Dedienne Aerospace acquiert The Champion GSE
Dedienne Aerospace, spécialisé dans l’outillage de maintenance aéronautique, vient d’annoncer le rachat de l’américain, The Champion GSE. Basée à Springfield dans l’Ohio, cette PME de 60 salariés est l’un des leaders mondiaux des conteneurs aéronautiques, des équipements clé pour transporter les moteurs au sein de la supply chain. La société toulousaine prévoit d’investir 5M$ sur le sol américain, essentiellement pour l’automatisation des chaînes de production. Elle prévoit en parallèle, de développer l’activité de conteneurs en Europe, au sein de l’usine qu’elle a récemment racheté dans le Tarn. Plus de 3 M€ vont être investis sur le site pour l’adapter à cette production.
La Tribune, La Dépêche et Les Echos du 7 octobre
EDF entre au capital d’Aura Aero
La startup aéronautique toulousaine qui développe ERA, un avion régional hybride électrique de 19 places, vient d’ouvrir son capital à EDF. Un renfort de poids pour construire sa future usine de Toulouse Francazal. Le groupe EDF, via sa filiale SAFIDI, va accompagner l’avionneur sur les sujets liés à l’électrification de l’aviation et au développement des infrastructures associées. Toulouse Métropole a par ailleurs donné son accord pour la construction de l’usine et le permis de construire sera déposé à l’automne. Les effectifs d’Aura Aero* devraient passer de 250 personnes aujourd’hui à 1 600 employés à terme.
La Dépêche du 7 octobre
Toyota augmente son investissement dans Joby Aviation
Joby Aviation a obtenu un nouvel investissement de 500 M$ de la part de Toyota Motor Corporation pour renforcer la production de taxis aériens électriques destinés à un usage commercial. Ce qui porte l’investissement total du constructeur automobile japonais dans Joby Aviation à 894 M$. Le fabricant aéronautique a déclaré que ce financement sera utilisé pour soutenir la certification et la production commerciale de son appareil classé dans la catégorie des VTOL (Vertical Take-Off and Landing : décollage et atterrissage verticaux), conçu pour transporter 1 pilote et 4 passagers à une vitesse pouvant atteindre 320 km/h. Joby a également signé un accord avec Skyports, qui concevra, construira et exploitera 4 premiers sites de vertiport à Dubaï.
Zone Bourse et Tom Travel du 5 octobre
Des résultats en hausse pour Satys Aerospace
Créé en 1986, Satys Aerospace s’est imposé comme un acteur majeur de la peinture aéronautique, en travaillant comme fournisseur de 1er rang des constructeurs civils et militaires et en tant que partenaire des compagnies aériennes et des armées, dont les avions sont repeints tous les 5 à 6 ans. Après des années difficiles marquées par la crise sanitaire, l’inflation, la hausse des prix des composants et de l’énergie, 2024 s’annonce comme une année record avec 850 avions peints, dont 150 Airbus et avions régionaux ATR et un chiffre d’affaires de190 M€. Satys prévoit d’ouvrir 20 nouvelles installations dans le monde d’ici à 2028, dont 6 dès 2025, afin de porter sa capacité annuelle à 1200 avions par an, soit 30 % du marché mondial. La PME prévoit de recruter 250 personnes d’ici à 2026.
Le Figaro du 4 octobre
Venus Aerospace mise sur le statoréacteur
Venus Aerospace vient de dévoiler son tout nouveau statoréacteur, baptisé Venus Detonation Ramjet (VDR2) qui combine un statoréacteur (Ramjet) avec un moteur à détonation rotative. Afin de relancer les avions supersoniques, l’entreprise américaine, basée à Houston au Texas, a opté pour cette technologie de moteur dénué de pièces mobiles pour supporter de grandes températures. Avec son VDR2, Venus Aerospace estime disposer de la poussée et de l’efficacité nécessaire pour propulser un avion à une vitesse allant jusqu’à Mach 6, soit environ 7 400 km/h, à une altitude de 170 000 pieds. Le 1er vol d’essai doit s’effectuer à bord d’un drone d’essai l’année prochaine.
Géo et Futura Sciences du 7 octobre
Vietnam Airlines et Safran Seats poursuivent leur coopération
Vietnam Airlines a signé le 5 octobre un nouvel accord de coopération avec Safran Seats. L’équipementier français fournira des pièces de rechange pour l’entretien des sièges en classe affaires aux flottes d’A350 et de B787 de la compagnie, ainsi que des équipements et des certificats techniques pour intégrer le système de connectivité en vol pour 20 A321neo et 17 B787. Par ailleurs, Safran Seats reconfigurera les sièges de 23 A321, avec un nouveau design comprenant 8 sièges en classe affaires et 201 en classe économique.
