L’EASA certifie l’A350-900 motorisé par le Trent XWB-84
L’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) vient de certifier l’A350-900 avec le moteur Rolls-Royce Trent XWB-84 Enhanced Performance. Le Trent XWB-84 EP est une évolution du moteur actuel de l’A350-900, avec une meilleure aérodynamique de la soufflante, du compresseur et de la turbine, ainsi qu’un meilleur refroidissement des aubes de la turbine. La capacité Enhanced Performance devrait permettre de réduire la consommation de carburant de 1%. Comme tous les Airbus, l’A350 peut déjà fonctionner avec jusqu’à 50 % de carburant aviation durable (SAF).
Air&Cosmos et Le journal de l’Aviation du 11 avril 2025
Mecachrome se renforce en Tunisie
Le groupe Mecachrome, spécialisé dans la conception, l’ingénierie, l’usinage et l’assemblage de pièces et d’ensembles de haute précision, vient d’inaugurer un nouveau bâtiment de production sur le Parc Aéronautique El Mghira, en Tunisie. Mecachrome Tunisie regroupe 3 filiales spécialisées dans l’industrie aéronautique, représentant près de 1200 collaborateurs : Mecachrome Fouchana, spécialisée en tôlerie fine et métaux durs, Mecachrome Sousse, spécialisée en traitement de surface et peinture, et Mecachrome Jammel, spécialisée en soudure, montage et mécanique de précision.
Tunisie Tribune du 13 avril 2025
Ethiopian Airlines choisit les sièges de Safran pour ses Boeing 777-9
Ethiopian Airlines, 1ère compagnie aérienne d’Afrique, a signé un protocole d’accord avec Safran portant sur la fourniture de sièges de classe Économie Z400 pour 8 Boeing 777-9. La livraison des appareils est prévue pour mi-2027. Chaque avion sera équipé de 383 sièges en classe Économie. Les sièges Z400 possèdent des écrans de dernière génération de 13 pouces. Ils sont en outre 12,5 % plus légers que ceux de la génération précédente.
Zone Bourse, Le Journal de l’Aviation et Air&Cosmos du 11 avril 2025
Aresia investit 12 M€ dans un centre d’usinage
Aresia a inauguré mercredi 9 avril un nouvel atelier de production dans son usine de Valenton (Val-de-Marne). Le groupe a investi 12 M€ pour construire et équiper ce nouveau centre d’usinage de 3700 m² qui va lui permettre d’augmenter sa cadence de production, notamment d’équipements pour le Rafale. Une nouvelle machine 5 axes permettra d’usiner des équipements mesurant jusqu’à 12 mètres de longueur, avec des temps de cycle réduits et une grande précision. Principale usine du pôle défense du groupe Aresia, le site de Valenton emploie 243 personnes.
L’Usine Nouvelle du 14 avril 2025
Partenariat signé entre Spherea et Acron Aviation
Spherea et Acron Aviation ont conclu un accord de partenariat avec l’objectif de renforcer la sûreté et l’efficacité des opérations aériennes. L’accord repose sur l’utilisation du système ATEC© Series7, développé par Spherea qui permet de tester efficacement les équipements critiques, tels que les enregistreurs de données de vol et les systèmes de surveillance anticollision. Grâce à cette technologie, les opérateurs bénéficieront de solutions de test plus rapides, plus précises et plus simples à intégrer dans leurs processus de maintenance. La 1ère solution de test conjointe sera disponible dès la fin de l’année 2025.
Aerobernie du 14 avril 2025
Mise en service du premier A330 MRTT espagnol
Airbus annonce que le 1er A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) destiné à la Force aérienne et spatiale espagnole est désormais en service au sein de la 45e Escadre. Il s’agit du 1er des 3 avions multi-missions acquis par le ministère espagnol de la Défense en novembre 2021. Cet appareil améliorera considérablement les capacités de projection, d’évacuation aérienne et de ravitaillement en vol. Les 2ème et 3ème exemplaires sont actuellement en cours de conversion à Getafe.
Le Journal de l’Aviation, Aérocontact et Aeroflap du 14 avril 2025
30 avions livrés par Embraer au 1er trimestre 2025
Le constructeur brésilien a annoncé avoir livré 30 avions au 1er trimestre 2025, soit 20 % de plus qu’au 1er trimestre 2024 à raison de 25 avions livrés. Par rapport à la même période en 2024, les livraisons d’avions commerciaux sont restées stables au cours du trimestre, avec 7 appareils livrés. Les volumes de l’aviation d’affaires ont quant à elles augmenté : 23 jets ont été livrés au 1er trimestre 2025, contre 18 pour la même période de 2024. Les prévisions de la société prévoient entre 77 et 85 livraisons dans l’aviation commerciale en 2025 et 145 à 155 dans l’aviation d’affaires.
