Ascendance Flight Technologies : vers les premiers vols d’essais
La présidente de la Région Occitanie, Carole Delga, s’est rendue vendredi 24 janvier sur le site industriel de l’entreprise Ascendance Flight Technologies à Muret, où est construit le prototype de l’ATEA, 1er avion à décollage vertical et atterrissage horizontal avec propulsion hybride électrique. Les 1ers vols d’essais pourraient avoir lieu dès fin 2025. L’entreprise recense plus de 600 intentions d’achat. ATEA pourra transporter jusqu’à 4 passagers, pour du transport de passagers, de marchandises, ou du transport médical.
La Dépêche du Midi du 27 janvier 2025
Korean Air va prolonger à son tour ses A380
Après British Airways et Lufthansa, la compagnie Korean Air annonce prolonger le service d’une partie de ses A380. Korean Air avait initialement décidé de retirer ses A380 du service commercial d’ici 2026. Le report de cette mise à la retraite tient à la hausse du trafic et aux retards dans les livraisons des nouveaux gros-porteurs commandés, notamment le Boeing 777-9.
Air & Cosmos du 27 janvier 2025
Bureau Veritas et SGS annoncent la fin des négociations sur un éventuel rapprochement
Faute d’accord, Bureau Veritas annonce ce lundi la fin des discussions avec l’entreprise suisse SGS. Les 2 acteurs avaient annoncé mi-janvier être en pourparlers en vue d’une éventuelle fusion. « Bien qu’une forte conviction existe autour du potentiel de création de valeur lié à la consolidation du secteur des Tests, Inspection et Certification (TIC), Bureau Veritas annonce que ces discussions n’ont pas abouti à un accord », indique le groupe français.
Les Echos du 27 janvier 2025
Nexans entend sécuriser ses besoins en cuivre usagé
Le groupe français Nexans, spécialiste mondial du câble électrique, prévoit cette année de sécuriser ses approvisionnements en vue de l’ouverture, fin 2026, de sa nouvelle usine de câbles à Lens (Hauts-de-France). Cet investissement de 90 M€ doit lui permettre de porter de 160 000 tonnes à 240 000 tonnes sa capacité de production de câbles en cuivre, grâce à une nouvelle unité capable de recycler le métal.
Les Echos du 27 janvier 2025
Les industriels aéronautiques s’inquiètent de l’effet ciseau du désengagement budgétaire de l’Etat
Dans un courrier commun adressé au Premier ministre, Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus et président du GIFAS, Olivier Andriès, directeur général de Safran, Clémentine Gallet, PDG de Coriolis et présidente du Comité Aéro-PME du GIFAS, s’inquiètent de la réduction des crédits alloués à la recherche. « Un désengagement budgétaire risquerait de fragiliser davantage une filière déjà lourdement mise à contribution », estiment-ils. Une réduction de 23 % des crédits alloués au Conseil pour la recherche aéronautique civile (CORAC), qui coordonne tous les projets de R&D du secteur, est en effet prévue par le gouvernement dans le projet de loi de finances 2025. Et notamment ceux visant à aboutir, dès 2035, à de nouveaux modèles d’avions ultra-frugaux, consommant 20 % à 25 % moins de carburant et produisant moins de CO2. « Nous appelons donc à un rétablissement du budget du CORAC à 300 M€ par an, conformément aux engagements pris par le président ». Le sujet devrait être traité ce jeudi en commission mixte paritaire.
Les Echos du 28 janvier 2025
450 commandes enregistrées en 2024 pour Airbus Helicopters
Airbus Helicopters a annoncé lundi avoir reçu 450 commandes nettes en 2024, soit une hausse d’environ 15 % par rapport à l’année précédente. La filiale d’Airbus estime sa part de marché civil et parapublic mondiale à 57 %. Ces commandes d’hélicoptères proviennent de 182 clients situés dans 42 pays. L’entreprise a par ailleurs livré 361 hélicoptères au cours de l’année écoulée, soit une progression de plus de 4 % par rapport à 2023.
La Tribune et Zone Bourse du 27 janvier 2025
Salon du Bourget : Emmanuel Macron autorise les sociétés israéliennes à y participer
Le Premier ministre israélien, Benjamin Netanyahou, a indiqué dimanche 26 janvier avoir reçu l’assurance du président français que les sociétés israéliennes seraient autorisées à participer au 55ème Salon du Bourget qui se tiendra cette année, du 16 au 22 juin.
Le Figaro et Cnews du 26 janvier 2025
Beyond Aero élabore son futur avion d’affaires à hydrogène
La startup toulousaine Beyond Aero s’attaque au développement de One, un avion d’affaires à hydrogène de 6 places. Elle a investi 12 M$ pour un nouveau centre d’essais de 1 200 m² à Toulouse, grâce notamment à une levée de fonds de 20 M$ auprès de Giant Ventures et Bpifrance. Beyond Aero compte embaucher 30 personnes supplémentaires en 2025. La mise en service de son avion est prévue avant 2030 et l’entreprise vise en priorité le marché européen.
