Entretien avec Didier Kayat, PDG de Daher
Didier Kayat, PDG de Daher, évoque la réorganisation du groupe, qui entend renforcer encore ses activités défense. Daher a récemment réalisé avec succès la démonstration de vol d’EyePulse, prototype de drone Moyenne Altitude Longue Endurance (MALE) présenté à la Direction générale de l’armement (DGA). « Nous voulons accompagner la dynamique d’économie de guerre, et soulager des acteurs tels que MBDA, Dassault Aviation, ou encore Airbus Defence and Space en leur proposant des capacités et compétences avec des usines déjà en fonctionnement sur notre territoire », explique le dirigeant. En ce qui concerne l’aéronautique civile, Daher va ouvrir une chaîne d’assemblage final aux États-Unis. « Le marché américain, c’est 90% du marché du TBM. Nous avons besoin de faire de l’investissement capacitaire car nous saturons avec les cadences actuelles dans nos deux usines ». « Si demain la DGA a besoin de nos drones MALE à partir de nos plateformes, je vais avoir besoin de capacités en France. Nous ferons les avions civils aux États-Unis et les drones souverains ici », précise Didier Kayat, qui souligne la volonté de Daher de préserver l’emploi en France.
La Tribune du 8 décembre 2025
Chine : un protocole d’accord signé pour une future commande de 120 appareils Airbus
Malgré les attentes, la visite d’Emmanuel Macron en Chine n’a pas débouché sur une annonce de vente ferme pour Airbus. Toutefois, selon les informations de La Tribune, un protocole d’accord pour la vente de 120 appareils a été signé. Les appareils seront ultérieurement répartis entre différentes compagnies chinoises, sous forme de commandes fermes. Cette commande, appelée à devenir ferme, répondrait aux besoins croissants du marché chinois, dont Airbus détient plus de 50 % et doit avancer avec prudence face aux négociations sino-américaines. Pékin réserve aussi des achats pour Boeing, tandis que la demande aérienne chinoise, en forte expansion, nécessitera environ 5300 avions d’ici 2042.
Boeing et Airbus finalisent le partage de Spirit AeroSystems
Boeing et Airbus ont finalisé un accord majeur autour de Spirit AeroSystems, entraînant une vaste redistribution de ses sites. Boeing récupère l’essentiel des activités du sous-traitant, soit 15 000 employés et les chaînes fournissant fuselages et structures de ses principaux programmes. Airbus reprend les sites de Saint-Nazaire, Casablanca et Kinston, afin de préserver sa souveraineté industrielle. Les activités de Wichita où sont fabriqués les pylônes de l’Airbus A220 sont rachetées par Airbus et seront transférées sur le site de Saint Eloi à côté de Toulouse. Le site de Belfast en Irlande du Nord est partagé entre Boeing et Airbus en tant que nouvelle filiale Airbus Belfast. En Ecosse, le site de Trestwick est également réparti entre Airbus et Boeing. L’opération permet aux 2 constructeurs de renforcer le contrôle qualité et la maîtrise de leur supply chain.
Air&Cosmos, Boursier et Le Journal de l’Aviation du 8 décembre 2025
Latécoère renoue avec la rentabilité
Au 1er semestre 2025, Latécoère a bénéficié de la hausse des commandes des avionneurs. Selon le GIFAS, l’activité de la sous-traitance aéronautique a en effet progressé de 10 % en 2024 par rapport à 2023. Bénéficiant de l’accélération de la production chez ses principaux donneurs d’ordres, Airbus et Dassault Aviation, le chiffre d’affaires de l’équipementier toulousain a quant à lui progressé de 6,4 %. Ce résultat s’explique également par la mise en place d’une nouvelle réorganisation industrielle des sites par pays. Une stratégie qui permet de répondre plus vite aux demandes des clients et donc de gagner du temps. Toutefois, l’entreprise reste endettée de 182 M€ au 30 juin 2025 contre 201 M€ un an plus tôt.
Touleco du 7 décembre 2025
Le fonds d’investissement FCDE acquiert 52% du capital d’Hemeria
Le fonds FCPE va prendre environ 52% du capital d’Hemeria, permettant à l’ETI toulousaine d’accélérer sa croissance. Les actionnaires minoritaires, ainsi que les 2 actionnaires historiques (Philippe Gautier et Jean-Yves Rivière) ont engagé la cession d’une grande partie de leur participation, tandis que le directeur général Nicolas Multan conserve sa participation. Hemeria, en forte expansion et active dans le spatial et la défense, veut financer sa croissance organique et externe et profiter de l’essor des investissements européens.