Aeroweb du 14 avril 2025
Airbus veut renforcer son partenariat civil et militaire avec la Pologne
Le contexte géopolitique pousse la Pologne à s’intégrer davantage dans l’Union européenne. Emmanuel Macron et le Premier ministre polonais Donald Tusk finalisent « la préparation du traité bilatéral entre la Pologne et la France dans les domaines stratégiques de la défense, l’énergie, et le nucléaire », a déclaré le président de la République sur X. « Nous sommes prêts à intensifier ce partenariat avec la Pologne qui manifeste son désir de se rapprocher de l’Europe », explique la direction d’Airbus qui propose 80 avions A220 pour environ 4 Md€. En contrepartie, le groupe pourrait intégrer davantage de fournisseurs polonais dans sa chaîne de production. Par ailleurs, le pays vient de signer avec Airbus un contrat de système de satellites pour le renseignement et l’armée polonaise discute d’achats d’avions de transports A400M, de ravitailleurs et de 30 hélicoptères.
BFM Business du 15 avril 2025
Droits de douane : des conséquences incertaines sur la filière aéronautique
Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus, a souligné l’impact des droits de douane américains sur les approvisionnements en composants aéronautiques. « C’est un nouveau risque supplémentaire pour la chaîne d’approvisionnement, qui est notre principale priorité », a-t-il expliqué. « Nous évaluons les conséquences probables de cette situation, ainsi que les mesures d’atténuation possible. Mais ce n’est pas si simple. Il faut environ 3 millions de pièces pour faire un avion et la situation évolue très vite ». Le directeur général de Safran, Olivier Andriès, dont le groupe livre de nombreux équipements à Boeing, ainsi que la partie avant de tous les moteurs des Boeing 737 dans le cadre de son partenariat avec GE, alerte aussi quant aux droits de douane. Ceux-ci provoquent « déjà des perturbations dans la chaîne d’approvisionnement », a-t-il expliqué, lundi 14 avril, lors d’une audition à l’Assemblée nationale.
Les Echos du 16 avril 2025
Les actionnaires d’Airbus approuvent toutes les résolutions de l’Assemblée générale annuelle 2025
Les actionnaires ont approuvé toutes les résolutions proposées lors de l’Assemblée générale annuelle (AGA) 2025 d’Airbus. Les résolutions comprenaient le renouvellement du mandat de Guillaume Faury, membre exécutif du Conseil d’administration, qui reste Chief Executive Officer d’Airbus. Les mandats des membres non exécutifs Catherine Guillouard et Irene Rummelhoff ont également été renouvelés. Doris Höpke a été nommée membre non exécutif, en remplacement de Claudia Nemat, dont le mandat au conseil d’administration a expiré à la clôture de l’AGA. Airbus a confirmé ses objectifs de livraison d’avions et ses perspectives financières pour l’année, mais a déclaré surveiller de près l’impact potentiel des politiques tarifaires du président Donald Trump sur ses activités et le commerce mondial. Airbus prévoit environ 820 livraisons d’avions commerciaux cette année, soit plus que les 766 avions livrés en 2024. La société avait livré 136 avions à la fin du mois de mars.
Ensemble de la presse du 16 avril 2025
Guillaume Faury rappelle la complexité des droits de douane de Donald Trump
Lors de l’assemblée générale du groupe, Guillaume Faury, CEOf d’Airbus, a rappelé que c’était aux importateurs de payer les droits de douane. « Il existe de nombreuses façons et idées potentielles » pour atténuer leur impact, mais il faut d’abord comprendre « la nature et l’évolution de ces droits de douane, ce n’est pas la même chose si vous avez 20%, 10% ou zéro », a-t-il ajouté. Les surtaxes douanières de Donald Trump s’élèvent à 10% pour tous les pays du monde, et pourraient monter à 20% à l’issue de la période de suspension de 90 jours annoncée par le président américain, ce qui pèserait sur les Airbus importés aux États-Unis. L’avionneur européen est de son côté exposé aux droits de douane lorsqu’il importe pour les activités de son usine américaine à Mobile, en Alabama, a rappelé Guillaume Faury. « Nous évaluons actuellement cette complexité pour comprendre ce qui est touché, puis examiner les potentielles atténuations, réorganiser nos flux, ce que nous livrons, à qui et quand », a-t-il souligné.
