Airplane fait entrer Ciclad dans son capital
Airplane, le spécialiste toulousain de la peinture et de la maintenance des avions, fait entrer le fonds d’investissement Ciclad, comme actionnaire majoritaire au sein de son capital, accompagné de BNP Paribas Développement. Sur ses deux activités, Airplane travaille auprès de plus de 300 clients tels qu’Airbus, Boeing, ATR, Embraer, mais aussi des compagnies aériennes ou des loueurs d’avion. Entre 2020 et 2023, l’entreprise familiale est passée de 12 à 25 M€ de chiffre d’affaires et veut étendre ses activités et proposer de nouveaux services sur la flotte Embraer.
La Tribune du 21 novembre 2024
Hervé Grandjean nommé président exécutif de Sabena Technics
Sabena Technics a annoncé la nomination d’Hervé Grandjean au poste de président exécutif à compter du 1er janvier 2025. Directeur commercial du groupe depuis janvier 2024, il succèdera à Philippe Rochet. Les actionnaires comptent sur ce nouveau président pour poursuivre le fort développement de l’entreprise, notamment en l’internationalisant encore plus. Polytechnicien, Hervé Grandjean a débuté sa carrière en 2007 au sein de la Marine nationale en tant qu’ingénieur de l’armement. Il a ensuite occupé diverses fonctions d’encadrement et de direction de programme au sein de la direction générale de l’armement, avant d’être nommé, en 2017, conseiller industriel de la ministre des Armées. En 2021, il devient porte-parole du ministère des Armées.
Aerocontact du 23 novembre 2024
Airbus Helicopters va fournir 19 hélicoptères H135 au Canada
Airbus Helicopters a signé un contrat avec SkyAlyne, une coentreprise entre CAE et KF Aerospace, chefs de file de la défense canadienne, pour fournir 19 hélicoptères Airbus H135 à l’Aviation royale canadienne. Les appareils serviront à la formation de la prochaine génération de pilotes. Ce contrat s’inscrit dans le cadre du programme de formation du personnel navigant de l’avenir et marque la première utilisation d’hélicoptères Airbus par l’armée canadienne. Ils seront assemblés et livrés depuis le site industriel d’Airbus Helicopters, situé à Fort Érié en Ontario.
Aeroweb du 23 novembre 2024
Les constructeurs de taxis volants déchantent
Après une période enchantée, les fabricants d’eVTOL, appareils 100 % électriques à décollage et atterrissage vertical connaissent de grosses difficultés. L’allemand Volocopter est proche de la banqueroute et pourrait être racheté par le constructeur automobile chinois Geely. Son compatriote Lilium s’est déclaré quant à lui en faillite fin octobre et cherche un repreneur. Le britannique Vertical Aerospace a dû reporter la certification de son VX4 à 2026 puis à 2028. « Il y a trop d’acteurs pour une demande encore incertaine, et les infrastructures (« vertiports », stations de recharge…) ne sont pas encore au rendez-vous, estime Ernest Arvai, président du cabinet américain AirInsight. 2 types d’acteurs semblent se détacher : les startups américaines soutenues par des constructeurs automobiles et les filiales de grands groupes.
Challenges du 24 novembre 2024
Airbus signe plusieurs contrats en Chine
Airbus a conclu plusieurs accords de coopération à l’occasion de la 15ème exposition internationale qui s’est tenue en Chine à Tianjin. Ces contrats couvrent le service client, l’innovation, la recherche et le développement, ainsi que la coopération industrielle et les hélicoptères. Selon les prévisions d’Airbus, la Chine devrait avoir besoin de plus de 9 500 nouveaux avions de transport de passagers et de fret au cours des 20 prochaines années, représentant plus de 20 % de la demande mondiale.
