Air Canada exploite actuellement une flotte de 136 appareils Airbus et a 61 appareils en commande, dont des A350 récemment commandés.

Aerobuzz du 27 avril 2026

Airbus installe la plus grande porte cargo du monde sur son futur A350F

Airbus a finalisé la fabrication et l’assemblage de la première porte cargo du pont principal de l’A350F cargo dans son usine d’Illescas, en Espagne. Elle a été livrée à la chaîne d’assemblage final (FAL) de Toulouse, où elle sera intégrée au fuselage du premier appareil d’essai et soumise à des tests dans les prochaines semaines. Avec une ouverture libre de 4,3 mètres de large et de 3,15 mètres de haut, fabriquée en matériaux composites, la porte cargo du pont principal de l’A350F est la plus grande du secteur. Elle est conçue pour faciliter, accélérer et sécuriser les opérations de chargement et de déchargement. Airbus produit actuellement deux A350F destinés aux essais en vol entre 2026 et 2027.

Air Journal du 25 avril 2026

Safran développe ses capacités industrielles au Maroc et en Inde

Pour répondre à la forte demande aéronautique civile comme militaire, Safran développe ses capacités de production en France et à l’international. « Aujourd’hui, nous sommes à l’équilibre dans notre empreinte industrielle, avec 50% de notre effectif en France, 25% en Amérique du Nord et une dynamique très forte au Maroc et en Inde », avait expliqué Olivier Andriès, directeur général du groupe, lors de la présentation des résultats annuels. Au Maroc, Safran compte déjà une dizaine de sites. En octobre 2025, le groupe a annoncé la création d’une usine d’assemblage de moteurs Leap à Casablanca, un site jumeau de celui de Villaroche (Seine-et-Marne), puis en février 2026, également à Casablanca, une usine de trains d’atterrissage, pour un investissement de 280 M€. Ces sites visent à accompagner la montée en cadence de la famille A320. En Inde, Safran compte 18 sites de maintenance, d’ingénierie et de production. Le centre de maintenance d’Hyderabad, dédié aux moteurs Leap, va devenir le plus grand au monde au sein du groupe, qui envisage d’y installer une ligne de fabrication de moteurs M88 pour accompagner le contrat de vente des 114 Rafale de Dassault à l’armée indienne. Safran a également signé avec Bharat Electronics un accord pour créer une coentreprise destinée à la production d’une bombe guidée Hammer.

L’Usine Nouvelle du 27 avril 2026

Dedienne Aerospace renouvelle sa licence exclusive avec Collins Aerospace pour les outillages nacelles

Dedienne Aerospace a renouvelé son accord de licence exclusive avec Collins Aerospace (RTX) portant sur les outillages de nacelles, ancienne et nouvelle génération, ainsi que les équipements de support au sol (GSE) et services associés. Cet accord prolonge une relation commerciale de plus de dix ans. Il couvre la vente, la maintenance, le calibrage, la location et le support de ces équipements auprès des compagnies aériennes, des OEM et des MRO dans le monde entier. Avec plus de 20 000 appareils en service équipés de nacelles Collins Aerospace, Dedienne Aerospace dispose d’un réseau mondial de centres de service régionaux pour assurer la disponibilité et le support de proximité.

Aerospace Manufacturing and Design du 24 avril 2026

Air Support étend son partenariat de station de réparation agréée avec Eaton Aerospace

Air Support, spécialiste français de la maintenance d’équipements moteurs, a étendu son contrat de station de réparation agréée avec l’américain Eaton Aerospace. Initié en 2025, cet accord fait d’Air Support la première station de réparation agréée d’Eaton pour la région EMEA. L’extension couvre désormais les services de réparation pour les pompes carburant des moteurs CFM56-5B (A320), CFM56-7B (737 NG), CF34-8 (E170/175) et CF34-10 (E190/195), ainsi que le gear motor du CFM56-5B. L’objectif est de réduire les délais d’exécution et les coûts de transport pour les clients de la région.

Le Journal de l’Aviation du 23 avril 2026

Air Liquide confirme ses objectifs

Sur les 3 premiers mois de 2026, Air Liquide a généré un chiffre d’affaires de 6,786 Md€, en progression de 1,9% en données comparables. Le groupe a précisé avoir généré 142 M€ de gain d’efficacité grâce au renforcement de sa performance opérationnelle et à son programme de transformation. Air Liquide se montre confiant quant à sa capacité à augmenter sa marge opérationnelle de 100 points de base et à réaliser une croissance de son résultat net récurrent à taux de change constant sur l’exercice en cours. Pour 2027, les objectifs ont également été confirmés, portant l’objectif total à 560 points de base d’amélioration de la marge opérationnelle sur la période 2022-2027.

