Deuxième Colloque Industriel de la filière aéronautique et spatiale
Le GIFAS a réuni plus de 300 acteurs de la filière aéronautique et spatiale, le 28 octobre dernier, lors du Colloque Industriel 2025. Cet événement, organisé tous les 2 ans, a été l’occasion de dresser le panorama des outils et initiatives portés par le GIFAS pour accompagner ses membres, notamment sur la cybersécurité avec le diagnostic Air Cyber et sur l’amélioration continue à travers la démarche Aero Excellence. Le GIFAS a également présenté, avec Bpifrance, la 5ᵉ promotion de l’Accélérateur Aéronautique, destiné à accompagner des PME et ETI dans leur montée en performance.
Aerocontact du 8 novembre 2025
Airbus déploie la 5G privée dans ses usines
Afin de soutenir la forte montée en cadence de production, Airbus vise à déployer la 5G privée, plus rapide et sécurisée, sur l’ensemble de ses usines d’ici 2027. Avec un carnet de commandes de plus de 8 600 avions, l’avionneur s’est fixé pour objectif d’atteindre une cadence annuelle de 1 000 livraisons d’ici 2027. Déjà 80 antennes et plusieurs centaines de cartes SIM de 5G privée ont été installées en France et en Allemagne, où sont implantées les lignes d’assemblage. Airbus est le 1er constructeur aéronautique à déployer un réseau de cette ampleur.
La Tribune du 10 novembre 2025
L’ONERA et l’IP Paris créent un pôle d’excellence en aéronautique, spatial et défense
L’ONERA et l’Institut Polytechnique de Paris ont signé un partenariat stratégique dans les domaines de l’aéronautique, du spatial et de la défense. Cet accord-cadre vise à mutualiser leurs expertises en mécanique, physique et numérique pour créer un pôle français d’excellence mondiale. Il prévoit également la création d’un Institut commun de recherche en mécanique, physique et numérique. Conclu pour4 ans et renouvelable, ce partenariat renforce la recherche, la formation et l’attractivité scientifique du site de Palaiseau.
Aerocontact du 8 novembre 2025
U-Space lève 24 millions d’euros
U-Space annonce avoir bouclé une levée de fonds de 24 M€ auprès des investisseurs Blast, le fonds Definvest du ministère des Armées géré par Bpifrance, Expansion et Primo Capital, le 1er fonds européen dédié au spatial. La startup, qui a ouvert l’an dernier à Toulouse la 1ère usine en France dédiée à l’assemblage de nanosatellites, entend ainsi accélérer son processus d’industrialisation et être en mesure de fabriquer un satellite par semaine en 2027, puis jusqu’à un par jour. Ce financement pemettra à U-Space de mettre en place de véritables lignes d’assemblage.
La Lettre M, La Tribune et Air&Cosmos du 12 novembre 2025
La rentabilité de la supply chain aéronautique et spatiale dépasse son niveau d’avant Covid
Selon l’étude annuelle de la Banque de France réalisée chaque année pour le GIFAS, sur un panel de 508 entreprises dont 42% d’équipementiers membres du GEADS (Groupement des équipementiers aéronautiques, de défense et spatiaux), la supply chain aéronautique et spatiale française a retrouvé et dépassé ses niveaux pré-pandémiques. Les entreprises affichent globalement des indicateurs en nette amélioration sur les plans industriel et financier, portées par une reprise solide, des investissements soutenus et une dynamique de confiance accrue. En 2024, la filière complète, en incluant les donneurs d’ordre, a réalisé 77,7 Md€ de chiffre d’affaires (+10 %) et employait 222 000 personnes, confirmant son rôle moteur de l’industrie française. Cette dynamique s’accompagne d’une hausse des effectifs. L’autonomie financière de certaines sociétés reste toutefois un point de fragilité. « La filière aéronautique et spatiale française est convalescente mais passe en mode reconquête », commente Frédéric Parisot, Délégué général du GIFAS.
Ouest France et L’Usine Nouvelle du 13 novembre 2025
Satair rachète Unical
Satair, la filiale d’Airbus spécialisée dans les pièces détachées pour avions commerciaux, a annoncé l’acquisition de la société américaine Unical Aviation Inc., fournisseur mondial de pièces et composants aéronautiques, ainsi que de sa filiale Ecube, spécialiste du stockage, du démantèlement et de la transition d’appareils. Cette opération, qui devrait être finalisée au début de l’année prochaine, renforce ainsi le positionnement de Satair sur le marché des pièces usagées reconditionnées.
Le Journal de l’Aviation du 12 novembre 2025
Supply-chain : quels défis pour les PME ?
Organisé par La Tribune, l’Aéroforum a fait le point sur les difficultés et les atouts de la supply-chain européenne. « Les moteurs constituent le principal sujet d’attention », avait souligné Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus, lors de la présentation des résultats du 3ème trimestre 2025, fin octobre. Clémentine Gallet, présidente du Comité Aéro-PME du GIFAS, souligne que « les voyants sont au vert » pour les PME : « nous avons la chance d’être positionnés sur un marché extrêmement dynamique, avec des années de visibilité ». « Nous avons besoin d’investir dans nos capacités de production afin d’accompagner la montée en cadence », ajoute-t-elle. Au travers du référentiel Aero Excellence, le GIFAS se mobilise pour accélérer la maturité industrielle de la filière, rappelle-t-elle.
Air & Cosmos du 13 novembre 2025
Aeva se dote d’une nouvelle usine
L’équipementier aéronautique Aeva, filiale d’AECE Group au sein de Gérard Perrier Industrie (GPI), a inauguré le 16 octobre 2025 une nouvelle usine à Angoulême (Charente), pour un investissement de 8 M€. Le nouveau bâtiment compte 3 lignes de production. 3 M€ ont été investis dans l’outil industriel, en particulier dans le développement d’une ligne de semi-conducteurs céramiques pour les bougies d’allumage, cœur de métier de l’entreprise. L’entreprise vient de plus d’obtenir du Conseil pour la recherche aéronautique civile (CORAC) une subvention de 3,2 M€ sur 3 ans « pour développer une nouvelle famille de capteurs de pression, adaptés aux besoins spécifiques des futures générations d’aéronefs ».
Les Echos du 14 novembre 2025
Airbus Helicopters présente son nouvel hélicoptère H140
Christian Wehle, ingénieur en chef du programme, a détaillé les innovations introduites par Airbus Helicopters dans le futur H140. Les priorités ont porté sur un gain d’espace cabine, une meilleure ergonomie et l’intégration d’un rotor principal à 5 pales améliorant la stabilité et le confort en vol. Le nouvel empennage en T, positionné hors du souffle descendant du rotor principal, offre jusqu’à 80 kg de portance supplémentaire sans puissance moteur additionnelle.
ABC Bourse du 14 novembre 2025