La Lettre de l’Expansion du 25 novembre 2024
L’aérien, un bouc émissaire
Quelques jours avant le Sommet de l’économie, qui se tiendra le 28 novembre, et dont le groupe ADP est partenaire, son PDG Augustin de Romanet estime que « le budget 2026 portera vraiment les marques des économies structurelles que le gouvernement souhaite faire. En attendant, ce sont des recettes additionnelles qu’il est allé chercher, notamment dans le secteur aérien, qui peut avoir légitimement le sentiment d’être devenu le bouc émissaire. Comme nous ne pouvons répercuter l’ensemble de ces charges nouvelles sur nos compagnies clientes, et que nous ne voulons pas réduire le niveau de sécurité pour les passagers, c’est une chute de 200 M€ du résultat que nous craignons pour ADP ». Concernant la taxe sur les billets d’avion, au niveau prévu par l’amendement gouvernemental dans sa version actuelle, il est probable que cela influe sur les compagnies aériennes qui pourraient réduire leurs vols vers la France.
Challenges du 25 novembre 2024
Le fonds de soutien à la filière aéronautique fait débat
Le nouveau fonds de soutien à la filière aéronautique est opérationnel depuis début novembre. Il vise une levée de fonds de 800 M€. Si Airbus y contribue largement, Safran, Thales et Dassault Aviation ont été plus réticents à y participer. Le prédécesseur de ce fonds mis en œuvre en 2020, avait permis de lever 750 M€ et avait contribué à renforcer la filière durant l’après-Covid. Mais il est aujourd’hui victime des limites de ce type d’initiative collective. Aux différences d’appréciations stratégiques et au manque de moyens se seraient ajoutés des désaccords sur les cibles devant être visées par le fonds. Airbus aurait contribué à hauteur de 100 M€, Safran de 40 M€, Thales et Dassault Aviation de 10 M€ chacun. Tikehau apporterait entre 100 et 140 M€, Bpifrance 60 M€ et le Crédit Agricole 60 M€.
L’Usine Nouvelle du 25 novembre 2025
Focus sur les dirigeants d’Airbus
Le Point présente brièvement l’équipe dirigeante d’Airbus qui a enregistré cette année des niveaux records de commandes d’avions commerciaux. Le groupe emploie plus de 145 000 salariés dans le monde, répartis sur 180 sites et affiche un chiffre d’affaires 2023 de 65,4 Md€. Guillaume Faury (56 ans, X et Isae-Supaéro) en est président exécutif depuis 2019. Il a été vice-président R&D de Peugeot, a dirigé Airbus Helicopters* puis l’activité des avions commerciaux d’Airbus.
Le Point du 25 novembre 2024
La Russie veut relancer une production d’avions 100% locale
Les compagnies aériennes russes subissent un blocus sur les pièces détachées nécessaires pour entretenir leurs flottes d’Airbus et de Boeing. Le consortium étatique russe OAK (ou UAC pour United Aircraft Corporation) a ainsi annoncé une réorganisation, en plaçant les 2 principaux constructeurs d’avions civils du pays Yakovlev et Tupolev, sous son contrôle. Vadim Badekha cumulera son poste de directeur général d’OAK avec celui de directeur général de Yakovlev. Alexander Bobryshev, actuellement directeur général adjoint du consortium, assurera simultanément la direction générale de Tupolev. Créé en 2006, l’OAK avait pour objectif de redresser un secteur aéronautique russe à la dérive depuis la chute de l’Union soviétique. Sur une flotte de près de 1 000 appareils passagers et cargo, les 3/4 environ sont d’origine européenne, américaine et canadienne.
La Tribune du 25 novembre 2024
Production d’hydrogène renouvelable : Air Liquide renforce son partenariat avec TotalEnergies via un nouveau projet majeur en PACA
Air Liquide annonce un projet de production d’hydrogène renouvelable à La Mède (Provence- Alpes-Côte d’Azur). Dans le cadre d’un contrat de long terme, Air Liquide couvrira les besoins en hydrogène de la bioraffinerie de TotalEnergie. « Ce projet contribuera à l’émergence d’un nouvel écosystème d’hydrogène renouvelable au sein de la zone de Fos-sur-Mer, un bassin industriel majeur pour Air Liquide en France », précise le groupe. Le démarrage est prévu en 2028, pour une capacité de 25 000 tonnes d’hydrogène par an.