Le Courrier du Vietnam du 7 octobre
Airbus va doubler ses approvisionnements en Inde tous les 5 ans
Airbus prévoit de doubler ses approvisionnements de composants en provenance d’Inde tous les 5 ans, en réponse à une forte demande, notamment d’IndiGo, Air India et Akasa. Entre 2019 et 2024, Airbus a déjà doublé ces approvisionnements à 1 Md€. Guillaume Faury, président exécutif du groupe, a souligné l’importance de l’Inde pour atténuer les goulets d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Avec près de 1 700 avions en commande pour les compagnies aériennes indiennes, l’industrie aéronautique intensifie ses approvisionnements depuis l’Inde, renforcée par des partenariats locaux comme avec Tata Group.
The Economics Times du 8 octobre
La turbine CFM RISE soumise à des essais préliminaires d’ingestion de poussière
CFM International a débuté des essais d’ingestion de poussière sur sa nouvelle aube de turbine haute pression dans le cadre du programme RISE. Ces tests visent à améliorer la durabilité du moteur face à des environnements difficiles, à des températures allant jusqu’à 1 200 °C. GE Aerospace souligne l’importance des leçons tirées des moteurs Leap-1, testés avec succès dans des conditions similaires. Safran évalue de son côté les performances aérodynamiques et acoustiques des soufflantes ouvertes pour améliorer l’efficacité énergétique.
Aviation Week du 7 octobre
Airbus Helicopters fixe des objectifs de vitesse plus élevés pour le Racer
Airbus Helicopters vise désormais une vitesse de croisière de 240 kt pour la prochaine série d’essais en vol de son giravion Racer, en hausse par rapport aux 227 kt atteints lors des essais en vol de juin. L’appareil, actuellement en maintenance, bénéficiera de modifications pour réduire la traînée et la consommation de carburant, avec une baisse de 25 à 30% par rapport aux estimations initiales. Les essais se poursuivront fin 2024, avec des démonstrations prévues pour 2025.
Aviation Week du 7 octobre
La France et le Vietnam renforcent leur coopération dans le secteur aéronautique
Lors de la visite du président vietnamien à Paris, 2 accords majeurs ont été signés entre la France et le Vietnam. VietJet Air a commandé des moteurs de rechange supplémentaires à CFM International pour sa future flotte de Boeing 737 MAX, équipés de moteurs Leap-1B, livrables dès 2024. Safran a aussi renouvelé un accord avec Vietnam Airlines pour un soutien de 6 ans via le programme Total Care Support Agreement.
Le Journal de l’Aviation du 8 octobre
Latécoère délocalise son dernier site de production près de Toulouse
Latécoère délocalise la production de son site de Montredon, près de Toulouse, vers le Mexique et la République tchèque. Le site, dont la fermeture marque la fin de la production dans la région, sera reconverti en centre de R&D. La direction assure qu’il n’y aura pas de licenciements secs pour les 110 employés concernés, grâce à un accord signé en avril.
Le Parisien du 8 octobre
Entrée en service de l’Airbus H175 en Australie
Airbus Helicopters annonce que 2 hélicoptères H175 sont entrés en service auprès de PHI Aviation en Australie, à la desserte des plateformes offshore, pour soutenir les opérations de recherche, de sauvetage et les évacuations sanitaires. Les nouveaux appareils seront basés à Broome et d’autres H175 devraient rejoindre la flotte dans les mois à venir. Outre Broome, PHI exploite aussi les bases de Darwin et Exmouth en Australie.
Aerobuzz du 8 octobre
Les entreprises françaises dans la tourmente
Au 3ème trimestre 2024, 13217 entreprises françaises font défaillance, selon les données publiées ce mardi par le Conseil national des administrateurs judiciaires et des mandataires judiciaires (CNAJMJ). Près de 46 900 ont été emportées au cours des 9 derniers mois, soit une progression de 19% par rapport à la période similaire 2023. L’activité de transport et d’entreposage est également touchée (+27 %). L’impact sur l’emploi reste contenu.
