Daher se positionne idéalement pour répondre aux enjeux de l’avion de demain

Le groupe français Daher, expert reconnu du thermoplastique, présent dans le secteur des matériaux composites depuis plus de vingt ans, a su se différencier de ses concurrents par la mise en œuvre de composites thermoplastiques. Grâce au rachat de l’atelier thermoplastique d’Airbus en 2009, l’usine de Bouguenais, près de Nantes, est ainsi devenue la plus importante au monde dans sa catégorie. Fort de cette avance, le groupe se positionne donc idéalement pour adresser les besoins des avionneurs souhaitant augmenter les cadences de production des avions commerciaux et répondre aux enjeux de l’avion décarboné sur fond de ruptures technologiques. Dans le programme de Recherche et Développement d’Airbus Wing of Tomorrow, préfiguration de la voilure devant équiper le successeur de l’A320neo, Daher, présent dans le programme depuis 2018, en est le seul représentant français. Pour le projet Ecoprop débuté en 2021 et mené avec Airbus et Safran, le groupe travaille sur l’environnement moteur du futur NSA (New Single-Aisle), Daher peut notamment s’appuyer sur l’expertise acquise dans le cadre de la production de lots RSS (Rear Secondary Structure) pour les programmes A320ceo et neo. Daher pilote finalement le plus gros projet de recherche français actuel sur le thermoplastique depuis 2020, du nom de TRAMPOLINE 2 (TheRmoplAstic coMPosite for hOrizontal tall plaNE). Ce projet constitue une nouvelle rupture technologique, il s’agit d’introduire la soudure thermoplastique par induction, c’est-à-dire sans rivetage. Il en découlera à la fois un gain de masse, de l’ordre de 5 à 10%, et une réduction significative du temps d’assemblage des sous-ensembles. Le groupe Daher semble donc être bien positionné pour embarquer sur tout ou partie des nouveaux programmes développés par les avionneurs et motoristes civils à l’avenir.

Air & Cosmos du 2 mai