Les Echos du 27 novembre 2024
L’assemblage du premier ADAV de la startup toulousaine Ascendance Flight Technologies va débuter
L’avion à décollage vertical (ADAV) ATEA d’Ascendance Flight Technologies, destiné aux essais en vol, doit être assemblé prochainement au sein de l’usine de la startup sur l’aérodrome du Muret (Haute-Garonne). Doté d’une propulsion hybride électrique, l’appareil pourra transporter 4 passagers en plus du pilote. Le 1er vol d’essai piloté devrait intervenir dans le courant de l’année prochaine. La certification et l’entrée en service sont attendues pour fin 2028.
La Dépêche du Midi du 27 novembre 2024
En raison des retards dans les livraisons d’avions, les transporteurs réduisent leur programme de vols et subissent un manque à gagner
Les compagnies aériennes déplorent les très importants retards de Boeing, et, dans une moindre mesure, d’Airbus, dans les livraisons d’avions. Aux difficultés de montée en cadences s’ajoutent la révision nécessaire des moteurs GTF de Pratt & Whitney équipant une partie des A320neo et des A220, qui devrait durer plus de 6 mois, en raison d’un défaut de fabrication. « Avec ces retards dans les livraisons d’avions de nouvelle génération, il sera plus difficile d’atteindre les objectifs de décarbonation du secteur », souligne Pascal de Izaguirre, président de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (FNAM) et PDG de Corsair. Le Figaro relève que les importants délais de livraison ne permettent pas à Airbus et Boeing d’augmenter leurs prix de vente, en dépit de la pression de la demande.
Le Figaro du 27 novembre 2024
Safran : un nouveau centre d’essais unique en Europe pour l’aviation du futur
La Région wallonne, l’Etat fédéral belge et Safran ont inauguré mercredi 27 novembre, à Herstal, dans la province de Liège (Belgique), un nouveau centre d’essais, baptisé BeCOVER, dédié aux tests de différents types de compresseurs de moteurs pour de futurs avions commerciaux et militaires. Ce site de 3 000 m² a été conçu par Safran Aero Boosters, filiale du motoriste français (67 %), de la région Wallonne (31 %) et de la SFPI (Société fédérale de participations et d’investissement, 2 %). Ce centre « constitue un puissant outil de recherche qui va permettre notamment de valider des innovations de rupture pour relever les défis environnementaux du secteur aérien », précise Safran. Dès décembre 2024, il accueillera un prototype de compresseur rapide basse pression à l’échelle 1 construit par Safran Aero Boosters pour le futur Open Fan (moteur non caréné) du programme de démonstration technologique CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines).
Ensemble de la presse du 28 novembre
Enquête Ipsos : « Des français proches de l’industrie »
Le salon Global Industrie publie les résultats de son enquête « Les Français et l’Industrie », réalisée les 6 et 7 novembre 2024 par Ipsos. Cette étude révèle que 54% des Français ont un lien de proximité avec l’industrie. 7 Français sur 10 ont déjà visité un site industriel, une usine ou un atelier. Les entreprises industrielles implantées localement suscitent de l’intérêt pour 82% des Français et de la fierté pour 69% d’entre eux. Pour les Français, l’industrie du futur doit avant tout être verte (38%) et créatrice d’emploi (41%). Elle est aussi un secteur stratégique, garante de la souveraineté (30%) française et permet à l’Europe de rivaliser à l’échelon international (26%).
Le Messager et L’Essor Savoyard du 28 novembre
Matières premières : Safran quasiment désensibilisé à l’égard du titane russe
Olivier Andriès, directeur général de Safran, interrogé à ce sujet lors de l’inauguration du nouveau centre d’essais dédié à l’aviation du futur à Herstal (Belgique), a confirmé que le groupe a « bien avancé » sur le « dérisquage » à l’égard du titane russe. La reprise d’Aubert & Duval en 2023, en partenariat avec Airbus et le fonds Tikehau, avait pour objectif de pérenniser une filière souveraine sur le titane. Safran Aero Boosters, la filiale belge en charge des compresseurs basse pression de moteurs, principale consommatrice de titane du groupe, est désormais prête à se passer du titane venu de Russie, indique La Tribune.
