Boeing et Airbus se partagent les activités de Spirit AeroSystems

Boeing a annoncé lundi 1er juillet racheter son sous-traitant Spirit AeroSystems. La transaction se fera entièrement en actions, au prix de 37,25 $ par titre, valorisant Spirit AeroSystems à 4,7 Md$. En incluant la dette de l’équipementier, l’opération est chiffrée à 8,3 Md$, a expliqué le constructeur américain dans un communiqué. Les 2 sociétés avaient confirmé début mars des discussions préliminaires en vue de ce rachat. Spirit AeroSystems, créé en 2005 par Boeing, était issu de plusieurs de ses activités regroupées dans une entreprise indépendante. Airbus va également reprendre à Spirit AeroSystems certaines activités essentielles à plusieurs de ses programmes. « Airbus a conclu un accord contraignant avec Spirit AeroSystems portant sur l’acquisition potentielle d’activités majeures liées à Airbus », a affirmé l’avionneur européen qui sera « indemnisé par Spirit AeroSystems à hauteur de 559 M$ ».

Ensemble de la presse du 1er juillet

SKF Aerospace investit pour rénover ses infrastructures dans le Jura et augmenter sa production

Le site SKF Aerospace de Lons-le-Saunier, dans le Jura, spécialisé dans les composants de structure des aéronefs, investit 27 M€ sur 4 ans pour augmenter ses capacités de production et s’agrandir. Le groupe va construire 2 nouveaux bâtiments, un de 500 m2 et un autre de 1 000 m2 pour compléter sa surface actuelle de 5 000 m2. « Il s’agit d’un plan de transformation du site pour répondre aux besoins de la filière aéronautique et suivre nos clients majeurs comme Airbus, qui a annoncé à l’ensemble de ses fournisseurs une cadence en augmentation du nombre d’appareils produits chaque mois jusqu’en 2030 », précise Francis Claude, directeur du site. Les 386 collaborateurs installés dans le Jura réalisent les composants entrant dans la structure des aéronefs tels que les fixations de voilure, les organes de commande de vol par câble, mais aussi les éléments rotulés pour le train d’atterrissage ou encore les attaches pour moteur. 5,5 M€ ont déjà été débloqués en 2024 afin de remplacer une partie des équipements de production devenus obsolètes, en moderniser d’autres et acquérir de nouvelles machines Enfin, un budget d’environ 10 M€ sera aussi consacré à l’automatisation.

L’Usine Nouvelle du 30 juin

Un accord de principe a été trouvé avec les créanciers d’Atos pour restructurer sa dette

Un accord de principe a été trouvé entre les banques et les porteurs obligataires d’Atos pour restructurer la dette du groupe, qui s’élève à 4,8 Md€. Le communiqué précise que « l’accord prévoit par ailleurs la préservation de l’ensemble du périmètre du groupe, sous réserve de la finalisation des discussions en cours ». Cela placerait le spécialiste des services informatiques aux mains de ses créanciers. Selon le communiqué, le capital d’Atos doit être augmenté de 233 M€. L’accord comprend également un apport de 1,5 à 1,675 Md€ de nouveaux financements et une réduction de la dette de 3,1 Md€. Cette annonce, faite par la direction d’Atos, renforce l’espoir d’une sortie de crise pour le groupe, comptant quelque 100 000 salariés dans 69 pays. Atos avait acté mercredi 26 juin la fin des négociations avec Onepoint, son premier actionnaire dirigé par David Layani, en vue de sa restructuration financière. « Les opérations de restructuration seront ensuite mises en œuvre au cours du 2nd semestre 2024 en vue d’une réalisation effective d’ici la fin de l’année 2024 ou au cours du 1er trimestre 2025 », précise le groupe, qui espère lancer les opérations dès début juillet, avant les Jeux olympiques.

