Année 2025 record pour Lufthansa Group
En 2025, Lufthansa Group a enregistré des résultats record avec 39,6 Md€ de chiffre d’affaires (5 % de plus qu’en 2024) et un résultat opérationnel ajusté en hausse de 20 %, à 2 Md€. Le groupe a transporté 135 millions de passagers, avec un taux de remplissage record de 83,2 %. Le flux de trésorerie d’exploitation atteint 4 Md€ et le free cash-flow 1,2 Md€, permettant de relever le dividende. La compagnie principale, Lufthansa Airlines, repasse dans le vert grâce à un vaste plan de redressement et à la modernisation de la flotte. Mais les performances restent contrastées. Brussels Airlines voit son bénéfice chuter à 28 Md€, malgré une hausse du trafic, pénalisée par des perturbations et des coûts élevés. Le groupe prévoit une nouvelle progression en 2026 malgré les incertitudes géopolitiques.
Journal de l’Aviation et Air Journal du 8 mars 2026
La compagnie GOL adopte l’Airbus A330neo
La compagnie brésilienne low cost GOL Linhas Aéreas va intégrer des Airbus A330neo à sa flotte pour ouvrir des liaisons intercontinentales vers les États-Unis et l’Europe, une 1ère dans l’histoire de la low cost brésilienne. Jusqu’à 5 appareils seront livrés entre 2026 et 2027, marquant la fin de son statut de transporteur « tout Boeing » et l’entrée dans une nouvelle phase de développement long-courrier. Ces avions seront fournis par le groupe Abra, maison mère de GOL et de la compagnie colombienne Avianca, qui a signé avec le loueur Avolon un accord portant sur jusqu’à 7 A330-900 neo. 5 seront positionnés chez GOL, les 2 autres devant rejoindre la flotte long-courrier d’Avianca.
Air Journal du 8 mars 2026
Le transport aérien exposé à la hausse des prix du pétrole
La facture de carburant représente 25 % à 30 % des coûts du transport aérien, selon les chiffres des Echos. Une augmentation du prix du kérosène de 10 % représenterait pour Air France-KLM un surcoût annuel de 563,5 M€, selon le quotidien. La hausse actuelle atteint déjà 16 % sur le marché de Rotterdam et 44 % à l’aéroport de Roissy-CDG. Les compagnies pourraient en réaction appliquer des « surcharges carburant » sur le prix des billets. Un autre recours réside dans la couverture pétrolière, qui consiste à acheter à l’avance, à un prix fixe mais supérieur au prix du jour, une partie des besoins en carburant. Air France-KLM a ainsi couvert 62 % de ses besoins pour 2026, à un prix moyen de 778 $ la tonne.
Les Echos du 10 mars 2026
Sept Airbus A330-900 seront progressivement intégrés à la flotte du groupe Abra
Le groupe aérien latino-américain Abra, qui regroupe GOL et Avianca, prévoit d’intégrer progressivement 7 Airbus A330-900, entre 2026 et 2027, afin de renforcer ses opérations long-courriers et son offre internationale. Dans un 1er temps, 5 appareils seront exploités par GOL et 2 par Avianca, notamment sur les liaisons vers l’Europe et l’Amérique du Nord, avec le soutien de Wamos Air. Ces avions, d’une capacité de plus de 290 sièges, proposeront une cabine Business Class améliorée et, pour certains, des équipements adaptés aux passagers à mobilité réduite. Des programmes de formation accompagneront leur mise en service.
Aeromorning du 10 mars 2026
LATAM renforce sa flotte avec cinq nouveaux Airbus A321neo
Le groupe LATAM Airlines a signé avec le loueur irlandais CDB Aviation un accord de location pour 5 Airbus A321neo, dont la livraison est prévue au 2ème trimestre 2026. Ces appareils, équipés de moteurs Pratt & Whitney GTF plus économes en carburant, permettront de réduire la consommation de 15 à 20 % par rapport aux générations précédentes. Ils s’inscrivent dans la stratégie de modernisation de la flotte du groupe sud-américain. L’accord illustre aussi le renforcement du partenariat entre LATAM et CDB Aviation dans le contexte de la relance post-pandémie du transporteur.
Air Journal du 11 mars 2026