Safran se prépare à une forte montée en cadence
Safran prévoit à nouveau une importante montée en cadence en 2025, encouragée par une forte demande de la part des compagnies aériennes (moteurs de rechange) et des avionneurs (moteurs en 1ère monte), mais aussi par le rebond de Boeing. « Nos priorités pour l’année 2025, c’est évidemment de gérer la montée en cadence des livraisons aux avionneurs et c’est également d’assurer la continuité des vols des compagnies aériennes », a assuré Olivier Andriès, directeur général de Safran qui prévoit de produire 15 à 20 % de moteurs Leap en plus cette année par rapport à 2025.
La Tribune du 14 février 2025
Satys cède 100% de Satys Cabin
Le Groupe Satys annonce avoir cédé 100% de Satys Cabin, spécialiste de l’aménagement de cabines avion, au groupe UUDS Aero, leader de solutions de modification de cabines avion dans le monde. Satys Cabin qui a réalisé un chiffre d’affaires de 28M€, emploie 200 personnes sur 3 sites : Roissy, Toulouse, et Tianjin (Chine). Le Groupe UUDS Aero réalise quant à lui un chiffre d’affaires de 60M€ et emploie plus de 1 200 personnes, à travers 5 sites : Roissy CDG, Toulouse, Dubaï et Guangzhou (Chine) et USA. Cette intégration marque une étape significative dans la croissance et le développement d’UUDS Aero.
CFNews du 14 février 2025
Safran signe deux contrats avec Emirates pour la maintenance d’équipements électriques de l’A380
Safran Electrical & Power et Safran Ventilation Systems ont signé 2 contrats avec Emirates Airline pour la maintenance des équipements de génération électrique et du système de ventilation de sa flotte d’Airbus A380. Safran Electrical & Power assurera la maintenance des générateurs électriques à fréquence variable, des générateurs électriques de l’Auxiliary Power Unit (APU) et des unités de contrôle associées. Safran Ventilation Systems prendra en charge la maintenance des ventilateurs avioniques et des vannes du système de ventilation.
Aeromorning du 14 février 2025
La startup Chaise Longue teste un nouvel aménagement dans les avions Airbus
L’entreprise Chaise Longue veut optimiser la place dans les avions et lance des expérimentations de sièges à 2 niveaux, à bord d’appareils Airbus. Les passagers situés en bas pourraient profiter d’un espace plus important à leurs pieds, afin d’étendre leurs jambes. Le niveau supérieur serait destiné à offrir un angle d’inclinaison plus important que ce qui est aujourd’hui possible sur un siège situé dans la classe économique. Reste à voir un tel dispositif sera validé et retenu.
Capital du 16 février 2025
Airbus signe un contrat FHS avec Ethiopian Airlines pour sa flotte d’A350
Airbus a signé un contrat FHS (Flight Hours Services) d’une durée de 7 ans avec Ethiopian Airlines pour fournir un support de maintenance complet couvrant les 24 A350 de la compagnie éthiopienne. Dans le cadre de cet accord, elle bénéficiera d’un soutien qui lui permettra de réduire le temps d’immobilisation de ses appareils et d’augmenter l’efficacité opérationnelle de sa flotte à travers le réseau mondiale de la compagnie aérienne.
Le Journal de l’Aviation du 17 février 2025
Des normes de certification pour l’utilisation de l’IA dans l’aéronautique
Afin de mettre en place des normes de certification pour l’utilisation de l’intelligence artificielle dans des systèmes critiques aéronautiques, des groupes de travail au sein des organismes de standardisation européen (EUROCAE) et américain (SAE International) ont été constitués, avec l’appui de nombreux industriels dont Airbus et Thales. L’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA) a par ailleurs publié une feuille de route qui s’inscrit ainsi dans le cadre posé par le Règlement européen sur l’intelligence artificielle. Un des 1ers systèmes critiques utilisant de l’IA qui pourrait prochainement obtenir une certification, devrait être la solution TopSky Sequencer de Thales, outil de contrôle aérien destiné à optimiser les séquences d’arrivées et de départs sur un aéroport.
