Le groupe Lion Air veut réceptionner 80 moyen-courriers Airbus et Boeing en 2023

Face à la reprise de la demande en Asie du Sud-Est, le groupe indonésien Lion Air prévoit de réceptionner pas moins de 80 nouveaux moyen-courriers A320neo et B737 MAX en 2023 pour ses différentes filiales : Lion Air, Wings Air, Batik Air, Batik Air Malaysia et Thai Lion Air. Même si le trafic a légèrement ralenti sur le dernier trimestre 2022 sur le marché intérieur, le groupe Lion Air se prépare pour des augmentations de fréquence sur Singapour, Penang et Kuala Lumpur ainsi que l’ouverture de nouvelles lignes à destination du Bangladesh, du Pakistan, du Sri Lanka et de l’Inde. A fin novembre 2022, le groupe Lion Air avait encore 178 A320neo et A321neo en carnet ainsi que 230 B737 MAX.

Air & Cosmos du 9 janvier

Lufthansa exploitera 10 A340-600 pendant la saison estivale 2023

Lufthansa prévoit de rapatrier 5 A340-600 supplémentaires de Plataforma Aeroportuaria-Teruel et Lufthansa Technik aux Philippines, en prévision de l’augmentation de la demande pendant la saison estivale de 2023. Ces 5 appareils rejoindraient les 5 appareils qui offrent actuellement la 1ère classe sur les lignes long-courriers au départ de Munich. La compagnie n’a pas précisé quand les A340-600 seront de nouveau en service, mais ils devraient probablement être réactivés au mois de mars. Ils ne seront pas stationnés à Munich comme leurs homologues, mais à l’aéroport de Francfort.

Air & Cosmos du 9 janvier

Xiamen Airlines accueille son 1er Airbus, un A321neo

Le 1er des 15 A321neo commandés par la compagnie aérienne chinoise Xiamen Airlines s’est posé le 1er janvier 2023 dans sa base à l’aéroport de Xiamen-Gaoqi. Une cérémonie attendait le MSN11190 immatriculé B-32CU, loué chez CMB Financial Leasing et équipé de moteurs CFM Leap. Xiamen Airlines n’a pas précisé la date de son 1er vol commercial. La compagnie attend également 25 A320neo, livrables à partir de 2024, alors que les derniers A321neo ne devraient rejoindre sa flotte qu’en 2027. La compagnie de l’alliance SkyTeam avait commandé en septembre via sa maison-mère China Southern Airlines 40 monocouloirs d’Airbus. Le constructeur européen a notamment commencé en novembre dernier l’assemblage d’A321 dans sa FAL de Tianjin, jusque-là réservée aux monocouloirs plus petits.

Air Journal du 9 janvier

Turkish Airlines loue 5 A321neo de plus à Avolon

La société de leasing Avolon a annoncé lundi 9 janvier la livraison de 5 A321neo supplémentaires à la compagnie aérienne Turkish Airlines. La société de leasing irlandaise a désormais placé 8 avions chez Turkish Airlines. La compagnie dispose actuellement de 37 A321neo sur les 92 attendus (y compris pour sa filiale AnadoluJet). En 2022, la compagnie nationale turque basée à l’aéroport d’Istanbul a transporté 71,8 millions de clients dont 46,3 millions vers et depuis l’étranger, un secteur où le coefficient d’occupation de ses avions atteignait 80,2%.

Le Figaro du 10 janvier

Bilan 2022 de l’aviation d’affaires après deux années exceptionnelles

Après 2 années de forte croissance, le trafic des avions d’affaires en Europe a commencé à décroître depuis le mois d’août. La France n’échappe pas au phénomène, même si elle demeure la 1ère zone d’activité des avions d’affaires en Europe. Sur l’ensemble de l’année 2022, le trafic des avions d’affaires en Europe a encore augmenté de 11,8% par rapport à 2021, selon le baromètre mensuel de l’association européenne de l’aviation d’affaires (EBAA), malgré des reculs de 13,6% en octobre, 12,6% en novembre et 6,2% en décembre en comparaison avec 2021. L’impact de la guerre en Ukraine, l’inflation, la flambée du prix de l’énergie, le ralentissement de l’économie, et le retour progressif à la normale de l’activité des compagnies régulières ont certainement impacté le trafic des avions d’affaires. A l’exception du Royaume-Uni et de l’Italie, les principaux marchés européens accusent une baisse. Avec 271 381 vols d’affaires comptabilisés en 2022 (+12%), la France garde la tête du classement européen de l’EBAA. Le Bourget reste de loin le 1er aéroport d’affaires en Europe, avec 60 634 vols en 2022, selon l’EBAA, soit une croissance de 25%. L’aéroport de Nice occupe la 2nde marche du podium, avec près de 40 000 vols (+9%), devant Genève et les 2 aéroports londoniens de Farnborough et de Luton.

