Entretien avec Didier Kayat, PDG de Daher
Didier Kayat, PDG de Daher, évoque la réorganisation du groupe, qui entend renforcer encore ses activités défense. Daher a récemment réalisé avec succès la démonstration de vol d’EyePulse, prototype de drone Moyenne Altitude Longue Endurance (MALE) présenté à la Direction générale de l’armement (DGA). « Nous voulons accompagner la dynamique d’économie de guerre, et soulager des acteurs tels que MBDA, Dassault Aviation, ou encore Airbus Defence and Space en leur proposant des capacités et compétences avec des usines déjà en fonctionnement sur notre territoire », explique le dirigeant. En ce qui concerne l’aéronautique civile, Daher va ouvrir une chaîne d’assemblage final aux États-Unis. « Le marché américain, c’est 90% du marché du TBM. Nous avons besoin de faire de l’investissement capacitaire car nous saturons avec les cadences actuelles dans nos deux usines ». « Si demain la DGA a besoin de nos drones MALE à partir de nos plateformes, je vais avoir besoin de capacités en France. Nous ferons les avions civils aux États-Unis et les drones souverains ici », précise Didier Kayat, qui souligne la volonté de Daher de préserver l’emploi en France.
La Tribune du 8 décembre 2025
Chine : un protocole d’accord signé pour une future commande de 120 appareils Airbus
Malgré les attentes, la visite d’Emmanuel Macron en Chine n’a pas débouché sur une annonce de vente ferme pour Airbus. Toutefois, selon les informations de La Tribune, un protocole d’accord pour la vente de 120 appareils a été signé. Les appareils seront ultérieurement répartis entre différentes compagnies chinoises, sous forme de commandes fermes. Cette commande, appelée à devenir ferme, répondrait aux besoins croissants du marché chinois, dont Airbus détient plus de 50 % et doit avancer avec prudence face aux négociations sino-américaines. Pékin réserve aussi des achats pour Boeing, tandis que la demande aérienne chinoise, en forte expansion, nécessitera environ 5300 avions d’ici 2042.
Boeing et Airbus finalisent le partage de Spirit AeroSystems
Boeing et Airbus ont finalisé un accord majeur autour de Spirit AeroSystems, entraînant une vaste redistribution de ses sites. Boeing récupère l’essentiel des activités du sous-traitant, soit 15 000 employés et les chaînes fournissant fuselages et structures de ses principaux programmes. Airbus reprend les sites de Saint-Nazaire, Casablanca et Kinston, afin de préserver sa souveraineté industrielle. Les activités de Wichita où sont fabriqués les pylônes de l’Airbus A220 sont rachetées par Airbus et seront transférées sur le site de Saint Eloi à côté de Toulouse. Le site de Belfast en Irlande du Nord est partagé entre Boeing et Airbus en tant que nouvelle filiale Airbus Belfast. En Ecosse, le site de Trestwick est également réparti entre Airbus et Boeing. L’opération permet aux 2 constructeurs de renforcer le contrôle qualité et la maîtrise de leur supply chain.
Air&Cosmos, Boursier et Le Journal de l’Aviation du 8 décembre 2025
Latécoère renoue avec la rentabilité
Au 1er semestre 2025, Latécoère a bénéficié de la hausse des commandes des avionneurs. Selon le GIFAS, l’activité de la sous-traitance aéronautique a en effet progressé de 10 % en 2024 par rapport à 2023. Bénéficiant de l’accélération de la production chez ses principaux donneurs d’ordres, Airbus et Dassault Aviation, le chiffre d’affaires de l’équipementier toulousain a quant à lui progressé de 6,4 %. Ce résultat s’explique également par la mise en place d’une nouvelle réorganisation industrielle des sites par pays. Une stratégie qui permet de répondre plus vite aux demandes des clients et donc de gagner du temps. Toutefois, l’entreprise reste endettée de 182 M€ au 30 juin 2025 contre 201 M€ un an plus tôt.
Touleco du 7 décembre 2025
Le fonds d’investissement FCDE acquiert 52% du capital d’Hemeria
Le fonds FCPE va prendre environ 52% du capital d’Hemeria, permettant à l’ETI toulousaine d’accélérer sa croissance. Les actionnaires minoritaires, ainsi que les 2 actionnaires historiques (Philippe Gautier et Jean-Yves Rivière) ont engagé la cession d’une grande partie de leur participation, tandis que le directeur général Nicolas Multan conserve sa participation. Hemeria, en forte expansion et active dans le spatial et la défense, veut financer sa croissance organique et externe et profiter de l’essor des investissements européens.
La Tribune du 9 décembre 2025
Lauak obtient le label Bronze Aero Excellence
Le fabricant de pièces et de structures aéronautiques, Lauak vient d’obtenir le label Bronze Aero Excellence qui confirme le sérieux de ses pratiques industrielles et l’implication de ses équipes. La démarche Aero Excellence, initiée par le GIFAS, met en place un langage et des méthodes partagés entre acteurs de la filière, afin de fluidifier les échanges et d’assurer un même niveau d’exigence. Avec cette reconnaissance, le site d’Hasparren de Lauak confirme sa maîtrise et continue de monter en compétence.
