Premier vol du Falcon 10X imminent
À l’occasion du Singapore Airshow, Dassault Aviation a annoncé la présentation officielle de son tout nouveau Falcon 10X le 10 mars 2026. D’ici là, ce jet d’affaires de nouvelle génération aura réalisé son 1er vol. Sa certification de type est attendue pour la fin de l’année prochaine. Le Falcon 10X entend concurrencer directement les Bombardier Global 7500 et Gulfstream G700 et s’annonce déjà comme l’une des futures vedettes du Salon du Bourget 2027.
Avions Légendaires du 6 février 2026
Safran vise la fabrication de 200 moteurs de satellites par an
Safran Spacecraft Propulsion renforce ses capacités de production de moteurs de satellites à propulsion plasmique sur le site de Vernon (Eure). Une nouvelle ligne d’assemblage a été inaugurée le 6 février 2026, par le ministre de la Recherche et de l’Espace, Philippe Baptiste et le ministre délégué à l’Industrie, Sébastien Martin. Face à un carnet de commandes multiplié par 3 en 1 an, le site de 136 salariés vise une montée en puissance rapide : de 15 moteurs électriques pour satellites produits en 2024 à 60 attendus en 2026, avec un objectif de 200 par an à terme. Leader européen et numéro 2 mondial de la propulsion électrique pour satellites géostationnaires, Safran équipe des satellites de télécommunications et scientifiques. La nouvelle ligne attendue mi-2026, comprend notamment un banc d’essai multipliant par 10 les capacités de tests.
L’Usine Nouvelle du 6 février 2026
Les entreprises européennes confrontées au rebond de l’euro face au dollar
Les entreprises européennes s’inquiètent de la hausse de l’euro. Après avoir progressé de 13 % en 2025, la devise européenne a atteint en ce début d’année un plus haut en 5 ans face au dollar. « C’est dans les chiffres du premier trimestre 2026 que l’effet devrait se faire ressentir le plus fortement » prévient Roland Kaloyan, responsable de la stratégie actions européennes chez Société Générale CIB. Un affaiblissement du dollar réduit la valeur des bénéfices réalisés dans cette devise, une fois convertis en euros. À plus long terme, l’euro fort érode la compétitivité des produits européens face aux produits américains. « La vitesse du mouvement de hausse ou de baisse du dollar face à l’euro compte, mais le taux effectif de change aussi. A partir de certains niveaux, il peut encourager les entreprises à réévaluer certains investissements ou déclencher des réallocations », indique Roland Kaloyan.
Les Echos du 10 février 2026
EgyptAir reçoit son premier A350-900
La compagnie EgyptAir a pris livraison de son premier A350-900, sur 16 appareils commandés, devenant ainsi la compagnie de lancement de ce type d’avion en Afrique du Nord. L’A350 contribuera à la modernisation de la flotte long-courrier de la compagnie et à l’expansion de son réseau, avec de nouvelles liaisons directes vers des destinations telles que la côte ouest américaine et l’Asie du Nord, au départ de son hub du Caire. Fin janvier 2026, la famille A350 avait enregistré plus de 1 500 commandes auprès de 67 clients dans le monde entier.
Boursier.com et le Journal de l’Aviation du 10 février 2026
Ryanair et CFM International signent un accord de services à long terme
Ryanair et CFM International ont annoncé mardi la signature d’un protocole d’accord (MoU) de services destinés à soutenir l’ensemble de la flotte de Ryanair, soit près de 2 000 moteurs CFM56 et LEAP équipant ses Boeing 737. L’accord, annoncé par Michael O’Leary, Directeur Général de Ryanair, et Olivier Andriès, Directeur Général de Safran, l’une des deux sociétés mères de CFM, porte sur la fourniture de pièces de rechange et la réparation de pièces par CFM pour deux nouveaux ateliers MRO de moteurs que Ryanair prévoit d’implanter en Europe à partir de 2029. CFM accompagnera également Ryanair avec un contrat de services pour les moteurs CFM56 et LEAP, jusqu’à ce que les ateliers MRO de Ryanair soient pleinement opérationnels. Cet accord marque une nouvelle étape dans le partenariat historique entre Ryanair et CFM International, qui remonte à 1998. Olivier Andriès a déclaré : « En raison du succès du CFM56 et de la croissance rapide de la flotte LEAP, nous investissons pour construire un réseau de maintenance mondial (MRO), dans un écosystème ouvert et compétitif afin d’aider nos clients compagnies aériennes à optimiser la performance de leur flotte et à maîtriser leurs coûts d’exploitation ».