La Tribune du 17 février 2025
Hemeria et Greenerwave récompensés par Le Point
Un jury composé notamment d’Olivier Andriès, Directeur général de Safran, de Patrice Caine, PDG de Thales, a distingué, pour Le Point, 100 scientifiques français. Parmi les lauréats figure Philippe Gautier, CEO d’Hemeria, qui développe des nanosatellites contribuant à l’essor du NewSpace français. Les fondateurs de Greenerwave ont également été récompensés.
Le Point du 13 au 20 février 2025
Aldoria va installer quatre nouvelles stations de détection des débris spatiaux
La startup Aldoria va installer cette année 4 nouvelles stations d’observation de l’espace, équipées de 4 télescopes chacune, aux Iles Canaries, en Afrique, au Moyen-Orient et en Amérique du Sud. Elles s’ajouteront aux 6 stations existantes en France, en Espagne, au Chili, en Australie et au Canada. Ces stations permettent de surveiller la trajectoire des débris spatiaux pour éviter les collisions avec les satellites, en alertant les opérateurs afin que ces derniers puissent les déplacer. Les quelques 10 000 satellites actifs qui tournent actuellement autour de la Terre sont en effet menacés par la circulation à haute vitesse de 40 000 débris spatiaux. Aldoria compte 25 clients dont le CNES, Airbus Defence & Space, la défense française et le fabricant de minisatellites U-Space. La société a par ailleurs obtenu fin 2024 un contrat de 3,3 M€ pour le programme de surveillance de l’espace de l’Union européenne.
Les Echos du 19 février 2025
Turbotech conçoit des moteurs basés sur des turbines à cycle régénératif
La société française Turbotech développe une famille de motorisations pour l’aviation générale basées sur des turbines à cycle régénératif. Ce principe de réutilisation des gaz d’échappement dans un échangeur thermique permet d’atteindre des performances énergétiques exceptionnelles, répondant ainsi aux défis environnementaux et opérationnels. Un partenariat entre la Fédération Française Aéronautique (FFA), Turbotech et Icarius Aerotechnics, vise l’obtention d’un Supplemental Type Certificate (STC) pour le rétrofit des avions de tourisme DR400. Turbotech s’est également associé à Elixir Aircraft, Safran, Air Liquide et Daher au sein du projet de recherche BeautHyFuel qui vise à définir et tester au sol une chaîne de propulsion hydrogène adaptée à l’aviation légère.
Air&Cosmos du 18 février 2025
La production de l’A350 au ralenti
Airbus peine à augmenter la production de l’A350 en raison de retards dans l’arrivée de pièces de fuselage de Spirit AeroSystems. En grande difficulté financière, le sous-traitant américain a annoncé fin janvier 2025 avoir obtenu l’approbation de ses actionnaires pour son acquisition par Boeing. En parallèle Spirit AeroSystems s’est entendu avec Airbus pour la reprise de certaines activités concernant la production de pièces aéronautiques pour les A220 et A350. Airbus produit actuellement 6 avions par mois mais vise toujours un objectif de 12 avions par mois en 2028, malgré ses inquiétudes quant au rythme de la montée en puissance en 2025. En janvier, Airbus a livré 25 avions à 17 clients, dont 2 A350.
Air Journal et La Tribune du 18 février 2025
Partenariat entre Volocopter et Jet Systems Hélicoptères Services
Le constructeur allemand d’aéronefs électriques Volocopter et Jet Systems Hélicoptères Services, société française de transport par hélicoptères basée dans la Drôme, ont annoncé mardi un « accord de long terme » pour développer des services de taxis volants en région parisienne. Cet accord prévoit, dans un 1er temps, la livraison de 2 appareils Volocity. Les engins à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) doivent au préalable être certifiés par l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA).