Boursorama du 28 avril 2026

Air Nostrum Engineering & Maintenance renouvelle pour cinq ans son contrat global de maintenance avec ATR

ATR et Air Nostrum Engineering & Maintenance Operations (ANEM), l’entité de maintenance de la compagnie aérienne régionale espagnole Air Nostrum et de Mel Air, ont renouvelé leur contrat global de maintenance (GMA) pour une durée de 5 ans. ANEM s’appuie sur l’expertise d’ATR depuis 1999 pour sa maintenance. Air Nostrum et Mel Air exploitent actuellement 12 ATR 72 600, des turbopropulseurs de dernière génération reconnus pour leur efficacité énergétique et leurs faibles émissions. L’accord couvre une large gamme de services conçus pour optimiser la disponibilité des avions, stabiliser les coûts de maintenance et les rendre facilement prévisibles.

Le Journal de l’Aviation du 28 avril 2026

Airbus et MTU intensifient leur collaboration sur les piles à hydrogène

Airbus et le groupe allemand MTU Aero Engines poursuivent leur collaboration dans la technologie des piles à hydrogène, avec un projet commun à soumettre d’ici mai 2026, dans le cadre du 4ème appel à projets de l’initiative européenne Clean Aviation. En juin 2025, les 2 entreprises avaient signé un protocole d’accord pour avancer ensemble sur la propulsion par piles à hydrogène, s’appuyant sur leurs programmes respectifs ZEROe et Flying Fuel Cell. Airbus prévoit de tester un système intégré de 1 MW cette année et un démonstrateur de 2,4 MW d’ici 2030.

FlightGlobal du 28 avril 2026

Airbus vise toujours de dépasser son record de livraison d’avions

Malgré un redressement progressif depuis 2020, Airbus n’a toujours pas retrouvé son niveau de production d’avant Covid et reste freiné par des problèmes de moteurs et une chaîne d’approvisionnement fragilisée. La pandémie a durement touché toute la filière. Le GIFAS estimait alors 60 000 emplois menacés sur 2020-2021. Le secteur s’est organisé et des fonds ont été débloqués. Mais la remontée en cadence reste lente et irrégulière. Beaucoup d’employés ont fait valoir leurs droits à la retraite pendant la pandémie, emportant avec eux un savoir-faire précieux. De quoi freiner la reprise, faute de main-d’œuvre formée disponible. Depuis 2025, la chaîne d’approvisionnement se porte mieux dans son ensemble. Bien que le taux de livraisons à l’heure n’ait pas encore retrouvé son niveau pré-Covid, « la performance financière des fournisseurs est revenue à la normale et la profondeur de retard s’est drastiquement réduite », souligne Thierry Quillet, délégué général adjoint du GIFAS. Mais les tensions récentes prolongent les difficultés. La crise des moteurs persiste. En négociations avec Pratt & Whitney, l’avionneur est contraint de revoir à la baisse ses objectifs de production, désormais compris entre 70 à 75 appareils par mois d’ici fin 2027, contre un objectif initial au lieu de 75. Malgré cela, Airbus ambitionne de dépasser cette année son record de livraison de 2019 et maintient son objectif de 870 livraisons en 2026, contre 793 l’an dernier.

Les Echos du 29 avril 2026

Airbus confronté aux retards de Pratt & Whitney

Airbus débute l’année avec des livraisons en recul de 16 % (114 avions contre 136 en 2025). Une baisse qui concerne avant tout la famille de monocouloirs A320. Les causes principales sont des retards de moteurs fournis par Pratt & Whitney, des défauts de qualité chez un sous-traitant espagnol et des blocages administratifs en Chine. Malgré ces difficultés, le groupe maintient ses objectifs annuels ambitieux et prévoit une montée en cadence progressive. La demande reste solide, soutenue par un carnet de commandes élevé, même si des incertitudes liées au contexte international persistent.

