Accord stratégique intergouvernemental entre les Émirats arabes unis et la France en vue du développement de certains équipements du Rafale F5
Suite à des déplacements du président de la République Emmanuel Macron dans les pays du Golfe en octobre 2026, ce dernier a annoncé le 21 octobre la signature d’un accord intergouvernemental concernant le futur Rafale F5 avec les Émirats arabes unis. Le délégué général pour l’armement, Patrick Pailloux, en a évoqué les contours le 30 octobre 2026 sur BFM Business, sous la forme de coopérations ciblées sur certains segments ou “objets “ de l’avion de combat qui ne mettraient pas en danger la souveraineté française. “ Ce qui compte à la fin, c’est qu’on soit interopérable”, a-t-il souligné. L’accord signé entre les deux pays reste à transformer en contrats industriels, des négociations entre le français Dassault Aviation et l’émirien Edge restant à mener. “Nous avons signé un partenariat stratégique avec les Émirats arabes unis ainsi qu’un accord intergouvernemental sur le Rafale. Les descriptions techniques et financières encadrant les coopérations ont été signées entre la DGA et son homologue émirien. Les montants des contrats n’ont pas encore été définis. Ces derniers comporteront bien évidemment des clauses relatives à la propriété industrielle”, a précisé la ministre des Armées, Catherine Vautrin, lors d’une audition parlementaire le 27 octobre 2026.
BFM Business du 30 octobre 2026 et La Tribune du 2 novembre 2026
Défense aérienne : la Suisse choisira entre le système SAMP/T d’Eurosam et le Barak MX israélien
La Suisse souhaite se doter d’un deuxième système de défense aérienne, en plus du Patriot américain, qui connaît d’importants retards de livraison. Le 28 octobre 2026, le Conseil fédéral a annoncé, « au vu des aspects techniques, militaires, de politique d’armement et de politique de sécurité », avoir décidé de restreindre sa sélection aux 2 systèmes Barak MX et SAMP/T NG d’Eurosam, porté par MBDA et Thales. Le DDPS (Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports) est chargé de poursuivre les évaluations des deux systèmes. Le Conseil fédéral se prononcera sur la suite à donner après que le Parlement aura pris sa décision sur le financement de l’armée, soit au début de 2027.
La Tribune du 31 octobre 2026
Safran fournira des systèmes de navigation inertielle pour trois programmes de dissuasion nucléaire française
Safran a été retenu pour fournir des systèmes de navigation inertielle destinés aux futurs sous-marins nucléaires lanceurs d’engins de troisième génération, au missile M51.4 et aux futurs Rafale. La navigation inertielle repose sur des capteurs embarqués qui mesurent les mouvements afin de déterminer de manière autonome la position, la vitesse et la direction d’un appareil, sans dépendre de signaux extérieurs. Ils intégreront notamment des gyroscopes HRG, conçus et fabriqués en France. Pour répondre à la demande, le groupe a investi 120 M€ cette année dans ses sites français. Il prévoit de porter la production annuelle de ces capteurs de 10 000 à 30 000 unités d’ici 2032.
BFM Business du 2 novembre 2026
La DGA remet à DGA Essais en vol un Rafale B374 pour préparer le standard F5
La DGA a livré à DGA Essais en vol le Rafale B374, premier avion banc d’essais destiné au développement du standard F5. Livré en configuration F4.1, il remplace le B348 mis à disposition par l’Armée de l’Air et de l’Espace. Dassault Aviation assurera sa modernisation à partir du deuxième trimestre 2027, avant son retour en 2028 avec un EMTI « orange », configuration logicielle dédiée aux essais et à l’intégration des futurs capteurs, dont le radar RBE2 XG de Thales. Safran Aircraft Engines fournira la motorisation M88 T-Rex à poussée augmentée.
Le journal de l’Aviation du 2 novembre 2026
Les industriels européens multiplient les investissements et les acquisitions dans la défense
Au cours des 6 dernières années, les grands groupes industriels européens ont participé à 28 opérations de financement de start-up de défense, contre 4 pour leurs homologues américains, selon Dealroom. Safran en a réalisé 6, notamment auprès de MirSense, Aura Aero et Cailabs. Son fonds Safran Corporate Ventures dispose d’une enveloppe de 130 M€, après avoir été doté de 50 M€ en 2015. Le groupe a aussi acquis Preligens, Syntony et les activités de défense de Kayrros. Thales a, pour sa part, conclu un accord en vue d’acquérir Exail Technologies.
Les Echos du 3 novembre 2026
Hypersonica lève 100 M€ pour développer son missile hypersonique
La start-up anglo-allemande Hypersonica a bouclé une levée de fonds de série B de 100 M€, menée par Lightspeed et General Catalyst, pour poursuivre le développement de son missile hypersonique, capable de voler à une vitesse au moins cinq fois supérieure à celle du son. En février, son prototype HS-1 avait atteint 7 400 km/h et parcouru 300 km lors d’un essai en Norvège. En Europe, ArianeGroup développe également le planeur hypersonique VMAX.
Les Echos du 2 novembre 2026
La Grèce commande trois avions KC-390 Millennium à Embraer
Le ministère grec de la Défense a signé un contrat avec Embraer portant sur l’acquisition de 3 avions de transport militaire KC-390 Millennium, assorti d’options pour 3 appareils supplémentaires. Cet accord intergouvernemental conclu avec le Portugal prévoit une première livraison à l’armée de l’air grecque en 2027. La Grèce devient le 7e pays européen à sélectionner cet appareil, après le Portugal, la Hongrie, les Pays-Bas, l’Autriche, la République tchèque et la Suède.