Ensemble de la presse du 11 février 2026
Les actionnaires d’Air Astana approuvent l’achat de 25 avions Airbus
Les actionnaires du transporteur kazakh Air Astana ont approuvé, lors d’une assemblée générale extraordinaire le 9 février 2026, l’acquisition auprès d’Airbus de 50 avions de la famille A320neo (25 appareils fermes et 25 options). Cette transaction comprend 5 A320neo et 20 A321neo, des derniers devant être livrés en configuration A321LR. Les livraisons sont prévues entre 2031 et 2034. La valeur de la transaction représente plus de 50 % du total des actifs au bilan d’Air Astana, ce qui en fait un investissement stratégique pour la compagnie.
Le Journal de l’Aviation du 11 février 2026
Le Premier ministre souhaite mesurer l’impact de la surtaxe sur les grandes entreprises
Sébastien Lecornu a fait savoir dans un entretien à la presse régionale samedi 7 février qu’il avait « demandé à Bercy d’objectiver précisément l’impact économique pour les quelque 300 grandes entreprises concernées » par la contribution exceptionnelle sur les grandes entreprises (CEBE) reconduite dans le budget cette année. Cette taxe « n’est pas sans conséquences sur notre compétitivité et l’attractivité de la France », a déploré le président du MEDEF, Patrick Martin, dimanche 8 février dans Le Parisien.
La Tribune du 11 février 2026
Le Centre industriel d’Arabie Saoudite (NIDC) et Airbus signent un mémorandum
Le National Industrial Development Center (NIDC) a signé un mémorandum de coopération avec Airbus afin d’explorer les opportunités de développement et de localisation de l’industrie aéronautique et des hélicoptères en Arabie saoudite. La signature a eu lieu en marge du World Defense Show, qui se tient à Riyad du 8 au 12 février. Les deux parties visent à renforcer leur collaboration pour établir une base industrielle aéronautique intégrée dans le Royaume. Elles étudieront la création d’un centre d’ingénierie destiné à développer les capacités nationales en matière de fabrication, d’assemblage, de maintenance et de réparation, ainsi qu’un réseau logistique de soutien. L’accord couvre également le transfert de technologies et de connaissances, l’encouragement des fournisseurs mondiaux à investir en Arabie saoudite, et le développement des talents saoudiens par le biais de partenariats éducatifs et de formation avec des institutions nationales.
Aeromorning et Le Journal de l’Aviation du 11 février 2026
Accord pluriannuel entre Airbus et Palantir Technologies
La société américaine Palantir Technologies et Airbus prolongent leur partenariat via un accord pluriannuel pour poursuivre l’utilisation de la plateforme Skywise. Celle-ci demeure le système central de gestion des données d’Airbus, couvrant la conception, la production, les services comme la maintenance prédictive et les opérations aériennes, notamment l’optimisation du carburant. Palantir précise que l’accord prévoit une migration fluide vers des environnements cloud souverains, afin de répondre aux évolutions réglementaires et opérationnelles. Les conditions financières n’ont pas été dévoilées. Plus de 50 000 utilisateurs exploitent aujourd’hui Skywise. Airbus collabore avec Palantir depuis 2015 et la plateforme Skywise a été officialisée en juin 2017 au Salon du Bourget.
Le Journal de l’Aviation du 11 février 2026
La baisse du budget alloué par l’Etat au Corac questionne le secteur aérien
La réduction de plus de 60 M€ du budget 2026 du Corac (Conseil pour la recherche aéronautique civile), ramené à 215 M€ (contre 278 M€ en 2025), inquiète la filière aéronautique. Cet organisme, qui finance la R&T pour préparer les futurs avions et la décarbonation, consacre 90 % de ses fonds au successeur de l’A320 attendu vers 2030. « Ce n’est pas de la subvention aux entreprises mais du soutien à la recherche à travers des projets en partenariat : quand elles consomment des liquidités pour la R&T dans ces projets, l’État couvre 50 % des dépenses réalisées, explique Baptiste Voillequin, directeur des Affaires R&D, Espace et Environnement au GIFAS. On soutient les projets les plus innovants et décarbonants et notamment ceux qui préparent le lancement du programme du remplaçant de l’A320 ». Le secteur redoute un ralentissement des projets, alors que les choix technologiques doivent être arrêtés d’ici la fin de la décennie. « On tire des bénéfices des travaux que l’on a pu faire depuis 2020 sur les nouvelles motorisations, l’allègement des structures, l’optimisation des configurations ou la préparation de la filière. On ne peut pas rester à 215 millions parce qu’on a déjà fait ce que l’on pouvait en 2024 et 2025 avec des choix draconiens. Un projet de recherche dure plusieurs années et il faut en lancer de nouveaux en 2026 pour que les briques technologiques continuent de monter en maturité », poursuit Baptiste Voillequin. Malgré le vote du budget, des discussions pourraient reprendre pour 2027.