Ensemble de la presse du 1er juillet

Un nouveau bâtiment dédié au traitement de surface inauguré par Liebherr-Aerospace

Liebherr-Aerospace a mis en service son extension de 1 000 m2 supplémentaires sur son site de Lindenberg, en Allemagne, un peu plus de 1 an après le début de la construction. Le fournisseur de solutions aéronautiques y a créé un centre de compétences spécialisé dans la conception de revêtements durables. Avec le procédé de dépose HVOF (High Velocity Oxygen Fuel), Liebherr-Aerospace propose notamment de remplacer le chromage utilisé jusque-là sans compromettre la qualité ou la sécurité des composants aéronautiques. Le nouveau bâtiment est équipé pour mettre en œuvre cette méthode de revêtement. Cet investissement stimule la demande de personnel qualifié. Liebherr souhaite désormais développer ses effectifs de personnel qualifié afin de mettre en œuvre cette nouvelle méthode.

Le Journal de l’Aviation et Air & Cosmos du 1er juillet

Thales conclut un partenariat avec Proximus dans le cloud souverain

Le groupe de télécommunications belge Proximus a annoncé vendredi 28 juin avoir conclu un partenariat avec Microsoft, Thales et Intel dans le domaine du cloud souverain. Proximus indique qu’il va devenir l’un des 1ers opérateurs au monde à combiner le service de cloud souverain proposé par Microsoft avec les technologies d’encryptage et d’attestation sécurisées de Thales et Intel. L’offre de Proximus combinera la plateforme « Microsoft Cloud for Sovereignty » avec la solution de sécurité des données « CipherTrust » de Thales et la « Tiber Trust Security » conçue par Intel. Le groupe belge estime que cette association va lui permettre d’offrir des solutions dotées d’un cryptage robuste, garantissant le respect de la législation européenne.

Zone bourse du 30 juin

Airbus pourrait également devenir propriétaire de certains actifs de Spirit AeroSpace en Écosse et en Malaisie

Alors qu’Airbus a accepté de reprendre les activités principales de 4 des usines de Spirit AeroSpace aux États-Unis, en Irlande du Nord, en France et au Maroc, le constructeur européen pourrait également devenir propriétaire de certains actifs en Ecosse et en Malaisie si le fournisseur transatlantique n’est pas en mesure de trouver un acquéreur. Spirit AeroSpace a déclaré qu’il prévoyait de vendre les activités de Prestwick, en Écosse, et de Subang, en Malaisie, ainsi que celles de Belfast, en Irlande du Nord, mais le contrat avec Airbus, appelé « Projet Sparrow », laisse la porte ouverte à l’avionneur, si les actifs ne sont pas achetés par une tierce partie avant la mi-2025. Airbus recevra 559 M$ de compensation de la part de Spirit AeroSpace, tandis qu’il paiera au fournisseur 1$ symbolique pour les actifs. Spirit Aerospace doit par ailleurs 122,1 M€ à Airbus dans le cadre d’un accord de prêt.

Boursorama du 2 juillet

Focus sur Demgy group dans l’Eure

Demgy group, implanté à Saint-Aubin-sur-Gaillon, dans l’Eure, connaît un regain d’activité. Le groupe spécialiste de la fabrication de pièces en plastique, a fêté fin 2023 les 10 ans du Campus Dedienne, où travaillent 148 salariés. En mars, le groupe anciennement Dedienne Multiplasturgy, a présenté son projet Reborn au JEC World à Paris, avant d’annoncer une alliance avec le groupe américain Drake Plastics. Il a récemment fait la démonstration de solutions innovantes en matière de déminage lors du Salon Eurosatory 2024. Des représentants de Demgy ont également participé au Salon Aircraft interior Expo à Hambourg pour évoquer ses dernières innovations dans le domaine aéronautique. « Notre chiffre d’affaires s’élève à 100 M€. C’est un objectif que nous n’espérions pas atteindre si tôt », a indiqué Pierre-Jean Leduc, PDG du groupe. Les technologies développées par Demgy permettent notamment de remplacer des pièces métalliques ou en verre par des pièces disposant des mêmes propriétés, mais en plastique, cela permettant d’alléger le poids de certains appareils. Après plusieurs opérations de croissance externes ces dernières années, le groupe compte 800 salariés, répartis dans 4 pays, dont 400 en France.