La Tribune Toulouse du 27 janvier 2025
La France particulièrement présente à Aero India
Près de 35 exposants français ont déjà confirmé leur participation à l’édition 2025 d’Aero India qui se tiendra au mois de février à Bangalore, dont Dassault Aviation, Safran, Thales. La France s’imposera une nouvelle fois comme le 1er exposant de ce salon, avec notamment un Pavillon France fédéré par le GIFAS. Les États-Unis seront bien présents également, avec 27 entreprises inscrites à ce jour, dont Lockheed Martin, Boeing et GE Aerospace.
The Hindu du 27 janvier 2025
Le jet supersonique X-59 de la NASA prêt à effectuer son premier vol
Le jet supersonique X-59 QueSST (Quiet Supersonic Transport) de la NASA devrait prochainement réaliser son 1er vol. Cet avion supersonique expérimental américain vise à mener des expériences afin de réduire le bruit du bang supersonique. L’appareil a été soumis à une série d’essais au sol, dont ceux de la postcombustion, à Palmdale chez Lockheed Martin, visant à vérifier les performances du turboréacteur, une version modifiée de celui utilisé par le F/A-18 Super Hornet de Boeing. L’appareil fera une série de vols pour démontrer que la technologie du bang silencieux fonctionne comme prévu, puis volera au-dessus de plusieurs villes américaines pour mesurer la réaction de la population face au bruit réduit.
Air&Cosmos du 28 janvier 2025
Le XB-1 de Boom Supersonic a franchi le mur du son
Le 28 janvier à 17h33 (heure française), le démonstrateur technologique de Boom Supersonic XB-1 a passé Mach 1, au-dessus du désert de Mojave. « Nous allons maintenant développer la technologie du XB-1 pour l’avion de ligne supersonique Overture. Notre objectif ultime est de faire profiter tout le monde des avantages du vol supersonique » a déclaré Blake Scholl, fondateur et PDG de Boom Supersonic.
Ensemble de la presse du 28 janvier 2025
Boeing enregistre 11,8 milliards de dollars de perte en 2024
L’avionneur américain a annoncé mardi une perte de 3,9 Md$ au 4ème trimestre, ce qui porte sa perte annuelle à 11,8 Md$., contre 2,22 Md$ en 2023. Il s’agit de la plus importante perte annuelle depuis 2020. Le groupe avait par ailleurs dévoilé mi-janvier des livraisons en fort recul, avec seulement 348 avions commerciaux remis à leurs propriétaires en 2024. « Bien que l’année ait été difficile, nous constatons des signes encourageants de progrès tandis que nous œuvrons à changer notre groupe », a déclaré Kelly Ortberg, le PDG de Boeing.
Ensemble de la presse du 29 janvier 2025
CORAC : Entretien avec Clémentine Gallet, présidente du Comité AERO-PME du GIFAS
Clémentine Gallet était invitée sur BFM Business ce jeudi 30 janvier. Alors que les crédits alloués au CORAC (Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile) doivent baisser de 23%, la présidente du Comité AERO-PME du GIFAS expose les conséquences de la remise en cause du « partenariat historique » noué avec l’État pour arriver à la neutralité carbone du secteur. La feuille de route remise à l’État, établie entre 2020 et 2027, est déstabilisée par les restrictions budgétaires, ce qui aura des conséquences sur la pérennité de la filière. Pour investir dans les projets à long terme qu’implique la décarbonation, le support de l’État est en effet crucial pour les PME et ETI, en particulier dans un contexte de ramp-up. La compétitivité internationale de la filière aéronautique française est le résultat des innovations, souligne Clémentine Gallet. « Si l’innovation s’arrête, la compétitivité, déjà grevée par les coûts de production, est mise en péril ».
BFM Business du 30 janvier 2025
Interview de Yannick Assouad (CORAC)
Yannick Assouad, présidente du Comité de pilotage du CORAC, était interviewée mercredi 29 janvier sur Radio Classique. Alors que le gouvernement prévoit une baisse de 70 M€ du soutien à la recherche pour la décarbonation de l’aéronautique, la dirigeante alerte : « en dessous de 300 M€, le risque est que tous les acteurs ne puissent plus être accompagnés. Le risque est aussi celui d’un décalage des programmes », ce qui entraînerait un défaut de compétitivité face aux Etats-Unis et à la Chine.