Les Echos du 9 octobre
Lisi Aerospace modernise son usine
Le fabricant de systèmes d’assemblage pour l’aéronautique, Lisi Aerospace, a inauguré une nouvelle extension de 4000 m2 de son usine de Saint-Ouen-l’Aumône dans le Val d’Oise, où sont fabriquées des fixations, comme des vis et des écrous, et où sont aussi réalisés des contrôles qualités avant d’envoyer les pièces chez les clients. Mais il ne s’agit pas d’un simple agrandissement. Les petites pièces permettant de raccorder les fluides dans les roues et les ailes des aéronefs, jusqu’ici fabriqués hors de l’Europe, notamment en Chine, le seront dorénavant en France, à destination du marché européen. L’objectif est de générer 30 M€ de chiffre d’affaires d’ici 2030 sur ce secteur d’activité.
Les Echos du 9 octobre
Le projet d’avion électrique d’Elysian prend forme
La startup néerlandaise Elysian avance sur son projet d’avion électrique baptisé E9X. Conçu pour transporter jusqu’à 90 passagers, cet appareil est le fruit d’une collaboration avec l’Université de technologie de Delft. L’équipe vise un rayon d’action de plus de 800 km avec une seule charge. Les batteries, d’une densité théorique de 360 Wh/kg, seront placées dans les ailes afin d’améliorer l’aérodynamisme et l’efficacité énergétique de l’appareil. Elysian prévoit une entrée en service de son avion en 2033.
Hellobiz du 7 octobre
La filière aéronautique française veut accroître ses activités en Inde
Le GIFAS a organisé du 7 au 10 octobre le déplacement d’une délégation en Inde, composée de plus de 100 représentants de 60 entreprises, dont des maîtres d’œuvre, équipementiers, PME et startups, représentant l’ensemble de la l’industrie aéronautique, spatiale et de défense française. Cette mission visait à favoriser les projets et les partenariats. Le pays, marqué par un écosystème industriel en pleine croissance et où le marché de l’aérien est le plus dynamique du monde, héberge déjà plus de 60 entreprises françaises membres du GIFAS sur plus de 30 sites industriels. « L’approvisionnement industriel de la filière française depuis l’Inde devrait doubler tous les 5 ans environ durant la prochaine décennie », a déclaré Guillaume Faury, CEO d’Airbus et président du GIFAS. Un protocole d’accord a été signé entre le GIFAS et la FICCI, la Fédération des Chambres de Commerce et d’Industrie Indiennes. Un campus de formation franco-indien pourrait notamment voir le jour.
L’Usine Nouvelle et The Hindu du 9 octobre
Lancement du programme en soutien à la Filière Aéronautique Electrique
Dans le cadre du plan « France 2030 », l’État français vient d’octroyer 60 M€ à l’Institut de recherche technologique (IRT) Saint Exupéry de Toulouse pour soutenir les technologies d’électrification d’avions légers et préparer l’électrification de l’aviation commerciale. Complémentaire aux feuilles de route du CORAC (Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile) piloté par la DGAC, le programme, baptisé FILAE, est un ensemble de projets de recherche cohérents basés sur la collaboration multi-sectorielle (aéronautique, automobile et rail) dans le but de décarboner l’aviation.
La Dépêche du 9 octobre
Tarmac Aerosave a inauguré le plus grand hangar métallo-textile du monde
Tarmac Aerosave a inauguré son 7ème hangar, le 4ème sur son site de Teruel, en Espagne. Ses dimensions de 95 mètres de long, 85 mètres de large et 34 mètres de haut, en font le plus grand hangar métallo-textile du monde. Avec plus de 8 000 m², il peut accueillir un avion gros porteur (A380) ou 4 monocouloirs simultanément. La société, spécialiste de la maintenance, du stockage et du recyclage d’aéronefs, a investi 15 M€ dans cette nouvelle infrastructure. Ce hangar permettra à Tarmac Aerosave de répondre à une demande croissante en matière de maintenance et de stockage d’avions.
Aerobernie, La Dépêche, Actu Aero et Aeromorning du 9 octobre
Légère hausse des livraisons d’Airbus en septembre
Airbus a livré un total de 50 appareils à 29 clients pour le mois de septembre, reflétant une légère augmentation par rapport aux mois précédents. Parmi ces 50 livraisons, on note la livraison de 5 Airbus A220, 41 exemplaires de la famille A320, un Airbus A330 et 3 Airbus A350. L’avionneur a enregistré 235 nouvelles commandes en septembre, soit une forte hausse par rapport au mois d’août, confirmant la reprise du secteur aérien. La majorité de ces commandes porte sur l’Airbus A320neo ou l’A321neo.
