La modification des plans de vol permet de réduire l’impact climatique des traînées de condensation

La Commission européenne travaille à la mise en place d’un système de suivi des effets non CO₂ de l’aviation sur le réchauffement climatique (Non- CO₂ Aviation Effects Tracking System, NEATS). Selon Eurocontrol, « 2 à 12 % des traînées de condensation contribuent à près de 80 % de leur impact radiatif net ». Il est possible de les réduire en faisant varier les altitudes de vol. Thales, en collaboration avec la compagnie aérienne Amelia et Breakthrough Energy Contrails, a annoncé en mars 2025 le déploiement à grande échelle d’une solution d’évitement des traînées de condensation. Airbus travaille sur le sujet dans le cadre du projet européen Ciconia. Lancé en 2022, le projet de recherche Climaviation, piloté par l’Institut de climatologie Pierre-Simon-Laplace (IPSL) et l’Onera, doit quant à lui permettre de mieux évaluer leur impact climatique.

Les Echos du 2 septembre 2025

L’été 2025 est le troisième plus chaud jamais enregistré en France

Selon le bilan climatique publié par Météo-France, les mois de juin, de juillet et d’août se classent juste derrière les étés 2003 et 2022. La ministre de la transition écologique, Agnès Pannier-Runacher, a appelé à sortir de la « cécité collective » face à l’« urgence climatique ». Selon les chiffres provisoires du consortium international de scientifiques Carbon Monitor, les émissions de gaz à effet de serre mondiales continuent par ailleurs leur progression. Elles sont en hausse au 1er semestre dans l’Union européenne et aux Etats-Unis, tandis qu’elles baissent en Chine.

Ensemble de la presse du 3 septembre 2025