« Il nous manque 150 M€ par an pour les avions du futur »
À l’occasion de l’Aeroforum qui s’est tenu le 13 novembre 2025, Yannick Assouad, présidente du CORAC et vice-présidente exécutive avionique de Thales, a analysé les challenges qui attendent la filière aéronautique européenne. L’aéronautique européenne est une industrie puissante, pesant 150 Md€ de chiffre d’affaires dont 60 Md€ en France et 20 Md€ en Occitanie, a-t-elle rappelé. Nous savons fabriquer de bout en bout des avions civils et militaires. Pour rester numéro 1, il nous reste des points de dépendance à régler dans les matériaux comme le titane, mais aussi les terres rares et les composants électroniques. Nous devons aussi faire face à un défi de compétitivité et avons besoin de soutien public. Le CORAC bénéficie actuellement d’une enveloppe annuelle de 300 M€ sur la période 2023-2027, alors que GIFAS a estimé à 450 M€ par an le niveau de financement nécessaire pour assurer le bon fonctionnement du dispositif et soutenir la recherche et l’innovation au service des avions du futur.
La Tribune du 14 novembre 2025
Remise des trophées de La Tribune
À l’occasion de l’Aeroforum, portant sur le thème de la souveraineté de la filière, La Tribune a remis ses trophées. Dedienne Aerospace, dans la catégorie « Transformation », Demgy dans la catégorie « Croissance externe », Ascendance dans la catégorie «Aviation décarbonée » et Delair pour les « Drones militaires » sont les lauréats de cette année. La Tribune a également remis son Prix de la personnalité de l’année à Philippe Berna, Médiateur de la filière aéronautique et spatiale.
Air&Cosmos du 14 novembre 2025
Le salon aéronautique de Dubaï ouvre ses portes ce lundi 17 novembre 2025
Malgré les retards de livraison qui freinent l’ensemble du secteur, Airbus et Boeing espèrent engranger de nouvelles commandes au Salon de Dubaï qui se tient du 17 au 21 novembre 2025. Airbus compte sur des annonces majeures, notamment auprès de flydubai et Emirates. Bloomberg a rapporté qu’Airbus était en pourparlers pour au moins 30 avions long-courriers auprès d’Emirates. Et la compagnie Etihad devrait commander plus d’une douzaine de gros-porteurs Airbus. De son côté, COMAC avec le C919, concurrent du Boeing 737 et de l’Airbus A320neo, vise des ventes au Moyen-Orient et en Afrique. Mais les analystes préviennent qu’il faudra des années pour obtenir une certification occidentale.
L’Usine Nouvelle du 16 novembre 2025
Amiral Technologies détecte les défaillances technologiques
Fondée par 2 chercheurs du CNRS, Amiral Technologies a fait de la maintenance prédictive sa spécialité. La solution logicielle qu’elle a développée, DiagFit, propose de diagnostiquer et détecter les défaillances industrielles, en se passant presque totalement d’historique de panne. Un savoir-faire qui pourrait bénéficier au monde des jumeaux numériques d’équipements critiques. La mise en place de cette solution au sein d’une entreprise peut se faire par le client qui peut entraîner lui-même un algorithme pour apprendre l’état de normalité du matériel et donc détecter les défaillances, voire anticiper les défauts et arrêts de production.
Twin+ du 17 novembre 2025
Clémentine Gallet fait le point sur les principaux défis de la supply chain aéronautique
« L’enjeu aujourd’hui consiste à rattraper les niveaux de production d’avant-Covid. Au travers du référentiel Aero Excellence, le GIFAS se mobilise en vue d’accélérer la maturité industrielle de la filière. Il faut communiquer, anticiper les besoins, fluidifier les échanges », annonce Clémentine Gallet, présidente du Comité Aéro-PME du GIFAS et dirigeante de la société Coriolis Composites. « Les perspectives du marché sont très positives et nous avons besoin d’investir dans nos capacités de production afin d’accompagner la montée en cadence. Cette année nous estimons à 25 000 les recrutements à réaliser au sein de la filière. En ce qui concerne les PME de la supply chain, une hausse des effectifs de 9% est enregistrée par rapport à 2019. Le sujet de l’attractivité de nos métiers demeure stratégique ».