Le Figaro, Aeroweb et Air&Cosmos du 9 octobre
Les nouveaux réservoirs d’Aresia intéressent le secteur automobile
Maîtrisant depuis des années la fabrication de réservoirs aéronautiques pour le secteur civil et militaire, le groupe Aresia né du rapprochement de plusieurs entités, développe une nouvelle génération de réservoirs d’hydrogène liquide, accompagnés des systèmes de distribution. Ces réservoirs seront intégrables dans tous types de véhicules, démontables et réparables. « Outre le secteur de l’aviation, ce concept pourrait profiter à d’autres formes de mobilité, dont la compétition automobile », a déclaré Nicolas Walker, chef de Projet Réservoirs du futur chez Aresia.
Hydrogen Today du 9 octobre
Limatech veut révolutionner les batteries aéronautiques
L’entreprise iséroise Limatech vise à commercialiser des batteries à base de lithium, de fer et de phosphate qui se veulent révolutionnaires, car 3 fois plus légères et 2,5 fois plus efficaces que les technologies de batteries utilisées actuellement dans l’industrie aéronautique. « Dans un 1er temps, avec ces batteries, l’idée est de faire fonctionner le système électrique de bord : démarrer les turbines et apporter une énergie de secours pour l’électronique », explique Maxime Di Meglio, co-fondateur avec Florence Robin de l’entreprise. Implantée près de Grenoble, à Voreppe, leur usine de 1 200 m² inaugurée en juillet, va accueillir 3 lignes de production avec l’ambition de produire 10 000 batteries par an en 2030.
Le Parisien du 9 octobre
Airbus Helicopters teste la collaboration hélicoptères-drones
Airbus Helicopters et ses partenaires, dont Leonardo et Thales, ont mené une démonstration du système MUM-T, combinant hélicoptères et drones, dans le cadre du projet européen MUSHER. L’exercice, réalisé en France et en Italie, visait à prouver l’interopérabilité des appareils et à améliorer la prise de décision en temps réel. Ce projet financé par l’UE, destiné à des usages civils et militaires, explore les avantages d’une collaboration optimisée entre hélicoptères pilotés et drones.
Zonebourse du 11 octobre
Safran obtient la certification chinoise de son moteur Arrano-1A pour l’hélicoptère H160
Safran Helicopter Engines a obtenu le 26 septembre la certification du moteur Arrano 1A par l’Administration de l’Aviation Civile de Chine (CAAC), facilitant l’entrée en service du H160 d’Airbus Helicopters en Chine. L’Arrano-1A, déjà certifié dans 15 pays, est destiné à des missions variées, comme l’aviation privée et d’affaires. Cette certification, la 2ème pour Safran en Chine cette année, reflète l’engagement de l’entreprise à soutenir le marché local.
Boursier.com du 11 octobre
Le budget 2025 impose de lourdes contributions aux entreprises industrielles
Le projet de loi de finances 2025 prévoit un effort budgétaire de 60 Md€, incluant 13,6 Md€ de contributions supplémentaires des entreprises. Les grandes entreprises, notamment celles générant plus de 1 M€ de chiffre d’affaires, verront leur taux d’impôt sur les sociétés augmenter. La suppression de la CVAE est reportée de 3 ans, tandis que les aides à l’apprentissage et les allègements de cotisations sociales seront réduits. Toutefois, le crédit d’impôt recherche est maintenu pour soutenir l’innovation.
L’Usine Nouvelle du 11 octobre
SKF inaugure une unité pour produire des roulements XXL en Indre-et-Loire
Le 8 octobre, SKF a inauguré un nouveau centre de production à Saint-Cyr-sur-Loire, en Indre-et-Loire, après un investissement de 34 M€. L’usine produira des roulements géants allant de 1 à 8 mètres de diamètre et pesant jusqu’à 50 tonnes, destinés à des applications industrielles (60% des commandes) et à la défense (40%). 3 lignes de production sont dédiées aux équipements militaires tels que chars et radars. Le projet a créé 70 emplois, avec une perspective de 80 salariés à terme, et vise un chiffre d’affaires additionnel de 50 M€. L’usine produit déjà 60 millions de roulements par an, et livre dès à présent, plus d’une cinquantaine de clients à travers le monde.
L’Usine Nouvelle du 11 octobre