Actu.fr du 2 juillet

Eve Air Mobility annonce 94 M$ de nouveaux capitaux pour soutenir le développement de son ADAVe

Eve Air Mobility a annoncé un nouveau financement par actions de 94 M$ de la part de plusieurs investisseurs. Le financement, qui comprend l’émission de nouvelles actions ordinaires et de bons de souscription, inclut la participation d’un groupe diversifié de sociétés industrielles mondiales, dont Embraer, Nidec et d’autres investisseurs financiers. Ce nouveau financement soutiendra la poursuite du développement et de la fabrication de l’ADAVe (Aéronef à Décollage et Atterrissage Verticaux électrique) de l’entreprise. Eve Air Mobility revendique un carnet de précommandes de 2 900 aéronefs. La société achève actuellement l’assemblage de son 1er prototype grandeur nature, qui sera suivi d’une campagne d’essais. L’appareil utilise 8 hélices dédiées pour le vol vertical et des ailes fixes pour le vol de croisière, sans basculement d’un de ces composants pendant le vol. Parallèlement, la société continue de développer un portefeuille de services agnostiques et de solutions d’exploitation, notamment Vector, un logiciel unique de gestion du trafic aérien urbain qui permet d’optimiser et d’étendre les opérations de mobilité aérienne avancée dans le monde entier.

Air & Cosmos du 2 juillet

Cebu Pacific signe une commande de 102 A321neo et 50 A320 en option

La compagnie aérienne philippine Cebu Pacific a signé auprès d’Airbus un protocole d’accord pour l’achat maximum de 152 avions pour 24 Md$ sur la base des prix catalogue. Il s’agit de la plus grosse commande d’avions de l’histoire de l’aviation philippine. Le contrat porte sur une commande ferme de 102 A321neo, assortie de droits d’achat pour 50 avions supplémentaires, issus de la gamme A320neo. Des moteurs GTF de Pratt & Whitney équiperont les futurs appareils, dont l’accord d’achat doit être finalisé au 3ème trimestre 2024. Cebu Pacific avait précédemment déclaré étudier à la fois des avions Airbus et Boeing pour sa commande, mais le constructeur américain n’a pas réussi à convaincre la plus grande compagnie des Philippines. Cette nouvelle commande illustre le dynamisme de la gamme A321neo d’Airbus, dont le 1er exemplaire a été livré en décembre 2023 au sortir de l’usine de Toulouse.

Ensemble de la presse du 3 juillet

L’entretien des Twin Otter des Forces spéciales et de la DGSE confié à Daher

Daher a été sélectionné pour effectuer l’entretien des avions légers DHC-6 Twin Otter de l’armée de l’Air et de l’Espace (AAE) durant les 7 prochaines années. Dans le cadre du contrat d’un montant de 35 M€, les équipes de Daher seront responsables du soutien technique de la flotte, de la fourniture de pièces de rechange, de la maintenance préventive de la cellule, du turbopropulseur et des hélices ou encore différentes tâches de gestion du maintien en navigabilité. Les différentes prestations seront effectuées depuis la base aérienne 105 d’Évreux-Fauville, dans l’Eure, et la base aérienne 123 d’Orléans-Bricy, dans le Loiret. Les 5 avions DHC-6 Twin Otter, utilisés par les Forces spéciales et la DGSE, sont essentiels en raison de leur polyvalence et de leur robustesse. Ces bimoteurs, capables de décoller et atterrir sur des pistes courtes et non préparées, offrent une grande flexibilité opérationnelle. Ils peuvent transporter jusqu’à 19 passagers ou 1,9 tonne de matériel, rendant ces appareils adaptés à des missions variées telles que le transport de troupes et de matériels, le parachutage ou encore l’évacuation médicale. Les 2 moteurs PT6A de Pratt & Whitney, ainsi que leur fuselage robuste, leur permettent de fonctionner dans des conditions extrêmes. Des plaques de protection amovibles assurent une protection balistique contre les calibres de 9 et 7,62 mm.