Air&Cosmos du 13 au 20 novembre 2025
Le site Hutchinson d’Amiens décroche la certification Aero Excellence bronze du GIFAS
Hutchinson a annoncé que son site de production d’Amiens avait obtenu la certification Aero Excellence de niveau Bronze, délivrée par le GIFAS. Cette reconnaissance vient récompenser l’engagement du site picard à respecter les standards les plus exigeants de la filière. Le site d’Amiens a largement dépassé le seuil de maturité de 90% requis pour l’obtention du niveau Bronze, témoignant d’une performance soutenue sur l’ensemble des indicateurs évalués. Attribuée au terme d’un audit portant sur plus de 850 critères, la certification Aero Excellence évalue la maturité et la performance globale des sites de production aéronautiques. Hutchinson compte désormais 2 sites certifiés Aero Excellence en 2025.
Aerocontact du 18 novembre 2025
Dubaï Airshow : Airbus enregistre une série de commandes, dont un accord historique avec flydubai
À l’occasion de la seconde journée du Dubaï Airshow, Airbus et la compagnie émiratie flydubai ont signé un protocole d’accord portant sur l’acquisition de 150 A321neo, la compagnie aérienne devenant ainsi nouveau client de l’avionneur européen. La compagnie espagnole Air Europa a également signé un protocole d’accord, portant sur l’acquisition de 40 A350-900, afin d’accélérer le renouvellement de sa flotte, en vue d’une meilleure rentabilité de ses liaisons avec l’Amérique latine. Ethiopian Airlines a signé une commande ferme de 6 A350-900. Etihad Airways, compagnie basée à Abou Dhabi, a de son côté passé une commande ferme de 6 A330-900 et annoncé une commande de 7A350-1000 supplémentaires (portant son total à 27 appareils de ce type) ainsi que 3 A350F (portant son engagement à 10 appareils). Airbus a par ailleurs annoncé la création d’un hub technique en Corée du Sud.
Ensemble de la presse du 19 novembre 2025
La filière européenne en quête de résilience face à la montée des protectionnismes
Lors de l’Aeroforum, organisé la semaine dernière par La Tribune, le général Autellet, senior partner chez Roland Berger, Nicolas Bonleux, vice-président aerospace communications de Thales, Didier Katzenmayer, directeur affaires industrielles d’Airbus, et Didier Kayat, PDG de Daher et président du GEADS (Groupe des Equipementiers Aéronautiques, de Défense et Spatiaux) du GIFAS, ont évoqué la nécessité d’une forte résilience pour la filière aéronautique européenne, dans un contexte mondial marqué par les crises et la montée des protectionnismes. Pour éviter des enjeux de douanes, de restriction de circulation des marchandises, « produire au plus proche des marchés de nos clients en Amérique, en Europe et en Asie, est l’une des réponses », a relevé Didier Kayat, qui a rappelé l’inquiétude de la filière après l’annonce par Donald Trump de la mise en place de droits de douane, en avril 2025, ainsi que le rôle joué par le GIFAS pour en limiter la portée, au sein d’une « task force dédiée, au niveau national et international ». Didier Katzenmayer a souligné qu’Airbus a inauguré récemment des lignes de production à la fois sur le sol américain et sur le sol chinois. « Il est important d’avoir des réponses locales », estime-t-il. Néanmoins, pour Nicolas Bonleux, « si nous voulons être résilients, performants, capables de résister à une crise et capable de rebondir après une crise, nous avons besoin de continuer à développer le tissu européen d’usines. La France est un des seuls pays à être capable de construire un avion dans son intégralité. Il faut que nous préservions cette compétence si nous voulons rester l’un des acteurs majeurs de l’aviation de demain ».