Radio Classique du 29 janvier 2025
Airbus commence à fabriquer des A321 XLR à Toulouse
Airbus a lancé la production de son premier A321 XLR au sein de la nouvelle ligne d’assemblage de Toulouse. Jusqu’à présent, cette version à long rayon d’action du monocouloir n’était produite que sur son site d’Hambourg en Allemagne. « Toulouse devient la deuxième FAL (Final Assembly Line) au monde capable d’assembler des A321XLR. C’est une petite réindustrialisation pour notre site », salue Marion Smeyers, directrice de la ligne d’assemblage finale de la famille A320 à Toulouse. Cette annonce s’inscrit dans l’objectif de monter en cadence dans le segment des monocouloirs (A319, A320, A321), qui représentent l’essentiel des commandes d’Airbus. « Nous avons aujourd’hui un carnet de commandes de plus de 7 000 avions à livrer sur le programme A320neo, dont 70% pour l’A321neo, avec 500 A321XLR à produire », précise Marion Smeyers.
La Tribune et La Dépêche du Midi du 30 janvier 2025
Figeac Aero relève ses objectifs financiers à l’horizon 2028
Figeac Aero a réalisé, au 3ème trimestre de son exercice 2024/25, un chiffre d’affaires de 103 M€, en croissance organique de +5,1%. Le groupe confirme un retour en mars 2025 au niveau d’activité d’avant-crise sanitaire, accompagné « d’une nette amélioration de la génération de trésorerie », soit un chiffre d’affaires entre 420 et 440 M€ et un EBITDA courant entre 67 et 73 M€. « Les programmes A320 et A350 impulsent une croissance moyenne annuelle autour des 10%, et cette croissance va perdurer », se félicite Jean-Claude Maillard, PDG du groupe. « Nous sommes extrêmement confiants pour atteindre l’objectif fixé sur l’ensemble de l’exercice 2024-2025 », explique le dirigeant. Le groupe aéronautique produit des pièces de réacteur LEAP, un moteur produit par CFM International, qui équipe une partie des A320neo, les Boeing 737 et le C919 de Comac. Figeac Aero fait aussi part d’une révision à la hausse de ses objectifs financiers de PILOT 28, à l’horizon mars 2028, tablant désormais sur un chiffre d’affaires supérieur à 600 M€.
Boursier.com et La Dépêche du Midi du 30 janvier 2025
Dans le Var, Airbus Helicopters présente une démonstration du drone Flexrotor
Airbus Helicopters a organisé une démonstration du drone Flexrotor, de sa filiale américaine Aerovel, ce 29 janvier à Pourrières (Var). Si l’appareil vole depuis 10 ans, « son bilan d’activité reste modeste, avec 4 000 heures de vol », relève Air & Cosmos. Airbus Helicopters, qui a poussé l’automatisation du drone et fait évoluer la station de contrôle, souligne les atouts du Flexrotor, qui décolle et se pose dans un carré de 3,7 m. D’autres démonstrations sont prévues au Danemark et en Espagne.
Air & Cosmos du 30 janvier 2025
La Commission européenne présente sa feuille de route destinée à redresser l’économie
La Commission européenne a dévoilé mercredi sa doctrine économique pour les 5 prochaines années, destinée à transformer son économie pour rendre le continent plus compétitif sur la scène mondiale. Un objectif de réduction de 25 % des charges administratives pour les entreprises et de 35 % pour les PME est notamment fixé. « Notre objectif est que, à la fin du mandat, nous aurons fait des propositions qui pourraient permettre aux entreprises d’économiser plus de 37 Md€ par an », a déclaré la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen. L’UE prévoit également d’investir dans les technologies stratégiques pour l’économie de demain telles que les matériaux avancés, les technologies quantiques, les biotechnologies, la robotique et les technologies spatiales. Dans un entretien aux Echos, Benjamin Haddad, le ministre français délégué chargé de l’Europe, souligne que « les enjeux industriels de demain exigent de simplifier la réglementation, de soutenir l’innovation et la productivité en Europe ».
Les Echos du 30 janvier 2025
Florent Menegaux, PDG de Michelin, alerte sur la perte de compétitivité européenne
Le PDG de Michelin, Florent Menegaux, s’exprime dans Le Figaro. « La compétitivité en France et en Europe s’est fortement dégradée au cours des 5 dernières années, prévient-t-il. « Elle ne permet plus d’exporter depuis l’Europe. En référence à une base 100 en Asie, les coûts de production en Europe se situaient chez Michelin à 134 en 2019, ce qui était encore gérable. Mais aujourd’hui, ils sont passés à 191, alors qu’ils sont toujours à 100 en Asie. En 2024, produire en Europe nous coûte deux fois plus cher qu’en Asie », alerte le dirigeant. Le coût de l’énergie ainsi que les prélèvements obligatoires sont pour lui en cause.