Boursorama du 18 février 2025
Airbus annonce ses résultats pour l’exercice 2024
766 avions commerciaux ont été livrés par Airbus en 2024. Le chiffre d’affaires s’établit à 69,2 Md€ et l’EBIT ajusté est à 5,4 Md€. Les commandes brutes d’avions commerciaux se sont élevées à 878 (2023 : 2 319 avions), avec des commandes nettes de 826 avions après annulations (2023 : 2 094 avions). Le carnet de commandes s’élevait à 8 658 avions commerciaux à la fin du mois de décembre 2024. Airbus Helicopters a enregistré 450 commandes nettes (2023 : 393 appareils), avec un rapport commandes-facturation supérieur à 1. Les prises de commandes d’Airbus Defence and Space ont augmenté en valeur pour atteindre le chiffre record de 16,7 Md€ (2023 : 15,7 Md€). « Nous avons enregistré de fortes prises de commandes dans toutes les activités en 2024, avec un rapport commandes-facturation largement supérieur à 1, confirmant la solide demande pour nos produits et services. Nous avons tenu nos prévisions pour 2024 au cours d’une année éprouvante pour Airbus », a déclaré Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus. « Nous avons recentré nos efforts sur des priorités essentielles, notamment la montée en cadence de la production et la transformation de Defence and Space. Nous poursuivons notre croissance rentable et notre ambition de décarbonation ».
Ensemble de la presse du 20 février 2025
La demande de SAF est en très forte augmentation
Les grands transporteurs européens cherchent à sécuriser leurs approvisionnements en SAF (carburants d’aviation durables) en établissant des contrats de long terme avec différents producteurs. Air France-KLM se fournit notamment auprès du finlandais Neste, d’EDF, d’Engie, de l’énergéticien autrichien OMV, et de TotalEnergies, qui s’est engagé à lui livrer jusqu’à 1,5 million de tonnes de SAF d’ici à 2035. Pour éviter la pénurie dans les prochaines années, « de plus en plus de transporteurs achètent des startups qui vont produire du SAF ou prennent des parts dans ces entreprises », explique Paul Chiambaretto, professeur à la Montpellier Business School. Air France-KLM a investi 4,7 M$ dans DG fuel pour l’aider à travailler sur sa 1ère usine de carburant durable en Louisiane.
Le Figaro du 20 février 2025
Inquiétudes de la filière aéronautique quant au PLF : le ministre de l’Economie et des Finances s’est rendu à Toulouse
En visite sur le site toulousain d’Airbus le 13 février, le ministre de l’Economie et des Finances, Éric Lombard, a indiqué que la baisse de certaines aides à la filière aéronautique pourrait être compensée. Le ministre a notamment évoqué la possibilité de dédier une partie de France 2030 à des grands projets industriels aéronautiques. Guillaume Faury, président du GIFAS et président exécutif d’Airbus, avait alerté en janvier sur les risques que la surtaxe des grandes entreprises, l’augmentation de la taxe sur les billets d’avion ou la hausse de l’impôt sur les sociétés, notamment, faisaient courir à la filière. La baisse de 70 M€ du budget alloué au Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile (CORAC), qui passerait sous le seuil des 300 M€ sur la période 2024-2027, est un sujet de préoccupation majeur.
L’Usine Nouvelle du 20 février 2025
L’A321XLR séduit d’anciens clients de Boeing
L’Opinion relève que l’A321XLR fait l’objet de plus de 500 commandes à ce jour, émanant principalement de compagnies aériennes qui remplacent leurs anciens avions Boeing. American Airlines et United Airlines ont notamment choisi l’A321XLR pour remplacer leurs flottes vieillissantes de Boeing 757. La compagnie australienne Qantas a aussi fait le choix de l’appareil.
L’Opinion du 20 février 2025
Le premier avion Airbus à hydrogène ne volera pas avant 2040
Le président exécutif d’Airbus, Guillaume Faury, a souligné lors de la présentation des résultats du groupe que l’écosystème nécessaire à l’entrée en service d’un avion à hydrogène présente « cinq à dix ans de retard ». « La décarbonation reste la priorité majeure pour Airbus. Notre projet ZEROe (pour « zéro émission », NDLR) reste central et tout en haut de notre feuille de route. Nous ne l’abandonnons pas. Nous l’adaptons », a-t-il déclaré. « La décision de lancer un programme ne sera pas prise avant la fin de cette décennie », précise le dirigeant, qui annonce poursuivre les progrès sur d’autres sujets et technologies tels que l’emploi de carburants d’aviation durable (SAF), l’avion hybride électrique-thermique, ou encore la sobriété. À cet effet, Airbus travaille notamment en partenariat avec Safran, qui vient de certifier le 1er moteur d’avion électrique au monde, l’ENGINeUS.