BFM TV du 15 avril 2025
Airbus prévoit de finaliser l’accord avec Spirit AeroSystems ce mois-ci, selon son directeur financier
Airbus espère finaliser un accord pour acheter une partie des actifs de Spirit AeroSystems d’ici la fin du mois d’avril et conclure l’opération d’ici le milieu de l’année, « idéalement d’ici le 30 juin », a déclaré le directeur financier, Thomas Toepfer, aux actionnaires.
Boursorama du 16 avril 2025
L’A350-900 a franchi le cap symbolique des 1000 ventes
Fin mars 2025, l’A350-900 d’Airbus a franchi le cap des 1000 ventes fermes depuis le lancement du programme. La famille A350 compte un total de 1381 ventes. Hors loueurs, clients des versions VVIP et clients non identifiés, l’Europe et l’Asie-Pacifique représentent 71 % des ventes avec une1ère place pour les compagnies aériennes d’Asie-Pacifique (355 ventes) suivies par les européennes (284).
Air&Cosmos du 16 avril 2025
Les défis de l’électrification pour l’aviation commerciale
L’électrification rencontre divers défis techniques, tels que le poids des batteries. « Pour qu’un avion de type TBM atteigne son altitude de croisière, il faudrait l’énergie de 2 batteries de voiture, ce qui représente environ 800 kg », estime Pascal Laguerre, le directeur des technologies de Daher*. Selon Jean-Christophe Lambert, PDG d’Ascendance Flight Technologies, qui développe un appareil pour 4 passagers, l’Atea, « La plupart des projets de petits aéronefs lancés durant la décennie 2010 ont abandonné le tout-électrique pour des engins hybrides, associant électrique et thermique ». Un autre enjeu majeur est l’augmentation de la tension, éprouvée notamment dans l’EcoPulse, premier projet d’envergure à avoir associé Airbus, Safran et Daher, lancé en 2019 et achevé l’année dernière. Au-delà des enjeux techniques, « Il faut en Europe une filière capable de répondre aux besoins de l’automobile, mais aussi de l’aéronautique », remarque Karim Mokaddem, responsable R&T des avions commerciaux d’Airbus.
L’Usine Nouvelle du 16 avril 2025
Commission d’enquête sur les freins à la réindustrialisation de la France : Safran met en cause les militants écologistes
Invité, lundi 14 avril, à témoigner devant une commission d’enquête de l’Assemblée nationale sur les freins à la réindustrialisation, le directeur général de Safran, Olivier Andriès, a déclaré qu’il éviterait à l’avenir, « d’investir en France dans une ville détenue par une majorité écologiste », après les attaques menées par des militants contre un projet d’usine à Rennes. Le projet, prévu pour 2027, n’est pas remis en cause. En effet, en 2024, Safran avait choisi Rennes pour y construire une nouvelle usine de 10000 m2, consacrée à la fabrication des aubages de turbines des moteurs du Rafale et de ceux des Airbus A320 et des Boeing 737. Le projet implique « 500 créations d’emplois et zéro artificialisation des sols », précise Olivier Andriès.
Les Echos et Le Figaro du 16 avril 2025
Le groupe landais Mecadaq va changer d’actionnaire majoritaire
Le fonds d’investissement européen Capza annonce être entré en négociations exclusives avec Mecadaq, en vue d’acquérir une participation majoritaire à son capital. Basé à Tarnos (Landes), Mecadaq est un fournisseur en pièces mécaniques complexes du secteur de l’aéronautique civile et de défense. À l’issue de cette opération, le groupe ambitionne de renforcer sa présence auprès des grands donneurs d’ordres et se développer encore à l’international, notamment aux États-Unis et en Europe. Le groupe, qui compte environ 300 collaborateurs et qui réalisait environ 40 M€ de chiffre d’affaires en 2023, se donne pour objectif de porter ce chiffre à 150 M€ à l’horizon 2030.
Sud-Ouest du 17 avril 2025
L’Integral E d’Aura Aero poursuit sa campagne d’essais en vol
Le 16 avril 2025, Integral E, le biplace de formation tout électrique d’Aura Aero, a effectué avec succès son premier vol dos, « confirmant les performances et la fiabilité de l’appareil lors de cette manœuvre-clé en voltige aérienne et marquant un pas de plus vers sa certification, attendue d’ici la fin de l’année prochaine », indique le groupe. Depuis son premier vol le 3 décembre dernier, l’Integral E enchaîne les vols d’essais dans le cadre de sa campagne de certification, et a déjà réalisé 15 vols.
Air&Cosmos du 17 avril 2025
Le gouvernement actualise la Stratégie nationale de l’hydrogène décarboné
Le gouvernement a publié sa nouvelle « Stratégie nationale hydrogène ». Les objectifs d’installation d’électrolyse sur le territoire sont revus à la baisse, avec jusqu’à 4,5 GW visés (contre 6,5 GW visés jusqu’alors) pour 2030 et une cible de 8 GW installés en 2035 (contre 10 GW jusqu’alors).