Aeromorning.org du 2 novembre 2026
Drone Volt et Sol.One valident les premiers essais français du SABOTEUR
Drone Volt et son partenaire belge Sol.One ont réalisé avec succès en France les premiers essais du SABOTEUR UAV, une plateforme aérienne à décollage et atterrissage verticaux capable de transporter et de déployer des quadricoptères intercepteurs. La campagne s’est déroulée sur un site professionnel protégé exploité par Drone Volt et a permis de mener à bien les missions prévues. Le système affiche une autonomie opérationnelle d’environ 400 à 500 km, une endurance pouvant atteindre 5 heures de vol et une altitude de fonctionnement pouvant atteindre 5 km au-dessus du sol.
Zone bourse du 2 novembre 2026
Marine nationale : feu vert de la DGA pour l’Aliaca VTOL d’Airbus Helicopters
La Direction générale de l’armement (DGA) a qualifié la version VTOL (décollage et atterrissage vertical) du drone U010 Aliaca développé par Airbus Helicopters, ce qui l’autorise à entrer en service opérationnel dans le cadre du contrat Système de Mini-Drones embarqués pour la Marine nationale (SMDM). La version VTOL participera à des missions de souveraineté et de sécurité maritime dans les zones stratégiques de l’Indo-Pacifique et des Caraïbes. Déjà qualifié dans sa configuration initiale à voilure fixe, l’U010 Aliaca est en service depuis 2022 et assure des missions de recherche et de sauvetage dans la Manche depuis 2023.
Air & Cosmos du 4 novembre 2026
À Euronaval, ArianeGroup présente B-Strike, pour cibler la profondeur des champs de bataille
Au salon Euronaval, ArianeGroup présente son programme B-Strike, des missiles balistiques non nucléaires destinés à frapper en profondeur un champ de bataille depuis une frégate, un blindé ou un aéronef. La loi de programmation militaire prévoit une enveloppe de 1 à 1,2 Md€ pour les premiers développements de cette capacité de frappe. Le programme, mené depuis 5 ans, pourrait être lancé à partir de 2028. Une fois le besoin défini, l’industrie pourrait produire plusieurs dizaines à plusieurs centaines de systèmes par an.
Ouest-France du 5 novembre 2026
Safran fournira la motorisation du drone de combat supersonique canadien Falcon
Safran Power Unit , filiale de Safran Helicopter Engines spécialiste des groupes auxiliaires de puissance (APU) et des turboréacteurs destinés aux missiles et drones cibles, a annoncé le 3 novembre 2026 un partenariat avec la société canadienne UVAD Technologies. Cet accord porte sur la motorisation du Falcon, un drone de combat supersonique développé avec le soutien du gouvernement canadien. Celle-ci reposera sur deux turboréacteurs conçus par Safran, qui offriront à ce drone «robustesse, fiabilité et durée de vie prolongée, bien au-delà des standards actuels du secteur», et lui permettront «d’atteindre des vitesses supersoniques à basse et moyenne altitude, tout en garantissant un déploiement et une récupération rapides».
Opex360.com du 4 novembre 2026
Alta Ares remporte six lots d’un contrat-cadre de l’OTAN
La startup française Alta Ares, dirigée par Hadrien Canter, a été retenue par la NCIA, agence d’acquisition de l’OTAN, pour un contrat-cadre de lutte antidrones, aux côtés de Northrop Grumman, Axon, OSL et Quantum Systems. Face à plus de 90 candidats, dont MBDA, Thales et Lockheed Martin, elle a remporté 6 lots, un record, qui permettront aux alliés d’acheter directement ses systèmes, dont l’intercepteur Black Bird (700 km/h). Forte de son expérience en Ukraine, où elle investira une dizaine des 50 M€ levés, elle aurait trouvé un accord avec Forvia et MBDA pour sa production.
Les Échos du 5 novembre 2026
Sodern adapte son traqueur d’étoiles Astradia aux navires
Sodern, filiale d’ArianeGroup, a présenté à Euronaval une version maritime d’Astradia, son traqueur d’étoiles diurne dévoilé au Salon du Bourget pour l’aviation. Destiné aux navires et drones marins, le capteur doit corriger la dérive des centrales inertielles lorsque les signaux GNSS sont brouillés, comme en Ukraine ou en Iran. Capable d’observer les étoiles en plein jour, il reste tributaire de la couverture nuageuse. Un premier essai en mer est prévu à l’été 2027 avec des partenaires privés et étatiques.
Air & Cosmos du 5 novembre 2026
La PME Asman Technology prépare le premier vol du Sentinelle
Asman Technology, PME de Jonzac (Charente-Maritime) de 20 salariés et 8 M€ de chiffre d’affaires, a développé sur fonds propres, sans soutien du ministère des Armées, le Sentinelle Mk1, un drone de surveillance MALE. D’une envergure de 15 m pour une tonne au décollage, il emporte 200 kg de charge utile et vise 21 heures d’endurance à 7 000 m. « Nous avons développé cette première version en moins d’un an », indique Dominique Désveaux, directeur commercial, qui revendique une architecture sans composants ITAR. Après des essais de roulage, le premier vol est prévu au premier trimestre 2027, en France ou en Espagne.
Challenges du 5 novembre 2026