Air & Cosmos du 3 juillet

Airbus Helicopters va ouvrir une nouvelle filiale au Maroc pour l’Afrique de l’Ouest

Airbus Helicopters a annoncé l’ouverture d’une nouvelle filiale au Maroc, dans l’objectif de créer un centre régional pour l’Afrique de l’Ouest. La nouvelle filiale sera principalement dédiée au support client. Elle assurera le soutien des 60 hélicoptères Airbus actuellement en service auprès des Forces Royales Air, de la Marine Royale et de la Gendarmerie Royale marocaines. Elle évoluera progressivement vers un centre de services complet pour la maintenance, la réparation et la révision (MRO) des appareils. Cette implantation s’accompagne par la création d’un centre de formation équipé de simulateurs de vol. Cette expansion intervient à la suite d’une commande en 2022 des Forces Royales Air du Maroc pour une flotte d’hélicoptères H135 destinés à l’entraînement militaire primaire. Ce contrat comprenait également un vaste programme de soutien, incluant la formation de pilotes instructeurs et de pilotes de maintenance. Airbus est présent au Maroc depuis 1951 à travers Maroc Aviation qui a évolué pour devenir Airbus Atlantic Composites, spécialisé dans la fabrication composite et l’assemblage de sous-ensembles métalliques complexes. En 2014, l’entreprise a étendu ses activités avec la création d’une nouvelle usine de 15 000 m² dans la zone Midparc sous le nom d’Airbus Atlantic. Airbus emploie 1 000 salariés dans ses 2 usines marocaines.

Aéronautique.ma du 3 juillet

Airbus Helicopters ouvre un entrepôt aménagé et opéré par Daher à Albacete en Espagne

Le 2 juillet, Airbus Helicopters a inauguré à Albacete, en Espagne, en présence du premier ministre Pedro Sanchez, un entrepôt de 50 000 m2. Situé tout près de son usine, le fabricant d’hélicoptères consolide vers ce nouveau site ses activités logistiques industrielles actuellement réparties entre la France, l’Allemagne et l’Espagne. À terme, plus de 300 personnes devraient être employées, dont près de 85% d’opérateurs, recrutés et formés par Daher, en partenariat avec la Confédération des employeurs d’Albacete (FEDA). Avec pour mission d’aménager intégralement le bâtiment, Daher l’a équipé d’un système de stockage fortement automatisé et robotisé se basant sur la technologie de la société française Exotec. Celle-ci permet de limiter la surface d’entreposage et d’assurer l’efficience et la réactivité nécessaires, tout en réduisant les déplacements des opérateurs. « Cette technologie nous place sur une trajectoire vers l’industrie 4 », commente Aymeric Daher, directeur de la division Logistique de Daher. Le logisticien est également chargé d’assurer les transports inter-sites, avec des poids lourds utilisant un biocarburant permettant de réduire de 90% les émissions de CO2 par rapport au diesel.

Vox Log et Aerobuzz du 4 juillet

Airbus livre à PHI le 1er H160 aux États-Unis

Airbus a livré à PHI le 1er H160 aux États-Unis, marquant le début des opérations du H160 dans le pays. Il s’agit du 1er des 4 hélicoptères H160 que PHI exploitera pour le transport offshore dans le golfe du Mexique. L’appareil sera utilisé dans le cadre d’un programme de vérification d’itinéraires conçu pour démontrer les capacités du H160 dans un environnement offshore exigeant. « Grâce à sa technologie de pointe, le H160 a établi une nouvelle norme dans l’industrie des hélicoptères et nous sommes ravis que les clients américains puissent désormais bénéficier des performances supérieures de l’appareil » a déclaré Bruno Even, directeur général d’Airbus Helicopters. PHI Group et Airbus Helicopters avaient signé un accord-cadre comprenant des engagements pour 20 hélicoptères H175 et 8 H160 pour servir le marché de l’énergie mondial. Les engagements étaient composés de commandes fermes et d’options d’achat que PHI peut exercer au cours de l’accord-cadre.