La Tribune du 28 novembre
Feu vert pour le Technocampus Hydrogène à Toulouse
Le préfet de la région Occitanie a délivré l’autorisation environnementale permettant la construction du Technocampus Hydrogène, projet du plus grand centre d’essais européen dédié à l’hydrogène décarboné, sur le site de Toulouse-Francazal. « Ce centre d’essais constituera une plateforme de recherche, d’innovation et de formation. Il favorisera le développement de l’utilisation de l’hydrogène dans les transports, notamment », explique la préfecture d’Occitanie. Le projet, estimé à 45 M€, est soutenu par l’État, la Région, Toulouse Métropole et des industriels.
La Tribune du 28 novembre
L’Ile-de-France abrite le plus grand nombre d’établissements aéronautiques en France
1 313 établissements de la filière aéronautique implantés en Ile-de-France en 2020 ont été répertoriés par l’INSEE, selon une enquête publiée ce jeudi. « La région capitale se classe ainsi au 1er rang national, devant l’Auvergne-Rhône-Alpes (769 établissements) et l’Occitanie (745) », indique l’Institut. En termes d’emploi, elle prend la 2ème place après l’Occitanie, avec près de 60 000 salariés dédiés en 2020 à l’aéronautique. L’étude révèle aussi un niveau d’internationalisation « étonnant » : au total, 57% du chiffre d’affaires de la filière francilienne est réalisé à l’étranger, contre seulement 27% de celui de la filière nationale.
Les Echos du 28 novembre
CFM International réaffecte des moteurs au profit d’Airbus
Selon Reuters, CFM International aurait décidé de réallouer au profit d’Airbus certains moteurs initialement destinés au marché des pièces détachées. Le moteur Leap équipe aujourd’hui la majorité des familles d’avions monocouloirs de nouvelle génération A320neo, Boeing 737 MAX et Comac C919, soit près de 4 000 avions en service.
Les Echos et Boursorama du 28 novembre
Figeac Aero North America remporte un nouveau contrat sur l’usinage et le traitement de surface
À Wichita (Kansas, Etats-Unis), Figeac Aero North America remporte un nouveau contrat, portant sur des opérations d’usinage et de traitement de surface relatives à la production de revêtements d’ailes pour les avions d’entraînement militaire Beechcraft T-6 Texan II et les avions d’attaque légère AT-6 Wolverine, conçus et fabriqués par Textron Aviation Defense LLC. « L’établissement de ce contrat représente une excellente opportunité de collaborer avec un client de premier plan comme Textron Aviation, tout en renforçant notre ancrage local », déclare Shane Torgler, General Manager de Figeac Aero North America.
Le Journal de l’Aviation et L’Usine Nouvelle du 28 novembre
Rise : le démonstrateur de la partie avant du moteur présenté pour la première fois
Le nouveau centre d’essais « BeCOVER », inauguré mercredi 27 novembre, à Herstal, dans la province de Liège (Belgique), accueillera les premiers tests du compresseur démonstrateur de compresseur basse pression, conçu par Safran Aero Boosters pour le moteur Rise. Développé en partenariat avec GE, Rise équipera la prochaine génération d’Airbus et de Boeing. « Le compresseur basse pression est au cœur de la révolution architecturale du Rise », a souligné Olivier Andriès, le directeur général de Safran*. Ce moteur à l’architecture révolutionnaire doit réduire de 20% la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre des futurs avions moyen-courrier. Associé à la possibilité d’utiliser 100% de carburants d’aviation durable (SAF), il permettrait d’atteindre la neutralité carbone.
Les Echos du 29 novembre 2024
Budget : le Sénat valide la surtaxe sur les grandes entreprises
Les sénateurs ont approuvé jeudi la surtaxe sur les bénéfices des grandes entreprises, rejetée par l’Assemblée nationale. Ciblée sur les quelque 450 entreprises réalisant plus d’1 Md€ de chiffre d’affaires en France, cette taxe prendrait la forme d’une majoration de l’impôt sur les sociétés, dont le taux devrait être réduit de moitié en 2026 avant de disparaître.
Les Echos du 29 novembre 2024
Début des livraisons des hélicoptères H145D3 à la Sécurité Civile
Le 27 novembre, le premier hélicoptère de la commande de H145D3 passée en janvier 2024 est arrivé à Nîmes. D’ici 2029, la Sécurité Civile recevra 36 appareils.
Aerobuzz du 29 novembre 2024