Ensemble de la presse du 21 février 2025
Air Liquide porte son résultat net 2024 à un nouveau record
Air Liquide a augmenté de 7,4% son résultat net 2024, à un nouveau record, s’inscrivant au-dessus de la barre des 3 Md€ pour la 2ème année consécutive, à 3,3 Md€, porté par une « amélioration record de la marge opérationnelle ». Le chiffre d’affaires a reculé de 2%, à 27 Md€, impacté par « des effets de change et d’énergie défavorables », a précisé Air Liquide. Le groupe annonce relever et prolonger son ambition de marge, visant à présent « une augmentation de + 200 points de base pour la période 2025-2026, soit une hausse inédite totale de + 460 points de base hors effet énergie sur 5 ans (2022- 2026) ».
Ensemble de la presse du 21 février 2025
Entretien avec Thomas Toepfer, directeur financier d’Airbus
Thomas Toepfer, directeur financier d’Airbus, revient pour Les Echos Investir sur 3 sujets majeurs pour le groupe : l’acquisition de certaines activités de son fournisseur Spirit AeroSystems, la santé de ses activités spatiales et le versement d’un dividende exceptionnel. En ce qui concerne le spatial, il souligne que « les difficultés ne concernent pas toute la division Defence and Space mais uniquement les activités spatiales et plus exactement celles liées aux satellites de télécommunications ». « Nous poursuivons les discussions exploratoires avec Leonardo et Thales pour un éventuel rapprochement. Cela ne concerne pas les lanceurs mais tous les satellites, de télécommunications, d’observation et de navigation », indique Thomas Toepfer.
Les Echos Investir du 21 février 2025
L’Airbus A321XLR équipé d’un moteur Pratt & Whitney reçoit la certification de type de l’EASA
L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) a délivré le certificat de type pour l’Airbus A321XLR équipé de moteurs Pratt & Whitney GTF™. Cela fait suite à la certification de l’A321XLR motorisé par le CFM LEAP-1A en juillet 2024 et ouvre la voie à l’entrée en service du 1er avion client équipé de moteurs Pratt & Whitney dans le courant de l’année, précise Airbus. Christian Scherer, CEO Commercial Aircraft chez Airbus, a déclaré : « L’A321XLR fait déjà preuve d’une grande polyvalence en traversant l’Atlantique au quotidien. Avec la certification et l’entrée en service de l’A321XLR motorisé par le GTF, nous verrons de plus en plus d’opérateurs introduire cet avion qui change la donne ».
Boursier.com et Les Echos Investir du 21 février 2025
Airbus prévoit la livraison d’environ 820 appareils en 2025
À l’occasion de la présentation de ses résultats annuels, jeudi 20 février, Airbus a dévoilé son objectif de livraisons d’avions pour cette année. L’avionneur compte livrer environ 820 appareils en 2025, contre 766 en 2024, soit une hausse de 7%. Cela représente un niveau supérieur à celui de 2018 (800 appareils), mais qui reste encore inférieur à celui de 2019 (863 appareils), année précédant la pandémie de Covid-19.
L’Usine Nouvelle du 21 février 2025
L’écosystème industriel aéronautique remonte en cadence
L’écosystème industriel aéronautique reste affecté par la pénurie de main-d’œuvre qualifiée et les déboires de Boeing, mais connaît une importante remontée en cadence. Il devrait retrouver ses niveaux de production d’avant-pandémie de Covid-19 en 2026, relève Le Monde. Vendredi 14 février, à l’occasion de la présentation des résultats annuels du groupe, le directeur général de Safran, Olivier Andriès, avait souligné l’amélioration de la situation de la chaîne de fournisseurs de l’aéronautique. En 2025, le dirigeant prévoit ainsi que les livraisons du nouveau moteur LEAP, conçu en partenariat avec l’américain General Electric, « augmenteront de 15% à 20% ».
Le Monde du 21 février 2025