À Laruscade, le projet d’usine de Flying Whales obtient l’autorisation environnementale de la préfecture
Le 10 décembre 2025, les préfectures de Gironde et de Charente-Maritime ont signé l’autorisation environnementale pour la création de la zone d’activités économiques (ZAE) de la filière dirigeable à Laruscade, une commune située aux confins de ces 2 départements. Le site de 75 hectares accueillera un aérodrome destiné aux essais et l’unique site d’assemblage du groupe en Europe. « Cette décision marque l’aboutissement de plus de 4 années de travail collectif mené avec la communauté de communes Latitude Nord Gironde, la Région Nouvelle-Aquitaine, les services de l’État et l’ensemble de nos partenaires », commente Vincent Guibout, le CEO de Flying Whales, qui souligne « un tournant décisif » permettant d’amorcer la phase industrielle. Le projet avait reçu en septembre l’avis favorable de la commission d’enquête publique.
La Tribune et Sud-Ouest du 15 décembre 2025
Safran Nacelles Le Havre obtient le label Argent du référentiel Aero Excellence
Le 9 décembre 2025, Safran Nacelles Le Havre est devenu le premier site français à obtenir le niveau Argent d’Aero Excellence. Cette démarche d’auto-évaluation et de transformation opérationnelle, initiée et promue depuis 2023 par le GIFAS, a permis d’instaurer un référentiel commun de maturité pour l’ensemble de la chaîne de valeur de la filière aéronautique, spatial et défense, . Tous les sites de Safran participent désormais au programme, et plus de 220 fournisseurs (note du GIFAS) ont rejoint cette dynamique. 9 sites ont déjà décroché le niveau Bronze.
La Gazette du 15 décembre 2025
Dans le Lot, année record pour Ratier-Figeac
Lors de la cérémonie de remise des médailles du travail, organisée mi-décembre comme chaque année au sein de l’entreprise Ratier-Figeac, son PDG, Jean-François Chanut, a souligné la performance réalisée en 2025. « Les chiffres de quantités produites sont remarquables : + 6 % de pales composites ; + 10 % de réparations ; + 13 % de moyeux ; + 16 % de vis à bille A320 ; + 38 % de vérins de porte… La plupart des records de 2024 devraient encore être battus en 2025 ». Il a rappelé que l’outil industriel du groupe « continue de se moderniser avec la mise en place d’un nouveau centre d’usinage majeur ». Le dirigeant a également évoqué le lancement en 2026 d’un projet de 5 ans, mené en collaboration avec Airbus et ATR. « Il s’agit de définir la propulsion hybride des prochaines générations afin de réduire les émissions CO2 de 30 % », a rappelé Jean-François Chanut.
La Dépêche du Midi du 15 décembre 2025
Demgy Normandie décroche le niveau Bronze d’AeroExcellence
Demgy Normandie, l’un des 4 sites français de l’ETI Demgy Group, obtient le niveau bronze d’AeroExcellence, une distinction initiée par le GIFAS qui vient saluer la maturité industrielle, la rigueur opérationnelle et l’engagement collectif des équipes. « Ce niveau Bronze met en lumière un collectif engagé qui avance ensemble vers l’excellence. Une très belle fierté pour notre site, pour nos équipes et pour tout le groupe », se félicite Nicolas Jacquemin, directeur général de Demgy Normandie.
Le journal des entreprises du 12 décembre 2025
Kepplair Evolution lève 5 millions d’euros
Kepplair Evolution vient de boucler une levée de fonds de 5 M€ pour accélérer le développement d’un ATR converti en avion de lutte contre les incendies. Baptisé “Forest Keeper”, l’ATR ainsi modifié sera capable de larguer 7,5 tonnes d’eau. Il est toutefois conçu de manière à être modulable : outre la lutte contre les incendies, il pourra aussi servir pour le transport de fret ou pour des rapatriements sanitaires, des missions également menées par la sécurité civile.
La Dépêche du 16 décembre 2025
Telma Group reprend Aviatube
Le tribunal de commerce de Nantes a retenu l’équipementier automobile Telma pour reprendre Aviatube, société basée à Carquefou près de Nantes, spécialisée dans les tubes et profilés en aluminium sans soudure de haute performance. Placée en redressement judiciaire en mai 2025, Aviatube appartenait depuis 10 ans au fonds allemand Quantum Capital Partners. Telma, leader mondial du freinage sans friction pour poids lourds, diversifie ainsi son activité. Son offre prévoit la reprise de 84 salariés sur 98 et un engagement financier de 1,4 M€.
Les Echos du 15 décembre 2025
Altytud lance la vague 3 d’Altylab à Méaulte
Le cluster Altytud a lancé la vague 3 d’Altylab autour de 3 axes stratégiques : décarbonation, souveraineté et compétitivité. Basé à Méaulte, à proximité d’Airbus Atlantic, Altytud est le pôle d’excellence aéronautique spatial et défense, membre associé du GIFAS. Il fédère plus de 100 acteurs industriels, académiques et de recherche de la Région Hauts-de-France. Altylab, cellule mutualisée de BE et R&D co-construite avec l’Onera, accompagne les entreprises dans des projets d’innovation concrets et collaboratifs. Fort de résultats significatifs en création de valeur et en chiffre d’affaires, le dispositif est renouvelé pour soutenir la performance et la durabilité de la filière.
