Le trafic aérien européen dépasse son niveau d’avant-Covid
En 2025, le trafic aérien européen a retrouvé et légèrement dépassé son niveau d’avant Covid, avec 11,12 millions de vols, soit 4 % de plus qu’en 2024 et un volume supérieur à 2019, selon Eurocontrol. Le réseau a enregistré en moyenne plus de 30 400 vols quotidiens, porté par la demande passagers et une meilleure coordination opérationnelle. L’été a confirmé cette reprise, avec des pics proches de 37 000 vols par jour. Ryanair, easyJet et Turkish Airlines dominent le classement des compagnies. D’autre part, malgré la hausse du trafic, la ponctualité s’est améliorée. Les retards ont reculé de 17 % par vol et 76 % des vols sont arrivés à l’heure.
Air Journal du 11 janvier 2026
Virgin Atlantic finance six Airbus A330-900 avec AerCap
AerCap et Virgin Atlantic ont conclu un accord de « sale and lease back » afin de permettre à la société de leasing d’acquérir 6 Airbus A330-900 neufs issus du carnet de commandes de la compagnie britannique, pour les lui louer par la suite. Les livraisons sont prévues entre le 2ème trimestre 2026 et fin 2027 et s’inscrivent dans le renouvellement de la flotte long-courrier de Virgin Atlantic. La compagnie souligne son investissement dans des avions récents et plus efficaces, dotés de cabines Premium et Upper améliorées. Elle exploite déjà une flotte mixte d’A330, A350 et Boeing 787.
Le Journal de l’Aviation du 13 janvier 2026
JSX lance ses opérations de charter public en ATR
ATR et JSX ont franchi une étape clé de leur partenariat avec la présentation du 1er ATR 42-600 de la compagnie américaine à Santa Monica. JSX exploite cet appareil depuis décembre sur la ligne Santa Monica–Las Vegas et prévoit d’en aligner 4 début 2026, configurés en version premium de 30 sièges. Ces avions visent à combiner confort quasi privé et efficacité régionale, avec cabines spacieuses et services haut de gamme. Pour ATR, ce partenariat illustre la pertinence de ses turbopropulseurs sur le marché américain, marqué par le retrait des jets régionaux de 50 sièges. L’ATR 42-600, économe en carburant et adapté aux aéroports contraignants, soutient l’expansion de JSX vers davantage de destinations, notamment en altitude, renforçant la connectivité régionale durable aux États-Unis.
Aeromorning du 13 janvier 2026
Fly91 acquiert deux ATR 72-600 supplémentaires chez DAE
La compagnie régionale indienne Fly91 a signé un contrat avec Dubaï Aerospace Enterprise (DAE) pour la location opérationnelle de 2 ATR 72-600 supplémentaires, des appareils neufs qui seront livrés au cours du mois de janvier 2026. Ils porteront à 6 le nombre d’appareils de ce type exploités par le transporteur régional basé à l’aéroport Manohar de Goa. La compagnie a signé un contrat de maintenance globale avec ATR, prévoyant le support à l’heure de vol de sa flotte de bi turbopropulseurs pour une durée de 5 ans. Elle ambitionne de desservir plus de 50 villes d’ici 2029-2030 avec une flotte de trente appareils.
Le Journal de l’Aviation du 14 janvier 2026
« La taxe sur les billets d’avions tue la connectivité entre régions » (Franck Goldnadel, Aéroports de la Côte d’Azur)
Les Aéroports de la Côte d’Azur ont enregistré un trafic en hausse de 3,2% en 2025, portant le nombre de passagers accueillis à 15,2 millions ; une croissance portée largement par l’international, qui a cru de 4,7% et de 5,8% sur les longs courriers. Le trafic domestique est quant à lui en recul de -0,3%. Aux yeux de Franck Goldnadel, président du directoire des Aéroports de la Côte d’Azur, ce léger fléchissement est une conséquence de la taxation sur les billets d’avions appliquée depuis le printemps dernier. « Le trafic domestique plonge partout en France. Et ce n’est pas une bonne nouvelle. Cette taxation tue la connectivité transversale entre régions. Elle est d’autant plus injuste quand il n’existe pas d’alternative, comme c’est le cas pour notre territoire. Notre pays va dans le mauvais sens en termes de taxation », souligne-t-il.
La Tribune du 16 janvier 2026