La Vie Economique du 9 décembre 2025
L’IATA alerte sur l’impact des perturbations de la chaîne d’approvisionnement
Willie Walsh, directeur général de l’IATA (Association Internationale de Transport Aérien), a ouvert le Global Media Day en alertant sur l’impact persistant des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, qui freinent toujours la croissance du transport aérien. Une étude de l’IATA et de la firme Oliver Wyman chiffre à 11 Mds$ les surcoûts liés aux engorgements en 2025. Malgré un début de reprise des livraisons d’appareils fin 2025 et une accélération attendue en 2026, la demande devrait excéder la disponibilité d’avions et de moteurs. L’IATA estime que le retour à la normale ne surviendra pas avant 2031-2034, en raison du record d’arriérés dans les livraisons.
Journal de l’Aviation, Air&Cosmos, La Tribune du 9 décembre 2025
Safran Electrical & Power inaugure son nouveau site de production et de maintenance singapourien
Safran Electrical & Power a inauguré le 9 décembre 2025, à Seletar (Singapour), un nouveau site de production et de maintenance dédié aux systèmes électriques aéronautiques. 70 collaborateurs y opèrent au service de clients comme Airbus, Boeing, ATR, et pour le compte de grandes compagnies aériennes parmi lesquelles Singapore Airlines, Air China ou Japan Airlines. Safran a ainsi transféré vers ce nouveau site l’ensemble des activités électriques auparavant assurées par Thales à Singapour, à la suite de leur acquisition en octobre 2023.
Le Journal de l’Aviation et Aerobuzz du 9 décembre 2025
Figeac Aero affiche des résultats en ligne avec ses objectifs
Sur le 1er semestre de l’exercice 2025/26 (clos le 30 septembre 2025), Figeac Aero enregistre un chiffre d’affaires de 215,3 M€, en croissance organique de 9,6%, contre 200 M€ au 1er semestre 2024/25. L’activité est tirée par les activités Aéronautique et Défense & Énergie , avec une belle croissance de la quasi-totalité des programmes Airbus et du moteur LEAP. En tenant compte d’un 2ème semestre attendu plus fort, le chiffre d’affaires du groupe est parfaitement en ligne avec l’objectif annuel.
Aeromorning et Boursorama du 10 décembre 2025
Aeropark, un futur pôle d’excellence aéronautique dans le Val d’Oise
Sur le site de la ZAC des Linandes, la communauté d’agglomération Cergy-Pontoise dans le Val d’Oise (CACP), projette la construction de l’Aeropark, un parc d’activités dédié à la filière aéronautique et spatiale. La CACP souhaite attirer des entreprises industrielles, ainsi que des structures artisanales, spécialisées en aéronautique et défense en particulier. La proximité immédiate avec le site d’assemblage de Dassault Aviation à Cergy et de Thales est un atout majeur pour développer cette zone, labellisée “Territoire d’industrie“. Les travaux devraient débuter au 2ème trimestre 2026.
Mes infos du 10 décembre 2025
Guillaume Faury invité de La Grande matinale de France Inter
Invité dans la Grande matinale sur France Inter, Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus, est revenu sur deux incidents récents : l’immobilisation, fin novembre, de milliers d’A320 afin de remplacer un logiciel de commande vulnérable aux radiations solaires, et l’identification, quelques jours plus tard, d’un problème de qualité chez un fournisseur, affectant un nombre limité de panneaux de fuselage de l’A320. Concernant le premier incident, Guillaume Faury souligne : « on a choisi d’aller très vite » : en 4 jours, l’ensemble des avions concernés ont été rétrofités. Le second incident a représenté un enjeu de « qualité » mais pas de « sécurité » ; sa principale conséquence a été la révision en légère baisse des objectifs de livraison d’Airbus en 2025. « La sécurité est notre obsession chez Airbus », c’est « la première priorité », déclare Guillaume Faury.
France Inter, la Grande matinale du 10 décembre 2025
Safran signe un accord pour céder sa division Safran Passenger Innovations à l’américain Kingswood
Safran annonce avoir conclu un accord définitif avec la société américaine d’investissement Kingswood pour lui céder Safran Passenger Innovations (SPI), sa division spécialisée dans les solutions de divertissement et de connectivité à bord des avions. SPI génère un chiffre d’affaires annuel d’environ 460 M$ et emploie près de 740 personnes réparties sur3 sites, 2 aux Etats-Unis et un en Allemagne, indique Safran. Le projet reste soumis à l’obtention des autorisations réglementaires. La réalisation de la transaction est attendue d’ici à la fin du 1er trimestre 2026.
Les Echos Investir du 11 décembre 2O25