Boursorama du 4 juillet

Guillaume Faury reconduit à la tête du GIFAS

Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus, a été réélu président du GIFAS, à l’issue de son assemblée générale du jeudi 4 juillet. Il a confirmé, dans son allocution, les chiffres de la filière aéronautique et spatiale pour 2023, qui a progressé à 70,2 Md€ de chiffre d’affaires, en hausse de 9%. 75% de l’activité ont été enregistrés dans le civil et 83% du chiffre d’affaires consolidé ont été réalisés à l’exportation. La filière, qui a enregistré des commandes à hauteur de 65,1 Md€ en 2023, rassemble 210 000 hommes et femmes, dont 28 000 ont été recrutés l’an dernier. Guillaume Faury a rappelé les besoins cruciaux de l’industrie aéronautique, spatiale et de défense, en termes de recrutement. En plein rebond et en phase de montée en cadences, la filière « anticipe entre 25 000 et 30 000 embauches en France en 2024 ». Ce défi est sous-tendu par celui de la montée des cadences de production et des livraisons. Dans ce contexte, les risques de défaillance pour certaines entreprises de la supply chain sont une menace. A l’occasion de l’assemblée générale, le GEADS (Groupe des Équipementiers Aéronautiques, de Défense et Spatiaux) du GIFAS a procédé à la réélection de Didier Kayat, PDG du Groupe Daher, à sa présidence. Stéphane Cueille, président de Safran Electrical & Power, et Hélène Moreau-Leroy, PDG de Hutchinson Aerospace, ont été réélus Vice-Présidents du GEADS. Clémentine Gallet, présidente de Coriolis Composites, a, quant à elle, été réélue à la présidence du Comité Aéro-PME. Elle conserve également sa fonction de trésorière du GIFAS. Alain Dulac, PDG de FACTEM, est, lui, élu vice-président du Comité Aéro-PME.

Aerobuzz du 5 juillet

L’incertitude politique rejaillit sur le soutien à l’industrie

Alors que la dissolution de l’Assemblée nationale le 9 juin a ouvert une période d’instabilité politique, dont les effets sont encore difficiles à anticiper, les projets d’investissements pourraient prendre du retard si l’incertitude se prolonge. Les industriels craignent aussi la remise en cause de certains dispositifs. Le plan d’investissement France 2030 par exemple, doté de 54 Md€ pour soutenir l’innovation, n’instruit plus de nouveaux dossiers depuis le 9 juin. Le Secrétariat général à l’investissement (SGPI) tablait avant juin sur 8 Md€ d’engagement cette année, pour atteindre près de 38 Md€ investis à fin 2024. Un sondage, réalisé entre la dissolution et le 1er tour des élections législatives, effectué par la Banque Palatine et le mouvement des entreprises intermédiaires (Meti) auprès de 1200 ETI, vient ainsi confirmer cet attentisme des chefs d’entreprises. Plus de 56% des patrons d’ETI se disent inquiets pour leurs perspectives d’activités au 2nd semestre, contre 37% en mars dernier. Elles prévoient au global de maintenir leurs investissements, mais envisagent de réduire leurs projets en France. Encore 83% des projets de croissance interne sont prévus, mais contre 91% en mars, au bénéfice de leurs implantations à l’étranger.

L’Usine Nouvelle du 5 juillet

Donecle investit dans de nouveaux locaux à Toulouse pour industrialiser la fabrication de ses drones

L’entreprise toulousaine Donecle, pionnière dans l’automatisation de l’inspection visuelle des avions en utilisant des drones, a vu son carnet de commandes largement s’étoffer face aux besoins de maintenance des flottes d’avions. Son chiffre d’affaires de 1,6 M€ en 2022 est passé à 2,8 M€ en 2023, et Donecle vise 3,2 M€ cette année. L’entreprise investit 2 M€ dans de nouveaux locaux pour augmenter la capacité de fabrication de 1 à 10 drones par mois. Donecle est devenue la 1ère société au monde à recevoir la qualification d’Airbus pour réaliser ce type d’opération. Les clients louent un ou plusieurs drones équipés de caméras qui photographient la surface de l’appareil. Des algorithmes de traitement d’images effectuent la détection de zones d’intérêt sur le fuselage et les classifient en défauts ou non et un inspecteur qualifié valide les rapports d’analyse en moins de 2 h. « Si l’avion est remis en service en 2 h, au lieu des 10 h nécessaires sans drone, la compagnie économise 60 000 $ sur l’opération », avance Matthieu Claybrough, cofondateur de Donecle. La société a déjà déployé une trentaine de drones pour une vingtaine de clients : des compagnies aériennes, des armées, ou encore l’aéroport Charles-de-Gaulle. Elle a également annoncé lors du dernier Salon du Bourget, une commande de 10 drones par Dassault Aviation pour simplifier l’inspection visuelle des Rafale de l’armée de l’Air et de l’Espace et de la Marine nationale.

La Tribune du 5 juillet