La Tribune et Le Monde du 17 avril 2025
Airbus dévoile la « Master Suite Première Classe » pour l’A350-1000
Airbus a présenté lors du salon Aircraft Interiors à Hambourg (Allemagne) une suite de luxe, dédiée exclusivement à la plus grande version de l’A350 (A350-1000). Avec ce concept, Airbus entend proposer à ses clients une nouvelle possibilité d’aménagement cabine pour son long-courrier.
La Dépêche du Midi du 16 avril 2025
Tribune de Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse et président de Toulouse Métropole : « L’industrie n’est pas un délit, c’est un devoir national »
Réagissant aux propos d’Olivier Andriès, directeur général de Safran, qui regrettait les critiques de militants écologistes concernant le projet d’usine rennaise du groupe, Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse et président de Toulouse Métropole, rappelle que la réindustrialisation est une nécessité stratégique pour la France. « À Toulouse, plus de 14 500 emplois directs sont liés à l’industrie de la défense, avec des entreprises réalisant des chiffres d’affaires importants comme Thales Alenia Space, Airbus Defence and Space, Liebherr-Aerospace ou Hensoldt Nexeya. À ces acteurs s’ajoutent des projets industriels structurants tel que la création d’une seconde ligne d’assemblage de l’A321xlr dans l’usine Lagardère d’Airbus*, porte-drapeau d’une aviation plus sobre, et le développement fulgurant d’Aura Aero**, PME toulousaine pionnière du transport aérien décarboné. Ces entreprises ne sont pas des menaces : ce sont des piliers. Safran fait partie de ces piliers. Et nous sommes fiers d’accompagner son développement par la vente d’un terrain de la collectivité, permettant l’extension de son site toulousain avec plus de 100 M€ d’investissement à la clé ».
La Tribune du 18 avril 2025
Airbus et Boeing face à la « guerre commerciale » déclenchée par Donald Trump
Depuis 1979, l’industrie aéronautique était exemptée de droits de douane, ce qui lui a permis « de prospérer des deux côtés de l’Atlantique », comme l’a souligné Olivier Andriès, directeur général de Safran, lundi 14 avril à l’Assemblée nationale. Depuis le 12 mars, une surtaxe douanière de 25% s’applique sur les importations aux États-Unis d’aluminium et d’acier, matériaux essentiels pour l’aéronautique. L’ensemble des produits (dont les avions) importés d’Europe doit s’acquitter d’une surtaxe de 10%, qui pourrait monter à 20% à l’issue du sursis de 90 jours annoncé par le président américain le 9 avril. Boeing apparaît particulièrement exposé : plus de la moitié des livraisons de Boeing concernent des clients non-américains sur la période 2022-2025, soit beaucoup plus que les livraisons d’Airbus* à des compagnies basées aux États-Unis (17% en 2024), souligne Pascal Fabre, directeur général au sein du cabinet de conseil AlixPartners.
AFP et TV5 Monde du 18 avril 2025
La région Pays de la Loire confirme son soutien au projet ODDICEA 2 pour l’usine Daher de Nantes
La région Pays de la Loire a confirmé son soutien au deuxième volet du projet ODDICEA, pour accélérer la performance et la décarbonation de l’usine Daher de Nantes. ODDICEA 2 a pour objectif de capitaliser sur les avancées technologiques acquises grâce à la première phase du projet (2018-2023) et d’élargir les gains liés au digital pour améliorer la performance économique du site et accélérer la décarbonation de ses activités de production d’éléments thermoplastiques composites. La Région attribue une aide financière de 500 000 €, représentant 1/3 du budget total du projet.
Ouest-France du 18 avril 2025
Airbus attend la livraison de moteurs CFM
Les retards de livraison de moteurs CFM coproduits par Safran et GE impactent les livraisons d’Airbus, qui n’a pas pu livrer tous les avions fabriqués au 1er trimestre, faute de moteurs. Safran et GE ont cependant toujours pour objectif de livrer 15% à 20% de moteurs supplémentaires en 2025, soit environ 1650, contre 1407 en 2024. « Nous comptons sur le plan de relance engagé par CFM pour obtenir plus de moteurs à un stade ultérieur et pouvoir remettre ces avions dans le flux de production, installer les moteurs, effectuer tous les tests qui doivent être effectués, faire voler et livrer les avions », a déclaré Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus, lors de l’assemblée générale des actionnaires.
Les Echos du 18 avril 2025