Aviation Week et Les Echos du 12 janvier

Une panne géante du système d’information « Notam » cloue des milliers d’avions au sol aux Etats-Unis

Une défaillance du système d’information Notice To Air Missions System « Notam », essentiel aux pilotes et équipages pour organiser leur navigation et l’adapter à la météo, débutée dans la nuit du 10 au 11 janvier, a contraint la Fédération américaine de l’aviation civile (FAA) à suspendre les vols intérieurs. Il a fallu quelques heures au trafic aérien américain pour reprendre son cours normal, mercredi. La FAA a ensuite affirmé que certains systèmes étaient rétablis même si ses opérations restaient « limitées ». Ce sont près de 4 600 vols, qui ont été retardés sur la côte Est du pays, selon le site de suivi des vols Flight Aware. Au total, plus de 21 400 appareils étaient censés décoller, dont une grande majorité de vols intérieurs. Environ 2 millions de passagers auraient potentiellement été affectés par l’incident. La porte-parole de la Maison-Blanche, Karine Jean-Pierre, a affirmé qu’il n’y avait à ce stade pas de signe qu’il s’agisse d’une cyberattaque.

Ensemble de la presse du 12 janvier

Vinci Airports dépasse le cap des 200 millions de passagers en 2022

Les aéroports du groupe Vinci ont totalisé 209,7 millions de passagers en 2022, en y ajoutant les 23 millions de passagers des aéroports mexicains d’OMA qui ont rejoint le réseau Vinci Airports le 8 décembre. C’est presque le double de 2021, mais c’est encore 25% de moins qu’en 2019. Le 1er aéroport du groupe est Londres-Gatewick (32,8 millions de passagers), devant Lisbonne (28,2 millions) et Santiago du Chili (18,74 millions). Le 1er aéroport français est Lyon Saint-Exupéry (8,56 millions). Les aéroports du réseau Vinci Airports ont par ailleurs accueilli au total près de 50 millions de passagers au 4ème trimestre 2022, soit près de 17 millions de passagers de plus qu’en 2021. Le trafic passager a ainsi continué de progresser sur le trimestre écoulé, confirmant sa résilience dans un contexte économique plus compliqué en Europe.

Les Echos du 13 janvier

Ultimatum de la FAA aux compagnies aériennes retardataires face à la 5G

Dans un document publié le 11 janvier 2023, l’Administration Fédérale de l’Aviation Civile (FAA) propose aux compagnies aériennes une année d’échéance pour s’adapter à la 5G. Initialement prévue en janvier 2022, le lancement de la 5G sur tout le territoire aux Etats-Unis avait été reporté en évitant notamment les alentours de certains aéroports. A la date du 1er février 2024, tous les avions pour qui la mise à jour n’a pas encore été réalisée devront être conformes et « insensibles » aux fréquences utilisées aux Etats-Unis pour la 5G. Selon la FAA, 7 000 avions sont déjà équipés pour filtrer la 5G au niveau de leurs appareils et donc inscrits au registre américain. Les retardataires représentent 1 000 appareils soit un huitième à devoir passer par une révision pour s’actualiser. La FAA précise que 180 avions devront remplacer l’altimètre par un modèle plus efficace alors que les 820 autres peuvent se protéger des perturbations de leurs instruments grâce aux filtres. Ce problème est propre au marché américain dont le réseau 5G utilise une bande appelée C, qui va de 3,7 à 3,98 gigahertz (GHz), une fréquence très proche de celle utilisée par l’aérien, notamment pour la communication.

AeroBuzz du 13 janvier