La Tribune du 9 décembre 2025
Lauak obtient le label Bronze Aero Excellence
Le fabricant de pièces et de structures aéronautiques, Lauak vient d’obtenir le label Bronze Aero Excellence qui confirme le sérieux de ses pratiques industrielles et l’implication de ses équipes. La démarche Aero Excellence, initiée par le GIFAS, met en place un langage et des méthodes partagés entre acteurs de la filière, afin de fluidifier les échanges et d’assurer un même niveau d’exigence. Avec cette reconnaissance, le site d’Hasparren de Lauak confirme sa maîtrise et continue de monter en compétence.
La Vie Economique du 9 décembre 2025
L’IATA alerte sur l’impact des perturbations de la chaîne d’approvisionnement
Willie Walsh, directeur général de l’IATA (Association Internationale de Transport Aérien), a ouvert le Global Media Day en alertant sur l’impact persistant des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, qui freinent toujours la croissance du transport aérien. Une étude de l’IATA et de la firme Oliver Wyman chiffre à 11 Mds$ les surcoûts liés aux engorgements en 2025. Malgré un début de reprise des livraisons d’appareils fin 2025 et une accélération attendue en 2026, la demande devrait excéder la disponibilité d’avions et de moteurs. L’IATA estime que le retour à la normale ne surviendra pas avant 2031-2034, en raison du record d’arriérés dans les livraisons.
Journal de l’Aviation, Air&Cosmos, La Tribune du 9 décembre 2025
Safran Electrical & Power inaugure son nouveau site de production et de maintenance singapourien
Safran Electrical & Power a inauguré le 9 décembre 2025, à Seletar (Singapour), un nouveau site de production et de maintenance dédié aux systèmes électriques aéronautiques. 70 collaborateurs y opèrent au service de clients comme Airbus, Boeing, ATR, et pour le compte de grandes compagnies aériennes parmi lesquelles Singapore Airlines, Air China ou Japan Airlines. Safran a ainsi transféré vers ce nouveau site l’ensemble des activités électriques auparavant assurées par Thales à Singapour, à la suite de leur acquisition en octobre 2023.
Le Journal de l’Aviation et Aerobuzz du 9 décembre 2025
Figeac Aero affiche des résultats en ligne avec ses objectifs
Sur le 1er semestre de l’exercice 2025/26 (clos le 30 septembre 2025), Figeac Aero enregistre un chiffre d’affaires de 215,3 M€, en croissance organique de 9,6%, contre 200 M€ au 1er semestre 2024/25. L’activité est tirée par les activités Aéronautique et Défense & Énergie , avec une belle croissance de la quasi-totalité des programmes Airbus et du moteur LEAP. En tenant compte d’un 2ème semestre attendu plus fort, le chiffre d’affaires du groupe est parfaitement en ligne avec l’objectif annuel.
Aeromorning et Boursorama du 10 décembre 2025
Aeropark, un futur pôle d’excellence aéronautique dans le Val d’Oise
Sur le site de la ZAC des Linandes, la communauté d’agglomération Cergy-Pontoise dans le Val d’Oise (CACP), projette la construction de l’Aeropark, un parc d’activités dédié à la filière aéronautique et spatiale. La CACP souhaite attirer des entreprises industrielles, ainsi que des structures artisanales, spécialisées en aéronautique et défense en particulier. La proximité immédiate avec le site d’assemblage de Dassault Aviation à Cergy et de Thales est un atout majeur pour développer cette zone, labellisée “Territoire d’industrie“. Les travaux devraient débuter au 2ème trimestre 2026.
Mes infos du 10 décembre 2025
Guillaume Faury invité de La Grande matinale de France Inter
Invité dans la Grande matinale sur France Inter, Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus, est revenu sur deux incidents récents : l’immobilisation, fin novembre, de milliers d’A320 afin de remplacer un logiciel de commande vulnérable aux radiations solaires, et l’identification, quelques jours plus tard, d’un problème de qualité chez un fournisseur, affectant un nombre limité de panneaux de fuselage de l’A320. Concernant le premier incident, Guillaume Faury souligne : « on a choisi d’aller très vite » : en 4 jours, l’ensemble des avions concernés ont été rétrofités. Le second incident a représenté un enjeu de « qualité » mais pas de « sécurité » ; sa principale conséquence a été la révision en légère baisse des objectifs de livraison d’Airbus en 2025. « La sécurité est notre obsession chez Airbus », c’est « la première priorité », déclare Guillaume Faury.
France Inter, la Grande matinale du 10 décembre 2025
Safran signe un accord pour céder sa division Safran Passenger Innovations à l’américain Kingswood
Safran annonce avoir conclu un accord définitif avec la société américaine d’investissement Kingswood pour lui céder Safran Passenger Innovations (SPI), sa division spécialisée dans les solutions de divertissement et de connectivité à bord des avions. SPI génère un chiffre d’affaires annuel d’environ 460 M$ et emploie près de 740 personnes réparties sur3 sites, 2 aux Etats-Unis et un en Allemagne, indique Safran. Le projet reste soumis à l’obtention des autorisations réglementaires. La réalisation de la transaction est attendue d’ici à la fin du 1er trimestre 2026.