La Gazette France du 15 décembre 2025
Silicones techniques : 3Deus Dynamics obtient 3,7 M€ pour mettre en place une ligne de production
3Deus Dynamics est lauréate du projet I-Demo dans le cadre de France 2030. Une subvention de 3,7M€ va permettre à la startup deeptech lyonnaise de mettre en place une ligne d’impression 3D dédiée à la fabrication de silicones techniques pour l’aéronautique et la défense. Cette ligne de production, robotisée et pilotée par intelligence artificielle, doit constituer la 1ère capacité française de production en moyenne série dans ce domaine, avec un objectif annoncé allant jusqu’à 48 000 pièces par an. La technologie de 3Deus Dynamics a démontré sa capacité à produire des silicones résistant à une flamme kérosène à 1 200 °C pendant 15 minutes, sans recours aux PFAS.
Lyon Entreprises du 15 décembre 2025
Airbus prolonge l’exploitation de deux Beluga
Airbus a décidé de prolonger l’exploitation de 2 A300-600ST Beluga jusqu’à mi-2027. Cette décision vise à soutenir la montée en cadence de la production de l’A320neo, qui doit atteindre 75 appareils par mois d’ici 2027. Bien que progressivement remplacés par les BelugaXL (A330-700L), ces avions restent précieux pour le transport des éléments volumineux des avions entre les différents sites d’assemblage européens. Modifiés pour emporter davantage d’ailes, ils complètent la flotte logistique pour répondre à la pression industrielle. Le retrait définitif des Beluga ST reste prévu en 2027, une fois le BelugaXL pleinement opérationnel. Ce nouveau modèle offrira une capacité majorée de 30% ainsi qu’une autonomie supérieure.
Air Journal du 16 décembre 2025
Montée en puissance du groupe chinois Comac
Louis Catala, associé chez EFESO Management Consulting, évoque l’ascension du constructeur aéronautique chinois Comac, « un révélateur des tensions à venir dans l’industrie mondiale », selon lui. Comac reste pour l’instant un acteur essentiellement domestique, le C919, ne disposant pas encore des certifications internationales (FAA, EASA) qui lui ouvriraient les marchés mondiaux. De plus, Comac « dépend encore à près de 40 % » de fournisseurs étrangers pour ses systèmes critiques. Sa montée en puissance contribue à la croissance de groupes tels que Safran, Thales ou Liebherr. Toutefois, à moyen terme, « si Comac capte une part significative de la croissance aérienne intérieure, Airbus pourrait voir son accès privilégié au marché chinois se réduire », indique Louis Catala, qui souligne qu’une « autre compétition plus souterraine se joue : celle de l’accès aux composants critiques » (moteurs, systèmes avioniques et hydrauliques ou matériaux composites).
Les Echos du 17 décembre 2025
Safran et l’ESIGELEC créent le laboratoire de recherche commun ePRISME
Safran Nacelles, l’école d’ingénieurs l’ESIGELEC et son Institut de recherche en Systèmes Electroniques Embarqués (IRSEEM) annoncent la création du laboratoire commun ePRISME (Plateforme de Recherche et d’Innovation pour la Simulation, la Modélisation et l’Évaluation des chaînes électriques). Il sera dédié au développement du futur système d’actionnement électrique d’inversion de poussée eTRAS (Electric Thrust Reverser Actuation Systems) développé par Safran Nacelles et Safran Electronics & Defense. Opérationnel fin 2025, le laboratoire prévoit des activités jusqu’en 2029, avec la possibilité de les prolonger en fonction des besoins industriels. Safran Nacelles et l’ESIGELEC accélèrent ainsi « le développement de technologies clés pour la transition vers l’avion plus électrique, un domaine dans lequel Safran est particulièrement investi », précise le groupe.
Newswire today du 17 décembre 2025
China Airlines commande cinq A350-1000 supplémentaires
La compagnie taïwanaise China Airlines a passé une commande ferme pour 5 A350-1000 supplémentaires, portant sa commande totale pour ce type d’appareil à 15. Les A350-1000 viendront compléter la flotte long-courrier actuelle de la compagnie, composée de 15 A350-900. « L’A350 est l’avion gros-porteur le plus moderne au monde, conçu pour parcourir jusqu’à 9 700 milles nautiques (18 000 kilomètres) sans escale, établissant ainsi de nouvelles normes pour les voyages intercontinentaux », rappelle Airbus. Motorisé par Rolls-Royce, il peut déjà fonctionner avec jusqu’à 50 % de carburant d’aviation durable (SAF), comme tous les appareils Airbus. Fin novembre 2025, la famille A350 avait enregistré près de 1 500 commandes auprès de 66 clients dans le monde entier, précise le constructeur.
Air Journal et Le Journal de l’Aviation du 19 décembre 2025
Pegasus Airlines finalise une commande de CFM LEAP-1B afin d’équiper sa flotte de Boeing 737-10
Pegasus Airlines et CFM International ont signé un accord portant sur jusqu’à 300 moteurs LEAP-1B, destinés à équiper la future flotte de Boeing 737-10 de la compagnie. Le contrat inclut également des moteurs de rechange ainsi qu’un accord de maintenance à long terme. Cet accord accompagnera les livraisons d’avions dans le cadre de la plus importante commande passée à ce jour par Pegasus Airlines, annoncée en décembre 2024.
Zone-Bourse.com du 19 décembre 2025