Trafic aérien : l’Europe enregistre un été record malgré la guerre au Moyen-Orient
Selon Eurocontrol, l’Europe a enregistré en moyenne 35 959 vols par jour cet été (juillet-août 2026), soit une hausse de 2,4 % par rapport à 2025, avec un pic de 37 640 vols le 10 juillet. Malgré cette affluence, 72,6 % des vols sont arrivés à l’heure. La France concentre à elle seule 32 % des retards liés au contrôle aérien européen. Le conflit au Moyen-Orient a fait reculer le trafic vers la Bulgarie, la Hongrie et la Turquie, au profit de destinations comme l’Albanie, la Croatie ou la Grèce. Aegean, easyJet, Ryanair, Turkish Airlines et Wizz Air ont enregistré des niveaux record.
Euronews du 14 septembre 2026
Les compagnies aériennes sous pression malgré des vols pleins
Malgré des taux de remplissage élevés cet été, le kérosène cher pèse sur la rentabilité des compagnies, juge Olivier Mazzucchelli, directeur général de Transavia France, pour qui atteindre l’équilibre est « quasi impossible ». Le 3 septembre 2026, le kérosène a atteint 1 476 dollars la tonne en Europe du Nord-Ouest, un plus haut depuis mai. Air France-KLM a couvert 67 % de ses besoins 2026, Ryanair 80 % jusqu’en mars 2027. Cette dernière a vu son bénéfice reculer de 34 %, à 538 M€. Dans ce contexte, la lettone AirBaltic (5,2 millions de passagers en 2025) a demandé le 14 septembre sa protection sous le chapitre 11 américain, avec un financement de 350 M€.
La Tribune du 15 septembre 2026
Boeing et Korean Air finalisent une commande de 103 appareils
Korean Air et Boeing ont finalisé une commande de 103 avions, d’une valeur de 36,2 Md$ au prix catalogue, incluant ving 777-9, vingt-cinq 787-10, cinquante 737-10 et huit 777-8 Freighters. L’accord global, évalué à 44,8 Md$, comprend aussi 21 moteurs de rechange auprès de GE Aerospace et CFM International pour 8,6 Md$, ainsi qu’un contrat de maintenance de 15 ans sur 28 appareils. Selon le PDG, Cho Won-tae, environ 80 % des appareils remplaceront des avions existants, dans le cadre du plus important plan d’investissement de l’histoire de Korean Air, annoncé en 2025.
Zonebourse du 15 septembre 2026
Transavia France intégrera des Airbus A321neo à partir de 2027
Transavia France a annoncé l’entrée en service, fin du premier trimestre 2027, de son premier A321neo, avec 5 appareils opérationnels au plus fort de l’été 2027. Issu d’une commande d’une centaine d’A320neo passée par Air France-KLM en 2021, cet appareil de 232 sièges offre une capacité supérieure de 25 % à l’A320neo et des coûts unitaires réduits de 10 %, pour une flotte qui compte aujourd’hui 31 A320 aux côtés de 67 Boeing 737-800. « Ce nouvel appareil sera le moteur de notre croissance… et le premier levier de réduction de nos émissions de CO2 », a déclaré Olivier Mazzucchelli, PDG de Transavia France.
Le Journal de l’Aviation du 15 septembre 2026
Airbus estime à 42 000 les besoins en nouveaux avions dans le monde dans les 20 prochaines années
Airbus estime les besoins mondiaux à 42 000 nouveaux avions dans les 20 prochaines années, sans constater de ralentissement de la demande lié aux tensions géopolitiques ou aux difficultés d’approvisionnement. L’Asie-Pacifique concentrerait 45 % de ces besoins, avec 8 830 appareils en Chine et 3 480 en Inde. Les livraisons d’Airbus ont progressé de 9 % depuis début 2026 par rapport à la même période en 2025. Le trafic aérien asiatique devrait croître de 5,1 % par an, avec une dynamique particulièrement forte en Inde, où la prévision atteint 9,3 % pour le trafic intérieur.
L’Usine Nouvelle du 16 septembre 2026
Breeze Airways achève le passage de sa flotte à l’Airbus A220-300
La compagnie américaine Breeze Airways a retiré son dernier Embraer E190 le 7 septembre 2026, achevant sa conversion vers une flotte composée exclusivement d’Airbus A220-300. Elle exploite aujourd’hui une soixantaine d’A220-300 sur les 90 attendus. Son premier A220 était entré en service en décembre 2021.
Le Journal de l’Aviation du 17 septembre 2026
Le trafic aérien français recule de 0,8 % au premier semestre 2026
Les aéroports français ont accueilli 98,3 millions de passagers au premier semestre 2026, soit un recul de 0,8 % sur un an, contre une hausse de 2,6 % dans l’Union européenne élargie. Le trafic intérieur baisse de 1,8 % et l’international de 0,6 %, après avoir été le seul moteur de la croissance française en 2025. Si la fermeture temporaire de la piste principale de Bâle-Mulhouse explique une part importante du recul, l’UAF&FA pointe également les effets de la fiscalité aérienne, des tensions géopolitiques et du coût du carburant, et demande un allègement de la fiscalité.
AeroBuzz du 16 septembre 2026
EPCOR, filiale d’AFI KLM E&M, signe un premier contrat avec mas pour les APU de ses A330P2F
EPCOR, filiale d’Air France Industries KLM E&M, a signé son premier contrat avec la compagnie cargo mexicaine mas. D’une durée de cinq ans, l’accord porte sur le support des APU Honeywell GTCP331-350 équipant ses cinq Airbus A330P2F et comprend notamment les visites en atelier, la fourniture d’APU de remplacement et la maintenance prédictive.
Le Journal de l’Aviation du 16 septembre 2026