Les Echos Investir du 11 décembre 2025
Première commande du H160 pour l’Australie
L’opérateur australien Linfox, spécialisé dans la logistique depuis près de 70 ans, vient de passer commande à Airbus Helicopters pour un H160. Le nouvel hélicoptère biturbine multi rôle de moyen tonnage d’Airbus sera utilisé pour des missions de transport de passagers haut de gamme dans le pays. Linfox deviendra ainsi le 1er opérateur du H160 en Australie. Le H160 peut transporter jusqu’à 12 passagers et a une autonomie de 880 kilomètres.
Air&Cosmos et Le Journal de l’Aviation du 11 décembre 2025
Le Kodiak 900 de Daher certifié au Brésil
Daher annonce la certification de son Kodiak 900 par l’autorité de navigabilité brésilienne ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). Daher est déjà présent au Brésil avec le Kodiak 100, sur le créneau des avions capables d’opérer depuis des sites hors aéroport, allant des pistes isolées en pleine nature aux pistes en herbe ou en gravier. Le Kodiak 900 a été certifié par la Federal Aviation Administration américaine en 2022 et a reçu la validation de l’Agence européenne de la sécurité aérienne en 2023. Daher Aircraft a établi une filiale brésilienne à São Paulo en début 2025 afin de soutenir et d’étendre la présence des familles d’avions TBM et Kodiak au Brésil et en Amérique latine.
Aerobuzz du 11 décembre 2025
Tous les A320 concernés par le problème de logiciel ont été mis à jour
Guillaume Faury, le président exécutif d’Airbus, a annoncé que le logiciel défaillant présent sur des avions A320 a été mis à jour sur tous les appareils concernés. Airbus avait repéré une défaillance du logiciel de commande installé sur plusieurs centaines d’A320, vulnérable aux radiations solaires, et avait ainsi rappelé les appareils concernés, le 28 novembre dernier. « Ça s’est passé dans le week-end. Tout est rentré dans l’ordre. Les logiciels ont été changés, donc les avions sont conformes au niveau de configuration exigé», a-t-il souligné, confirmant que plus aucun appareil A320 concerné par le rappel massif n’est désormais cloué au sol.
Ensemble de la presse du 11 décembre 2025
Une situation économique contrastée, portée entre autres par l’aéronautique
L’aéronautique fait partie des secteurs qui tirent la croissance vers le haut, analyse Thierry Million, directeur des études d’Altares, dans un contexte économique contrasté en France. Portée aussi par la chimie et le luxe, la croissance dépasse les prévisions, signe d’un léger regain malgré un contexte international et politique complexe. À l’inverse, l’automobile, les produits manufacturés et la construction restent en difficulté, tout comme le commerce et certains services frappés par la concurrence internationale et la fin des effets des PGE. Si les défaillances restent élevées, Thierry Millon estime qu’un palier est atteint. Dans ce paysage, l’aéronautique apparaît comme l’un des rares moteurs industriels de croissance solides.
La Nouvelle République su 12 décembre 2025
Avis contrasté de l’Autorité environnementale pour le projet d’Aura Factory
Pour booster la production de ses avions électriques et hybrides, Aura Aero veut implanter une nouvelle usine au sein du futur Technocampus de Francazal, à Cugnaux près de Toulouse. Mais dans son avis rendu mardi 9 décembre, l’Autorité environnementale exige une évaluation complète du projet Aura Factory à Cugnaux et insiste sur la biodiversité, les nuisances sonores et le bilan carbone du futur site industriel. Le maire de Cugnaux, Albert Sanchez, réaffirme son « soutien total au développement d’Aura Factory », jugé « structurant pour la métropole ». Ce projet représente « un investissement majeur pour l’aviation décarbonée, la création d’emplois qualifiés et la reconversion cohérente du site de Francazal », précise-t-il.
La Dépêche, La Tribune et Actu.fr du 12 décembre 2025
Les fluctuations monétaires bouleversent les secteurs exportateurs
La volatilité des taux de change pèse sur les secteurs exportateurs, notamment les spiritueux, le luxe et l’aéronautique. Pour les compagnies aériennes, un dollar faible est positif : la baisse du billet vert réduit les coûts libellés en dollars (carburant, maintenance, location) qui représentent 55 à 60 % de leurs dépenses. Selon l’IATA, un recul de 1 % du dollar pourrait augmenter la rentabilité du secteur d’autant. À l’inverse, Airbus souffre d’un dollar faible, ses ventes étant libellées en dollars tandis que la moitié de ses coûts sont en euros, ce qui favorise Boeing. Safran subit également un impact de change négatif important, malgré le succès du moteur LEAP.
Les Echos du 12 décembre 2025
