Volocopter devrait voler lors des JO de Paris

Selon la presse, le Volocity de Volocopter devrait voler à Paris pendant les Jeux Olympiques, mais en n’emportant qu’un seul passage par vol et gratuitement. Le constructeur allemand espère par ailleurs décrocher la certification de l’Agence européenne de sécurité aérienne (EASA) avant la fin de l’année. « Nous avons fait le nécessaire pour que les vertiports soient prêts et nous discutons actuellement avec la DGAC des conditions d’exploitation de ces premières liaisons », a déclaré Dirk Hoke, directeur général de Volocopter, en compagnie d’Edward Arkwright, directeur général exécutif du groupe ADP, à l’occasion d’une rencontre organisée par l’Association de la presse aéronautique et spatiale (AJPAE). Sur les 5 vertiports initialement projetés par ADP, seul celui de Paris-Austerlitz, sur une barge amarrée sur la Seine, reste incertain. Ces vertiports devraient permettre d’assurer au moins 2 lignes sur les 3 prévues initialement, entre Roissy et Le Bourget, ainsi qu’entre Saint-Cyr et l’héliport d’Issy. Volocopter devra attendre l’entrée en service, vers 2027 ou 2028, de son modèle à 4 places, pour réduire les coûts et commencer à faire des profits. En attendant, la société s’attèle à une nouvelle levée de fonds, après avoir déjà collecté 250 M€ lui permettant d’aller jusqu’à la certification.

Ensemble de la presse du 5 avril

AutoFlight livre son 1er taxi aérien électrique à un client japonais

AutoFlight a livré officiellement son 1er Prosperity, marquant ainsi la 1ère livraison au monde d’un aéronef ADAVe (eVTOL) civil de la classe de la tonne. Ce Prosperity de 5 places a été remis à un client japonais, un opérateur pionnier qui élabore des plans pour des vols de démonstration à l’occasion de l’exposition universelle d’Osaka en 2025. De son côté le CarryAll d’AutoFlight, la variante cargo de Prosperity, a obtenu la Certification de Type (TC) de l’Administration de l’Aviation Civile de Chine (CAAC) le 22 mars 2024. Il s’agit du premier ADAVe de plus d’une tonne au monde à obtenir une certification de type. Le CarryAll, d’une masse maximale au décollage de 2 tonnes, fonctionne de manière autonome et à l’énergie électrique. Autoflight déclare avoir reçu plus de 200 commandes de cet appareil, dont 30 unités pour ZTO Express, une des plus grandes entreprises de logistique au monde.

Aerobuzz et Air & Cosmos du 5 avril