La Tribune et Les Echos du 29 avril 2026

Daher livre le 1300ème TBM

À l’occasion du Salon Aero Friedrichshafen (22- 25 avril 2026), Daher a annoncé la livraison de son 1300ème TBM, un TBM 980 livré à un client basé aux États-Unis. La série 900, lancée en 2014, totalise à elle seule près de la moitié des livraisons. Depuis l’entrée en service du TBM 700 en 1990, la famille TBM a connu une évolution continue, avec 6 versions successives développées.

Le Journal de l’Aviation et Actu Aero du 28 avril 2026

Korean Air livre son 5 000ème Sharklet d’Airbus A320

Korean Air a livré son 5 000ème Sharklet destiné à la famille Airbus A320. La société a été sélectionnée en 2010 par Airbus pour participer au programme « A320 Sharklet ». Dans ce cadre, Korean Air a réalisé une 1ère livraison de ces équipements en juillet 2012. Depuis, la compagnie coréenne a souhaité augmenter sa cadence de production avec une chaîne de montage mobile, baptisée « Auto Moving Line ». Cette production est réalisée avec 15 entreprises partenaires. Installés à l’extrémité des ailes des appareils de la famille A320, les Sharklets sont des dispositifs en forme de L destinés à réduire la traînée aérodynamique et notamment les tourbillons marginaux.

Aerobernie et Aerobuzz du 28 avril 2026

China Southern Airlines passe une commande de 21,4 milliards de dollars à Airbus

Airbus confirme sa domination sur le marché chinois des monocouloirs. L’avionneur vient de signer un contrat de 21,4 Md$ avec China Southern Airlines pour 102 A320neo, auxquels s’ajoutent 35 appareils destinés à sa filiale Xiamen. Cette commande s’inscrit dans une série de succès récents auprès des grandes compagnies chinoises, dont China Eastern et Air China. Depuis 2022, près de 700 avions Airbus ont été commandés par ces transporteurs. Le constructeur européen bénéficie notamment de sa présence industrielle à Tianjin. En parallèle, Boeing espère profiter d’une visite officielle américaine pour regagner du terrain dans un marché fragilisé par les tensions commerciales et les déboires du 737 Max.

Les Echos du 30 avril 2026

Liebherr livre son premier train d’atterrissage de l’Airbus A350F

Liebherr-Aerospace franchit une étape clé en livrant le 1er train d’atterrissage avant de l’Airbus A350F, renforçant un partenariat de plus de 50 ans avec Airbus. Acteur majeur du programme A350, l’entreprise fournit des composants essentiels, dont les systèmes de commande de vol et le train avant. La dernière version de l’A350F, conçue pour les opérations de transport de fret longue distance, a nécessité d’importantes adaptations tant au niveau du modèle de base de l’avion que de ses systèmes embarqués. Un enjeu majeur concerne la stabilité au sol lors du chargement, avec un risque de basculement arrière. Airbus a ainsi développé un système d’alerte basé sur la charge du train avant, mesurée grâce à un capteur innovant conçu par Liebherr. Développé en Allemagne, ce train d’atterrissage s’inscrit dans une offre globale incluant maintenance, réparation et révision.

Aeromorning du 29 avril 2026

Sopra Steria affiche des résultats supérieurs aux attentes

Sopra Steria a enregistré une croissance de son chiffre d’affaires de 3,4 % au 1er trimestre 2026. Le groupe, acteur majeur de la tech, confirme ainsi le retour à la croissance amorcé fin 2025, porté par une accélération dans les secteurs de l’aéronautique et de la défense. Malgré l’environnement géopolitique incertain, tous les objectifs financiers 2026 sont maintenus.

Investir et Zone Bourse du 29 avril 2026

Böllhoff et Collins Aerospace mettent en place une chaîne d’approvisionnement à Casablanca pour les pièces détachées de l’A320

En regroupant la production de fixations spécialisées et les lignes d’assemblage de composants de pointe, le groupe Böllhoff et Collins Aerospace mettent en place une chaîne d’approvisionnement à Casablanca pour le programme Airbus A320. Depuis 2024, Böllhoff produit directement sur place des fixations critiques auparavant importées, utilisées par Collins Aerospace pour ses systèmes de cockpit et de cabine. Cette intégration permet de réduire réduit considérablement les coûts logistiques et les délais de livraison. Soutenu par un accord avec les autorités marocaines, ce dispositif vise à créer un écosystème industriel générant de emplois, tout en renforçant la souveraineté industrielle du Maroc et sa montée en gamme dans la chaîne aéronautique mondiale.

Air Pro News du 29 avril 2026