L’Usine Nouvelle du 11 février 2026
Une charte pour prévenir les défaillances d’entreprises
Une « charte de confiance » a été signée à Bercy par 35 acteurs publics, privés et associatifs pour mieux prévenir les défaillances d’entreprises, sous l’égide du ministre des PME, Serge Papin, et en présence du gouverneur de la Banque de France. François Villeroy de Galhau. Objectif : détecter les signaux faibles, alerter, orienter et accompagner les dirigeants en difficulté, alors que 68 564 défauts ont été recensés en 2025, un record. Pour les signataires de la charte, une partie des défaillances pourrait être évitée en anticipant les situations délicates. Saisis en amont, les tribunaux de commerce trouvent une issue favorable dans 70 % des cas. Certains estiment toutefois qu’il faudrait infliger des amendes proportionnelles au chiffre d’affaires des entreprises qui ne respectent pas les règles. Ce que prévoit la proposition de loi déposée par le sénateur LR Olivier Rietmann. La mesure, soutenue par le gouvernement, a été adoptée au Sénat et attend son examen à l’Assemblée nationale.
Les Echos du 10 février 2026
Safran annonce une excellente performance financière en 2025 et relève ses ambitions pour 2028
Safran anticipe une meilleure performance en 2026 et relève ses objectifs pour 2028, après une forte hausse de sa rentabilité en 2025, portée par la demande du marché secondaire pour ses moteurs d’avions civils. Le résultat opérationnel courant a progressé de 26 % à 5,2 Md€, avec une marge en hausse à 16,6 %. Le chiffre d’affaires atteint 31,33 Md€ et le cash-flow libre 3,92 Md€. Les services moteurs civils ont bondi de 30 %, tandis que la défense bénéficie notamment de nouvelles commandes de Rafale, pour qui Safran produit des moteurs M88. Pour 2026, le groupe vise jusqu’à 6,2 Md€ de résultat opérationnel, avec une augmentation de 12 % à 15 % de son chiffre d’affaires, et relève son objectif 2028 à 7 à 7,5 Md€.
Boursorama et Challenges du 13 février 2026
L’industrie européenne réclame des mesures d’urgence
Au Sommet européen de l’industrie à Anvers, 1 300 acteurs économiques ont lancé un appel urgent face au déclin de compétitivité de l’Europe. Prix de l’énergie élevé, coûts carbone et délocalisations massives fragilisent l’industrie, tandis que la Chine et les États-Unis accélèrent. En un an, 101 sites chimiques ont fermé et 75 000 emplois ont disparu, ainsi que 70 Md€ de capacités industrielles. Les industriels réclament une baisse rapide des coûts et moins de bureaucratie. Ursula von der Leyen a promis simplification réglementaire, soutien accru aux industries européennes et investissements renforcés, mais beaucoup jugent les avancées encore insuffisantes.
Les Echos du 12 février 2026
Airbus et ses partenaires lancent la prochaine phase du programme ENGRT
Airbus Helicopters a lancé, avec ses partenaires européens, la phase II du programme ENGRT (European Next Generation Rotorcraft Technologies), cofinancé par l’Union européenne. Coordonné avec Leonardo Helicopters, le projet réunit 12 pays pour développer des technologies clés des hélicoptères de nouvelle génération : optimisation des architectures de voilure tournante, collaboration homme-machine, interfaces de pilotage assistées par l’IA et intégration sécurisée de systèmes autonomes. Prévu sur 3 ans, il vise à renforcer les performances, les capacités ISR et la polyvalence tactique afin de consolider l’autonomie stratégique européenne en matière de défense.
Aeromorning du 13 février 2026
La chaufferie biomasse du site d’Airbus Atlantic Nantes en service
Airbus Atlantic a inauguré une chaufferie biomasse sur son site de Nantes, couvrant 70 % des besoins en chaleur du site, grâce à une énergie locale et renouvelable. Dotée de 2 chaudières totalisant 8 MW et d’un réseau de 2,5 km alimentant 11 sous-stations, l’installation remplace le gaz par des déchets de bois collectés dans un rayon de moins de 150 km. Elle permet d’éviter l’émission 6 429 tonnes de CO₂ par an et s’inscrit dans une baisse de 25 % des consommations depuis 2017. Soutenu par l’État et opéré avec ENGIE Solutions, le projet doit servir de modèle pour 22 sites européens, renforçant à la fois décarbonation et maîtrise des coûts énergétiques.
Aerobernie du 12 février 2026