La Tribune du 19 novembre 2025
Emirates et Safran signent un protocole d’accord pour implanter une unité de fabrication et d’assemblage de sièges à Dubaï
Emirates et Safran Seats, l’un des leaders mondiaux de la fabrication de sièges d’avion, ont signé un protocole d’accord (MoU) visant à établir une unité de fabrication et d’assemblage de sièges à Dubaï. « Cette installation de pointe apportera une capacité industrielle supplémentaire destinée à servir Emirates ainsi que d’autres clients de Safran Seats », est-il précisé. Safran Seats a par ailleurs été sélectionné par Emirates pour fournir des sièges de dernière génération pour la modernisation des 111 cabines de Boeing 777-300ER et Airbus A380 de la compagnie. Il s’agit d’un nouveau contrat majeur, garantissant des volumes de production pour les 10 prochaines années, précise le groupe.
Les Echos et Le Journal de l’Aviation du 19 novembre 2025
CFM International enregistre des commandes de la part d’Avolon et Riyadh Air
Au Dubaï Airshow, lundi 17 novembre 2025, le groupe Avolon, société de leasing d’avions basée à Dublin, a annoncé une commande ferme de 100 moteurs CFM LEAP-1A destinés à équiper 50 nouveaux avions de la famille Airbus A320neo. Avolon est client de CFM depuis sa création en 2010. Mardi 18 novembre, la compagnie saoudienne Riyadh Air a quant à elle commandé 120 moteurs LEAP-1A pour équiper 60 Airbus A321neo. CFM International a également signé un contrat avec Air Arabia pour équiper 6 Airbus A321LR.
Air & Cosmos du 19 novembre 2025
Airbus étudie la possibilité d’une version plus grande de l’A350
Au Dubaï Airshow, lundi 17 novembre, Christian Scherer, directeur général de la division avions commerciaux d’Airbus, a indiqué que le groupe envisage une version agrandie de l’A350, son plus grand avion bimoteur. « Un certain nombre de nos clients nous demandent d’envisager de l’élargir » pour accompagner leur croissance, a-t-il indiqué. Le constructeur américain Boeing, sollicité par la compagnie Emirates, a déclaré le même jour avoir accepté de réaliser une étude de faisabilité pour une version plus grande du 777-9.
La Tribune et L’Usine Nouvelle du 19 novembre 2025
Safran intensifie sa présence à Massy
Déjà présent sur 5 sites à Massy (Essonne), où il emploie 2 400 salariés, Safran Electronics & Defense y construit un -6ème site, dédié à la recherche, au développement et aux activités tertiaires. D’une surface de plus de 17 000 m², il devrait accueillir plusieurs entités du groupe : Safran Data Systems (instrumentation d’essais, télémesure et communication pour l’espace), Safran Trusted (PNT résilient) sur 2 000 m² et Safran Electronics & Defense. « Nous allons rapprocher les filiales et les équipes pour gagner en échanges et en transferts du savoir », explique Emmanuel Crozier, directeur des sites de Massy. La livraison du bâtiment est attendue fin 2026.
Les Echos du 19 novembre 2025
Dubai Airshow : nouvelles commandes enregistrées par Airbus
Buraq Air, 1ère compagnie aérienne privée libyenne, a signé un protocole d’accord pour l’achat de 10 appareils de la famille A320neo, devenant ainsi un nouveau client d’Airbus. Airbus a également annoncé mercredi à l’occasion du Dubai Airshow la commande de 2 avions-cargos A350F par le transporteur de fret aérien azerbaïdjanais Silk Way West Airlines. La compagnie Emirates, basée à Dubaï, a par ailleurs révélé une commande jusqu’alors non divulguée de 8 A350-900 (figurant jusqu’ici dans les registres d’Airbus comme une transaction avec un acheteur non identifié).
Les Echos Investir et Le Journal de l’Aviation du 20 novembre 2025