Le Figaro du 30 janvier 2025
Le PDG de Dassault Aviation évoque ses craintes pour l’industrie européenne
Dans une interview pour Les Echos, Eric Trappier, le PDG de Dassault Aviation évoque les enjeux du moment, marqués par les 1ères décisions de Donal Trump à la Maison Blanche. « Notre défi à nous en Europe sera de trouver un consensus autour d’une notion de préférence européenne. Il faudrait que les budgets de défense européens soient orientés vers nos industriels » déclare Eric Trappier. « On ferait mieux de bannir le mot même de taxonomie qui au nom d’une finance dite durable incite surtout les fonds à ne pas soutenir certains fabricants européens, comme ceux de l’aviation d’affaires ou des industries de l’armement ». Eric Trappier détaille également ses ambitions et fiertés au sein de Dassault Aviation, avec la modernisation du Rafale, le projet de chasseur du futur, les drones et le développement du Falcon 10X.
Les Echos du 30 janvier 2025
Pacte industrie propre : renforcer la compétitivité et la résilience de l’industrie européenne
Le 26 février, la Commission européenne doit présenter son pacte pour une industrie propre. La France entend apporter des mesures concrètes pour « sauver » l’industrie européenne. « Il y a une fenêtre pour mettre en œuvre un agenda ambitieux pour gagner en compétitivité et perdre en naïveté », estime Marc Ferracci, le ministre chargé de l’Industrie et de l’Energie. Le projet, au cœur du plan européen de relance, vise à renforcer la compétitivité et la résilience de l’industrie européenne tout en réduisant son empreinte carbone. Quelles que soient les mesures qui seront retenues par l’exécutif bruxellois, elles nécessiteront de lourds investissements publics et privés, chiffrés à 800 Md€ par an.
Les Echos du 31 janvier 2025
Eric Trappier élu stratège de l’année 2024 par les Echos
Éric Trappier, PDG de Dassault Aviation a reçu le prix du Stratège 2024 du journal Les Echos. Créé en 1989, ce prix récompense la stratégie industrielle et financière jugée la plus pertinente de l’année écoulée. Ingénieur diplômé de Télécom Sud Paris, Eric Trappier est entré dans le groupe Dassault Aviation à l’âge de 24 ans. Après une carrière essentiellement consacrée à l’export militaire, jusqu’au poste de Directeur général international, il a été nommé PDG en janvier 2013. En janvier 2025, il est également devenu PDG du Groupe Industriel Marcel Dassault. Parallèlement, il a été président de l’Association Européenne des Industries Aérospatiale et Défense (ASD), président du GIFAS, président du Conseil des Industries de Défense Françaises (CIDEF). Il est actuellement administrateur de Thales et président de l’Union des Industries et Métiers de la Métallurgie (UIMM).
Aeromorning du 30 janvier 2025
Airbus Helicopters prolonge son soutien à la flotte MH-65 des garde-côtes américains jusqu’en 2037
Airbus Helicopters a signé un protocole d’accord avec l’US Coast Guard pour continuer à soutenir sa flotte d’hélicoptères MH-65 Dolphin jusqu’en 2037. L’accord comprend des services de maintenance, un approvisionnement en pièces de rechange et une assistance technique. Il inclut également des dispositions pour la modernisation de la flotte, ainsi que des services d’ingénierie visant à prolonger la durée de vie opérationnelle des hélicoptères. Le MH-65 Dolphin est un élément essentiel de la flotte aérienne de l’USCG depuis plus de 4 décennies.
Defence Industry et Le Journal de l’Aviation du 31 janvier 2025
Portrait de Matthieu Pettes-Duler, directeur des systèmes de propulsion chez Beyond Aero
Après avoir travaillé chez Airbus UpNext, cet ingénieur électrotechnique et Docteur en systèmes de propulsions électriques pour les aéronefs de 31 ans intègre Beyond Aero en 2022, en tant que Responsable hydrogène et management de l’énergie. Matthieu Pettes-Duler travaille sur le système de propulsion : études des performances, recherche de fournisseurs, études sur la certification. Il évolue ensuite comme Responsable du système de propulsion du jet et se concentre sur la pile à combustible qui constitue une partie du moteur. « Chez Beyond Aero, nous sommes à la fois intégrateurs de systèmes, avec un certain nombre de fournisseurs à gérer, et constructeur d’avions. Mais pour cela, il faut d’abord comprendre l’enjeu du système de propulsion », explique-t-il. Matthieu est aujourd’hui directeur des systèmes de propulsion. Fondée en 2020, par Eloa Guillotin, Hugo Tarlé et Valentin Chomel, Beyond Aero a pour objectif de développer un avion d’affaires entièrement électrique, alimenté par propulsion à hydrogène, capable de transporter 6 à 8 passagers sur 1500 km.
Aviation et Pilote de février 2025